#295 De: "TANGUY" <michel.tanguy@...>
Date: Dimanche 5. Janvier 2003 18:41
Sujet: moteur 2CV pour Oural
Suite à probleme d'embrayage sur oural ,
ayant tout demonté et disposant d'un moteur 2CV , qui pourrait
me conseiller pour monter ce moteur dans la moto
quel embrayage et quel volant moteur faut il garder
à priori le volant Oural après percage
de 5 trous doit pouvoir etre placé sur lemoteur 2CV après
enlevement du cone
en revanche l'adaptation duvolant 2CV permetrait de recevoir un demarreur
quelle sont les modifs pour le cadre à part les fixations
vous remerciant d'avance pour vos conseils je vous
souhaite à tous une bonne année
#296 De: "Philippe" <oural57@...>
Date: Dimanche 5. Janvier 2003 19:43
Sujet: Re : moteur 2CV pour Oural
Salut
L'adaptation d'un moteur 2CV dans un cadre oural ou dniepr n'est pas
une mince affaire . je te résume en gros les divers problèmes :
1/ Transformation complète du cadre ..ce qui veut dire découpe puis
resoudage pour passer le moteur . D'origine ça ne va pas car le
carter moteur est trop large . Lors de la modif , veiller à ne pas
trop l'agrandir et que la boite reste alignée avec l'arbre de
transmission etc....
2/ Nouvelles attaches moteur
3/ Fabrication de pipes d'admission maison que tu sois avec carbus
unique de 2CV ou avec 2 carbus russes comme moi
4/ Fabrication ligne échappement (au moins jusqu'au
collecteur ) ...chez moi je finis avec des silencieux d'Oural ..ça
fait "plus" moto et cela évite les questions de la maréchaussée .
5/ Le volant moteur est celui de la 2CV allégé sur lequel est fixé le
volant moteur de l'OURAL ...avantage , je garde la démarreur
électrique
6/ Fabrication d'une entretoise pour fixation de la boite sur le
moteur 2CV ...à faire réaliser ou à réaliser avec grand soin car si
mal centré..problème de boite et/ou d'embrayage ...
7/ Pour le reste c'est de la rigolade ..;trouver de la place pour
l'alternateur 2CV ..le mien est fixé sur un coude d'échappement entre
la moto et le side etc...
Pour en finir , il est bien plus facile de monter un moteur BMW (très
peu de modifs..) mais tout le monde le fait ..ça n'a aucun charme !!!
Bon courage si tu te lances dans l'aventure !!
Phil alias oural57
#496 De: Qholzapfel@...
Date: Vendredi 21. Mars 2003 11:15
Sujet: dniepr moteur bmw
Salut JMD,
si tu tiens absolument à monter un moteur BMW
dans ton MT 10, je peux peut-être te procurer un boîtier de
vitesses russe adapté au moteur- on met l`embrayage d`une BMW
R65, par exemple, et les entrailles de la b.à.v. russe- on garde
même la vitesse arrière. On est en train de fabriquer une
petite série et je suis interessé aussi parce que j`ai le
moteur de mon vieux R100 GS accidentée.
On a un spécialiste qui sait faire des
soudures d´aluminium et qui fait la connection aux moteurs BMW
sur une fraiseuse CNC- ca marche!
Un autre copain fait des brides adaptatrices pour
remplacer le couvercle et le filtre à huile à
l`intérieur du moteur. On connecte avec des flexibles et le
filtre est remplacée par un filtre de voiture à
coté du moteur. Le tube inférieur du cadre ne
dérange plus pour le changement de filtre els filtres be bagnole
sont moins chèrs. Petit effect en plus : refroidissement de
l`huile.
L`affaire ne presse pas.
A+,
Frank
#499 De: "Jean-Michel DECROIX" <jean-michel.decroix@...>
Date: Samedi 22. Mars 2003 14:04
Sujet: Re: Envoi groupé n° 118
Salut
> salut JMD
>
> Peux tu parler de ton dniepr moteur bmw car j'aimerais installé cette
> mécanique sur mon MT10
j'ai un R45 qui est le pire moteur a mettre sur un side, course courte
pas de couple
mais ca roule en attendant mieux (n'est ce pas JBT) ;-)
un pote m'a modifié la boite russe en soudant 4 oreilles adapté
je garde l'alternateur et le circuit de charge BM
et le rupteur/condo BM
le disque d'embrayage est un R45*65 serie 7 allegé avec une canellure de
serie 2 pour attaquer la boite russe
#501 De: "Jean-claude Micheletti" <jean-claude.micheletti@...>
Date: Lundi 24. Mars 2003 8:38
Sujet: Re: dniepr moteur bmw
salut a tous
pour votre gouverne,notre bon serétaire BERNARD bruno dit NONO pour les
imtimes dispose de carters de boites preparés pour l'adaptation moteur
BMW.
son portable 06 07 25 41 36 .
prendre contact avec lui.
bonne transformation.
a+
mickey.
#509 De: "Jean marc <lemotard@...>" <lemotard@...>
Date: Lundi 24. Mars 2003 22:14
Sujet: Re : moteur 2CV
Salut jean batiste,
je viens de voir ton message et l'article m'interesse.
Au départ je voulais acheter un DNIERP et y monter un 2 cv (je roule
en 2cv !!!), et celui que j'ai trouvé avait un moteur BMW R60/5,
j'ai juste réalisé la modif de la boite (recharge à l'argon +
usinage.
Mais l'idée du 2 cv germe encore, peux tu me le faire parvenir,
scanné par mail ou par courrier?
Si certain sont intéressé par la modif de la boite, je peux leur
donner les infos, sachant que je l'ai faite avec une perceuse à
colonne professionelle et un outil de ma fabrication.
A+
jean marc.
#533 De: "Philippe <oural57@...>" <oural57@...>
Date: Vendredi 28. Mars 2003 22:11
Sujet: Re : moteur 2CV
Salut les fanas du poste à souder.
Le montage d'un moteur de 2CV est bien plus complexe qu'il n'y parait
et préparez vous à de nombreuses heures de "bricolage"..j'en ai fait
un dont je suis assez fier et qui fait l'unanimité auprès
des "envieux" qui l'ont déjà vu.
En vrac , quelques idées et autres problèmes :
1/ la carter moteur de la 2CV est transversal (et non pas dans le
sens du moteur comme sur un BM)..;donc : découpage du cadre pour
l'élargir et faire un berceau ..;nouvelles attaches moteur etc...
2/ Confectionner ou faire confectionner l'entretoise permettant la
raccord moteur voiture à boite moto .
3/ Alléger le volant moteur de la 2CV pour y fixer un volant moteur
de Oural ou Dniepr permettant de garder un embrayage moto. Pour
info , BOCCARDO avait réalisé un proto avec moteur Visa (flat 652
cm3) sans toucher au volant moteur ...il faut s'appeler
SCHWARZENEGGER pour embrayer (cette machine est au sein de l'amicale)
4/ Confectionner pipes admission et échappement .
5/ Trouver emplacement pour fixer alternateur , le mien est fixé sur
le coude d'échappement droit , ceci permet d'y avoir accès
facilement , de pouvoir dételer et le cas échéant de rouler en solo.
6/ Modifer chassis side ..suite à la modif (rallongement ,
élargissement et création berceau) du cadre moto....cette modif
touche la fixation avant basse du chassis side (déssouder et
ressouder plus bas)
Quelques conseils et autres améliorations :
- Garder le système bi-carburateurs de moto , j'ai mis des K68
d'Oural ..SUPER ...et beaucoup plus de pêche qu'avec le carbu unique
2CV dont les pipes admission gèlent en hiver (quoique les miennes ont
connu qulques pb. lors de l'hivernale dans les vosges)
- Mettre des roues de 18 avec pont Ural solo ..la machine tire plus
long..je me mets à 120 compteur et je ne bouge plus (conso 7,5
litres /100)
Des heures de galère ..mais à présent un bonheur absolu..;
A ce jour , trois sides (oural ou dniepr) à moteur 2CV tournent en
France , le mien (le plus beau !!!) ; celui de l'ancien mécano de JC
Vogel ...et un troisième appartenant à un ancien amicaliste dont j'ai
perdu la trace ...AUCUN N'EST IDENTIQUE ...chaque solution est bonne
et chaque machine originale...
Bon courage
Philippe alias Oural57 ..trésorier de l'amicale de France Dniepr Oural
#619 De: "Jean-Michel DECROIX" <jean-michel.decroix@...>
Date: Mercredi 16. Avril 2003 1:25
Sujet: Montage d'un moteur BMW sur un DNIEPR 16
> Bonjour
> Je suis à la recherche de renseignements sur le montage d'un moteur
> BMW sur un DNIEPR 16 de 1990 (vilebrequin en deux morceaux au bout de
> 8000 km!).
> Quel type de moteur (série; cylindrée...)?
n'importe quel moteur BM serie 5/6/7
avec une preference pour un 750 ou 800cc si possible avec
alumage electronique et cylindre nyckasil
pour moi le moteur ideal est le celui des R80GS (coupleux, compatible sp
etc...)
les serie 7 > 1981 on un embrayage allégé plus confortable
j'ai commancé une page sur l'adaptation
http://popov1100.dyndns.org/dniepr/moteurbmw.htm
(l'adaptation est fini depuis un an) je peux tout t'expliquer si tu veux
> Quelles difficultés de montage (raccordement à la boite; montage sur
> le cadre; adaptation des échappements...)?
le gros pt est l'adatation de la boite russe sur le moteur bm
on ne peux pas garder la boite bm, sinon on se
retrouve avec 4 ou 5 marche AR
> Passage aux mines?
je sais que j'habite dans ch'nord, mais le dniepr ne descend pas dans les
mines de charbon !
> etc...
> Merci de me faire partager vos expériences.
> Salutations sidecaristes (sur le bord de la route actuellement!)
>
V++
JMD en R1100GS
#3555 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Vendredi 13. Mai 2005 20:21
Sujet: Homologation
Bonjour à tous,
Qui pourrait me dire quel type de moteur 800 cm3 BMW équipe les MT 80
pour l'Allemagne (en France les MT 80 homologués par ERVAL ont des
moteurs 800 cm3 d'une puissance maximale de 33,3 KW (45 CV), de type
80 2V Y, ces moteurs n'étant pas disponibles en France.
En ce qui me concerne, j'ai monté un 800 cm3 de 80 RT de type 80 2V
D, ce moteur ayant une puissance maximale de 37 KW (50 CV). Dans la
mesure où je peux démontrer que les MT 80 en Allemagne sont équipés de
moteurs de 37 KW (50 CV), cela sera plus facile pour convaincre les gens
de la DRIRE. Si c'est le cas, un document officiel serait le bien
venu. Je compte sur votre coopération, cette démarche pourra servir à
tous. Sachant que j'ai soumi mon projet à la DRIRE et qu'elle n'est
apparemment pas réfractaire à la chose si je prouve et suis en mesure de
fournir des preuves et documents. En attente de vous lire, je vous
remercie par avance et vous tiendrez au courant.
Jean-Marie de Saint-Dizier
#3556 De: Jean François Portié <jeanfrancois.portie@...>
Date: Samedi 14. Mai 2005 8:34
Sujet: RE: Homologation
Bonjour Jean-Marie,
Il y a qq années j'ai solutionné partiellement la même difficulté.
J'ai acheté en Belgique une MT-16 modifiée magnifiquement avec un 800 BMW
(aucune trace de modification sur le carter de boîte).
Je n'ai pas pris la peine de contrôler le type moteur...
je sais qu'il y a une différence avec le volant moteur, je ne me rappelles
plus s'il faut le modèle avec le
volant léger ou lourd !!!
Sais tu où se trouve frappé le N° type moteur ?
A l'avant entre le bas du carter de distribution et le carter d'huile du
côté gauche,
mais ce n'est pas une information fiable à 100%100, si ton moteur n'est pas
strictement d'origine
les cylindres et volant moteur ont pu être changés facilement.
Le dossier administratif complet, présenté dans l'ordre de la demande avec
une belle chemise.
L'ingénieur des mines après avoir fait le tour de la machine n'a rien dit de
particulier, hors mis que
c'était du "beau boulot".
la carte grise (rose) belge ne mentionnant pas clairement le modification,
la réception en type mines
MT-80 pour la France n'était pas possible du premier coup, il m'a demandé de
la repasser
avec son moteur Dniepr d'origine,(merci pour le boulot)pour obtenir
l'acceptation comme MT-16,
ce que j'ai obtenu sans difficultés, et ensuite de la repasser avec le
moteur BMW
ce qui compte tenu du sérieux du travail ne devrait pas poser de problèmes.
Étant un collectionneur
invétéré, pris par le boulot et les autre
véhicules
à 2 ou 3 roues,
je n'ai pas encore remonté l'attelage en BMW 800 , c'est pas sérieux. mais
le temps ne joue pas contre
moi.
Au fait je suppose que ta BV a été renforcée avec des roulements de qualité
voir renforcés,
le successeur d'Éric Duprès, le
célèbre René à sa bonne époque,
modifiait
aussi le pont AR :
- Reniflard de mis à l'air du pont évitant ce dernier de monter en pression
et de fuire par l'intérieur sur le frein AR.
- Renforcer la fixation de la grande couronne, en augmentant le diam des vis
de fixation
(M-8 ? pas fin) montage à la loctite forte, et bridage des têtes si ok
pour la place.
Tu peux aussi vérifier les gros galets diam 7mm, mais bonjour si tu veux
trouver une côte de réparation.
Je les ai trouvés en pièces de remplacement : des rouleaux de roue avant,
avec 7 cotes de réparation,
chez "INDIAN" eh oui!
- Surtout ne pas changer le roulement à aiguilles du pignon meneur, qui est
d'origine de très bonne
qualité avec sa cage en bronze.
Pour en revenir à la modif pratiquée en Allemagne, tu dois pouvoir obtenir
facilement l'information
en posant la question en anglais ou mieux allemand sur le forum de
discussion :
yahoo "Russenboxer" russenboxer@... l'inscription est
gratuite.
Merci l'Amicale et bien venue au club si tu n'en fait pas encore partie...
Attention le Président surveille le boulot de son bureau, et le trésorier
les inscriptions,
tu me comprend, je veux pas me faire virer !!!
JF 59 secrétaire Adj. (adjoint, pas Adjudant).
#3557 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Samedi 14. Mai 2005 13:09
Sujet: Re: Homologation
La partie mécanique est terminée, tout a été revu, aussi bien partie
cycle (sablage peinture visserie) que moteur (R 80) et transmission,
tous les roulements de boîte ont été changés ainsi que ceux du pont, y
compris les rouleaux et les aiguilles du différentiel (roulement service
à Lure). La greffe de la boîte sur le moteur s'est faite de la façon
suivante : Prise des entraxes sur un carter moteur à la DEA (machine de
mesure tridimensionnelle), rechargement du carter de boîte à la soudure
alu puis usinage du dit carter sur pointeuse, modification du disque et
de la tige embrayage, le moteur étant équipé d'un volant lourd. Gros
travail mais le résultat est à la hauteur de la tâche, la greffe est
totalement invisible pour le non connaisseur car sur la boîte de
vitesses a été réalisée par moulage une piece en alu (fabrication du
modèle en bois puis moulage au sable) destinée à recevoir le boîtier de
filtre à air rectangle du BMWsérie 7. Je mettrai quelques photos sur le
site. Reste maintenant la partie administratrive, comme je l'ai dit, je
suis en relation en ce moment avec la DRIRE et doucement ça à l'air
d'avançer. J'espère que ça va continuer, mais il faut se bouger le
popotin. Plusieurs personnes m'ont mis au défi de faire homologuer mon
side, je vais tenter de relever celui-ci. Le problème pour contacter le
russenboxer est que je ne maîtrise ni la langue allemande, pas plus que
l'anglais. Alors, je renouvelle ma demande, quelle motorisation pour les
MT80 en Allemagne et si moteur 37 kw un document officiel serait le
bienvenu. Si quelqu'un peut m'aider de ce côté, j'apprécierai (ne pas
oublier que le déroulement positif de la démarche pourra par la suite
servir à d'autres).
@+ Jean-Marie de Saint-Dizier
#4265 De: "cpeyrard" <cpeyrard@...>
Date: Lundi 19. Septembre 2005 22:31
Sujet: disque embreyage
Bonjour,
J'ai cassé mon disque d'embreyage (adaptation
BV DNIEPR - R80). J'avais installé un disque de BMW série
2, que j'avais réduit en le limant au diamètre
d'embreyage. Sauriez vous me donner une solution pour réparer.
Merci d'avance,
Christian.
#4267 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Lundi 19. Septembre 2005 22:57
Sujet: Re: disque embreyage
Tu prends un disque de R80 à voile plein (
non allégé ) et tu changes le moyeu . Ça marche au
poil !
Amicalement ,
JiPey Bay
#4271 De: Christian PEYRARD <cpeyrard@...>
Date: Mercredi 21. Septembre 2005 21:58
Sujet: Re: disque embreyage
Pour changer le moyeu il faut le dériver
(découper les têtes à la meuleuse) mais où
peut on se procurer des rivets pour les remplacés ?
Merci, amicalement,
Christian.
#4273 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Mercredi 21. Septembre 2005 22:59
Sujet: Re: disque embreyage

En premier lieu , bonjour ,
Tu ne mets plus de rivets ! Uniquement des boulons
de 5 il me semble , à la bonne longueur et tu assures avec du
frein filet fort .
Attention à mettre les vis dans le bon sens
car sinon ça risque de frotter sur le diaphragme . Les
écrous du côté de la boite !!!
Amicalement ,
JiPey Bay
#4836 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Vendredi 16. Décembre 2005 8:05
Sujet: Re: moulage
Bonjour JF ,
Pas de soucis pour ta modif ! J' ai déjà monté un 600 série 7 dans un cadre
Oural et je n' ai pas eu de problèmes majeurs , bien que le cadre de l'
Oural soit plus petit que celui du Dnepr . La seule modification
structurelle a été de faire une petite saignée sur le carter de distribution
en face des tubes du cadre pour pouvoir avancer le moteur vers l' avant et
de couper l' attache supérieure de fixation moteur qui d' ailleurs ne sert à
rien !.
Les autres modifs ont été :
Mettre des silents block sous le réservoir pour le soulever et permettre le
passage du robinet d' essence , et surtout le plus em......t de modifier le
circuit électrique afin de faire correspondre le système Russe à l' Allemand
et de faire fonctionner le démarreur .( polarisation du régulateur , voyant
de charge , relais de démarrage , plus grosse batterie dans le qui ,etc ...)
En finale rien de bien sorcier ! Le seul Hic , c' est le filtre à huile . Je
ne me suis pas embêté et choisi la facilité ! Je retire la broche avant , je
bascule le moteur et je peux changer la cartouche . Mais comme ça ne se fait
pas tous les jours c' est pas trop contraignant !
L' autre solution c' est de ne pas mettre de filtre , mais là je ne peux pas
garantir !
Si tu as besoin de précisions contacte moi .
Amicalement ,
JiPey Bay
----- Original Message -----
From: "Jean François Portié" <jeanfrancois.portie@...>
To: <oural@...>
Sent: Thursday, December 15, 2005 11:53 PM
Subject: RE: [oural] moulage
> Salut Jean-Marie,
>
> Carter démarreur:
> Avec un BMW/5 ou /6 ça semble plus difficile.
> Quel moteur as tu ? c'en est certainement un plus bas ?
> C'est pour ma culture, car j'ai un 800 série 7
>
> Filtre à huile:
> effectivement, j'ai déjà vu un sys avec une plaque où il y a un départ
> et une arrivée d'huile afin de pouvoir déporter le filtre à huile, qui
> utilise des cartouches de type automobile.
> Tu devrais fouiller sur les sites de café racer British.
> En Allemagne il y a aussi un préparateur sérieux qui s'appelle "ISRAEL"
> il a un tas de trucs intéressant. Il a certainement un site www.
>
> JF Portié
> 30, rue Molière
> 59390 Lys-Lez-lannoy
>
> 08 73 75 90 99 N° Free
>
>
>
>
>
>
> -----Message d'origine-----
> De : oural@... [mailto:oural@...]De la part de
> CHAPELLE Jean-Marie
> Envoyé : jeudi 15 décembre 2005 21:26
> À : oural@...
> Objet : Re: [oural] moulage
>
>
> Salut Jean-François.
>
>
> Pour répondre à ta question, il n'y a pas de difficulté avec le carter
> de démarreur, j'ai juste grignoté un peu l'extremité de la poutre
> centrale pour permettre la mise en place du couvercle de filtre à air et
> bien sûr j'ai rehaussé un chouya le réservoir et la selle pilote.
>
> Pour le problème du filtre à huile, effectivement c'est "un peu" gênant,
> et intervenir sur le berçeau du cadre c'est une lourde tâche.
>
> En ce moment, je travaille sur un cafe racer base 90/6 donc je fouine
> sur les sites concernant ce genre de truc et je suis tombé sur une
> photo de BMW de piste, cette moto a la solution à notre problème, elle
> est équipée d'une entretoise de carter d'huile avec cartouche filtrante
> sur le devant. Il m'a été dit
qu'on pouvait peut être se procurer çà en
> Allemagne mais où ? Je joins la photo de cette bécane si quelqu'un a
> des tuyaux pour se procurer cette entretoise pour nos Dniepr à moteur
> BMW, ce serait le bonheur, ou alors faire une étude la dessus !
> Communique moi ton adresse. Au fait, es-ce qu'on se voit aux prochains
> ELEFANTENTREFFEN ?.
>
> Jean-Marie
#4840 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Vendredi 16. Décembre 2005 20:28
Sujet: Re: moulage
Salut Jean-François
Mon moteur est un 800 série 7. Je suis allé sur le site du préparateur
israel et j'ai trouvé la fameuse entretoise avec la cartouche à huile.
Je crois que c'est une bonne solution, qu'en penses-tu ?
Jean-Marie
#4841 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Vendredi 16. Décembre 2005 22:47
Sujet: Re: moulage
Bonsoir J-M ,
Ça me parait pas mal du tout , mais je n' arrive pas à trouver cette
entretoise sur le site !!! Tu peux me dire où elle est ?
Quel onglet , quelle rubrique ? Mieux quelle référence ?
Cordialement ,
JiPey Bay
#4846 De: Jean François Portié <jeanfrancois.portie@...>
Date: Samedi 17. Décembre 2005 11:32
Sujet: RE: moulage
JM
Salut, sur un rallye en Allemagne j'ai vu un bitza Dnepr-BMW
avec ce type de montage, je pense que ça doit fonctionner correctement.
Il faut trouver le bon emplacement, car c'est pas trop esthétique.
Je sais que sur les anglaises, souvent ils montent le support cartouche
un peu au dessus de la fixation de béquille centrale ?
Au fait chez Israël tu peux leur demander leur catalogue, c'est plein de
bonnes idées.
je les ai rencontrés à Veterama Manheim c'est hyper sérieux.
Si on ne se recontacte pas d'ici là , bonnes Fêtes de Noël.
je serai absent de mardi prochain pour 10 jours (belle famille à
Carcassonne)
Bien Amicalement
JF
#4847 De: Jean François Portié <jeanfrancois.portie@...>
Date: Samedi 17. Décembre 2005 11:36
Sujet: RE: moulage
JM
Il existe un autre sys plus simple que Israël, qui consiste en une plaque
qui se fixe sur le
carter de cartouche avec une entrée et une sortie, le support filtre est à
placer ou on veut.
ça doit être un sys Anglais. WWW. ???? café racer
Puis ça doit être bien moins cher !
A+ JF
#4850 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Samedi 17. Décembre 2005 18:16
Sujet: Re: moulage
Bonsoir Jipey,
pour trouver l'entretoise sur le site
"motoren-israel" tu vas en haut dans l'onglet Produkte puis Motor et
enfin Motorzubehör
voici le lien direct:
http://www.motoren-israel.de/DesktopDefault.aspx?tabid=76
@+ J-M
#5163 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Lundi 30. Janvier 2006 18:25
Sujet: Adaptateur et boite
Salut à tous ,
Des nouvelles de la transformation moteur Dnepr / BMW ,
Jean-Marie : la pièce de moulage se monte parfaitement . J' ai fait deux modifs :
J' ai mis des vis à tête fraisée
de 8 au lieu du lamage , et ayant peur d' affaiblir la boite de
vitesses par un autre lamage , j' ai intercalé une entretoise en
alu entre la boite à air et le moteur . Une fois peinte en noir
c' est parfait .
Frank : la boite modifiée se monte elle aussi parfaitement . A ce sujet deux possibilités :
Supprimer le moyeu BMW sur le disque d' embrayage et visser à la Loctite le moyeu Dnepr ( vis de 6 ).
Acheter en Suisse un disque tout fait , c' est super mais très cher !
Je n' ai pas encore résolu le problème d' un 2 en 1 pour le pot d' échappement .
J' ai aussi supprimé le kick car avec un BMW 100 RT pas question de se servir de cet ustensile .
Amitiés ,
JiPey Bay
#5172 De: Qholzapfel@...
Date: Lundi 30. Janvier 2006 17:56
Sujet: Re: Adaptateur et boite
Salut JiPey,
on peut acheter le moyeu séparement et mon
copain, mécano de métier, qui était tombé
en panne de ca, il avait fait riveter (à froid) avec des rivets
en acier dans un atélier / forgerie de campagne. Ca tient
depuis. Il faut pas avoir peur!
Le 2 en un n´est pas une bonne idée.
Pour ma part, j´ai les pots d´une vieille R69S. Lec
cotés inversés ca passe très bien. Et par hasard
j´ai constaté qu´il n´y avait pas de "laine
d´acier" dedans, mais ca a passé le controle comme ca.
Pour le kick: Pour ma moto nous avons adapté
le kick de Dniepr. On l´a coupé 2 fois et resoudé.
Je ne voudrais pas le manquer. Avec la transmission favorable à
celle de la boite de de BM, maintenant le moteur démarre au
kick- avant, dans la BM, 2 fois seulement sur une centaine
d´éssais.....
Finalement: Le filtre à air de la Dniepr est
asses performant pour alimenter un moteur BM. Au fait on met les
cartouches de la vieille trabant, ce sont les mêmes...
Amicalement,
Frank
#5177 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Lundi 30. Janvier 2006 23:25
Sujet: Re: Adaptateur et boite
Salut Frank ,
J' ai dériveté un moyeu de Dnepr que
j' ai remonté sur un disque d' embrayage lourd de BMW . Donc pas
de problème . J' avais déjà fait ça pour un
Oural .
Pour les pots j' hésite car du coté
droit je n' ai pas de patte d' attache du pot et de plus j' ai peur que
ça ne passe pas avec l' arbre d' entraînement du side .
Donc je voulais faire un 2 en 1 ( en forme de Y )
avec du tube inox et mettre une flûte BMW genre R 60 / 2 ou autre
.
J' ai démarré toute sortes de BMW sans
problème jusqu' à la R 80 RT . Et à 64 ans , crois
moi , il m' en est passé dans les pattes !Par contre je n' ai
jamais été foutu de faire démarrer au Kick
proprement une R 100 RT ! Si tu rates la première fois , tu peux
te brosser pour la mettre en route !
Amitiés ,
JiPey Bay
#5178 De: Qholzapfel@...
Date: Mardi 31. Janvier 2006 2:19
Sujet: Re: Adaptateur et boite
Salut JiPey,
j´avais le même blème avec mon
Paris-Dakar: La réduction du kick n´est pas bonne. Petit
secret: pour les BM de compétition il existe une transmission
adaptée et avec ca elle démarre toujour au kick. Mais la
transmission dans la boite Dnepr est déja nettement meilleure et
ca peut toujours dépanner.
Et puis: pour faire les réglages, avec quoi tu fais tourner le moteur pour trouver le point mort?
Amicalement,
Frank
#5179 De: Qholzapfel@...
Date: Mardi 31. Janvier 2006 2:25
Sujet: Re: Adaptateur et boite
Salut Ji Pey,
La patte d´attachement n´est pas là: A rajouter/ souder selon les données du pot.
Le 2 en 1 n´est que source de trouble: trop
encombrant en dessous de la b. à. v., pas facile à monter
etc.
Laisse le machin respirer au plus librement possible!
Amicalement,
Frank
#5180 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Mardi 31. Janvier 2006 8:37
Sujet: Re: Adaptateur et boite
Salut Frank ,
Pour les réglages et en particulier celui de
l' allumage , tu es obligé d' ouvrir le carter avant . Donc avec
une clé Allen insérée dans la tête de la vis
de l' alternateur il n' y a aucun problème et de plus c' est
mille fois plus précis !
D' autre part j' ai fait un repère
supplémentaire sur le volant moteur pour avoir l ' exact
PMH .
Amitiés ,
JiPey Bay
#5184 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Mardi 31. Janvier 2006 11:56
Sujet: Re: Adaptateur et boite
JiPey a écrit :
> Salut à tous ,
> Des nouvelles de la transformation moteur Dnepr / BMW ,
> Jean-Marie : la pièce de moulage se monte parfaitement . J' ai fait
> deux modifs :
> J' ai mis des vis à tête fraisée de 8 au lieu du lamage , et ayant
> peur d' affaiblir la boite de vitesses par un autre lamage , j' ai
> intercalé une entretoise en alu entre la boite à air et le moteur .
> Une fois peinte en noir c' est parfait .
>
Bonjour à tous,
Tres bonne idee J-P pour l'entretoise entre carter et boite à air.
Jean-Marie
#5211 De: "francesingles_ph" <francesingles_ph@...>
Date: Jeudi 9. Février 2006 5:59
Sujet: dnepr 650
salut à tous.
un éventuel acheteur de mon moteur dnepr 650 culbutés , me demande si
il se monte sur un ural?
Je ne connais pas la réponse.
merci de m'éclairer de vos lumiéres.
amitiés
philippe de normandie
#5212 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Jeudi 9. Février 2006 7:40
Sujet: Re: dnepr 650
Bonjour Philippe ,
Aucun soucis . Il se monte sans problème , de même que la boite .
Amitiés ,
JiPey Bay
#5247 De: francois bonnefon <bonnefon2003@...>
Date: Dimanche 12. Février 2006 21:20
Sujet: moteur R50/2 12V SUR DNEPR????????
salut
je suis propri d'un k750M dnepr mais aussi d'un
moteur R50/2 12V ma question est la suivant, est t'il possible de le
monter sur mon cadre?,mais sur tout ma boite dnepr est elle adaptable
sur se tipe de moulin ci oui c'est champagne!!! ci non c'est tres
boo!!!!.
merci
#5248 De: Qholzapfel@...
Date: Dimanche 12. Février 2006 16:28
Sujet: Re: moteur R50/2 12V SUR DNEPR????????
Radio Eriwan répond:
En principe oui, mais il faut souder et usiner sur
l´appui du carter vers le moteur pour pouvoir metre les boulons,
et il faut modifier un tout petit peu l´embrayage. Tout est
à voir dans les pages de l´amicale....
Frank
#5263 De: "dnieproural2000" <vercingetorix@...>
Date: Mardi 14. Février 2006 16:38
Sujet: moteur serie 2
salut, si tu as un moteur serie 2 vend le çà vaut 15000 francs au
moins et ce n'est pas assez puissant pour l'oural, et avec les soustu
prend un 800/7 qui vas bien et tu auras un side équilibré en poid
puissance
jean louis
#5425 De: Paulo Polaroil <polaroil@...>
Date: Samedi 11. Mars 2006 12:19
Sujet: Re: Achat d'un M67-36?
Olivier Skiban a écrit :
>Selon mon humble impression , tant qu'à
rouler en twin russe , autant que ce soit un latéral ( M72 ou K
750 ), je me dis que plus c' est vieux mieux ça a du être
construit et plus ça a du être secondairement
contrôlé . Autre possibilité à laquelle j'
ai pensé ( ça fait un moment que je regarde ces motos
pour en acheter une ) ,
> c' est de monter un moteur de R12 dedans puisque si les côtes sont les
> mêmes les métaux et l' ajustage ne le sont pas , mais ça ne se trouve
> pas comme ça et ça se vend un certain prix .
La cote d'un moteur de R12 est bien trop haute, quand on en trouve un.
Vaut mieux taper dans le R80 voire R65, une simple adaptation du carter
de boîte et du faisceau permet le montage.
--
Paulo Polaroil
#5427 De: Lydéric Méreau <lyderic.mereau@...>
Date: Samedi 11. Mars 2006 12:53
Sujet: Re: Achat d'un M67-36?
Olivier Skiban a écrit :
Salut Olivier,
Je vois que tu suis mes tribulations:o)
Quant à une adaptation future de moulbif sur un Ural, je serais plutot
tenté d'adapter une moteur de deuche, de GS citroën, voir un 2L de combi
(c'est ce que j'ai dans mon combi, ça pousse relativement bien.)
Bréfle, quand on a pas de pognon, on sait ce que va prendre, quand le
pognon est dispo, on est dans l'embarras.
--
Lydéric,
http://luca.over-blog.org/
#5434 De: Qholzapfel@...
Date: Dimanche 12. Mars 2006 3:56
Sujet: Re: Achat d'un M67-36?
Salut les gars,
permettez-moi d´interférer:
Le moteur de GS ne rentre pas directement dans un
cadre Oural ou Dniepr. Il faut le modifier (en longueur). Un copain
à moi est en train de le faire. Il a déja mis un vieux
moteur de LLoyd Arabella ( flat 4 cylindres 1000cm³ 40 ch) sans un
cadre Dniepr- une belle astuce!.
On verra ca bientôt dans nos rues....
Amicalement,
Frank
#5435 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Dimanche 12. Mars 2006 9:02
Sujet: Re: Achat d'un M67-36?
Après un montage de moteur Rolls Royce
Phantom III , j' enviage celui du montage d'un RR A 320 pour un
peu plus de puissance ! A suivre ....
Bon Dimanche ,
JiPey Bay
#5436 De: Michel Tanguy <tanguy.chevalier@...>
Date: Dimanche 12. Mars 2006 9:34
Sujet: Réf. : Re: Achat d'un M67-36?
Pourquoi s'em.. Avec des moteurs dont on ne trouve plus les pieces
Le moteur 2Ch rentre dans le cadre oural/Dienpr
apres modifs , toutes les pieces sont dispo et il a a peu pres la
meme puissance (40 ch environ ) cequi est deja trop sur un side
qui freine super mal
A plus Michel de Toulon
#5437 De: Paulo Polaroil <polaroil@...>
Date: Dimanche 12. Mars 2006 13:09
Sujet: Re: Réf. : Re: Achat d'un M67-36?
Michel Tanguy a écrit :
>Le moteur 2Ch rentre dans le cadre oural/Dienpr apres modifs , toutes
les pieces sont dispo et il a a peu pres la meme puissance (40 ch environ )
Bizarre, ma 2CV 6 de 602cm3, année 86 n'a jamais fait que 27 ch... On
m'aurait menti ?
--
Paulo Polaroil
#5438 De: Lydéric Méreau <lyderic.mereau@...>
Date: Dimanche 12. Mars 2006 14:35
Sujet: Re: Réf. : Re: Achat d'un M67-36?
Paulo Polaroil a écrit :
> Bizarre, ma 2CV 6 de 602cm3, année 86 n'a jamais fait que 27 ch... On
> m'aurait menti ?
Mhû?
Le 600 de 1962 de mon ami sortait 34/35 chevaux.
J'avais dans les souvenirs entre 35 et 40 pour les 2cv6 que j'ai eu.
Tu confondrais pas avec le 435 cm3?
--
Lydéric,
http://luca.over-blog.org/
#5439 De: Lydéric Méreau <lyderic.mereau@...>
Date: Dimanche 12. Mars 2006 14:42
Sujet: Re: Réf. : Re: Achat d'un M67-36?
Lydéric Méreau a écrit :
> Le 600 de 1962 de mon ami sortait 34/35 chevaux.
Faut lire ami6
> J'avais dans les souvenirs entre 35 et 40 pour les 2cv6 que j'ai eu.
> Tu confondrais pas avec le 435 cm3?
Aprés vérif, pas plus de 30 cv...
--
Lydéric,
http://luca.over-blog.org/
#5440 De: Michel Tanguy <tanguy.chevalier@...>
Date: Dimanche 12. Mars 2006 15:13
Sujet: Réf. : Re: Réf. : Re: Achat d'un M67-36?
Suivant les années la puissance des 2
cv moteurs 600 va de 35 à 40 ch (environ ) pour les derniers
( Sources RTA de memoire )
Le mme moteur 600 equipe les denominations 2cv , diane , 3cv mehari ami 6 etc
#5441 De: Paulo Polaroil <polaroil@...>
Date: Dimanche 12. Mars 2006 16:27
Sujet: Re: Réf. : Re: Réf. : Re: Achat d'un M67-36?
Michel Tanguy a écrit :
>Suivant les années la puissance des 2 cv moteurs 600 va de 35 à 40 ch
(environ ) pour les derniers
>( Sources RTA de memoire )
Après re-vérif, ça va de 27 à 29 ch pour les 602 montés dans les 2cv. De
toutes façons, plus, ce serait trop.
--
Paulo Polaroil
#5442 De: Michel Tanguy <tanguy.chevalier@...>
Date: Dimanche 12. Mars 2006 16:42
Sujet: Réf. : Re: Réf. : Re: Réf. : Re: Achat d'un M67-36?
une chose ou on est d'accord c'est la puissance maxi acceptable pour ce genre de machine
entre les freins et la tenue de route (grandes roues
et voie assez etroite ) je me voie mal avec un moteur plus puissant
#5444 De: Pierre Leduc <petof@...>
Date: Dimanche 12. Mars 2006 18:38
Sujet: RE: Re : -- [Oural] -- Consommation carburant (bis)
Comme quoi tout est relatif, d'ailleurs en
corrigeant le compteur un peu plus on pourrait la faire baisser de 20 %
! Là, je déconne !
Pour la puissance des deuch, quand j''étais
plus jeune j'avais une R4 et je faisais la course avec les 2CV6 sur la
route (je sais c'est pas bien mais il y a prescription).
La R4 faisait 27 cv SAE et la 2CV6 en faisait 30 ce
qui lui permettait de me larguer légèrement sur le plat
et surtout en descente mais je revenais dans les montées ....
A part la fiabilité et la dispo des
pièces je pense qu'il y a peu d'intérêt à
remplacer le Dnepr ou l'Oural par un Citroën sauf à aimer
la transformation pour la transformation et là,
l'éventail des possibles est très large, par exemple :
- flat twin et four Citroën
- flat twin Panhard
- flat 4 VW (1200 à 2000 cc)
- V2 Honda CX 500 ou 650
- V2 Guzzi de 350 à 1100
- et tant d'autres
sans compter les diesel et autres moteurs auxiliaires
Je rejoins ceux qui se disent que vu le freinage et
l'amortissement il vaut mieux ne pas trop augmenter la vitesse de
l'engin.
A plus,
Pierre
#5445 De: Frédéric Grau <fr.gr@...>
Date: Dimanche 12. Mars 2006 19:01
Sujet: Re : -- [Oural] -- Consommation carburant (bis)
Et pourquoi pas un moteur électrique ?
Avec les batteries dans le side !
Plus sérieusement, j'envisage de plus en plus une transformation GPL.
Fred
#5447 De: Qholzapfel@...
Date: Dimanche 12. Mars 2006 14:32
Sujet: Re: Réf. : Re: Achat d'un M67-36?
La 2CV ne fait que 650cm³ et 28 ch,est peu de couple, mais celle-la`...
#5448 De: Qholzapfel@...
Date: Dimanche 12. Mars 2006 14:34
Sujet: Re: Réf. : Re: Achat d'un M67-36?
C´étaient les Ami4 avec 34 ch de
650cm³- je les ai pulverisé avec ma coccinelle de 1954 avec
1192 cm³ et 30ch...
Frank
#5449 De: Qholzapfel@...
Date: Dimanche 12. Mars 2006 14:40
Sujet: Re: Achat d'un M67-36?
JiPey, tu peux la regarder sur:
http://www.russenboxer-siegerland.de/html/dneprbella.html
Frank
#5450 De: Paulo Polaroil <polaroil@...>
Date: Dimanche 12. Mars 2006 20:48
Sujet: Re: Achat d'un M67-36?
Qholzapfel@... a écrit :
> JiPey, tu peux la regarder sur:
> http://www.russenboxer-siegerland.de/html/dneprbella.html
> Frank
>
C'est sûr que des pièces de Borgward Arabella, ça se trouve fastoche... :-)
--
Paulo Polaroil, pourquoi pas un flat four Brough Superior...
#5454 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Dimanche 12. Mars 2006 23:07
Sujet: Re: Achat d'un M67-36?
Salut Frank ,
Je ne te dis pas que ce n' est pas possible ,tout
est possible , je demande seulement si cela est bien raisonnable
! Tu te vois ici en France , en train d' expliquer à une paire
de Pandores que c' est bien le moteur d' origine ou en train d' essayer
de faire croire à un clampin de la Drire que ton moteur est
tombé en panne et que c' est le nouveau moteur fourni en
remplacement ???
Amitiés ,
JiPey Bay
#5455 De: Qholzapfel@...
Date: Lundi 13. Mars 2006 8:22
Sujet: Re: Achat d'un M67-36?
Eh bien, non!!
Ici en allemagne on a un certain droit de modifier ou de créer ses propres
véhicule. Et si tu présentes ton projet auparavant au TÜV, souvent ils sont
disposés à t´aider et à
indiquer les point critiques de ton idée. Si tu es assez
raisonable. Après tu fais ton rendez-vous avec l´ingénieur et tu lui montres que
t´as suivi ses indications et que le machin est aussi sur qu´il avait demandé,
même plus et ca passe, éventuellement à titre isolé...
Amicalement.
Frank
#5456 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Lundi 13. Mars 2006 8:36
Sujet: Re: Achat d'un M67-36?
Salut Frank ,
Je pense que je vais aller m' établir en Allemagne !
Amitiés ,
JiPey Bay
#5501 De: "acanthe2001" <gerard.le-pluart@...>
Date: Mardi 21. Mars 2006 23:20
Sujet: montage moteur dnierp sur oural m63
bonjour a tous
qui connais la combine pour remonter un moteur de dnierp ou autre dans
le cadre d'un m63 sans se casser le dos ?
que faut il demonter ? sur la machine , quelles sont les précautions a
prendre autres que les mimines (mains) , jai remonter un dnierp sur mon
cadre m63 , pas sans mal et pour les gougeons de fixation il faudrait
que je recule le moteur de 5 bon mm ,ou intervenir :sur la longueur du
cardan avec les petits clips ou ? .
en gros AU SECOURS!!!!!!!!!!!!!!!!!!
a l'AIDE
merci pour vos reponses
gerard
#5503 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Mercredi 22. Mars 2006 7:29
Sujet: Re: montage moteur dnierp sur oural m63
Bonjour Gérard ,
Je ne te comprend pas ! Il n' y a aucun problème pour le montage d' un
moteur Dnepr sur un cadre Oural , à part évidemment le réglage de la
longueur de l' arbre de transmission et de la modification du câblage pour
le voyant de pression d' huile . De quels goujons tu parles ?
Cordialement ,
JiPey Bay
#5505 De: "acanthe2001" <gerard.le-pluart@...>
Date: Mercredi 22. Mars 2006 8:10
Sujet: Re : montage moteur dnierp sur oural m63
bonjour
oui c'est cela qui me tracasse la longueur de l'arbre a regler comment
cela ce fait , par les clips placé dans les gorges sur les canelures de
l'arbre ? cote moteur ou cote roue , car cote moteur je suis au
minimun ??????????
les gougeons sont ceux qui traverses le cadre et le bloc moteur
pour plus de facilite la boite peut on la monter apres le moteur ou
l'ensemble complet car tout seul galere.par contre le moteur d'origine
c'est retire sans trop de mal enfin presque mon fils etait là .
bien il faut que je parte au travail ??????????????,
cordialement
gerard
#5506 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Mercredi 22. Mars 2006 8:32
Sujet: Re: Re : montage moteur dnierp sur oural m63
As tu monté la boite d' Oural ou la boite de Dnepr ?
Si c' est une boite d' Oural il suffit de régler l' arbre avec le clips du
coté de la boite et ça doit passer !
Pour les goujons moteur ça doit aller car les fixations sont les mêmes . Par
contre veille bien au centrage du moteur avec les entretoises !
Tu peux monter la boite après l' installation du moteur ça ne pose pas de
problème à condition de sortir les goujons de fixation de boite et de les
reposer après l' accouplement de la boite sur le moteur ( écrous et contre
écrous sur le goujon pour visser et dévisser . Filetage 8 x 100 ).Pour
faciliter la pose abaisse le kick sinon ça coince avec la platine support de
batterie . Installer le flector après fixation de la boite sinon galère
garantie !
Cordialement ,
JiPey Bay
#5507 De: fdequen@...
Date: Mercredi 22. Mars 2006 8:36
Sujet: Re: Re : montage moteur dnierp sur oural m63
Tu peux monter le moteur seul, puis la boite dans un second temps.
Tu ramènes les serclips sur la partie lisse du cardan. tu le rentres à fond du
côté pont puis tu le ramènes
vers la sortie boîte. Tu équilibres et tu bloques
en ramenant les serclips sur les canelures. Pense bien à mettre les caoutchoucs
et autres protections en place sur le cardan avant le remontage.
Concernant la longueur du cardan, je ne peux pas t'aider.
François (59)
#5509 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Mercredi 22. Mars 2006 8:45
Sujet: Re: Re : montage moteur dnierp sur oural m63
François ,
Il me semble que sur les ponts d' Oural l' arbre de transmissions est
solidaire du pont par l' intermédiaire d' un double croisillon et ce n' est
pas réglable de ce côté .
Amitiés ,
JiPey Bay
#5510 De: fdequen@...
Date: Mercredi 22. Mars 2006 11:07
Sujet: Re: Re : montage moteur dnierp sur oural m63
Tu as certainement raison, je connais pas les ourals, je n'ai que des dniepr.
Sur le pont arrière du K750 (MT16, ...) le crosillon est fixé sur le pont. Côté
cardan c'est la canelure qui transmet le mouvement. Le cardan est centré et
bloqué avec les serclips.
Merci de tes précisions, je m'endormirai moins bête.
François (59)
#5511 De: "acanthe2001" <gerard.le-pluart@...>
Date: Mercredi 22. Mars 2006 16:19
Sujet: Re : montage moteur dnierp sur oural m63
bonjour a tous
je vous remercie de vos conseils eclairés et je retourne de ce pas au
garage pour mettre en pratique ce que vous avez conseillé , je vais
bien y arrivé nom d'un chien ;-))
je vous tiendrais au courant de l'evolution du remontage
cordialement
gerard
#5512 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Mercredi 22. Mars 2006 16:29
Sujet: Re: Re : montage moteur dnierp sur oural m63
Bon courage
Cordialement ,
JiPey Bay
#5544 De: "acanthe2001" <gerard.le-pluart@...>
Date: Lundi 27. Mars 2006 22:08
Sujet: boite dnierp
bonsoir a tous
suite a mon entetement (cela t'apprendra tu n'as qu'à demander) ,voir
montage moteur dnierp sur m 63 , j'ai appris qu'une boite dnierp avec
moteur dnierp cela ne se monte pas dans un cadre d'oural :-((( , donc
voila le probleme j'echange une boite dnierp neuve de chez neuf avec
marche arriere contre une boite d'oural avec marche arriere dans le
meme etat , ou eventuellement je peus la vendre aussi mais cela ne va
pas m'arranger
cordialement
gerard
#5559 De: "acanthe2001" <gerard.le-pluart@...>
Date: Vendredi 31. Mars 2006 18:53
Sujet: moteur dnierp sur cadre oural m63 /au secours
bonjour a tous
un amicaliste qui aurait monté un moteur dnierp sur un cadre oural
pourrait-il me renseigner sur certain point
une fois le moteur aligné impossible de monter le cache allumage sans
etre gené par le cadre ?
d'une maniere comme une autre ce cache est trop pret du garde boue
avant?
trois fils partent de la dynamo alors que deux sur la dynamo oural ?
merci de vos reponses
gerard
#5560 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Vendredi 31. Mars 2006 22:45
Sujet: Re: moteur dnierp sur cadre oural m63 /au secours
Bonsoir Gérard ,
Pour avoir fait cette manip plusieurs fois , je ne comprend pas tes
difficultés ! Si le moteur est bien centré , il doit se positionner juste à
ras de l' écrou de la fixation du side
On a même la place de mettre , si l' on veut , un pare cylindre de l' autre
côté .
Il ne gêne en aucun cas la libre circulation du garde boue avant !
Les fils qui partent de la dynamo , vont au régulateur ( 6 Volts )si mes
souvenirs sont bons . Il te suffira de bien respecter le marquage ( en
cyrillique ) sur l' alternateur et sur le régulateur ( 12 Volts ) pour que
tout aille bien .
Bon courage tu tiens le bon bout !
Amicalement ,
JiPey Bay
#5628 De: "acanthe2001" <gerard.le-pluart@...>
Date: Vendredi 14. Avril 2006 18:48
Sujet: Re : Re : pas de vis
> Regarde sur www.ebay.de il y a un e boite de Dnepr avec marche
> arrière neuve.
>
> A+
> Philippe Molotov-connait-pas-le-prix
bonsoir
je vous remercie de votre reponse mais une boite de dnerp avec un
moteur dnerp ne rentre pas dans un cadre oural , il me faut une boite
oural qui est environ deux centimetres plus courte
gerard
#6277 De: "gaurhier" <gaurhier@...>
Date: Samedi 29. Juillet 2006 15:04
Sujet: changer moteur
bonjour
je suis en possession d'un side-car oural de 1970
j'ai appris qu'il etait possible de monter un moteur bmw quelqu'un
pourrez t'il m'indiquer une adresse d'une persone qui fait cette
modification
merci
#6278 De: "JiPey Bay club-internet" <sloughy@...>
Date: Samedi 29. Juillet 2006 15:42
Sujet: Re: changer moteur
Bonjour ,
Je pense qu' il n' y a pas d' atelier
spécialisé dans ce genre de modif . A ma connaissance ce
sont des particuliers qui font cette transformation pour eux même
.
Il y a eu des Dnepr avec moteur 800 cc BMW ( MT 80 )
peut être s' en vend- t- il encore , mais à des tarifs
surement astronomiques !!
JiPey Bay
#6282 De: "Jean Chouville" <jean.chouville@...>
Date: Samedi 29. Juillet 2006 20:36
Sujet: Re: changer moteur
Salut,
Il est important que tu saches
que sur les Oural la place est comptée.En effet les cadres
d'oural même très proche de ceux des Dniepr et plus court
pour les modèles M63 par exemple et n'autorise pas les
mêmes fantaisies que ses petites soeurs. Dans le cas ou ton
modèle d'oural est un M63 il faudra garder ta boite de vitesse
d'oural car tu ne pourras pas monter dans ton cadre une boite de Dniepr
de plus il faut modifier l'accrochage de celle sur le moteur BM. Il
existe plusieurs modifs faites à ce niveau renseigne toi bien
avant d'opter pour l'une ou l'autre en gardant à l'esprit
l'impact de la modif sur un décalage possible de la boite vers
arrière.
Jean
#6285 De: Qholzapfel@...
Date: Dimanche 30. Juillet 2006 4:49
Sujet: Re: changer moteur
Salut JiPey,
comme tiu sais, un collègue et moi nous nous
occupons de réaliser ces modifs et nous avons les documents pour
les passer au contrôle technique allemand.
Il faut le moteur, le carter que nous modifions et l´embrayage nodifié (dispo également).
Les frais du carter s´élèvent
à EUR350,- parce que nous le faisons modifier par un soudeur
professionnel et usiner sur une fraiseuse à commande
numérique. La bonne adaptation est garantie.
Nous sommes en train de développer
d´autres pièces pour cette modif, comme le
déplacement du filtre à huile à
l´extérieur.
Cela m´amène à prévenir
du seul inconvenient du moteur BM dans un cadre Dniepr: Pas
évident de changer le filtre à huile.
De toute facon, je suis très content de mon
moteur BM, mais je peux vous indiquer les limites: La puissance du
moteur -au moins sur la mienne- ne détruit pas les entrailles de
la b.à.v. ou de la transmission, mais les cardans. Je doix en
changer le deuxième déja. Le disque Hardy tient.
Amicalement,
Frank
#6286 De: "JiPey Bay club-internet" <sloughy@...>
Date: Dimanche 30. Juillet 2006 9:01
Sujet: Re: changer moteur

Bonjour Frank ,
Merci de ces précisions . Idem pour moi , je
suis très satisfait de cette modif . D' ailleurs je dois te
féliciter pour la qualité du travail sur les carters qui
ne posent aucun problème pour le montage .
Quelles pièces lâchent sur les cardans ?
Qu' appelles tu disque Hardy ?
Amitiés ,
JiPey Bay
#6288 De: "JiPey Bay club-internet" <sloughy@...>
Date: Dimanche 30. Juillet 2006 10:03
Sujet: Re: changer moteur

Re ,
Pour le problème du filtre à huile ,
je sais que la Société Israel commercialise un kit pour
mettre un filtre à l' avant du moteur .
Le seul ennui c' est qu' il faut retirer le tube de
cloisonnement monté d' origine dans le moteur et que ce n' est
pas évident pour le commun des mortels !
Pour ma part je bascule le moteur en retirant une
tige de support moteur et ça va bien , surtout que ce n' est pas
fréquent !!!
Amitiés ,
JiPey Bay
#6290 De: Qholzapfel@...
Date: Dimanche 30. Juillet 2006 8:09
Sujet: Re: changer moteur
Salut Ji Pey,
c´est la croix au centre du cardan en soi qui
se déforme. C´est très surement dû à
la qualité de la nuance d´acieret de la
durété à la surface. Malheureusement je n´ai
pas encore trouvé un remplacement en qualité
européenne. Mai cela ne concerne que moi avec mon moteur de 1000
cm³ et 60 ch, pour les 800, le problème ne s´est pas
encore présenté, et j´en connais pas mal. Les
aiguilles et leur cage sont bonnes.
Le disque Hardy, c´est le terme technique en
allemand pour le disque en gomme dure entre la sortie de la b.à.
v. et l´arbre vers l´arrière.
Amicalement,
Frank
#6291 De: Qholzapfel@...
Date: Dimanche 30. Juillet 2006 8:20
Sujet: Re: changer moteur
Salut Ji Pey,
tu as trouvé la seule méthode pour accéder.
Le Kit Israel peut-être n´est pas mal.
Nous procédons aurement sans devoir bricoler le moteur. Notre
système peut se faire démonter sans traces.
Je vous tiendrai au courant quand nous aurions pu en
fabriquer quelques uns pour les vendre. Je ne dirai pas
commércialiser, parce que nous n´avons pas
d´intentions de profit.
Amicalement,
Frank
#6292 De: fgaumont <fgaumont@...>
Date: Dimanche 30. Juillet 2006 14:15
Sujet: Re: changer moteur
Le disque Hardy, c´est le terme technique
>en allemand pour le disque en gomme dure entre la sortie de la b.à. v. et
>l´arbre vers l´arrière.
En français, le terme exact est un flector. C'était une mode d'avant-guerre
...
#6983 De: "gaurhier" <jean-claude.gauthier11@...>
Date: Jeudi 14. Décembre 2006 3:59
Sujet: disque d'embrayage
bonjour
je suis en train de monter un moteur bmw r100 sur un dnepr k750
.je voudrais savoir si il est possible de recuperer le disque
d'embrayage du moteur dnepr et de le monter sur le moteur bmw.
.car le disque d'embrayage bmw n'a pas les meme cannelure pour
s'adapter a la boite.
.je voudrais savoir aussi les branchement au nivaeu du faisceau
electrique je vous remerçie d'avance.
#6984 De: "sloughy_ club-internet" <sloughy@...>
Date: Jeudi 14. Décembre 2006 7:09
Sujet: Re: disque d'embrayage
Bonjour ,
Récupérer le disque : non . Mais
récupérer le noyau pour le greffer sur un disque BMW de
Diamètre 180 : oui
Bon courage ,
JiPey Bay
#6985 De: "Jan Desimpelaere" <jan.desimpelaere@...>
Date: Jeudi 14. Décembre 2006 10:56
Sujet: Re: disque d'embrayage
Bonjour,
Mon Dnepr roule avec un moteur R75/5, disque
d'embrayage est d'un bmw R50 ancien modèle ayant la meme
cannelure comme le Dnepr....reste à trouver.
Bon courage,
Jan
#6986 De: "sloughy_ club-internet" <sloughy@...>
Date: Jeudi 14. Décembre 2006 12:10
Sujet: Re: disque d'embrayage
Attention à l' épaisseur , celui de la R100 est de 63 m/m
JiPey Bay
#7044 De: "sloughy_ club-internet" <sloughy@...>
Date: Jeudi 4. Janvier 2007 22:41
Sujet: Re: recherche de pieces
Salut Vagabon ,
Si tu ne veux pas conserver cette machine dans son
exacte configuration , ce qui parait être le cas , je ne peux que
te conseiller de monter un moteur d' Oural plus récent . Ainsi
tu auras l' alternateur 12 v ( modification complexe à
réaliser sur un ancien moteur ) meilleurs état , donc
frais de remise en état moins élevés et aspect
extérieur absolument identique pour un néophyte .Un
moteur neuf peut se négocier pour une bouchée de pain et
une bouteille de Vodka .
Vois sur le site de Old Timer Garage , le lien est sur notre site .
Amitiés ,
JiPey Bay
----- Original Message -----
From: vagabon27
To: oural@yahoogroupes.fr
Sent: Thursday, January 04, 2007 6:48 PM
Subject: [oural] recherche de pieces
Bonjour et bonne année à tous.
Nous sommes de L'Eure en Normandie et nous roulions jusqu'à
maintenant en XT500.Nous venons d'acheter un side Oural M63 de 1973
en CGF et nous nous sommes lancés dans sa restauration afin de partir
en voyage avec.
Juste avant D'ouvrir le moteur, nous avons réussi avec beaucoup de
mal à la mettre en route!!
Après ouverture, les pistons sont plus qu'usés et les soupapes ont
0.7 mm de jeux dans leurs guides!!
Où pouvons nous trouver le necessaire pour remettre tout ceci à
niveau sachant que Trophy moto m'a répondu qu'il ne pouvait fournir
des pièces que pour les modèles de 2002 et +.
Je suis tourneur fraiseur et j'envisage de faire des guides de
soupapes en bronze et eventuellement monter des joints de queue de
soupapes.Est ce une bonne idée?
Est'il possible aussi de monter un filtre à huile et y a t'il une
possibilité de monter un alternateur 12 Volts?
Vous remerciant d'avance pour votre aide.
à bientot
Franck et Sandrine.
#7734 De: "jan_desimpelaere" <jan.desimpelaere@...>
Date: Mardi 8. Mai 2007 19:22
Sujet: BMDnepr
Bonjour,
Je cherche une information parmi vous qui roulent en Dnepr avec un
moteur bmw r75/5 et une boite Dnepr.
Mon disque d'embrayage est usé et je crains que la tige de poussee soit
raccourcit par qqs milimetres.
Je vois dans les info's (adaption moteur bmw/boite Dnepr ) que la tige
doit mesurer 164mm de long mais la miène mesure 195mm et est une tige
bmw adapté (pointue).Cela fait 31mm de difference..Une tige Dnepr
nouvelle fait 162mm, donc unitilisable.
Quel est la longueur totale qu'il faut pour cette tige et de quel type?
Merci pour toute information!
Salutations, Jan
#7737 De: "sloughy_ club-internet" <sloughy@...>
Date: Mercredi 9. Mai 2007 7:30
Sujet: Re: BMDnepr
Salut Jan ,
Ta boite est elle une boite modifiée se
montant directement sur le moteur ou une boite montée par l'
intermédiaire d' une entretoise ?
Dans le 1° cas , si ma mémoire ne me joue
pas de tours , la longueur de la tige de poussée est identique
sauf que la tige du Dnepr a une terminaison carrée et celle pour
BMW une terminaison conique . 5 attention a l' angle du cône qui
ne doit pas être trop aigu , sinon risque de perforation )
Dans le 2° cas la longueur de la tige doit
être majorée de l' épaisseur de l' entretoise .
Dans tous les cas , le joint d'
étanchéité du poussoir doit être à un
ou deux m/m du bord du tunnel de passage de la tige du poussoir sur la
boite .
Amitiés ,
JiPey Bay
#7738 De: "Jan Desimpelaere" <jan.desimpelaere@...>
Date: Mercredi 9. Mai 2007 13:00
Sujet: Re: BMDnepr
Bonjour JiPey,
Merci beaucoup pour les info's!
Ma boite est une boite modifiée se montant
directement sur le moteur. Tu dis que la longueur de la tige de
poussée est identique,peut-on utiliser une tige
non-modifiée conique BMW ?
Il me parait qu'une tige Dnepr soit beaucoup trop courte..
En effet, ma tige à bien perforée le
disque , donc un angle trop aigu mais je crains qu'elle soit peut-etre
de qqs milimetres trop long..
Amitiés,
Jan
#7740 De: "sloughy_ club-internet" <sloughy@...>
Date: Mercredi 9. Mai 2007 15:07
Sujet: Re: BMDnepr
Ton plateau de poussée , une fois en place , sort de combien du tunnel de la boite de vitesse ?
JiPey Bay
#7741 De: "Jan Desimpelaere" <jan.desimpelaere@...>
Date: Mercredi 9. Mai 2007 15:40
Sujet: Re: BMDnepr
Je ne sais pas le dire pour l'instant, je regarderai
ce weekend car ma moto n'est pas ici et les disques ( ainsi celle qui
est perforée) sont démontées.Je montera les
nouvelles disques BMW puis je prendrai les mesures.
Encore un grand merci, je t'informerai dés possible
Amitiés,
Jan
#7742 De: "sloughy_ club-internet" <sloughy@...>
Date: Mercredi 9. Mai 2007 15:56
Sujet: Re: BMDnepr
Nouveaux disques BMW ??? Tu as fais la transformation pour le noyau Dnepr ?
Les noix BMW et Dnepr ne sont pas les mêmes ....
JiPey Bay
#7743 De: "Jan Desimpelaere" <jan.desimpelaere@...>
Date: Mercredi 9. Mai 2007 16:20
Sujet: Re: BMDnepr
Oui, elles ont toujours été dans le
moteur mais usées et la disque de poussée était
perforée par la tige.La disque d'embrayage est celle d'un bmw
R50 ancienne type . Les dents pour la transmission sont égal
à celles du Dnepr (oui) donc pas d'une R75/5!
Seul problème est la dimension exacte de la
tige , elle fait 194mm mais la cause de la transpersion peut etre soit
la longueur soit la pointe conique inadéquate et trop aigu.
Au fait, l'ancien propriétaire à fait
9.000kms et moi depuis j'ai roulé plus de 5.000kms sans
problèmes mais tout à coup, plus d'embrayage, la tige
restait dands la boite et le levier ne revenait plus en arrière..
Amitiés,
Jan
#7744 De: "sloughy_ club-internet" <sloughy@...>
Date: Mercredi 9. Mai 2007 17:34
Sujet: Re: BMDnepr
Il y a quelque chose que je ne comprend pas ! L'
épaisseur du disque pour la série 2 et l'
épaisseur du disque pour la série 5 et la suite , n' ont
pas la même épaisseur . Si tu as un mécanisme d'
embrayage de série 5 avec volant lourd ( j' espère ! )
ton disque de série 2 est trop épais !!! Le
débattement pour le débrayage ne sera pas suffisant je
pense ....
Donne moi le type de pièces qui sont
montées sur ton système d' embrayage pour que je te sois
utile à quelque chose .
Diamètre du disque et diamètre des plateaux , épaisseur , modèle , etc ....
JiPey Bay
#7745 De: "Jan Desimpelaere" <jan.desimpelaere@...>
Date: Mercredi 9. Mai 2007 18:07
Sujet: Re: BMDnepr
Ok,
, je peux dire que la disque d'embrayage est une R50
ancienne type, gros denture comme Dnepr. Les autres disques ( de
pression, volant) sont origine du R75/5.
Je te donnera ce weekend tout les mesures. Les
disques sont : voir Revue Moto Technique nr6, "Motobécane, BMW
R50/5,R60/5,R75/5 "p.112 , les disques nrs ...288, ...801et ...157. La
disque d'embrayage est une anciènne R50, raison pour les dents
centrales.
Encore merci , je te donnera bientot les info's supplémentaires
Jan
#7749 De: "sloughy_ club-internet" <sloughy@...>
Date: Jeudi 10. Mai 2007 9:05
Sujet: Re: BMDnepr
Re ,
Sur la R 50 l' épaisseur totale du disque est
de 9m/m ( épaisseur des garnitures 4 m/m chacune ) . Celle de la
R 75 est de 6 m/m . Donc ne t'étonnes pas si tu as quelques
ennuis pour débrayer et si tu uses l' ensemble !!!
Amitiés ,
JiPey Bay
#7752 De: "Jan Desimpelaere" <jan.desimpelaere@...>
Date: Jeudi 10. Mai 2007 10:51
Sujet: Re: BMDnepr
Bonjour JiPey,
Aha ! Merci pour cette info, l'ensembe y
étais avant l'achat, la difference de l'épaisseur sera
sans doute la raison et je t'en remercie. Néamoins, qui sait
qu'on a fait la tige de poussée sur mesure?
Ce serait tràs utile de savoir quel longueur
totale il faut pour une disque R75/5 de 6mm, je pourrais adapter
et racourcir cette tige de 3mm si je raisonne bien?
Amitiés,
Jan
#7753 De: "sloughy_ club-internet" <sloughy@...>
Date: Jeudi 10. Mai 2007 15:51
Sujet: Re: BMDnepr
Jan ,
Tu montes ton mécanisme d' embrayage (*), tu
montes ta boite , tu introduis la tige de poussée avec le
plateau en bout , le roulement à billes et la coulisse de
poussée avec son joint . Je t' ai indiqué que le joint
doit se trouver à 2 ou 3 m/m du bord du tunnel de la boite .
Donc tu mesures et tu en déduis ce qu' il y a en trop ou en
moins . Fais bien attention à l' angle du cône , sinon
perforation !!!
(*) : à vérifier impérativement :
Si tu réutilises le mécanisme d'
embrayage , vérifie soigneusement la planéité du
plateau de pression devant le ressort, le tarage du ressort et la
planéité du plateau butée . Une usure en
cuvette t' amènerait tôt ou tard ( plutôt tôt
que tard ! ) à redémonter pour cause de glissement !!!
Amuses toi bien ....
JiPey Bay
#7755 De: "Jan Desimpelaere" <jan.desimpelaere@...>
Date: Jeudi 10. Mai 2007 18:56
Sujet: Re: BMDnepr
Ok JiPey,
On apprend toujours, pas facile,ce sera un petit boulot de précision mais j'y arrivera..
J'attends le plateau de pression, le ressort et le disque volant lourd par la poste.
Une fois installée, je suivrai tes conseils
et te fera savoir le résulat. Pour la tige, j'ai commandé
une tige bmw , comme ça, la cone sera parfait.Faut encore
vérifier la longueur exacte selon tes conseils dont je t'en
remercie beaucoup,je ne manquera pas de t'en envoyer des nouvelles.
J'espère rouler très bientôt, mais d'abord, je m'amusera en atelier......ough!
Amitiés,
Jan
#7762 De: "Jan Desimpelaere" <jan.desimpelaere@...>
Date: Vendredi 11. Mai 2007 14:17
Sujet: Re: Re : BMDnepr
Bonjour,
Apres le montage, je ne maquera pas à envoyer
tout détails ( mesures, photo's ) pour ceux qui souhaitent faire
cette transformation moteur bmw/boite dnepr..
Amitiés,
Jan
#7824 De: "sloughy_ club-internet" <sloughy@...>
Date: Dimanche 20. Mai 2007 22:54
Sujet: Re: Re : Question : Arbre a cames Ural & Dnepr
Re ,
La forme , la disposition des pièces , les
références , le montage , etc , sont totalement
différents entre Dnepr et Ural . Donc comme le te l' ai dis , ne
compte pas mettre l' un pour l' autre ! La seule chose possible est le
montage d' un moteur complet Dnepr à la place d' un Ural mais
pas les pièces . Les entre-axes et branchements sont identiques
à part le voyant d' huile .
Même la boite de vitesses est
différente . Si l' on monte facilement une boite d' Ural
à la place d' une Dnepr , l' inverse est aléatoire car
plus longue !
Amicalement ,
JiPey Bay
#7920 De: Dominique Baudry <hompabo_58@...>
Date: Mercredi 6. Juin 2007 9:22
Sujet: RE : Re: Re: Re : truc bizarre sur mon K750
En fait, j'ai eu le tout premier moteur 650,
sorti en 1994, dont une soupape s'est grippée dans le guide au
bout de près de dix mille kilomètres, le piston en
remontant a tout cassé, puis un gougeon de culasse s'est rompu,
enfin le villebrequin s'est fendu en trois endroits en roulant.
Le moteur a été
échangé par Oural contre un neuf nouvelle version vers
les trente mille kilomètres, il a serré dès la fin
du rôdage, axe de piston monté en force, paraît il,
après rectification, j'ai roulé encore quelques temps,
jusqu'a l'apparition de nouveaux bruits et vibrations pas rassurantes,
à ce moment, j'ai posé un moteur de 600 BMW dans le
cadre, qui a été rectifié à l'époque
par Vattin, car sinon, il faut le découper pour
l'élargir, ce qui est illégal et peut etre dangeureux si
ce n'est pas parfaitement réalisé, le boxer BMW
étant un peu plus large de carter et de cylindres que le moteur
d'origine.
La MergueZ
#7925 De: "sloughy_ club-internet" <sloughy@...>
Date: Mercredi 6. Juin 2007 10:39
Sujet: Re: Re: Re: Re : truc bizarre sur mon K750
Re ,
Qu' est ce que c' est que cette histoire de largeur de moteur BMW ? !!!!
Le moteur rentre parfaitement car les entre axes
sont les même ! Pour l' avoir fait moult fois je sais de quoi je
parle ! La seule chose c' est un lamage à faire sur le carter de
distribution pour permettre son installation .
Pour tes ennuis je cherche mais :
Si le moteur ralenti on peut dire que soit quelque
chose le freine ( Lapalisse aurait pu en dire autant !) soit le ralenti
est trop bas .
Qu' as tu à présent comme moteur ?
JiPey Bay
#7930 De: Dominique Baudry <hompabo_58@...>
Date: Mercredi 6. Juin 2007 11:18
Sujet: RE : Re: Re: Re: Re : truc bizarre sur mon K750
Pendant une époque, la largeur des cadres
Oural et Dniepr était un peu... aléatoire, certains
moteurs rentraient tout seuls, mais en général, il
fallait élargir le cadre a droite pour premettre l'alignement
correct avec le pont.
#7932 De: "sergegazanhes" <sergegazanhes@...>
Date: Mercredi 6. Juin 2007 13:13
Sujet: moteur BMW
Bonjour à toutes et à tous,...juste une question qui me vient en
suivant les échanges de messages sur la liste: J'ai actuellement une
BMW R60/6 de 1976. Si je trouve un attelage Ural ou Dniepr, puis-je
envisager de monter dessus ce moteur? Est-ce réalisable techniquement,
le moteur, coupleux mais pas très puissant, est-il suffisant pour
tracter l'attelage dans de bonnes conditions?
Si non, quelle est la monte idéale en cylindrée/série?
Merci d'avance de vos réponses...!
Serge.
#7934 De: "Jan Desimpelaere" <jan.desimpelaere@...>
Date: Mercredi 6. Juin 2007 13:30
Sujet: Re: moteur BMW
Bonjour,
Un moteur R60 est bien mais pas assez puissant
à mon avis...Parcontre un moteur de la série R75/5/6 et 7
se monte sans problèmes et n'est pas trôp puissant pour la
boite Dnepr, idéale pour rouler en attelage.
(Je roule avec moteur R75/5 et mon frère R75/7)
Jan
#7935 De: Hervé Rousseau <rv.rousseau@...>
Date: Mercredi 6. Juin 2007 13:35
Sujet: RE : moteur BMW
Bonjour
Les 45 Cv du moteur BMW vont suffire, mais il tourne
plus vite que les moteur russes.
Je ne pense pas que le reste de la transmission
apprécie longtemps.
Si quelqu"un à de l'expérience sur le sujet.
Il faut aussi penser au périple pour la légalisation
de l'engin.
#7936 De: Dominique Baudry <hompabo_58@...>
Date: Mercredi 6. Juin 2007 13:46
Sujet: RE : moteur BMW
J'ai monté un moteur r/60/7 parce que
je n'avais pas besoin de repasser aux mines, et puis aussi a cause de
la puissance, équivalente au moteur Oural, j'avais peur qu'a la
longue la boite Dniepr ne supporte pas un supplément de chevaux.
Le moteur BM a moins de couple mais plus d'allonge que le russe, plus
brutal, c'est intéressant pour la route, et j'ai fait refaire le
mien pour rouler au 95 sans plomb.
La MergueZ
#7940 De: "sloughy_ club-internet" <sloughy@...>
Date: Mercredi 6. Juin 2007 14:43
Sujet: Re: moteur BMW
Changement d' un moteur d' une marque par un moteur
d' une autre marque = passage à la DRIRE ! Même de
même puissance .
Pas de problème pour la transmission si l' on
sait rouler raisonnablement et ne pas démarrer sur les roues
arrières !!!
J' ai un BMW 1000 et j' ai rien cassé encore !
JiPey Bay
#7941 De: "sloughy_ club-internet" <sloughy@...>
Date: Mercredi 6. Juin 2007 14:50
Sujet: Re: moteur BMW
Quel que soit le moteur de la série 5 , 6 , 7 tu peux le monter . MAIS :
1° )N' oublie pas qu' il te faudra modifier le carter de boite ou mettre une entretoise
2° ) Il te faudra aussi modifier le disque d' embrayage . ( cannelures différentes )
3° ) Il te faudra aussi modifier le circuit
électrique . ( voyant de charge , régulateur ,
démarreur , etc. ... )
4° ) A moins que tu t' en foutes , il faudra passer à la DRIRE . Ca c' est toi qui voit !
JiPey Bay
#8027 De: "francesingles_ph" <francesingles_ph@...>
Date: Lundi 18. Juin 2007 9:28
Sujet: moteur bmw r75 serie 6
Bonjour à tous.
marre d'avoir des pannes de bougies , de condosateurs et autre sur mes
750 latéraux, je vais monter un bmw 750 sur une de mes bécanes.
peux t'on monté un R75 série 6?
merci de vos réponses.
Philippe
#8028 De: "sloughy_ club-internet" <sloughy@...>
Date: Lundi 18. Juin 2007 9:43
Sujet: Re: moteur bmw r75 serie 6
Salut Philippe ,
Sans problème , mais il te faudra modifier le
carter de boite et une partie du circuit électrique .
Et bien sûr , pour être en règle , passer à la DRIRE !
Amicalement,
JiPey Bay
#8029 De: philippe frances <francesingles_ph@...>
Date: Lundi 18. Juin 2007 10:17
Sujet: RE : Re: moteur bmw r75 serie 6
merci de ta réponse rapide,
pour la modif carter , je vais en vider une et passer par le club pour la modif.
merci
A+
philippe
#8030 De: philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Lundi 18. Juin 2007 11:31
Sujet: RE : moteur bmw r75 serie 6
BONJOUR,
Avant de te lancer dans une opération
compliquée, et onéreuse, tu peux peut-être monter
un allumage électronique dont ton modèle peut sans doute
être équipé. tu le trouveras chez Kenedy moto pour
330 euros. Je te mets l'adresse électronique tu tombes
directement sur la notice de montage. Avec ce dispositif, tes ennuis
sont terminés !
Sidecaristement
Philippe
#8031 De: philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Lundi 18. Juin 2007 11:48
Sujet: RE : moteur bmw r75 serie 6
Bonjour, désolé, j'ai
été un peu vite. Voici l'adresse pour les allumages
électroniques:
http://www.kennedy.fr/ural-dnepr.htm
Salutations sidecaristes
Philippe
#8032 De: philippe frances <francesingles_ph@...>
Date: Lundi 18. Juin 2007 13:51
Sujet: RE : moteur bmw r75 serie 6
merci , pour tous ces renseignements
#8057 De: philippe frances <francesingles_ph@...>
Date: Samedi 23. Juin 2007 20:24
Sujet: RE : Re: RE : RE : moteur bmw r75 serie 6
bonsoir
merci pour les precisions , je pense faire avec
bobine de 2cv pour une de mes motos mais pour la seconde , le bm me
tente bien.
un moteur r80RT va t'il?
merci
A+
philippe
#8058 De: "francesingles_ph" <francesingles_ph@...>
Date: Dimanche 24. Juin 2007 16:56
Sujet: moteur bm
bonjour
toujours dans mon envie de changer de moteur , un bmw R80RT se monte
t'il avec boite dniepr modifiée?
merci à tous pour vos réponses rapides pour l'allumage modifié, je
vais le faire sur la M72 et la K750.
pour la 3éme , pour rouler plus souvent , bmw.
merci
philippe
#8092 De: "francesingles_ph" <francesingles_ph@...>
Date: Mercredi 27. Juin 2007 21:40
Sujet: bmw r80rt
bonsoir à tous
j'ai trouvé un moteur R80RT prés de chez moi, aprés modif de la
boite , va t'il se monter sur mon dniepr.
merci de vos réponses.
amicalement
philippe
#8098 De: "sloughy_ club-internet" <sloughy@...>
Date: Jeudi 28. Juin 2007 17:56
Sujet: Re: bmw r80rt
Salut Philippe ,
Etant en vacances pendant une semaine je n' ai pu
répondre aux Mails avant .Mais vacances pour un retraité
est ce que cela se dit ?
Pour ton moteur , aucun problème . J' ai
monté moi même sur Dnepr , un moteur 80 RT puis un moteur
100 RT . Je roule avec depuis deux ans et pas de problème
particulier à part le flector à ménager !!!
Amitiés ,
JiPey Bay
#8121 De: "dnieproural2000" <vercingetorix@...>
Date: Lundi 2. Juillet 2007 13:05
Sujet: Re : bmw r80rt
non , il ne vas pa se monter, mais je te le rachete. Bon treve de blague il faut
un carter de
boite de vitesse modifié, va voir les expilcations sur le site de l'amicale
jean louis
#8122 De: philippe frances <francesingles_ph@...>
Date: Lundi 2. Juillet 2007 13:14
Sujet: RE : Re : bmw r80rt
merci de ta réponse .
amitiées
philippe
#8476 De: "Patrice REHM" <patrice.rehm@...>
Date: Samedi 8. Septembre 2007 7:47
Sujet: quel moteur mettre dans un k 750
salut a tous . pour info quel moteur peut t'on
monter dans un k 750 sans trop de modif ?? merci a tous et bonnes
ballades PAT de METZ
#8485 De: <JF59forum@...>
Date: Dimanche 9. Septembre 2007 10:43
Sujet: RE : quel moteur mettre dans un k 750
Bonjour de l'Amicale,
Tu peux installer :
Du BMW séries 2 sans modifications, des
séries 5/6/et 7 en modifiant les fixations du moteur sur le
carter de BV
(Voir le site de l'Amicale) c'est une
opération facile mais délicate, il faut s'assurer du bon
alignement de l'embrayage. les contraintes après soudure doivent
être bien libérées, ensuite le mécanicien
procède au fraisage, et au dressage des portées... C'est
du banal mais il faut être Pro.
Du Oural 650cc, c'est un bon moteur quand il est
bien monté, un des amis de l'Amicale à plus de 130.000Km
sans soucis majeurs (voir le site, rubrique
astuces mécaniques) .
A mon avis, le mieux est de réinstaller un
750 latéral, bien remonté sans rien d'autre de
spécial, c'est super. Et surtout, on est en règle avec le
type mines et les assurances !!!
Pour améliorer, installer une bobine
d'allumage à 2 sorties afin de supprimer le système
à delco qui est source d'ennuis.
Pour la carburation, soit des Bing BMW R60, des
carburateurs Russes ou Chinois de dernière
génération, ce sont de bonnes copies de Del'Orto ou de
Mikuni.
Tu trouves facilement les brides d'adaptation, soit
en métal ou en caoutchouc suivant le modèle de
carburateur.
Pour finir si tu veux un H4...Tu peux installer une
dynamo transformée en alternateur 12V/ 75W (www.powerdynamo.biz)
j'ai pu admirer la qualité
de ces alternateurs hier à la bourse de WIEZE
en Belgique, c'est vraiment de la super qualité Allemande ! Et
çà se fixe en lieu et place de la dynamo d'origine sans
modifications. Le prix est de 490€ quand même, mais le
calcul fait : une bonne dynamo d'occasion., sa révision et ses
40 w en 6V , tu déduit ça des
490 et tu prends ta décision.
Dernier point : tu l'a deviné je suis un
fervent adepte du 750 latéral qui est coupleux et assez rapide
quand il est bien réglé, j'ai plus de 30.000Km
réels avec un moteur bien remonté, et qui est en pleine
forme, l'attelage roule normalement dans le flux de la
circulation, hors autoroutes.
J'espère que ces quelques lignes profiteront
à tous les amateurs qui se posent souvent les même
questions.
Pour ceux qui ne la connaissent pas, il existe une "Amicale Dniepr Oural de France" qui est active,
consultez son site :
http://dnepr.ural.free.fr vous y trouverez souvent la
réponse à vos interrogations, et des liens
complémentaires sur le sujet.
Patrice, tu as la chance d'être dans une
région où l'Amicale est très bien
représentée. Tu y trouveras sans difficultés des
Amicalistes qui ont déjà
réalisé ces modifications, et beaucoup d'autres !.
Bien Amicalement à tous
Jean-François, Secrétaire Adjoint.
#8590 De: "francesingles_ph" <francesingles_ph@...>
Date: Dimanche 23. Septembre 2007 19:08
Sujet: moteur bmw
Bonsoir à tous
Je voudrais connaître la marche à suivre et le prix pour faire
modifier une BV K750 afin de l'adapter à un moteur BMW
Cordialement
Philippe
#8629 De: Jean-Marc Durlet <jeanpet007@...>
Date: Vendredi 28. Septembre 2007 18:04
Sujet: Moteur BMW dans Oural 750
Salut à tous,
Il y a t'il moyen de mettre un moteur BMW en gardant
la boite de vitesse Oural dans un side car de 2006 , 750cc avec
démareur.
Bonne route a tous JM
#8753 De: "marion.jeanpierre" <marion.jeanpierre@...>
Date: Lundi 22. Octobre 2007 17:00
Sujet: Encore une question sur le montage d'un BM
Bonjour à tous
Ça y est, j'ai trouvé un moteur de R65
pour monter sur mon DNIEPR MT16 dont le vilebrequin s'est cassé
en deux parties à 8000 km.
J'en appelle aux grands gourous de l'accouplement
pour résoudre un petit problème : C'est un BM post 81donc
avec embrayage et volant "allégés". Le disque d'embrayage
fait 165 de diamètre contre 180 pour les
précédents.
Qui peut me dire quel est le diamètre d'un
disque de série 2, dont les cannelures sont compatibles avec la
boite DNIEPR ?
Monter le moyeu DNIEPR sur le disque de R 65 me
parait hasardeux : La portée est beaucoup plus courte, 8 mm au
lieu de 16, d'où plus d'efforts à encaisser, et comme les
cannelures des disques que j'ai démonté de mon DNIEPR
sont déjà marquées (au bout de seulement 8000 km
!) je pense qu'un seul moyeu russe de 8 mm ne pourra jamais encaisser
bien longtemps la puissance à transmettre.
La solution est-elle de monter un moyeu de série 2 sur le disque de R65 ?
En gros si quelqu'un a déjà fait ce
montage je suis preneur de conseils. Le problème est le
même avec les R80.
A bientôt sur les routes (j'espère).
Jean-Pierre
#8754 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Lundi 22. Octobre 2007 17:30
Sujet: Re: Encore une question sur le montage d'un BM
Salut Jean Pierre ,
On va essayer :
Le volant allégé n' est
évidemment pas l' idéal car le lourd amène plus
inertie et c' est mieux . Mais cela n' est pas rédhibitoire car
je l' ai déjà fait .
A ma connaissance il n' y a pas de disque de série 2 en 165 m/m mais cela demande confirmation !!
Le moyeux de Dnepr se monte parfaitement ( avec une
boite modifiée ) sur un disque de 165 m/m BMW . Il faut mettre
des vis à tête plate spéciale en dureté
supérieure et coller les écrous avec du frein filet fort
. Dans le cas d' un montage avec entretoise , il faut évidemment
intercaler entre le disque et le moyeu une entretoise de la même
épaisseur .
Il existe ou existait un disque spécialement
fabriqué pour les MT 80 mais le prix est absolument prohibitif
au cours du Franc Suisse !!!
Pourquoi un moyeu de série 2 ? C' est bien
sûr faisable mais c' est dommage de gaspiller un tel disque !
Je te dis que j' ai déjà fait ce
montage plusieurs fois et ça fonctionne très bien si tu
as la main légère .....
Je dois encore avoir un disque neuf de MT 80 ( donc
de fabrication Autrichienne ou Suisse ) et si ça t'
intéresse ....
Amitiés , à ta disposition ,
JiPey
#8755 De: "marion.jeanpierre" <marion.jeanpierre@...>
Date: Lundi 22. Octobre 2007 18:12
Sujet: Re: [Courrier indésirable] Re: Encore une question sur le montage d'un BM
Salut Jipey, et merci pour cette réponse rapide et claire.
Pourquoi un moyeu de série 2 ? : Ben parce que c'est dans la doc de l'amicale.
J'envisage le montage "méthode 1"
proposée par l'amicale qui semble simple et de bon goût
mais je n'ai pas vu de notion d'entretoise intercalée.
Je ne sens pas le moyeu Dnepr qui semble etre en
acier allié à la guimauve (coté pôsitif : Au
moins on n'abime pas les cannelures de sortie de boite...)
Si je comprends bien le disque de MT 80 est en 165 ou faut il recupere que le moyeu ?
Et si ton prix n'est pas aussi prohibitif que tu le dis je suis évidemment interessé.
#8756 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Lundi 22. Octobre 2007 20:59
Sujet: Re: [Courrier indésirable] Re: Encore une question sur le montage d'un BM
Le MT 80 est en 165 m/m avec noyau en bon acier
Allemand donc pas de problème pour toi . Pour les affaires de
gros sous , tu me contacte sur mon mail privé .Mais ce ne sera
pas plus cher qu' un disque neuf BMW !
C' est la règle ....
Amitiés ,
JiPey
#8759 De: Dominique Baudry <hompabo_58@...>
Date: Mardi 23. Octobre 2007 7:53
Sujet: RE : Encore une question sur le montage d'un BM
Bonjour ! Tu ne changes pas le disque d'embrayage,
mais seulement la pièce d'accouplement qui correspond a la boite
Dniepr. En outre, tu vas chanfreiner légèrement le bord
des canneleures de l'arbe de boite, parce qu'elle sont brutes de
taille,et que les bavures de métal vont empêcher la noix
de coulisser correctement. Enfin, il faut que tu alignes exactement
l'ensemble moteur boite dans le cadre, de telle sorte que l'arbre de
transmission au pont soit parfaitement centré dans son jeu
maximum vertical, ce qui n'est pas si facile, ça se joue au
millimètre.
Bonne journée. La MergueZ
#9491 De: "marion.jeanpierre" <marion.jeanpierre@...>
Date: Dimanche 10. Février 2008 12:02
Sujet: Montage BM sur un Dniepr 16
Ca y est ! J'ai enfin reçu mes pièces
de l'usineur (commandées en Novembre, mais dans le sud de la
France, il ne faut pas etre pressé...) :
La bague de centrage entre le moteur et la boite.
Un centreur pour le disque d'embrayage (merci Jipey pour ce dernier..).
Accouplement sans problème jusqu'à la
tige d'embrayage : Celle ci est furieusement trop courte...Sur le site
il est dit qu'il faut usiner le bout de la tige Dniepr mais celle ci
est déjà trop courte...
Il s'agit d'un embrayage de deuxième
génération BMW (R65 volant léger). Dans un premier
temps j'ai pensé avoir monté le ressort à
diaphragme à l'envers, mais ce n'est pas le cas (je me demande
même si c'est possible)...
La piste de roulement de la butée à
bille, solidaire de la tige d'embrayage BMW, ne rentre pas dans
l'alésage au cul de la boîte Dniepr, de toutes les
façons elle semble aussi trop courte.
Je suis sûr que quelqu'un a la solution à ce problème.
Et longue vie à ces motos qui nous tiennent les ongles noirs...
Merci et à bientôt
Jean-Pierre
#9494 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Dimanche 10. Février 2008 16:52
Sujet: Re: Montage BM sur un Dniepr 16
Salut Jean Pierre ,
Qu' est ce que tu appelles " bague de centrage " ?
C' est une entretoise d' adaptation que tu as mis entre le moteur et la
boite ? En ce cas , il faut évidemment mettre une tige de
poussée d' une longueur augmentée de l' épaisseur
de l' entretoise . Mais aussi dans ce cas , ce qui est bizarre ( vous
avez dit bizarre ? ) , c' est que l' arbre de sortie de boite devrait
aussi être trop court , d' ou la pose d' une entretoise entre le
moyeu du disque et le disque de l' épaisseur de l' entretoise d'
adaptation !
Ce qui n' est évidemment pas le cas si l' on
pose une boite avec carter modifié ! Peux tu être plus
précis dans ton montage ?
Amitiés ,
JiPey
#9495 De: "marion.jeanpierre" <marion.jeanpierre@...>
Date: Dimanche 10. Février 2008 18:10
Sujet: Re: [Courrier indésirable] Re: Montage BM sur un Dniepr 16
Salut et merci pour la réponse rapide.
L'a bague de centrage en question est une bague qui
compense le diamètre d'emboitement BM/Dniepr :
Diamètre exterieur 236.2 et interieur 227.8 (comme
définie sur le site de l'amicale rubrique technique "montage
d'un moteur de bmw") .
Cette entretoise n'éloigne pas la boite du
moteur. Le carter de la boîte vient s'appuyer sur le carter du
moteur.
Deux photos pour montrer c'te bague.
A+
Jean-Pierre
#9502 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Dimanche 10. Février 2008 22:58
Sujet: Re: [Courrier indésirable] Re: Montage BM sur un Dniepr 16
Là , je ne peux pas t' être d'une
utilité quelconque n' ayant jamais utilisé ce montage
.....Mais s' il n' y a que la tige à refaire ce n' est pas trop
compliqué !
Amitié ,
JiPey
#9503 De: "leMitch" <le_mitch@...>
Date: Lundi 11. Février 2008 5:32
Sujet: Re : Re: Montage BM sur un Dniepr 16
Salut Jean-Pierre,
Si les cotes sur le site de l'amicale sont justes, je peux te
fabriquer la tige. J'ai fait le montage d'un béhème sur une Oural mais
avec la modif du carter de boîte, mais j'ai remplacé le volant léger
par un lourd avec un grand disque de série 7 et moyeu de série 2. La
page métamorphose http://mcpsb.free.fr/word/?cat=18
Je bataille maintenant pour le filtre à air.
Cordialement
le Mitch Gratteur de ferrailles de zol
#9510 De: "marion.jeanpierre" <marion.jeanpierre@...>
Date: Lundi 11. Février 2008 20:00
Sujet: Re: [Courrier indésirable] Re : Re: Montage BM sur un Dniepr 16
Salut,
Merci , mais justement je pense qu'il y a un
problème avec les cotes du site de l'amicale (ou bien avec mon
montage). ceci dit je retiens la propositon et je vais verifier la cote
nécessaire en pigeant la profondeur. Je te tiens au courant.
Encore merci
Jean-Pierre
#9556 De: "marion.jeanpierre" <marion.jeanpierre@...>
Date: Jeudi 21. Février 2008 19:08
Sujet: Montage d'un BM sur un DNIEPR (Suite)
Salut les Dniepreux !
Suite de mon feuilleton sur le remontage d'un R65 sur mon Dniepr :
Bon ça y est j'ai résolu mon
problème de tige d'embrayage en faisant usiner la partie arriere
de la tige BM pour la mettre au "standard" Dniepr. La boite est
accouplée l'embrayage fonctionne, y'a pu qu'à rentrer le
tout dans le cadre.
Comme je souhaite récuperer un max de
pièces BM j'ai démonté tout le faisceau et
là, devant le guidon mis à nu, j'ai eu une
idée géniale :
J'ai les bras trop longs pour la distance entre la
selle et le guidon : arlors si on retourne les pontets supports de
guidon cela permet de faire passer ce dernier en avant du frein de
direction et donc de gagner quelques centimètres. Quelqu'un a t
il essayé ce montage (voir photo) ? La conduisibilité de
l'engin ne s'en ressent-elle pas ?
J'attends vos avis et vos experiences...
Attachment: (image/jpeg) PICT0526.JPG [not stored]
#9557 De: philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Jeudi 21. Février 2008 19:46
Sujet: RE : Montage d'un BM sur un DNIEPR (Suite)
BONSOIR JEAN PIERRE,
Tu trouveras la réponse à ta question
sur le site de l'amicale, à la rubrique "divers", "il va sans
dire"... position du guidon.
http://dnepr.ural.free.fr/cadres.htm
Très bonne soirée, et bon courage.
Philippe LABBE
#9590 De: "christophe.duth" <christophe.duth@...>
Date: Mardi 26. Février 2008 23:44
Sujet: info pour modif moteur bmw
bonjour
serait il possible d'avoir des infos pour les modif a apporter lors de
l'adaptation d'un moteur bmw sur la boite ural (qlque avis et conseils
seraient les bien venues)
merci d'avance
duth
#9592 De: <JF59forum@...>
Date: Mercredi 27. Février 2008 8:28
Sujet: RE : info pour modif moteur bmw
Bonjour Christophe,
Pour le moteur :
- Essayer de trouver un sys pour dévier le filtre à huile à un emplacement
plus accessible. Regarder les branchements d'origine des GS qui ont un radiateur
d'huile.
- Modifier le dessus du carter de démarreur, ou en refaire un autre en tôle si tu es OK
avec le travail de la tôle !
- Suivant le type de filtre à air que tu
décides de monter, il existe une plaque moulée en allu
(voir sur le forum) pour fixer proprement un filtre BMW d'origine.
- Pour la tige d'embrayage : deux solutions soit on garde celle d'origine Oural, ou on modifie celle BMW.
- Pour le plateau d'embrayage, je ne me rappelle
plus bien : il en faut un de "Série 2" , mais de mémoire
celui des R-27 à un guide
cannelé légèrement plus long,
il y a aussi une cote d'épaisseur de ce plateau à
respecter je crois que c'est 4mm (a vérifier)...
- Bien sûr modification du carter de BV :
contacter : FRANCIS à Dieppe au 06 82 01 55 24 de la part de
l'Amicale.
- Suivant le modèle du flector
vérifier son réglage. J'ai déjà eu un Pb
avec le clips de réglage qui c'est cassé, et la fixation
du flector coté
transmission venait contre le cadre, gerbe d'étincelles garantie !
Vu l'augmentation de la puissance, bien
vérifier la BV et le pont AR , rien de difficile : les
roulements à changer, en profiter pour vérifier les jeux
on peut obtenir chez BMW (ce sont les mêmes)
des jeux de rondelles cales de différentes épaisseurs,
les joints Spy, et un remontage de la visserie
qui sera avantageusement changée par de la
8.8 et montée avec un frein filet Ad oc et un bridage en
fil d'acier au besoin.
Dans le lot de bord ne pas oublier une transmission
complète, c'est plus facile que de changer un croisillon sur le
bord de la route.
Voilà à chaud, mes premiers conseils.
Bien Amicalement
Jean-François 59
#9593 De: "thierry" <Thima12@...>
Date: Mercredi 27. Février 2008 10:35
Sujet: Re : RE : info pour modif moteur bmw
Bonjour à tous.
Pour le système de filtre à huile externe au moteur BMW, j'ai un
système sur mon dnepr MT80 qui correspond à celui que l'on peut voir
sur le site de l'importateur pour la Suisse.
Voici l'adresse :
http://www.dnepr-ural.ch/zubehoer.html
C'est la huitième photo depuis le fond de la page.
Cela doit se trouver aussi en Autriche, d'où proviennent, si je ne me
trompe pas, toutes les MT80.
Voici l'adresse : http://www.ural.at/
Le prix de ce système en Suisse est de 198.- francs suisses, donc
environ 133.- euro
Sinon quelqu'un qui peut sûrement avoir ce système de graissage neuf
et peut-être même d'occasion, c'est Jacques Doges qui est mécanicien
pour la Suisse romande.
Voici l'adresse de son site : http://www.motorusse.ch/default.htm
Pour avoir eu un MT80 sans ce système et un avec, je peux affirmer,
surtout en tant que piètre brico-mécano, que le changement du filtre
à huile devient un vrai plaisir.
Bonne journée Thierry ( made in Switzerland )
#10024 De: "marion.jeanpierre" <marion.jeanpierre@...>
Date: Vendredi 18. Avril 2008 23:32
Sujet: Moteur BMW
Salut les dniepreux et autres ouraleurs
Mon projet de greffe de moteur R65 sur mon dniepr 16 avance mais je me pose deux questions :
1. J'ai adapté la boite Dniepr sur le moteur
BMW. le levier Dniepr qui vient pousser la tige d'embrayage n'a pas le
même rapport que le levier BMW ce qui fait que la course de la
tige d'embrayage n'est plus que de 3.2 mm au lieu des 5.2 sur le BM
pour une course du cable de commande identique. Voir crobard joinr. Ce
qui fait que soit ça ne débraye pas assez et les vitesses
craquent (pas bon pour les pignons) soit il n'y a plus de garde
à la butée ce qui n'est pas bon pour sa
longévité.
Une solution : Réduire la longueur du bras de
levier mais la courbure due au passage du flector ne permettra pas de
gagner beaucoup. Quelqu'un a-t-il trouvé la solution
géniale ?
2. Quel filtre à air monter ? Le boitier BM
est trop volumineux pour passer sous la poutre du cadre...Pour
l'instant je me contenterai de filtres montés directement sur
les carbus.
Merci de me faire partager vos experiences....
Salutations
#10025 De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Samedi 19. Avril 2008 0:00
Sujet: RE : Moteur BMW
Bonjour,
Il y a probablement une autre solution
évitant de modifier le levier Dnepr. J'essaie de regarder. Peux
tu préciser si les 20 mm sont ceux du déplacement du
câble de ta poignée d'embrayage ?
A bientôt
Philippe
#10027 De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Samedi 19. Avril 2008 0:24
Sujet: RE : Moteur BMW
Jean Pierre,
Seul moyen de ne pas toucher au levier Dnepr "fait"
pour cette boîte de vitesse: implanter un petit guignol pas loin
de ce levier qui vat multiplier la course d'un patit câble repris
sur un rayon 1,6 fois plus grand (ça vat durcir un peu ta
poignée d'embrayage). C'est le rapport 5,2/3,25 = 1,6
Philippe
#10028 De: "leMitch" <le_mitch@...>
Date: Samedi 19. Avril 2008 7:29
Sujet: Re : Moteur BMW
Bonjour,
Il est possible que ton disque d'embrayage soit trop épais, Si tu as
monté un disque de série deux ou le disque dnepr d'origine ça peut
expliquer la perte de course. J'ai fait la même bidouille sur mon
Oural mais j'ai gardé le voile du disque de série 7 avec un moyeu de
série 2 assemblé par des vis. Par contre j'ai remplacé le volant
allégé du r65 pour un volant lourd. Fait gaffe si tu as conservé le
volant allégé aie aie il ne tiendra pas longtemps. Pour le filtre à
air, je n'ai pas trouvé d'autre solution que des cornets pour l'instant.
Pour le filtre je n'ai pas trouver
http://mcpsb.free.fr/word/?cat=18 (page métamorphose)
a bientôt
Le Mitch
#10029 De: "marion.jeanpierre" <marion.jeanpierre@...>
Date: Samedi 19. Avril 2008 9:36
Sujet: Re: [Courrier indésirable] RE : Moteur BMW
Ce forum est génial ! Il y a toujours
quelqu'un à l'écoute ! Désolé mais je ne
pensais pas avoir de réponse aussi rapide.. Je t'appelerai dans
la journée.
Il s'agit bien de la course du câble qui fait 20 mm.
Mon disque est bien un BM à moyeu Dniepr.
Mais quelle que soit son epaisseur la course nécessaire au
décollement est identique non ?
Merci encore à Philippe et "leMitch"
A bientôt
Jean-Pierre
#10030 De: "leMitch" <le_mitch@...>
Date: Samedi 19. Avril 2008 12:47
Sujet: Re : RE : Moteur BMW
Re salut Jean-Pierre
Normalement plus le disque est épais plus le diaphragme est comprimé
donc tu force plus et la course est réduite. Mais si tu utilises le
même mécanisme avec le même disque (sauf le moyeu dnepr) cherche
plutôt du côté de ta tige de poussée qui doit être trop courte, la
butée à bille dans ta boîte doit dépasser ou affleurer le carter de
boîte, ça doit fonctionner !
Cordialement a+
le Mitch
#10173 De: "marion.jeanpierre" <marion.jeanpierre@...>
Date: Mardi 6. Mai 2008 22:31
Sujet: Moteur BMW
Salut les Ouraleurs et autres Dniepreux.
Des nouvelles du montage d'un BMW R65 sur mon dniepr MT 16.
A la fin de l'épisode précedent j'en
étais resté sur le levier d'embrayage qui ne permettait
pas de débrayer correctement faute à une course trop
courte.
"Votre mission , si vous l'acceptez sera de : Diminuer le bras de levier..."
1er essai voir photo 663 : construction d'un levier
permettant d'abaisser le point d'ancrage du câble. Pas concluant,
le levier bute sur le flector, on est obligé de le tordre et
ça ne tire plus dans l'axe...Solution abandonnée.
Soudain l'inspiration divine...Un vieux proverbe
m'est revenu : "Si tu ne peux pas passer par devant, passe par
derrière..." Bon sang, mais c'est bien sûr...Pourquoi n'y
avoir pas pensé avant : Au lieu de mettre le levier vers le
haut, il faut le mettre vers le bas avec un câble qui vient tirer
vers l'arrière. En plus ça dégagera la place d'un
éventuel futur filtre à air. Voir photo 665 où
l'on aperçoit à droite la platine qui sert de support
à la butée de gaine, et détail du levier (ne riez
pas de mes soudures, je trouve que je m'en suis bien sorti avec mes
deux mains gauches) sur la photo 672 où l'on peut voir, de
gauche à droite : la came de poussée de la tige
d'embrayage, le trou de l'axe de pivotement, la vis de réglage
du débrayage automatique au passage des vitesses, la vis de
réglage de tension du câble, un trou ayant servi aux
premiers essais.
Ca marche bien, le levier n'est pas trop dur sous la
main...Que du bonheur, ballade dans la campagne gardoise, mes filles
sont ravies, j'ai même eu des félicitations de gendarmes
pour la qualité de ma restauration...
Encore mes excuses à Philippe, je ne t'ai
toujours pas rappelé, mais j'ai eu la tête bien prise ces
derniers temps.
J'espère avoir été clair dans
mes explication. Si vous pensez que des photos sont interessantes pour
le site de l'amicale y'a qu'à me demander, je n'ai pas encore
déposé de brevet...
Bonsoir et à bientôt
#11072 De: "norbertpicron" <norbertpicron@...>
Date: Mardi 26. Août 2008 11:08
Sujet: présentation + problème embrayage avec moteur bmw
Bonjour a tous , je m appelle Norbert d origine belge wallon ! vie
dans le sud de la Belgique entre Gaume et Ardenne très belle région
ceci dit en passant
J ai depuis peu fait l acquisition d un dniepr mt16 ( en panne ) il
est monter avec un moteur bmw 800 , j ai ce wkend déposé moteur et
boite , le disque d embrayage étais explosée , après ma première
observation j ai remarquer qu ils avaient charger de soudure le bloc
moteur puis tarauder aux entraxe de la boite dniepr ,
Je suis partie a la recherche d information technique et j ai
trouver le document qui traite de l adaptation moteur bmw boite
dnepr sur le site de l amicale montage différents de celui
observer sur ma belle russe ! ,
il parle d un disque d embrayage de série 2 garnie d origine
bmw , donc je vais aller a la recherche de ce disque !? a mon avis
le faite d explosé les embrayages comme cela viendrais du mauvais
bricolage de l adaptation du disque ?
je vais essayer de joindre des photos
merci et a bientôt
voir photo du side sur ce lien
http://www.off-road-adventure.eu/displayimage.php?album=31&pos=0
#11073 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Mardi 26. Août 2008 11:48
Sujet: Re: présentation + problème embrayage avec moteur bmw
Salut Norbert ,
Tes explications et photos m' amènent à faire les remarques suivantes :
Habituellement c' est la boite que l' on modifie pour l' adapter sur un moteur BMW et non le contraire .
Pour ton disque explosé il y a deux explications :
1° La recharge de soudure a été
mal exécutée et l' arbre de sortie boite , de ce
fait , est mal centré par rapport au disque ce qui produit des
torsions sur celui ci .
l' écrouissement du métal a produit
cette rupture . Tu as relativement de la chance car parfois c' est l'
arbre qui casse !!!
2° Il est souhaitable de mettre un disque
à voile plein car ceux à branches sont plus fragile pour
un attelage .
Le disque de série 2 est plus épais et
cause souvent des ennuis de débrayage . Ce qu' il te faut c'est
soit :
1° acheter un disque en Suisse prévu pour les MT80 ( assez cher )
2° modifier un disque BMW en changeant le moyeu
par un moyeu de Dnepr ou récupérer ton moyeu sur l'
ancien disque .
Si tu as besoin d' autre explications n'
hésite pas . J' ai actuellement un moteur de R100 sur mon Dnepr
et à part la consommation tout va bien !
Amitiés ,
JiPey
#11074 De: "norbertpicron" <norbertpicron@...>
Date: Mardi 26. Août 2008 12:51
Sujet: Re : présentation + problème embrayage avec moteur bmw
Merci jipey pour ta réponse , maintenant je me pose deux autres
questions ?
Dans le cas ou le montage a été mal centré quelle solution me reste
t il ?
Ou puis je trouver ce disque mt80 ? et a quoi correspond ce disque
J avoue être un peu perdu
Merci de m aider ;-)
#11076 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Mardi 26. Août 2008 16:08
Sujet: Re: Re : présentation + problème embrayage avec moteur bmw
Re,
Si c' est bien ton moteur qui a été
modifié , je ne vois pas trop quoi faire , sinon reprendre l'
usinage ( sans garantie )! Autre solution , remettre le moteur dans sa
configuration d' origine avec un gabarit et faire modifier un carter de
boite Dnepr par notre club .
Dernière solution , changer le carter moteur
BMW et mettre un carter comme précédemment . Mais cela
demande du temps et de la monnaie !!!
Pour le disque tu peux contacter :
dnepr-ural@bluewin.ch
DNEPR-URAL GmbH
Russische Motorräder mit Seitenwagen
Hauptstrasse 44
6315 Oberägeri (ZG)
Cette société faisait les boites pour
MT 80 et le disque est celui qui était monté sur les
moteurs R80 équipant ces machines .
Amitiés ,
JiPey
Dnepr MT80
Für Motorrad-Freunde, die diesen Look ebenfalls
lieben, jedoch einen PS-stärkeren Motor bevorzugen, haben wir das
Modell Dnepr 80 entwickelt und geprüft. In diesem Motorrad
arbeitet ein relativ moderner 800 ccm Motor.
#11077 De: PhilippE Debiève <philippedebieve@...>
Date: Mardi 26. Août 2008 17:42
Sujet: Re : Re : présentation + problème embrayage avec moteur bmw
Bonjour,
Pour compléter les coordonnées transmises: http://www.dnepr-ural.ch/
Karin und Paul Nideröst sont les importateurs Ural pour la Suisse, ils
ont un stock très important de pièces détachées DNEPR, d'origine et de
qualité. Ils connaissent parfaitement ces véhicules, sont des gens
passionnés et très sympathiques. ATTENTION: VACANCES DU 1er au 15
septembre, il te faut faire vite... ou attendre!
Bien amicalement, "V"
PhilippE
#11078 De: picron norbert <norbertpicron@...>
Date: Mercredi 27. Août 2008 15:23
Sujet: Re : Re : Re : présentation + problème embrayage avec moteur bmw
merci beaucoup pour cette bonne adresse ;-)
quelle est la conso en moyenne pour le montage bmw ? merci a bientot
nOs ,,..
#11207 De: François DEQUEN <fdequen@...>
Date: Samedi 20. Septembre 2008 21:04
Sujet: Montage moteur BMW
Bonsoir à tous.
On connait le montage d'un moteur BMW sur un Dnepr
avec la modification de la boite (expliqué sur le site de
l'amicale).
Je viens d'acquérir un MT16 avec un moteur
BMW 650/7, mais monté avec une entretoise. En inspectant la
moto, JF (secrétaire adjoint) m'a fait remarquer que la boite
"penchait à droite". D'abord intrigué, nous remarquons
que le filtre à air penche bien aussi à droite.
Cela semle du au fait que les goujons de fixations
du moteur BMW n'ont pas le même entraxe que ceux de la boite.
Estétiquement cela n'est pas vraiment génant, mais le
selecteur de vitesse se trouve ainsi plus haut.
Est-ce que d'autres possesseurs de Dnepr ainsi modfiés ont aussi la boite qui penche ?
Amicalement.
François (59)
#11210 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Samedi 20. Septembre 2008 23:12
Sujet: Re: Montage moteur BMW
Salut François ,
Je ne peux prendre position que pour les entretoises
fabriquées par J-C Vogel . Celles ci permettaient le montage de
la boite parfaitement en ligne et sans aucune inclinaison .
J'en ai utilisé une et le montage
était parfait . Il fallait juste modifier la longueur de la tige
de poussée car l' entretoise en alu faisait 10 m/m d'
épaisseur.
Amitiés ,
JiPey
#11211 De: "makhno" <laterale17@...>
Date: Lundi 22. Septembre 2008 10:33
Sujet: Re : Montage moteur BMW
--- bjr..je viens de regarder..tout est dans l axe...probleme d
entretoise?
#11212 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Lundi 22. Septembre 2008 11:25
Sujet: Re: Re : Montage moteur BMW
Salut ,
Sûrement !
JiPey
#11678 De: "tcheliouskine" <tcheliouskine@...>
Date: Dimanche 16. Novembre 2008 20:55
Sujet: Modification d'un carter de BV dnepr
Bonsoir à tous,
J'ai un moteur de 800 BMW que je souhaite mettre à la place du moteur
d'origine sur un MT16.J'ai fais le tour des mails et des fichiers et la
possibilité de faire modifier le carter de la boite du dniepr par un
amicaliste me semble être la bonne solution.Quelqun peut il m'indiquer
qui contacter au club pour réaliser cette opération et avoir une idée
du coût.Si vous avez des infos sur les bonnes astuces pour assembler
l'ensemble(notamment la nature des différentes pièces à choisir pour
l'embrayage) je vous en remercie par avance.
Jérôme
#11682 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Dimanche 16. Novembre 2008 21:22
Sujet: Re : Modification d'un carter de BV dnepr
Bonsoir ,
bonne question !
excellente question !
regarde le site !
tout y est écris !! vehicule plus conforme
donc .................
j'espère avoir répondu a ta question
l'amicale ni est pour rien !
l'adresse est sur le site .
a+
#11684 De: PhiZo <phizowan@...>
Date: Dimanche 16. Novembre 2008 21:32
Sujet: Re: Modification d'un carter de BV dnepr
Bonjour à tous,
>>>> Quelqun peut il m'indiquer qui contacter au club pour réaliser
cette opération
Sur le site il est indiqué "Pour effectuer ce travail, vous pouvez
contacter FRANCIS au 06-82-01-55-24". J'ignore si ce N° est encore valable.
Sinon, le MT16 est une superbe machine et je trouve regrettable une
telle opération... ;-(
Cordialement,
Philippe.
#11685 De: picron norbert <norbertpicron@...>
Date: Dimanche 16. Novembre 2008 22:10
Sujet: Re : Modification d'un carter de BV dnepr
Salut Jérome ,
Je suis actuellement occuper a faire ce montage sur
mon mt16 en semaine je t'enverrais l'ensemble des pièces
d'embrayage et l'avancement de mes travaux en photos ,,,,
mon cas est un peu spéciale car l'ancienne
personne qui avais fait l'adaptation avais très mal
travailler donc reprendre tous de A à Z selon la
documentation trouver sur le site de l'amicale
cordialement NP
nOs ,,..
#11692 De: Qholzapfel@...
Date: Mardi 18. Novembre 2008 0:52
Sujet: Re: Modification d'un carter de BV dnepr
Salut Jérôme,
c´est moi.
Il te faut le carter modifié plus le disque d´embrayage. Après il y a
aussi le faisceau élèctrique à adapter
Je peuxtout te procurer si tu veux. Fais.moi un mail perso.
Amicalement,
Frank Qholzapfel@...
#11699 De: "barre.lucien" <barre.lucien@...>
Date: Mardi 18. Novembre 2008 23:55
Sujet: acquisition attelage oural
bonjour à tous,question technique un oural équipé d'un moteur bmw c'est
mieux??? quelle cylindrée préconisée ??? je veux me lancer dans le side
et franchement je n'y connais rien . Beaucoup de motards me
déconseillent l'oural dépassé d'aprés eux ??? Mais son look j'aime et
puis la vitesse c'est pas mon truc.
j'ai le projet de partir l'année prochaine courant mai avec mon k100
en duo, destination la corse sardaigne sicile italie et retour par la
suisse, je serai tenté de le faire avec ce type de side ,est ce
raisonnable et réaliste?? partant du fait que je dois me famliariser au
pilotage , je réside dans le 66 et les sides ne sont pas légion, je
vous remercie a l'avance de vos réponses et conseils lucien des
po .Quel budget prévoir en occasion pour démarrer ??
#11702 De: "philippe marty" <philippe.marty143@...>
Date: Mercredi 19. Novembre 2008 7:42
Sujet: Réf. : acquisition attelage oural
Bonjours, Lucien
Si tu roules en BMW depuis longtemps, tu dois avoir
quelques notions de mécanique ou sinon tu pourra facilement les
acquérir, et alors là le side-car OURAL ce n'est que du
bonheur, adieu les AUTOROUTES vive la France profonde et bien sur la
Corse ;
Pour ce qui est des tarifs et pour plus de confort (
Mille excuses aux pionniers qui nous ont permis grace à leurs
tenacités de connaitre et reconnaitre ces machines de l'Est )
préfères une machine récente en 750 cc entre 4000
euros et plus voilà bienvenue et bon choix à toi je suis
surs que l'amicale se fera un plaisir de t"acceuillir Bonne roulade et
prudence KENAVO Philippe
#11703 De: "barre.lucien" <barre.lucien@...>
Date: Mercredi 19. Novembre 2008 9:04
Sujet: Re : Réf. : acquisition attelage oural
Merci à toi (je peux tutoyer?), je suis heureux de l'intérêt que tu
portes à ma question, je vais répondre à tes interrogations :
- je pratique la moto depuis dix ans environ, je vais sur mes 49 ans
-les moteurs bmw je ne connais pas trop les vieux flats je ne
connaissais la r1150rt tu ne peux rien faire, ma moto du moment le
k100 que je bricole un peu un tout petit peu je suis humble et pas la
grosse tête;je suis sur un attelage oural de 1993 avec flat bmw r80
10000km le freinage par tambour ça ne me fait peur, ces freins sont
ils efficaces?? bon je sais il faut tout oublier, l'ural c'est une
autre dimension à deux charger faut que ça freine bon jarrête a
bientôt philippe a plus lucien...........
#11704 De: PhilippE Debiève <philippedebieve@...>
Date: Mercredi 19. Novembre 2008 9:08
Sujet: Re : acquisition attelage oural
Bonjour Lucien,
Pourquoi une Ural bidouillée? Et ainsi non conforme (Bitza)... Dans la
mesure où tu souhaites rouler loin, choisi plutôt une 750 récente, si
possible à partir de 2007, l'idéal étant une 2008 et opte dans la
mesure de tes possibilités pour un attelage à deux roues motrices, qui
te rendra service en cas de besoin (hiver, piste, TT). Dépassée??? Tu
connais d'autres attelages capables de faire ce que peut faire une
Ural? A ton avis, pourquoi notre ami Hubert Kriegel vient-il d'en
acquérir une pour rallier prochainement la Mongolie? La simplicité est
souvent garante de serénité...
Il faut comparer ce qui est comparable, faire le choix de se qui nous
motive! Si tu es passionné de mécanique, choisi un modèle ancien, déjà
immatriculé en France (SIC...) et prévois un bon atelier, si tu es
grand rouleur, oublie cette idée, et vit tes voyages...
L'angoisse de la panne omniprésente aur la route, très peu pour moi...
Dans le cas du périple que tu envisages, l'Ural est idéale, tu t'en
apercevras bien vite! Notes que plus une Ural roule, plus tu en seras
satisfait. Attention aux véhicules, même récents, qui affichent 1000km
par an...
Notre CorbaK est une 2006 et a dépassé les 42000km; je
roule avec tous les jours et nous habitons à plus de 1000m dans le
Haut-Jura. Cette année: Bourgogne, Normandie,
Bretagne, Limousin, Auvergne, Alsace, Autriche, Italie (un tout petit
peu...) et bien entendu Suisse. Quelques soucis mécaniques non
négligeables à noter, résolus par le changement pour des pièces 2007
ou 2008 (allumage, roulements, boîte de vitesse, embrayage: factures
lourdes et pesantes...).
Et pour l'hiver, c'est vraiment l'attelage idéal, avec sans doute le
Zeus mais dont les caractéristiques globales en font un véhicule
quelque peu à part.
Je reste bien entendu à ta disposition pour tout renseignement
complémentaire et n'oubliez pas de passer nous voir à votre retour via
la Suisse, nous vous ferons découvrir notre belle vallée et ses
célèbres produits locaux...
Amicalement, "V",
PhilippE, qui te remercie par ailleurs d'avoir apporté au forum une
discussion relative aux Ural voyageuses... Cela fait du bien et donne
envie de reprendre le clavier!
#11707 De: Daniel GASSER <gasserda@...>
Date: Mercredi 19. Novembre 2008 10:26
Sujet: Re : Re : Réf. : acquisition attelage oural
--
<<<<un attelage oural de 1993 avec flat bmw r80
10000km le freinage par tambour ça ne me fait peur, ces freins sont
ils efficaces?? <<<<
Puisque la moto n'est plus d'origine, tu peux
tranquillement installer un frein à disques à l'avant. Il
faut un peu bidouiller, certes. Peut-être vaut-il mieux adpater
une roue avant de BMW avec ses 2 disques. Peut-être les
amicalistes ont fait une modif intéressante.
Moi, j'ai monté un frein à disques sur
un bras oscillant de BMW série 2 et j'ai trouvé ça
nécessaire, puisque j'ai un moteur de 900!
L'avantage avec des motos simples, c'est qu'on peut
encore y apporter une touche personnelle. Et, après, c'est
encore plus agréable de s'en servir!
#11712 De: "manu" <m.font@...>
Date: Mercredi 19. Novembre 2008 18:14
Sujet: Re : Réf. : acquisition attelage oural
salut
non ça ne freine pas.
amicalement
manu
#11795 De: <jeanfrancois.portie@...>
Date: Vendredi 28. Novembre 2008 20:21
Sujet: A votre table à dessiner
Bonjour Président,
Bonjour Jipey
Bonjour à tous,
Quel beau projet !
Vous parlez parfois, régulièrement même, de monter du BMW dans de l'Oural...
A quand le premier qui osera ?
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=380015
Si ça rentre dans une série II ça doit passer "à l'aise" dans du Oural ou Dniepr,
pour l'homologation, pas de problème ce sera du gâteau, si c'est du solide et du beau.
Votre secrétaire adjoint qui veille toujours.
Bien amicalement à tous
Jean-François
#11797 De: Dominique Baudry <hompabo_58@...>
Date: Vendredi 28. Novembre 2008 20:45
Sujet: Re : A votre table à dessiner
C'est fait ! un 600 / 7
#11807 De: "patof62" <patrick.daveluy@...>
Date: Samedi 29. Novembre 2008 18:06
Sujet: Re : A votre table à dessiner
Bonjour JF et tout le monde
Perso, je vois pas l'intérêt de monter un 1100 sur un Oural ou Dnepr.
un 600 c'est bien assez. La moto de toute façon sera incontrôlable a
des vitesses supérieures a celle du constructeur C.A.D maxi 100 km/h
pour revenir a la bitza série 2/1100cc
Je serai curieux de voir comment il a engager son moteur.
Sur le coup je pensais qu'il avait couper le cadre coté droit.
En plus mettre un 1100 sur un série deux , c'est un sacrilège.
a+ pat
#11812 De: fgaumont <fgaumont@...>
Date: Dimanche 30. Novembre 2008 10:58
Sujet: Re: Re : A votre table à dessiner
Bonjour,
J'ai possédé une série 2 pendant de longues
années. Lassé par les 24 cv du
500 BMW, j'y avais substitué un 1000 BMW RS (70 cv).
Le
moteur rentre très bien dans le cadre de la série 2.
Comme il est un
peu plus long, il faut juste effectuer une modification de la fourche
Earles en déplaçant vers le haut le tube courbe qui relie les deux bras à
l'arrière de la fourche.
Autre modification, l'arbre à cardan: en effet on garde la
boîte de
vitesse du 1000 (ou, comme moi, on l'équipe d'une boîte 4 vitesses d'une R
75/5). Il devient alors nécessaire de faire une adaptation pour que l'arbre
à cardan de série 2 puisse se brancher sur la sortie de boîte.
Le
résultat final est étonnant. La vitesse de
croisière tourne autour de
130 avec une parfaite stabilité. Plus de problème de côtes et les
accélérations laissent derrière un grand nombre de voitures...
Il
y a quand même quelques petits problèmes. Les freins, bien
entendu,
deviennent un peu juste. Le poids du moteur fait perdre de l'adhérence à la
roue arrière par temps de neige, malgré la monte de pneus spéciaux.
Les
virages à grande vitesse demandent une attention
particulière sous
peine d'un "tout droit".
Mais quel plaisir à conduire! De plus, on dispose d'un
démarreur
électrique. On en profite pour éliminer le gros défaut de ces séries, à
savoir une batterie de trop faible capacité, en montant une batterie de
voiture dans le coffre du panier.
Les
Allemands équipent souvent les Dniepr et les anciennes Oural d'un
moteur BMW. Autant en profiter pour gagner quelques chevaux de plus,
histoire de gagner en accélération et en vitesse de croisière. Avec de bons
amortisseurs stabilisant la machine, l'affaire doit être jouable et
intéressante.
F 81>
#11816 De: "patof62" <patrick.daveluy@...>
Date: Dimanche 30. Novembre 2008 11:41
Sujet: Re : A votre table à dessiner
Bien sur que l'on peut mettre un moteur bm sur le dnepr ou l'ural.
Bien sur que l'on peut poser un moteur de série 5/6/7.
Moi je ne poserai pas un tel moteur sur une série 2.
Pas que cela ne fonctionne pas mais j'ai trop de respect pour cette
serie que je ne pourrai la passer en bitza.
En ce qui concerne nos machine de l'est, je ne saurais que conseiller
de greffer un bm dans le cadre mais attention à ne pas passer la
cylindrée CAD 650 pour les anciens et 750 pour les plus recents.
Autrement, en cas de pépins , tu n'es plus assuré.
Maintenant, ceci est ma pensée et tout le monde est libre de faire ce
qu'il a envie. Le principal étant de ne pas se faire prendre.
#12024 De: "hdcader" <hdcader@...>
Date: Dimanche 4. Janvier 2009 21:48
Sujet: bonne année enbrayage mt 80
bonsoir et bonne année a tous les cingles que nous sommes
je fais partie des infideles qui mettent du BM dans le dniepr (mt9)
qqun sait il ou trouver un disque garni de MT 80 ou un de BM serie 2 ?
il parait qu ils deviennent rares!
bonne année et a bientot
christian du vaucluse
#12025 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Dimanche 4. Janvier 2009 22:55
Sujet: Re: bonne année enbrayage mt 80
Salut Christian ,
Tu trouveras ça chez DNEPR-URAL GmbH 6315 Oberägeri (ZG) ( Suisse )
Le site :
http://www.dnepr-ural.ch/index.html
Email :
dnepr-ural@...
Evidemment , c' est Suisse , c' est bon , c' est bien , donc c' est cher !!!
JiPey
#12123 De: "hdcader" <hdcader@...>
Date: Jeudi 15. Janvier 2009 21:56
Sujet: MOTEUR BM
bonsoir a tous et toutes
en général on viens chercher qque chose sur le site,bon ce soir c est
pour apporter que me v la. Rien de nouveau mais je suis en train de
monter du bm sur mon dniepr et de ce fait j ai réalisé les piéces de
centrage pour souder les nouveaux pions sur la boite;donc dans qques
jours je pourrai les preter ou donner mon avis sur le resultat;
a bientot
christian du sud
#12128 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Vendredi 16. Janvier 2009 9:06
Sujet: Re : MOTEUR BM
Bonjour Kamarade Christian,
Félicitations de faire profiter de ton retour d'expérience.
Peut tu faire un article pour mettre sur:
Notre revue sans oublier notre site weeb .
Bien que ta modif demande un passage "DRIRE" mais ceci est une autre
histoire ;;;=))))
pas vu ! pas pris ! pris !rousti ;;=))))
Salutations .
#12130 De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Vendredi 16. Janvier 2009 10:29
Sujet: Re : Re : MOTEUR BM
BONJOUR,
Ce serait bien, même, que le plan de cette
pièce soit diffusé sur le site de l'assocaition. Il
suffit pour cela de l'envoyer à Phizo. Ca pourrait arranger pas
mal de monde, et aussi simplifier les questions qui sont posées
sur la liste.
Amicalement
Philippe LABBE
#12131 De: "hdcader" <hdcader@...>
Date: Vendredi 16. Janvier 2009 21:20
Sujet: moteur bm
bonsoir
je viens de voir vos commentaires,je ne suis pas une bete du clavier
mais j ai fait qques photos du centreur,des soudures tig,
la boite dniepr ne ressemble pas trop a l oural des articles mais en
bon état .( changer joints et roulements)
pour le disque on m aconseillé l atelier LEGENDE à SANNOIS ,trés bon
acceuil et piece dispo (disc serie 2) dans une semaine.
je vous tiens au courant et donnerai les plans et photos au prez des
que fini
christian du sud
#12132 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Samedi 17. Janvier 2009 7:18
Sujet: Re : moteur bm
Zalut Christian ,
Merci de ta participation a la vie de l'amicale , un de plus ;;=)))
svp ;
photos ,texte a envoyer directement a ta cadence a :
PHIZO notre weeb master
et
NONO de sécretaire pour mise dans notre pétite revue .
Beaucoup de curieux , mais peu de rédacteurs ou bien toujours les
mémes questions comment je fais pour hom... gratos ????????
Alors que les débats et les explications ont déja été donnés moultes
fois ,je deviens vieux !
Je RADOTE ;;=)))))))).
En attendant ton CR .
Ciao
#12158 De: "hdcader" <hdcader@...>
Date: Mercredi 21. Janvier 2009 22:11
Sujet: moteur bm
bonsoir
le montage se pousuit bien, je donnerai doc,photoset infos sous peu.
un mot pour signaler l excellent acceuil de jacki du magasin légende a
Sannois pour le disque de série 2, et les ets boyer(isere) qui me
procurent des pneus 3.75 X 19 chinois parait il trés bien pour 300 e
les trois.je vous précise tout dés que je les ai.
a bientot
christian du sud
#12276 De: "hdcader" <hdcader@...>
Date: Jeudi 5. Février 2009 22:33
Sujet: bm dans dniepr
bonsoir
voila ,ce soir le bm a craqué ,le faisceau (du bm)est presque monté;je
pense finir samedi, petit roulage histoire de tester, et si tout va
bien le we prochain on est au altes elef.....
des que j ai qques moments je mets au propre le topo sur le montage
avec mes astuces, plans ,outils,galeres
j espere que ça servira à d autres
a bientot
christian du sud
#12296 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Dimanche 8. Février 2009 16:29
Sujet: Re: bm dans dniepr
Salut Christian ,
Si tu as besoin de renseignements concernant le
montage du moteur BMW dans ton Dnepr , n' hésite pas à
demander .
Amicalement ,
JiPey
#12392 De: "hdcader" <hdcader@...>
Date: Dimanche 22. Février 2009 13:37
Sujet: envoyer dossier montage bm
bonjour a tous
bon on repart quand?
non sans dec,le bleme c est d envoyer mes notes et photos du montage
du bm a l amicale. je laisse mon tel 0612541951 pour de l aide. Suis
plus a l aise au tour qu au clavier; amities a tous
christian du sud(ou on se les geles avec ce fucking mistral)
#12450 De: "hdcader" <hdcader@...>
Date: Dimanche 1. Mars 2009 21:36
Sujet: boite dniepr
salut à tous
le christian du il a besoin de conseils!vous connaissez un peu mon
histoire (?non?)je viens de faire 2000 km avec mon dniepr /bm sans
problemes à part l embrayage qui patine un peu au regime de couple;le
disque bm serie 2 faisant 9 mm et le r 65 j ai mis des entretoises de
2 mm entre plateau et mecanisme ,je pense que ça vient de la!
par contre la boite que j ai remontée à neuf fonctionne
parfaitement,souple et precise, par contre en charge elle emet un
leger bruit genre pont de 203 pigeot.l huile est de la 75W90, fallait
il mettre de la 85W140 ou bien avez vous une autre idée?
toutes les pieces de la boite sont en bon etat(finition urss!!!)
voila le bleme, merci de vos experiences
a bientot ,christian du sud
#12456 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Dimanche 1. Mars 2009 23:25
Sujet: Re: boite dniepr
Salut Christian ,
Il y a des trucs que tu as dû oublier d'
écrire dans ton post au sujet du disque !!!! Prend ton temps ,
on n' est pas pressé et explique moi cette histoire de cales ,
d' épaisseur de disque car il y a un sac quelque part !!!
Ton disque est neuf ? Tes plateaux de friction aussi ?? Le plateau ressort en état ???
Une boite qui chante ??? Kalinka en russe peut être ???
La mienne c' est les bateliers de la Volga ......
Amitiés ,
JiPey
#12465 De: "hdcader" <hdcader@...>
Date: Lundi 2. Mars 2009 21:52
Sujet: re boite dniepr
bonsoir tous
merci jipey et mickey
pour les tuyaux.
en fait je voulais dire que le disc bm R 65 fait env 5 mm alors que le
disc serie 2 fait 9 mm,(epaisseur)donc craignant de trop contraindre
le ressort j intercallé des entretoises en tole de 2 mm entre le
volant et le plateau d embrayage tenue par les 6 vis btr (neuves) d
origine R65.un ami bmv iste(!!!?) m a dit qu il avait vu ça sur
certaines R 50 . d autre part le disc serie 2 a du etre réduit en diam
(env 5 à 8 mm) car il ne passait pas dans le plateau R 65 .
selon les conseils d amicalistes rencontés aus eleph je vais changer
croisillons et flector , donc sortir le pont ar la boite et tout
revérifier. toutes les pieces de l embrayage du R 65 ont été
conservées car me semblait il en bon etat! je vais revoir tout ça;
pour l huile quel bleme à mettre de la 85 W 140 à part à froid?
voila pour ce soir
bonne nuit à tous
#12466 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Lundi 2. Mars 2009 22:34
Sujet: Re: re boite dniepr
Salut ,
C' est un peu plus clair . Donc si je comprend bien
tu as conservé le mécanisme d' embrayage et
modifié le disque .
Je vais te donner une piste à suivre . Sur
les embrayages de BMW , les plateaux s' usent en biseaux . C' est
à dire que l' épaisseur en périphérie est
différente que celle du centre . Tant que tu as l' ancien disque
, cela va à eu près. Mais sitôt que tu le change la
surface de friction est insuffisante et tu as un glissement en charge
qui se produit .
J' ai déjà eu ça dans le temps
jadis et l' expérience de J-C Vogel m' a été
à l' époque d' un grand secours .
Le bricolage du disque n' est pas la panacée
. Je te conseille , soit d' acheter un disque d' embrayage de MT 80 en
Suisse , soit de prendre un disque BMW et de changer le moyeu . La
première solution n' est pas la meilleure marché !!! Mais
sans doute la meilleure question mécanique .
La seconde n' est pas très compliquée à réaliser .
Sur un de mes Dnepr j' ai un BMW de RT 100 et
avec la main douce ( la droite comme la gauche ) je n' ai jamais eu de
problème . Je trouve le moteur de 650 un peu poussif et c' est
sans doute pourquoi on a monté un moteur de 800 sur les MT 80 ..
Pour l' huile la 90 / 140 comme son indice l'
indique a une viscosité allant de 90 W à 140 W . Donc
aucune contre indication pour l' utiliser . D' ailleurs c' est ce que
je met dans la boite , pont , différentiel et réducteur
depuis longtemps !!! Mais il y a les pour , les contre et les je
m'abstiens . Pour moi c' est l' expérience qui me guide .....
A ta disposition , amicalement ,
JiPey
#12519 De: "thierry" <Thima12@...>
Date: Vendredi 6. Mars 2009 20:42
Sujet: Re : re boite dniepr
Bonjour à tous.
Je prend un peu le train en marche, mais je viens assez rarement sur internet.
Je viens de faire une demande de prix pour le disque d'embrayage pour MT80
auprès de H.Schwaighofer qui vendait les sides dnepr MT80 ( leur site :
http://www.ural.at/congenia/index.htm ).
Mais j'ai précisé que je me trouvais en Suisse. Ils ne m'ont pas répondu et ont
fait suivre à l'importateur en Suisse qui lui me les propose à 275.- francs
suisses ( 188.- euros )la pièce.
Mais peut-être qu'en Autriche comme la demande venait de Suisse, ils se sont
sentis obligés de transmettre à l'importateur en Suisse.
Peut-être que si la demande provient de France, ils répondront directement
eux-mêmes et peut-être aussi que leur prix ne sera pas le même.
Je commande d'ailleurs moi-même mes pièces Dnepr et Ural en Allemagne, car si je
les prends chez l'importateur en Suisse,j'ai droit à une super action : 1 pièce
russe au pris de trois en Allemagne !!!
Si jamais quelqu'un se renseigne auprès d'eux, ce serait sympa de me tenir au
courant, car je pourrait être intéressé...
Sinon c'est un disque BMW n° 21211451512 avec un intérieur Dnepr.
J'ai si jamais une photo du mien, mais je ne sais pas comment joindre une photo
à ce message.
A bientôt, Thierry
P.S. pour le président
Comme dans un message j'ai lu une remarque, justifiée pour moi en tout cas, à
propos des Suisses et de la cotisation de l'amicale, je tiens à préciser que je
suis ( tout fraichement, je l'avoue ! ) à jour de cotisation. En Suisse, on est
précis, mais un peu lent... :-)
#12523 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Vendredi 6. Mars 2009 22:41
Sujet: Re: Re : re boite dniepr
Salut Thierry ,
Il me semble que les Autrichiens ne faisaient pas la
transformation des Dnepr MT16 en MT 80 , mais confiaient cette
tâche aux Suisses . Donc il est logique que tu es
été aiguillé là bas . Si cela s'
avère exact il est donc inutile de perdre ton temps à
chercher une pièce de MT 80 en Autriche .
En son temps j' avais déjà
effectué cette démarche , du temps ou j' avais un moteur
de R80 sur mon Dnepr . Même les pièces de boite ( carter
et pignonerie ) n' étaient disponible que là bas
Maintenant j' ai un R100 et je fais mes disques moi même !!!
Quand on a un véhicule d' exception il faut en savoir payer le prix .......
Amitiés ,
JiPey
#12539 De: Qholzapfel@...
Date: Samedi 7. Mars 2009 19:45
Sujet: Re: Re : re boite dniepr
Salut,
comme j´ai usé mon disque je suis en train d´en faire faire chez celui
qui a également modifié le carter. Ca sera éventuellement à la base du
disque de la K75, qui passe aussi mais qui est plus solide.
Que ceux qui ont besoin de disque ou de carter dniepr-bmw lévent la
main en me passant un petit message de commande. Je ne connais pas
encore le tarif, mais il ne sera pas beaucoup au dessus du tarif de la
pièce bmw initiale.
Le carter vide est toujours disponible au tarif d´EUR 350 plus frais
d´envoi.
Amicalement,
>Frank
#12540 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Samedi 7. Mars 2009 19:51
Sujet: Re: Re : re boite dniepr
Salut Frank ,
Rappelle moi le diamètre du disque du K 75 , j' ai la flemme de rechercher sur la doc BMW ...
Merci , amitiés ,
JiPey
#12541 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Samedi 7. Mars 2009 19:52
Sujet: Re: Re : re boite dniepr
Re ,
c' est pour ton moteur R100 ??
JiPey
#12542 De: Qholzapfel@...
Date: Samedi 7. Mars 2009 19:54
Sujet: Re: Re : re boite dniepr
Salut JiPey,
si je ne me trompe pas, c´est le même que sur les GS, sinon ca ne
passerait pas...
#12543 De: Qholzapfel@...
Date: Samedi 7. Mars 2009 19:55
Sujet: Re: Re : re boite dniepr
C´est ca
#12544 De: <JF59forum@...>
Date: Samedi 7. Mars 2009 20:01
Sujet: RE : Re : re boite dniepr
Salut Frank,
Avec les fonds de tiroirs, je remonte une M-72 / BMW 750/5
et boite Dnepr modifiée (tu te rappelles ?) je suis preneur d'un disque.
Dès que tu as le prix dis le moi.
Dommage que tu ne sois pas venu aux Elef c'était un bon cru enneigé.
On se verra certainement pour les 20 ans...
Bien Amicalement
Jean-François 59
#12545 De: Qholzapfel@...
Date: Samedi 7. Mars 2009 20:11
Sujet: Re: : Re : re boite dniepr
Salut JF,
cést noté. Je le regrettais aussi, mais comme toi je dois déja utiliser
les fonds te tiroir pour réparer la dniepr, et elle n´était pas en état
de marche pour les elephs. La R100R est trop belle pour rouler avec dans
la neige, est j´aurais eu du mal à monter et descendre les pentes...
Il serait temps que l´on se revoie. En ce moment ma femme et mes gosses
sont dans le nord chez mes beaux-parents, mais moi, je dois bosser. On
nous a réduit le nombre d´heures par semaine, mais dans mon secteur
(technologie et assurance qualité) on est loin d´être à court de
travail...
Pour le 20 ans, je ne crois pas. Ca doit se passer en alsace ou au nord.
Amicalement,
Frank
#12547 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Samedi 7. Mars 2009 22:24
Sujet: Re: Re : re boite dniepr
Oui mais là il y a quelque chose qui coince
!!!! Sur mon R100 avec volant lourd j' ai un disque , si mes souvenirs
sont bons , de 180 mm . Sur les 650 et 800 c' est un disque de 163 m/m
......Donc pour le R100 le disque de K75 ne convient pas !!!
Amitiés ,
JiPey
#12548 De: Qholzapfel@...
Date: Dimanche 8. Mars 2009 4:56
Sujet: Re: Re : re boite dniepr
D´après ce que je sais mon R100 Paris-Dakar aurait le volant léger.
Merci pour la remarque. En cas de doute tu spécifieras diamètre et é
paisseur, nous sommes libres dans notre choix.
Amicalement,
Frank
#12549 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Dimanche 8. Mars 2009 8:53
Sujet: Re: Re : re boite dniepr
Salut Frank ,
Pour ma part la réf BMW est 21.21.1.236.332
disque d' embrayage Diamètre 180 pour R100RT . ( attention ce n'
est pas le R60/2 qui est plus épais )
Si tu peux en faire préparer un avec le moyeu Dnepr , tu me le dis ainsi que le prix final .
Bon Dimanche , amitiés ,
JiPey
#12887 De: "frances.philippe" <frances.philippe@...>
Date: Vendredi 3. Avril 2009 7:36
Sujet: moteur BMW r60/6
Bonjour à tous
Je voudrais installer un moteur BMW R60/6 sur ma M72.
Hier , en posant le moteur prés du cadre , à vue de nez , il me paraît difficile
de le placer , en hauteur.
Quelqu'un de l'amicale a t il déjà monté un bmw sur un cadre de M72 , pas K750?
Si oui, cela n'était qu'un effet d'optique....
Merci et bonne fin de semaine...
philippe de normandie
#12888 De: François DEQUEN <fdequen@...>
Date: Vendredi 3. Avril 2009 7:54
Sujet: Re: moteur BMW r60/6
Bonjour effectivement c'est un peu moins haut avec la barre horizontale.
Pour entrer un moteur BM, il vaut mieux être 2.
Tu enlèves le carter du démarreur et le carter avant.
Tu penches le moteur vers l'avant d'1/4 de tour.
Tu entres le moteur dans le cadre et tu le redresses.
Il suffit enfin de le ramener vers l'avant.
Attention toutefois, le moteur BM est un peu plus
large au niveau du carter d'huile (la ou passent les tiges de fixation
au cadre), de plus les 3 vis du carter du filtre à huile
"gênent". Mesure bien ta largeur, il faut parfois
"écarter" le cadre avec un cric hydraulique d'1/2 cm.
Bon courage.
François
#12889 De: Frances Philippe <frances.philippe@...>
Date: Vendredi 3. Avril 2009 8:25
Sujet: Re: moteur BMW r60/6
Merci pour ta rapide réponse.
cela me rassure....
merci encore et bon week end.
Philippe de normandie
#12890 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Vendredi 3. Avril 2009 8:51
Sujet: Re: moteur BMW r60/6
Salut Philippe ,
Au lieu de déformer le cadre , tu peux aussi
remplacer les trois vis à pans par trois vis à tête
fraisée et faire un fraisage sur la plaque de fermeture du
filtre à huile .
J' ai déja exécuté cette
manœuvre . Le seul bazar vient après quand tu veux
changer le filtre , mais ça c' est une autre histoire .....
Amitiés ,
JiPey
#12892 De: Frances Philippe <frances.philippe@...>
Date: Vendredi 3. Avril 2009 10:09
Sujet: Re: moteur BMW r60/6
bonjour
merci pour ce tuyau, j'en prends note..
Bon week end.
Philippe
#12893 De: fdequen@...
Date: Vendredi 3. Avril 2009 11:27
Sujet: Re: moteur BMW r60/6
L'idée de JiPey est excellente, je me dis
pourquoi ne pas y avoir pensé plus tôt. Je ferais cela
à la prochaine vidange.
Par contre le cadre est parfois un peu plus
étroit au niveau du passage des tiges et un écartement
est nécessaire.
C'est bien connu l'ajustage soviétique est d'une grande précision ;-)
François (59)
#12894 De: Frances Philippe <frances.philippe@...>
Date: Vendredi 3. Avril 2009 11:42
Sujet: Re: moteur BMW r60/6
encore une super combine , merci
philippe
#12895 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Vendredi 3. Avril 2009 11:59
Sujet: Re: moteur BMW r60/6
Salut ,
Des idées , c' est pas ce qui manque !!!! Excellentes ça je peux pas juger .........
Y a qu' a demander , c' est peut être en rayon =))
amitiés
JiPey
#12897 De: <JF59forum@...>
Date: Vendredi 3. Avril 2009 20:30
Sujet: RE : moteur BMW r60/6
Bonjour Philippe de Normandie
Je ne rajoute rien au commentaire de François.
Sur la photo (Elef 08) il n'y a pas le carter
de démarreur, mais il passe en enlevant l'aération sup en
caoutchouc.
le moteur est un 600.
Actuellement je remonte une M-63 Oural.
J'ai un cadre M-72 d'avance dans lequel je vais installer un BMW avect une BV Dniepr, d'ici un mois.
Bon courage
Amicalement
Jean-François 59.
#12898 De: Frances Philippe <frances.philippe@...>
Date: Vendredi 3. Avril 2009 21:05
Sujet: RE : moteur BMW r60/6
bonsoir Jean François.
merci pour la photo.
j'avais d'abord acheter un R80/7 mais l'aspect trop
moderne m'a fait changé d'avis et je me suis rabattu sur un
R60/6.Je pense , peut être à tord qu'un 600 BMW vaut mieux
qu'un 750 soviet...
Merci encore de ta participation.
Amitiés
Philippe de Normandie
#13814 De: PhiZo <phizowan@...>
Date: Jeudi 15. Octobre 2009 18:31
Sujet: Annonce
Bonjour à tous !
Y'a pas des fans de 2CV sur cette liste ? Je crois bien que si...
http://www.leboncoin.fr/vi/66924626.htm?ca=3_s
Cordialement,
Philippe.
#13815 De: "michel83" <yan-gulemitch@...>
Date: Jeudi 15. Octobre 2009 18:39
Sujet: Réf. : Annonce
pour avoir fait le montage moteur 2cv mais avec BV
oural , je serai curieux de voir des photos du montage de la BV 2cv

Michel 83
#13816 De: PhiZo <phizowan@...>
Date: Jeudi 15. Octobre 2009 18:50
Sujet: Re: Réf. : Annonce
Bonjour
Apparemment c'est une transmission à chaine.
Je connais pas trop la deuche, mais je dirais qu'il a du bloquer le
différentiel et mettre un pignon sur une des 2 sorties...
non ?
#13817 De: "michel83" <yan-gulemitch@...>
Date: Jeudi 15. Octobre 2009 19:19
Sujet: Réf. : Re: Réf. : Annonce
c'est le plus probable en effet
j'avais vu un reportage dans une revue sur une solo moteur 2cv , du coté de Nice
sans photo du coté droit , dommage mais le
différentiel avait bien été bloqué ,
bien sur , le pont Guzz n'est plus là
#13822 De: "mickey" <mickeyleprez@...>
Date: Vendredi 16. Octobre 2009 9:59
Sujet: Re : Annonce
Bonjour ,
Ben , moi je me suis payé le culot de lui télèphonner !
cette personne habite a 80 km de chez NONO notre secrétaire ,je vais donc le
chargé de mission importante .
Rendre visite a cet homme constructeur et réalisateur de cette machine
exraordinaire .
personne fort sympatique au fil en tout cas .
a+
#13824 De: "barre.lucien" <barre.lucien@...>
Date: Vendredi 16. Octobre 2009 14:31
Sujet: Re : Annonce
bonjour à tous , machine magnifique et unique surtout!! sur leboncoin il y a
aussi un dniepr équipé 2cv lui aussi unique pour les curieux il se situe dans
l'hérault,le mteur est équipé
de deux carbus de r50 déjà attelé bonne
journée à
tous lucien.........
#13826 De: Leclere Guy <leclereg@...>
Date: Vendredi 16. Octobre 2009 19:10
Sujet: Re : Re : Annonce
Le Dniepr 2cv à Patrick Dol, un ancien adhérent.
#14896 De: "malagoud" <malagoud@...>
Date: Vendredi 3. Septembre 2010 6:56
Sujet: branchement électrique Dniepr moteur BMW
bonjour a tous
j ai un MT-16 avec un moteur 650 BMW série 6
tout est monté ( avec la fameuse modif de la boite etc).
reste a raccorder l électricité BMW (pont a diode notamment) avec le circuit
russe
problème : ou dois je brancher les fils russes suivants :
- les 3 fils qui étaient relies a l alternateur ?
- les 2 fils qui étaient relies a la bobine ?
merci d' avance pour vos lumières !
#14897 De: Daniel GASSER <gasserda@...>
Date: Vendredi 3. Septembre 2010 8:06
Sujet: Re : branchement électrique Dniepr moteur BMW
Salut,
D'abord, pour faire genre "je m'y connais en BMW",
tu ne feras pas l'amalgame 650 et série 6. La 650 fait partie du
groupe série 7.
Si tu prends le circuit électrique d'une BMW tu vois :
- deux fils qui viennent du régulateur et du
relais du démarreur qui vont sur une borne du pont de diodes et
deux fils qui viennent du relais du démarreur et du + de la
batterie qui vont sur l'autre borne du pont de diodes.
- il y a aussi deux fils qui sortent du
régulateur et qui vont sur l'alternateur (les charbons). Par
contre, il y a 4 fils qui relient le pont de diodes à
l'alternateur.
Ca ne colle pas avec les 3 fils qui étaient
reliés à l'alternateur russe. Mais il y a certainement
une place pour le 3° fil, si on sait d'où il vient et
où il se place sur l'alternateur russe.
Pour les bobines, c'est plus simple:
BMW a deux bobines. Il faut donc les relier en
série pour avoir 12 volts. A moins que tu n'aies opté
pour la bobine de 2 CV.
Un fil vient du contacteur à clé et va
sur le + de la bobine et l'autre fil sort du - des bobines et va vers
les rupteurs ou vers l'allumage électronique si tu en as un.
Bon courage
#14899 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Vendredi 3. Septembre 2010 8:24
Sujet: Re: Re : branchement électrique Dniepr moteur BMW
Bonjour ami ,
Je te fais un schéma dans la journée et te le poste en pièce jointe .
L' idéal , avant de commencer , serait que tu
te procure les prises de raccordement électrique du faisceau de
la BMW .
Autre chose : veux tu raccorder le démarreur ?
Rien de compliqué , mais de la méthode ....
JiPey
#14900 De: Daniel GASSER <gasserda@...>
Date: Vendredi 3. Septembre 2010 9:29
Sujet: Re : Re : branchement électrique Dniepr moteur BMW
Si tu n'as pas les prises de raccordement, précise lesquelles et je peux peut être t'en refiler.
#14901 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Vendredi 3. Septembre 2010 11:10
Sujet: Re: branchement électrique Dniepr moteur BMW
Re ,
Je vais essayer de ne rien oublier ( pas sûr , travail sans filet !!! ) :
1° circuit de charge
_ utiliser un régulateur de tension BMW qui
se branchera directement avec les prises d' origine . J' ai fixé
le régulateur sur le déflecteur du carter du
démarreur , les fils sont juste à la bonne longueur .
_ pour le voyant de charge , il faut inverser les
polarités dans le boitier lampes témoins / compteur /
contacteur Dnepr . En effet sur le circuit russe le retour de la lampe
témoin de charge se fait par la masse alors que sur BMW ce
témoin est dans le circuit positif . Donc dans le boiter
déconnecter le fil négatif qui va à la lampe
témoin et raccorder la borne de la lampe devenue libre à
un positif . Le fil de l' autre borne sera à raccorder au
fil bleu reliant la cellule redresseuse BMW au régulateur BMW .
( c' est pourquoi il est plus simple d' avoir le circuit avec prises
BMW )
2° démarreur
_ le gros fil d' alimentation va directement au positif batterie .
_ le petit fil ( alimentation du relais ) ira
à un relais intermédiaire excité par un bouton du
type mise à la masse sur les motoculteurs et fixé sur le
guidon
3° circuit huile
_ pas de modification à faire , juste à raccorder .
Je te met en PJ le schéma .
Si pas clair tu me dis ......
JiPey
#14902 De: "marion.jeanpierre" <marion.jeanpierre@...>
Date: Vendredi 3. Septembre 2010 18:06
Sujet: Re: Re : branchement électrique Dniepr moteur BMW

Bonjour,
Sur mon Dniepr 16, j'ai opté pour la
récupération totale du faisceau et de l'équipement
électrique BMW. A cette fin j'ai trouvé sur le
ouèbe des broches à sertir (reference mate-N-lock) qui
vont dans les connecteurs BMW. Comme ça se vendait pas au kilo
mais presque, j'en ai pas mal d'avance. Si ça t'interesse je
peux t'en faire passer quelques unes. Des mâles et des femelles.
Pour l'instant les miens ne se sont pas reproduits...
Amicalement
Jean-Pierre
#14905 De: "malagoudominique" <malagoudominique@...>
Date: Lundi 6. Septembre 2010 6:36
Sujet: branchement circuit elec Dniepr moteur bmw
bonjour a tous
je remercie les personnes m 'ayant donné un bon coup de main
j ai répondu a toutes le 3 septembre en précisant que je n avais pas reçu les
pièces jointes et notamment les schémas
depuis plus de messages sauf de la part de Yahoo précisant que le site connait
des problèmes techniques
avez vous reçu mes réponses ?
vous aussi avez vous connu des problèmes techniques avec Yahoo les 3,4,5
septembre ?
#14906 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Lundi 6. Septembre 2010 7:58
Sujet: Re: branchement circuit elec Dniepr moteur bmw
Salut ,
Vois du coté de ton antivirus ou fouille dans
tes indésirables , car je t' ai envoyé deux fois les
pièces demandées !!!
Pas de retour ni ennuis signalés de mon côté .
JiPey
#15012 De: "guzz35" <michel.delaitre1@...>
Date: Jeudi 7. Octobre 2010 11:32
Sujet: branchement electrique dniepr/bmw
Salut, je change le moteur de mon MT16 par un BM 800cm3, ma question est la
suivante, d'après vous le plus simple est-il de conserver le faisceau d'origine,
ou bien de monter un faisceau complet BM?
merci de vos lumières!
#15018 De: "le_mitch2001" <le_mitch@...>
Date: Vendredi 8. Octobre 2010 5:29
Sujet: Re : branchement electrique dniepr/bmw
Bonjour, ni l'un ni l'autre, tu as besoin que de trois fils, sur la petite cosse
double le noir démarreur le bleu borne D+ de ton régulateur de tension, et
bien-sûr le gros câble + du démarreur. Et tu garde ton faisceau d'origine.
#15019 De: Frank Holzapfel <Qholzapfel@...>
Date: Vendredi 8. Octobre 2010 7:54
Sujet: Re: branchement electrique dniepr/bmw
Sur la mienne on a adapté les deux faisceaux:
Tout ce qui est production de courant,
régulateur , démarreur est resté BMW, après
la batterie le reste est d´origine. C´est la facon la plus
simple et la moins susceptible de pannes......
Amicalement,
Frank
#15020 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Vendredi 8. Octobre 2010 10:40
Sujet: Re: Re : branchement electrique dniepr/bmw
bonjour à tous,
Je crois que Jipey en réponse à une
personne avait mis tres récemment sur le forum un shema de
branchement non?
Jean-Marie
#15021 De: "guzz35" <michel.delaitre1@...>
Date: Vendredi 8. Octobre 2010 11:16
Sujet: branchements électrique dniepr/bmw
bonjour, merci de vos réponses notamment à "Mitch" et "Franck"
y a plus qu'a...
A+
#15022 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Vendredi 8. Octobre 2010 14:16
Sujet: Re: Re : branchement electrique dniepr/bmw
Bonjour ,
Exact ainsi que les explications . Y a plus qu'à chercher .....
JiPey
#15023 De: "mickey" <mickeyleprez@...>
Date: Vendredi 8. Octobre 2010 17:54
Sujet: Re : branchement electrique dniepr/bmw
Hey !Hey !
C'est fastidieux de chercher ;;=))))
Il faut le mettre sur le site de l'amicale et le peut etre que ;;=)))
hop la zalut .
#15024 De: Jean-Pierre ALLAIN <jpa.allain@...>
Date: Vendredi 8. Octobre 2010 19:23
Sujet: Re : Re : branchement electrique dniepr/bmw
tres dur de chercher quand on ne sait pas se servir
du bouzin je cherche toujours adresse emile de Jean Phi pour le
bulletin mais je sais utiliser le bouzin donc pas info pas photos
pas articles .
A+JPA
#15025 De: Jean Francois PIERROT <pierrot.jeanfrancois@...>
Date: Vendredi 8. Octobre 2010 21:25
Sujet: re: Re : Re : branchement electrique dniepr/bmw
C EST PEUT ETRE CA ???? JEFF02
#15041 De: "Thiery" <e30cab1@...>
Date: Lundi 11. Octobre 2010 20:20
Sujet: Re : branchement electrique dniepr/bmw
Et voila, encore un qui va rentrer dans l'illégalité !!!!! si vous savez pas
quoi faire de vos moteur dniepr si par exemple il encombre votre salle a manger
ou votre garage (car malgré ses défauts et ses qualités je garde le mien .....)
je vous en débarrasse ca me fait de la pieces !!!!
bonne soirée
thierry
#15043 De: lucien octobre rouge <barre.lucien@...>
Date: Lundi 11. Octobre 2010 21:26
Sujet: RE: Re : branchement electrique dniepr/bmw
Bravo thierry, je pense la même chose que toi
filez nous vos moteurs dniepr on aura de la pièce!!!! si
groupement de deux moteurs je me déplace j'ai pas envie que
farid me les pique il risque de les revendre au luxembourg hein mon
petit! bon pour le prez barre lucien numéro 225. Bonne
soirée à tous lucien du 66.
#15044 De: "mickey" <mickeyleprez@...>
Date: Mardi 12. Octobre 2010 5:50
Sujet: Re : Re : branchement electrique dniepr/bmw
Ha!ha ! t"es connu des mes services toi le LULU du sud emmigré d"un ch'nord .
Bonne remarque pour la piece !
Mais ils ont tous les memes maladies alors ?????
Bonne journée .
ciao.
#15047 De: "Thiery" <e30cab1@...>
Date: Mardi 12. Octobre 2010 11:04
Sujet: Re : Re : branchement electrique dniepr/bmw
je me déplace meme pour des bouts ,on a jamais assez de pieces de reserve quand
on roule en dniepr !!!!!
maintenant que j'ai fini ma remorque speciale side car je peux meme aller
chercher des motos entieres alors a votre bon coeur !!!