#2432    De: "Philippe" <oural57@...>
    Date: Dimanche 22. Août 2004  11:02
    Sujet: Re : 1er visite d'entretien sur ma machine
    Salut
    POur ce qui est de l'entretien et plus particulièrement des
    vidanges ..tu peux utiliser de la 20W50 partout ..moteur , boite ,
    pont ..et d'ailleurs de je conseille de n'utiliser que celle ci ...
    les autres huiles peuvent être trop fluides.. Le système de
    fonctionnement de ces "vieilles machines" est le barbotage ..il faut
    donc que l'huile colle aux pièces ..les autres huiles sont trop
    fluides ...Moteur :  tu vidanges tous les 2500 Km ...pas besoin
    d'huile de rincage ..tu risques plus de dégats qu'autre chose.
    Règlage soupapes tous les 2500 km maxi ..en respectant
    scrupuleusement le règlage russe à 0 ,05 mm ...pas besoin d'écouter
    les "bons conseils" des pseudos mécanos qui te font des règlages
    comme si cétait du BMW ..de la connerie néfaste pour ton moteur ...
    ne pas oublier que les alliages sont russes mais que les ingénieurs
    russes ne sont pas plus cons que les ingénieurs allemands.. ces
    valeurs sont à respecter scrupuleusement ...
    Moins tu touches à ta machine ..mieux elle se portera...
    
    Pour ce qui est de la cotisation ; elle est valable normalement sur
    l'année civile et les appels de cotisation sont envoyés avec le
    premier bulletin de l'année 2005.
    
    salut
    Philippe
    
    
    --- Dans oural@..., "oural007" <laudrien@w...> a écrit
    > bonjour a tous
    > serait t'il possible d'avoir quelque renseignement sur les
    > consommables a utiliser pour ma petite moto prefere
    > ma moto>>>>>>>650 oural side de 1991
    > pour l'huile moteur
    > pour la boite de vitesse
    > pour le pont ar
    > Faut t'il faire un coup de rincage a l'huile de netoyage?
    > pour l'antiparasite quel ref ngk
    > merci d'avance pour toutes les indications
    >
    > j'ai aussi ma boite de vitesse qui est tres dur quelqu'un aurait un
    > petit tuyau
    >
    >
    > Question pour les membres du bureau du club:est ce que l'on recoit
    > l'avis d'echeance pour l'inscription la cotisation quoi?
    > je ne sais plus la date de mon inscription
    > merci beaucoup d'avance
    > quelqu'un aurait des renseignements sur les marmottes?
    > pour ma premiere sortie en hivernal on commencera par la
    > bon apres toutes ces questions on va regarder dans le poste s'il y
    a
    > de la couleur
    > merci et a bientot de visu
    > laudrien
    
#3732    De: Paulo Polaroil <polaroil@...>
    Date: Jeudi 9. Juin 2005  8:22
    Sujet: journée mécanique MT-16, quelques questions...
    Bonjour à tous,
    
    Constatant une perte de compression ainsi qu'une forte consommation
    d'huile sur le cylindre gauche, j'ai passé mon après midi au chevet du
    Dnepr hier. Le cylindre paraît en bon état, la coupe des segments est
    dans les cotes ( entre 0.80 mm et 1mm ). Il y avait énormément de
    calamine, mais surtout, les soupapes ne semblaient guère étanches. La
    portée de la soupape d'échappement est parcourue de petites taches
    noires, tandis que celle d'admission semble usée "en tulipe". Bon, je
    sors le rodoir et la pâte... Après décalaminage et rodage soigneux, la
    culasse semble à nouveau étanche ( en tout cas, l'essence versée dedans
    ne passe pas dans les conduits ), même si je doute de la longévité des
    soupapes. Au remontage, après avoir sacrifié une clé à pipe de 12 pour
    fabriquer une douille qui permette le resserrage des écrous de culasse à
    la clé dynamo, je cherche en vain le couple de serrage dans le manuel de
    réparation... Ca se serre à combien ?
    
    Bon, après un resserrage à 4 m.kg, démarrage et essai : ouah ! J'ai
    gagné un cylindre dans la manipulation ! La moto est bien plus
    puissante, et il va donc falloir que j'effectue la même manipulation sur
    le droit, avec dételage du panier si je ne m'abuse.
    
    Résumons :
    - Quel est le couple de serrage des écrous de culasse ?
    - Quel est le jeu aux culbuteurs ? ( le manuel indique 0.07mm, ce qui me
    semble bien peu, par rapport au flat culbuté d'une deuche, par exemple )
    - Où trouver des soupapes neuves, si ce n'est au marché de Tchervonograd
    ? :-)
    
    Merci de m'avoir lu, et à bientôt sur la liste, qui ne peut pas mourir !
    ( à ce sujet, si Philippe veut vraiment la lâcher, peut-il me
    transmettre le mode d'emploi pour la maintenir, je veux bien m'y coller,
    ce serait trop con de lâcher cet outil... )
    
    --
    
    Paulo Polaroil

#3768    De: "DECROIX" <jean-michel.decroix@...>
    Date: Jeudi 16. Juin 2005  15:09
    Sujet: Re : Réflexion sur la liste et questions Dnepr
    Salut Paulo
    
    
    > J'ai posté il y a quelques temps trois petites questions concernant
    > quelques caractéristiques du Dnepr MT-16. Je n'ai eu aucune réponse, et
    > j'ai du mal à croire que personne de cette liste n'aie l'info. :
    >
    > - Quel est le couple de serrage des écrous de culasse ?
    
    sans prendre de risque je dirais au max comme un flat bm
    (3.9 m.kg si ma memoire est bonne)
    
    > - Quel est le jeu aux culbuteurs ? ( le manuel indique 0.07mm, ce qui me
    > semble bien peu, par rapport au flat culbuté d'une deuche, par exemple )
    
    
    aucune idée, je sais ca ne t'aide pas trop
    je serai d'avis de dire 15 adm, 30 ech
    ca me semble bien, et ca sonne bien, c'est comme les flats bm
    (y compris ma 1100)
    
    sinon tu peux te faire le reglage qui va bien,
    moteur le plus chaud possible (faut pas serer quand meme)
    tu regle pour avoir 3/100 a l'adm et et l'ech
    tu aura alors le jeu minimum et donc les meilleurs perf
    
    apres tu peux verifier a froid ce que ca donne, mais vu le coté
    agricole de nos engins, 15 et 30 ca va tres bien, je pense
    
    
    > - Où trouver des soupapes ?
    
    aucune idée
    
    
    > Peut-être que certains membres sont échaudés par les
    > récurrentes questions sur l'homologation, peut-être que certains en ont
    > marre de répéter toujours les mêmes conseils....
    
    personnelement j'ai toujours essayé de faire circulé mes infos
    c'est vrai que sur beaucoup de liste, la consommation
    d'info est plus facile que le partage, mais chacun fait comme il le sent.
    
    
    V++
    
    JMD en R1100GS
    
#3769    De: "JiPey" <sloughy@...>
    Date: Jeudi 16. Juin 2005  17:08
    Sujet: Re: Réflexion sur la liste et questions Dnepr
    T' affoles pas !!! Je n' ai pas de doc sur le MT 16 mais j' ai celle du MT
    11 qui devrait y ressembler comme deux gouttes d' eau !
    Couple de serrage : Serrage en croix
    1° passage 1,2 à 1.6 Kgf/m
    2° passage 2,8 à 3,6
    
    Jeu aux culbuteur à 20 ° )
    0,07 à 0.10 m/m
    
    Les soupapes se trouvent , je pense , chez les concessionnaires .
    Les valeurs étant identiques pour Oural , donc ......
    
    Cordialement ,
    JiPey Bay

#3771    De: Paulo Polaroil <polaroil@...>
    Date: Jeudi 16. Juin 2005  18:46
    Sujet: Re: Réflexion sur la liste et questions Dnepr
    
    Merci !! Je trouvait que les valeurs de jeu (0.07mm) était vraiment
    faibles vu la conception du moteur  culbuté, avec donc des pièces
    intermédiaires risquant de se dilater et d'annuler le jeu. D'ailleurs,
    quand je l'ai achetée, il n'y avait PAS de jeu aux soupapes, et je pense
    qu'elles en ont souffert.
    
    --
    
    Paulo Polaroil
    
#3774    De: "phizo" <phizowan@...>
    Date: Jeudi 16. Juin 2005  19:53
    Sujet: Re: Réflexion sur la liste et questions Dnepr
    Bonjour à tous !
    
    >> Sur l'Oural, couple de serrage : 2.9 à 3.3 Mkg, Jeux aux soupapes : 0.05
    >> mm. partout
    
    >> Pour trouver des soupapes, tu peux t'adresser aux revendeurs indiqués sur
    >> le site (tous étrangers...) tels Gossie, Ural Team, etc... mais il
    >> semblerait qu'en t'adressant chez un motoriste qui fait la "soupape
    >> générique" tu aurais des chances de trouver ton bonheur... (et en
    >> meilleure qualité). C'est du moins ce que m'a affirmé l'un d'entre eux,
    >> mais je n'ai pas expérimenté... à confirmer donc.
    
    >> Je rappelle que beaucoup d'infos sont disponibles sur le site de
    >> l'Amicale ( http://dnepr.ural.free.fr ) et que je suis toujours avide de
    >> docs et trucs à mettre en ligne...
    
    >>> par exemple ce fameux manuel de réparation que je suis près à emprunter
    >>> !
    
    >>> "Pourquoi la recherche par mots-clés ne fonctionne pas"..
    j'ai essayé, ça me semble correct, "culbuteur" trouve 9 messages, "mickey"
    en trouve 50. Alors forcément, si sur ce site on parle plus de notre
    président que de mécanique !!!
    
    Sérieusement, peut-être est-tu tombé à une heure de maintenance de Yahoo ?
    
             "Amicalement",
    
                 Philippe.

#3778    De: Pierre Leduc <petof@...>
    Date: Jeudi 16. Juin 2005  22:43
    Sujet: RE: Réflexion sur la liste et questions Dnepr
    
    Paulo,
    
    Je suis abonné à 2 liste de ce type. Il y a toujours des hauts et des bas d'activité sans que l'on sache vraiment pourquoi. C'est vrai que dans ton cas c'est un peu frustrant de ne pas avoir eu de réponse.
    
    Moi j'ai réglé à 0.07 comme indiqué et ça marche bien, c'est moins bruyant qu'avant et ça ne pétrouille pas à chaud donc j'en conclus que c'est une bonne valeur. En revanche je crois qu'il faut les régler assez régulièrement.
    
    Le couple de serrage ? je n'ai pas trouvé non plus ...serre "gentilment" comme dirait mon beau-père ! Ce qui veut dire que si tu serres trop et que tu casses il dirait : je t'avais dit gentilment !
    
    Et pour le soupapes moi je commande mes pièces chez Hofklinger en Allemagne. Il a tout, les prix sont très corrects. Le lien est sur le site dans "les signets".
    
    Merci pour tes récits, c'est très bien écrit.
    
    Pierre
    
#3782    De: "Sylvie et Jean phi" <sylvie.laon@...>
    Date: Vendredi 17. Juin 2005  13:09
    Sujet: Re: Re : Réflexion sur la liste et questions Dnepr
    0.07 à l'admition comme àl'echapement dixit le manuel Dniepr
    
#3783    De: Paulo Polaroil <polaroil@...>
    Date: Vendredi 17. Juin 2005  13:37
    Sujet: Re: Re : Réflexion sur la liste et questions Dnepr
    Sylvie et Jean phi a écrit :
    
    > 0.07 à l'admition comme àl'echapement dixit le manuel Dniepr
    
    Je sais bien ce qu'il dit le manuel, mais cela me semblait peu, c'est
    tout...
    
    --
    
    Paulo Polaroil
    
#5352    De: "Patrick" <patrickizh@...>
    Date: Lundi 27. Février 2006  12:55
    Sujet: jeux aux soupapes,
    bonjour,
    
      dans le livre d'atelier le réglage des soupapes du 650 oural et de
    0,05MM cela me parait trés peut pour un gros flat.Merci d'avance de
    vos réponses.L'Oural me change des 2 temps,mais je doit évolué parait
    que le 2 temps est révolus et c'est pour cela que j'ai acheté une
    oural.
    
      Patrickizh

#5354    De: "JiPey" <sloughy@...>
    Date: Lundi 27. Février 2006  14:48
    Sujet: Re: jeux aux soupapes,
    Salut Patrick ,
    La dilatation du métal russe employé pour les tiges ne suit pas celle de l'
    ensemble du cylindre . A chaud l' espace devient plus important . Aussi ne
    dépasse pas 0,1 au maxi sinon tu vas avoir le concert d' une batteuse en
    plus du reste , sans compter que l' ouverture des soupapes sera amoindrie .
    Amitiés ,
    JiPey Bay

#5355    De: "jc & sandrine" <sgjcm@...>
    Date: Lundi 27. Février 2006  18:39
    Sujet: Fw: jeux aux soupapes,
    Salut à tous,
    
    Quelqu'un connaît-il le jeu de réglage aux soupapes qui va bien, pour un K750
    
    D'avance merci
    
    Charly

#5359    De: "Patrick" <patrickizh@...>
    Date: Lundi 27. Février 2006  21:16
    Sujet: Re : jeux aux soupapes,
      Je vais réglé cela a 0,10,ce qui m'etonne ce son les memes valeurs
    a l'admission et a l'echapement enfin je ne suis pas technicien
    russe et je ne régle pas une bm.Merci Sloughy du renseignement.
    >
       Patrickizh
    
#5383    De: "acanthe2001" <gerard.le-pluart@...>
    Date: Vendredi 3. Mars 2006  22:21
    Sujet: couples de serrages ural m63
    bonsoir a tous
    
    une question , qui pourrait m'indiquer les differents couples de
    serrage sur un ural m 63 de 1973 ,cela suite a la casse d'un gougeon
    de culasse sur cette machine .
    merci d'avance
    tres cordialement
    gerard

#5385    De: "JiPey" <sloughy@...>
    Date: Vendredi 3. Mars 2006  23:08
    Sujet: Re: couples de serrages ural m63
    A part le fait  ( si je me souviens bien ) que le voltage soit en 6 Volts et
    qu' il y ait une dynamo à la place de l' alternateur , le moteur reste
    identique à peu de choses près et les couples de serrages donc idem à une
    IMZ 8.103 .
    Cordialement ,
    JiPey Bay

#5393    De: "acanthe2001" <gerard.le-pluart@...>
    Date: Samedi 4. Mars 2006  15:36
    Sujet: Re : couples de serrages ural m63    
    bonjour
    merci de m'avoir répondu , pour le voltage  et la dynamo vous etes
    dans le vrai , pour les couples de serrage je vais m'en referer  a
    l'IMZ 8.103.
    est ce que cela est courant qu'un gougeon casse au niveau du filetage
    pres du support des culbuteurs , car je n'est pas l'impression
    d'avoir serré comme une brute ;-)
    merci encore pour vos conseils
    tres cordialement
    gerard

#5394    De: "JiPey" <sloughy@...>
    Date: Samedi 4. Mars 2006  16:50
    Sujet: Re: Re : couples de serrages ural m63
    Ces goujons , en bon acier à ferrer les ânes , ne supportent pas trop les
    montages et démontages successifs . Soit le pas de vis foire , soit ils se
    sectionnent !
    Bien respecter les 2 passages à 1,2 / 1,6 et 3,2 / 3,6 . Personnellement j'
    en fais 3 :
    1° passage à 1,6
    2° passage à 3
    3° Passage à 3,3 que je ne dépasse pas car j' ai trop eu de probs !!!
    L' idéal serait un serrage angulaire mais je n' ai que des clés
    dynamométriques !!!
    Amicalement ,
    JiPey Bay

#5542    De: Gérald LINDINGRE <glindingre@...>
    Date: Lundi 27. Mars 2006  17:20
    Sujet: Jeu soupapes latérales
    Bonjour,
    
    la doc CJ750 moteur SV donne un réglage de jeu à froid de 0,1 mm...
    Quels sont les retours d'expérience sur les moteurs équivalent Dnepr
    ou Ural ?
    
    Merci d'avance.
    
    Gérald LINDINGRE
    http://cj750.free.fr

#5543    De: François DEQUEN <fdequen@...>
    Date: Lundi 27. Mars 2006  18:50
    Sujet: Re: Jeu soupapes latérales
    J'ai le même réglage sur ma K750.
    
    François (59)

#5549    De: rosciobruno@...
    Date: Mercredi 29. Mars 2006  14:24
    Sujet: Re: Jeu soupapes latérales
    c'est bien ça 0,1 , et à l'usage c'est cohérent.
    de rien d'avance

#5569    De: Frédéric Grau <fr.gr@...>
    Date: Lundi 3. Avril 2006  21:59
    Sujet: Re : Préservation des soupapes
    Bonsoir,
    
    La déterioration des soupapes telle que décrite m'évoque un problème
    de bridage de soupape.
    Le bridage apparait lorsque le jeu des roupapes est incorrect (trop
    faible). Il est séduisant de régler les soupapes avec un jeu minimum
    afin de réduire les bruits de fonctionnement. Malheureusement à
    chaud, ce faible jeu se réduit voire s'annule du fait de la
    dilatation des métaux. dans ce cas, la ou les soupapes concernées
    ferment mal, ce qui provoque un mauvais fonctionnement du moteur
    (démarrage à chaud difficile, pétarrades dans les silencieux
    d'échappement, etc..)
    Il est à savoir qu'une soupape d'échappement qui ne ferme pas, ne
    s'appuie pas sur son siège et risque ainsi la surchauffe et la
    déterioration rapide, car lors de l'appui sur le siège, la soupape
    échange des calories qui seront dissipées dans la culasse.
    
    Fred
    
    --- Dans oural@..., Gérald LINDINGRE <glindingre@y...> a
    écrit
    >
    > Bonjour,
    >
    > après un problème de ratatouillage, de difficultés de redémarrage
    à
    > chaud, et après avoir bien remis en état le circuit d'allumage, il
    > s'avère que j'avais un pb de soupape d'échappement.
    >
    > En effet conjointement au problèmes évoqués plus haut, le cylindre
    > gauche ne comprimait plus.... C'était donc toujours le cylindre
    > droit qui permettait le démarrage et la conduite, entrainant le
    > cylindre gauche.
    >
    > Bref, après dépose du cylindre, avec l'aide d'un ami connaisseur,
    il
    > s'avère que la soupape d'échappement est calaminée sur la portée
    et
    > ne ferme donc plus correctement. Elle est également creusée de
    > canaux... A rôder...
    >
    > les bougies sont noires calaminée (preuve d'un mélange pauvre). Je
    > roule au 95SP dans additif.
    >
    > Ma question :
    >
    > comment assurrer une préservation des soupapes, une meilleure
    > combustion de l'essence et éviter ce dépôt de calamine ?
    >
    > Existe-t-il un additif spécifique ?
    >
    > Quel carburant utiliser : 97 ou 95SP + additif ?
    >
    > Merci de me donner vos retours d'expérience.
    >
    > Amitiés.
    >
    > Gérald LINDINGRE
    > http://cj750.free.fr

#5570    De: gerald lindingre <glindingre@...>
    Date: Mardi 4. Avril 2006  9:17
    Sujet: Re: Re : Préservation des soupapes
    Bonjour,
    
    merci de ces précisions. Effectivement il est préconisé un jeu à froid de 0,1 mm et 6/100 mm à chaud. La vérif avant démontage était que la cale de 5/100 mm ne passait pas.
    
    Ton explication se tient bien. J'imagine que la soupape ne fermet pas bien à chaud et quen cela a conduit à aggraver le défaut que tu décris.
    
    A l'avenir, je règlerais les soupapes, et notamment celle d'échappement, avec la cale 1/10 mm glissante.
    
    A+

#5959    De: "charlyvtr" <sgjcm@...>
    Date: Vendredi 26. Mai 2006  20:42
    Sujet: A la recherche du goujon....
    Salut à tous... et à toutes,
    
    Après un sérieux coup de neuf sur mon K750, je suis en plein remontage.
    
    A deux doigts ou plutôt, 8 goujons d'inaugurer mes premiers kilomètres
    mais il me manque ces 8 fameux goujons.
    
    Si quelqu'un en possède quelques un d'avance j'suis preneur.
    
    A bonne vodka....... d'avance merci.
    
    Charly
    
#5962    De: fgaumont <fgaumont@...>
    Date: Samedi 27. Mai 2006  16:51
    Sujet: Goujons
    De quels goujons s'agit-il? Je suppose qu'il s'agit des goujons fixant les
    cylindres?
    
    C'est tellement simple à faire soi-même! Tu vas chez un quincailler
    industriel et achètes de la tige adéquate, non filetée. Puis, chez Otelo
    (regarde sur le net) tu te procures les deux filières, et le tour est joué!
    
    Otelo offre l'avantage d'être nettement moins cher que tous les autres
    fournisseurs et, en plus, c'est le fournisseur de pratiquement toutes les
    boîtes de mécanique.
    
    Le site d'Otelo: www.otelo.com
    
    FG

#5963    De: fgaumont <fgaumont@...>
    Date: Samedi 27. Mai 2006  16:55
    Sujet: goujon, suite
    Otelo fournit aussi du rond. Cette boîte offre l'avantage de pouvoir
    acheter de très petites quantités, un seul article, par exemple.
    
    FG

#5966    De: "jc & sandrine" <sgjcm@...>
    Date: Samedi 27. Mai 2006  22:13
    Sujet: Re: goujon, suite
    En effet, le problème c'est que les goujons sont traités à 140 de dureté à mon avis.
    
    Du coup si tu achètes du barreau à 140 de dureté, j'ai un doute quand à la possibilité de passer la filière.
    
    En général c'est le contraire l'usinage est réalisé dans du métal "tendre" puis par traitement la dureté est apportée.
    
    Mais je prend note du site que je ne connaissais pas.
    
    @+
    
    Charly

#5967    De: "jc & sandrine" <sgjcm@...>
    Date: Samedi 27. Mai 2006  22:16
    Sujet: Re: Goujons
    Tu as raisons, je ne l'avais précisé dans mon précédent mail mais il s"'agit bien des goujons cylindre ( M10 d'un coté Pas fin de l'autre ).
    
    Notés B sur la photo.
    
    @+
    
    Charly

#6071    De: "phizo" <phizowan@...>
    Date: Mercredi 7. Juin 2006  19:36
    Sujet: OTELO
    Bonjour à tous !
    
    Je ne sais plus qui en a parlé le premier, mais je tiens à remercier celui qui a parlé de www.otelo.fr
    
    Je viens de recevoir leur catalogue massif, c'est autrement plus existant que le Da Vinci Code dont on nous rebat ce à quoi vous pensez...
    
        Merci encore,
    
                Philippe.

#6072    De: "Michel Sauvadet" <lemitch@...>
    Date: Mercredi 7. Juin 2006  19:48
    Sujet: Re: OTELO
    
    Bonsoir
    1640 pages exactement !
    
    Cordialement
    
    le Mitch

#6073    De: "phizo" <phizowan@...>
    Date: Mercredi 7. Juin 2006  19:51
    Sujet: Re: OTELO
    Quand j'ai écrit "existant", je voulais dire excitant, mais le lapsus convient aussi...
    
            ;-)
    
               Philippe.

#6075    De: Tanguy Chevalier <tanguy.chevalier@...>
    Date: Mercredi 7. Juin 2006  20:16
    Sujet: Réf. : Re: OTELO
    Suis desolé le catalogue comporte 1592 pages ( je suis en compte chez eux )  
    
#6095    De: fgaumont <fgaumont@...>
    Date: Mardi 13. Juin 2006  7:35
    Sujet: Loctite
    Jusqu'à présent, je résolvais le problème d'oxydation des filetages soumis
    à haute température en utilisant de la poudre de graphite; on la trouve en
    général chez les accessoiristes automobile, elle est utilisée pour éviter
    le grippage des serrures.
    
    Efficace, mais difficile à employer car elle tient mal dans les filetages
    avant l'introduction dans l'écrou. Dans les culasses, je m'en servais pour
    éviter le désagréable problème de blocage des bougies, spécialement dans
    les culasses en aluminium.
    
    Loctite vient de sortir tout une gamme de sticks semi-solides, dont le N°
    8065, constitué d'un mélange de cuivre et de graphite pour " vis, écrous,
    raccords filetés, échangeurs de chaleur. Application types: boulons
    d'échappement et d'étriers de frein". Plage d'utilisation: -30, + 980°C.
    
    A essayer, l'idée est bonne; peut-être quelqu'un d'entre-nous l'a-t-il déjà
    utilisé?
    
             FG
    
#6096    De: Alexandre Coustenoble <alexandre_coustenoble@...>
    Date: Mardi 13. Juin 2006  15:18
    Sujet: Réf. : Loctite
    Perso, j'ai utilisé la loctite anti-seize pour les écrous de goujon de culasse sur ma ducati.
    Sous forme de stick, c'est nickel pour l'application et cela se conserve sans soucis.
    J'ai du redémonter la culasse 10000 km plus tard (l'Italie n'est pas loin de la Russie :-)) et je n'ai eu aucun soucis au démontage... En remontant avec le même stick entamé.
    
    Donc, expérience concluante pour moi.
    
    Alex

#6287    De: fgaumont <fgaumont@...>
    Date: Dimanche 30. Juillet 2006  9:57
    Sujet: couple
    Bonjour,
    
             Quelqu'un connaît-il le couple de serrage des écrous de culasse des
    dernières Oural 750? Le manuel américain indique 54 à 56 Nm, soit 5,5 à 6,2
    mkg, ce qui me semble plus qu'excessif (à titre de comparaison, 2,5 mkg
    pour une 2cv et 3,5 mkg pour les B.M.W. R50/R60).
    
             Merci pour la réponse
    
             FGL

#6289    De: "JiPey Bay club-internet" <sloughy@...>
    Date: Dimanche 30. Juillet 2006  10:07
    Sujet: Re: couple
    Effectivement cela me parait excessif !!! Pour ma part , et aux vues des manuels de résistances mécanique , je n' irai certes pas au delà de 3,2 pour des goujons de 8 !!!!
    Amitiés ,
    JiPey Bay

#6293    De: fgaumont <fgaumont@...>
    Date: Dimanche 30. Juillet 2006  14:15
    Sujet: Re: couple
    Merci JPB pour l'indication du couple.

#6484    De: Paulo Polaroil <polaroil@...>
    Date: Dimanche 17. Septembre 2006  11:13
    Sujet: Remontage moteur Dnepr, quelques interrogations
    Salut à tous, je débute le remontage de mon moulin, après qu'il soit
    passé chez le rectifieur ( guides neufs, sièges rectifiés, coussinets
    adaptés, jeu latéral du vilo réglé et pignons de pompe à huile
    rectifiés, pour qu'il puissent tourner, une fois la pompe montée... Le
    tout pour 300 euros tout de même ).
    
    Pour le remontage, comment monter les pignons de distribution sur leurs
    axes respectifs ? Celui du vilo, malgré une chauffe au soudogaz, refuse
    de reprendre sa place. Faut-il bricoler une presse pour le monter sur
    son axe ?
    Ensuite, que mettez-vous comme circlips d'axe de piston ? J'en ai acheté
    des plats au comptoir de fournitures industrielles, à monter à la pince,
    mais, l'usinage du logement est prévu pour des circlips en fil. Faut-il
    que je courre chez mon concessionnaire Yam' pour y acheter à prix d'or
    des circlips de 500 XT ?
    
    Enfin, je ne trouve plus que deux des quatre petits poussoirs montés sur
    les queues de soupapes, sur lesquels s'appuient les culbuteurs. Je me
    demande même s'ils étaient présent sur une des deux culasses. Les culbus
    ne peuvent-ils pas attaquer directement les queues de soupapes ? Si ce
    n'est pas le cas, quelqu'un aurait-il ces pièces en rab', ou devrais-je
    atteindre le prochain voyage de Ben ?
    
    Voilà, que de questions existentielles...
    
    Merci !

#6500    De: "JiPey Bay club-internet" <sloughy@...>
    Date: Mercredi 20. Septembre 2006  15:43
    Sujet: Re: Remontage moteur Dnepr, quelques interrogations
    Salut Paulo ,
    Ca fait un bout de temps que je n' ai pas mis les mains dans un moteur de Dnepr et je ne me souviens plus très bien de l' ordre de montage et démontage . Je ne met plus que des moteurs BMW dans mes machines !
    Mais pour monter des emmanchements durs , je met une pièce au congélateur durant une journée et avant d' assembler je fais chauffer  l' autre pièce dans de l' eau bouillante ( avant je la mettais dans de l' huile bouillante mais mon épouse râle pour sa cuisine !!! ) .La dilatation est plus homogène qu' avec la lampe à souder .
    Arrivée à température sortir la pièce du congel et assembler immédiatement .
    Ca devrait marcher !!!
    Amitiés ,
    JiPey Bay

#6501    De: "JiPey Bay club-internet" <sloughy@...>
    Date: Mercredi 20. Septembre 2006  15:49
    Sujet: Re: Remontage moteur Dnepr, quelques interrogations
    Ah ! j' oubliais . Pour tes circlips et poussoir vois chez OldTimer Garage il doit avoir ça !
    JiPey Bay

#6502    De: Paulo Polaroil <polaroil@...>
    Date: Mercredi 20. Septembre 2006  16:07
    Sujet: Re: Remontage moteur Dnepr, quelques interrogations
    JiPey Bay club-internet a écrit :
    
    Voui, c'est ce que j'avais fait pour les roulements d'AAC, mais le bloc
    embiellé a du mal a rentrer dans le compartiment glaçons... :-)
    
#6503    De: "JiPey Bay club-internet" <sloughy@...>
    Date: Mercredi 20. Septembre 2006  16:32
    Sujet: Re: Remontage moteur Dnepr, quelques interrogations
    Tu peux pas emmancher le pignon et monter le vilo ensuite dans le bloc ?
    
#6505    De: fdequen@...
    Date: Mercredi 20. Septembre 2006  17:10
    Sujet: Re: Remontage moteur Dnepr, quelques interrogations
    Salut Paulo,
    
    tu peux aussi aller voir chez www.hof-klinger.de
    
    Il faut télécharger son fichier Excel avec la liste et le prix des pièces.
    Pour lui demander un devis il faut lui envoyer un fichier avec la référence de
    la pièce, la ligne de son fichier et l'intitulé de la pièce.
    
    Il est moins cher que Oldtimer.
    
    François (59)
    
#7720    De: "alex" <CBAXEL@...>
    Date: Dimanche 6. Mai 2007  12:10
    Sujet: pour info
    Salut a tous!
    Je vous avez parler il y a quelque temps des mes trous de culasse! et j'ai recu hiers mes culasse que j'ai commander sur ural-hambourg.de !
    Quel surprise en les installants! elle sont renforcer !!! il y a bien 1cm en plus de matiere sur l'exterireur! du coup les bougies a mettre maintenant sont a culot longt! (19mm). Je voulais vous le dire au cas ou cela interresserait quelqu'un ;)
    Mais aussi j'ai une question (comme d'habitude) Je trouve plusieur reglage pour les soupapes sur mon MT-10
    J'ai vue des reglages a 0.20 et 0.25 ! mais aussi des reglages a 0.07 et 0.07 !
    Si quelqu'un peut me conforter dens le chois du reglage je le remercie !!!
    Alex de metz !
    
#7721    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Dimanche 6. Mai 2007  16:37
    Sujet: Re: pour info
    Salut Alex ,
    Je connais les réglages donnés par Oural ou Dnepr pour les soupapes .
    Ils m' ont toujours un peu interloqué .Pour ma part je met les mêmes
    réglages que ceux préconisés par BMW , soit 0,10 et 0,15 .
    Pour avoir grillé une soupape , bridée par un réglage trop juste des
    soupapes ,je me méfie maintenant ! Et crois moi j' ai cherché un bout de
    temps la panne !!!
    Je préfére avoir un bruit de soupapes que d' avoir à démonter les
    culasses pour refaire les sièges et les soupapes ....
    Amitiés ,
    JiPey

#7722    De: ENFIELD Road <enfield_road@...>
    Date: Dimanche 6. Mai 2007  19:09
    Sujet: Re : pour info
    Bonjour,
    
    Sur le manuel utilisateur fourni par Trophy pour les Tourist 2006 il est noté entre 0.10 et 0.15 admission comme échappement
    Même si ça claque un peu je cale à 0.15
    
    Bien cordialement
    
    Jean-Luc

#7729    De: "alex" <CBAXEL@...>
    Date: Mardi 8. Mai 2007  10:55
    Sujet: Re : Re : pour info
    
    Jipey ,Jean luc  Merci
    Je vais partir sur un reglage entre 0.10 et 0.15 et je pense pouvoir vivre et survivre comme cela! Encore merci a vous! et a bientot pour d'autre question!
    Amitiés,
    Alex de Metz

#7799    De: "m63oural" <jean.chouville@...>
    Date: Samedi 19. Mai 2007  19:54
    Sujet: Demande d'info sur un moteur Ural culbuté 12Volts
    Bonjour à tous,
    Je suis entrain de remonter un moteur d'ural culbuté en 12 Volt "avec
    alternateur". J'ai monté des pousseurs des culbuteurs au niveau de
    l'arbre à came et j'ai un souci sur le dernier il tape dans le pignon
    de la pompe à huile. Mes questions sont les suivantes, existe t il
    plusieurs blocs moteurs en 12 volt, existe t il plusieurs types
    d'arbres a cames, existe plusieurs types de pousseurs en faite
    plusieurs diamétre. Je penche à un diametre plus petit des pousseurs
    qu lise les cames.
    
    Merci de me repondre.

#7800    De: "m63oural" <jean.chouville@...>
    Date: Samedi 19. Mai 2007  22:18
    Sujet: Question : Arbre a cames Ural & Dnepr
    Connaissant mal la gamme Dnepr et faisant suite au pb exposé avant,
    sur les 650 Dnepr l'arbre a came peut il se monter sur un groupe
    Oural?
    Ont il des piéces en commun sur cette cylindrée?
    La pompe a huile est elle montée de la même matiére sur les motots ?
    
    Merci Jean
    
#7801    De: "sloughy_ club-internet" <sloughy@...>
    Date: Samedi 19. Mai 2007  22:39
    Sujet: Re: Question : Arbre a cames Ural & Dnepr
    Bonsoir Jean ,
    Les pièces de moteur Dnepr , à part de rares exceptions , ne peuvent être montées sur du Ural .
    Le montage de la  pompe à huile est totalement différent .
    Ne compte pas greffer des pièces Dnepr sur Ural .
    Amitiés ,
    JiPey Bay

#7802    De: "Jean Chouville" <jean.chouville@...>
    Date: Samedi 19. Mai 2007  22:58
    Sujet: Re: Question : Arbre a cames Ural & Dnepr
    Merci Jipey pour cette info,
        Cela va dans le bon sens pour moi au moins on peu exclure un brassage de pièce entre les 2 modèles "car le moteur que je remonte est dans des seaux avec beaucoup de pièces" j'essai de comprendre pourquoi le pousseur touche sur le pignon de l'arbre a came qui engraine la pompe "en haut". Je cherche sur internet pour voir s'il existe d'autres pousseurs ayant un diamètre plus petit "l'embout qui est en contact la came" mais pour le moment il me semble tous identiques
    
    Jean

#7803    De: "Jean Chouville" <jean.chouville@...>
    Date: Samedi 19. Mai 2007  23:13
    Sujet: Re: Question : Arbre a cames Ural & Dnepr
    Jipey
        J'ai mis une illustration en pièce jointe c'est la pièce N°8 sur le schéma. Je pige vraiment pas. Car si je pouvais pousser plus l'arbre à came vers la bague bronze du fond du bloc je dirais que la celà serait bon mais là c'est le pignon d'engrainage de la pompe qui va pas aller. Je pense qu'il va falloir que j'ouvre le moteur de ma moto pour comprendre le pb.
    
    jean
    
#7804    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Dimanche 20. Mai 2007  7:34
    Sujet: Re: Question : Arbre a cames Ural & Dnepr
    Bonjour Jean ,
    Je n' ai ouvert que des moteurs d' Ural IMZ . 103 ......( 12V ) et un ou
    deux M 62 et il me semble effectivement que tous les poussoirs étaient
    identiques .
    Il doit me rester dans un coin de l' atelier des poussoir de M 62 et je
    vais relever les cotes et te tiendrait au courant .Mais il me semble qu'
    il n' y a peu d' espoir de ce côté !
    Amitiés ,
    JiPey

#7807    De: "phizo" <phizowan@...>
    Date: Dimanche 20. Mai 2007  10:24
    Sujet: Re: Question : Arbre a cames Ural & Dnepr
    Bonjour,
    
    Je suis pas sûr de comprendre exactement ton problème, mais je pense qu'il est préférable d'effectuer le remontage du pignon de pompe à huile après celui de l'arbre à came.
    
    Et puis aussi, la fonderie est un peu proéminente dans ce coin, et pour remonter le poussoir arrière gauche de mon moteur (donc celui qui est vers la pompe à huile)... j'ai limé un peu le carter (mais pas sur une partie utile hein !) parce que qu'il y avait une arête un peu chiante et que ça génait pour remettre le poussoir sauf à le présenter parfaitement aligné, ce qui n'était pas commode avec la main à l'intérieur du carter... peut-être as-tu le même problème est que c'est cette aspérité qui accroche le poussoir ?
    
    Sinon je te joins quelques photos :
    
    - L'arbre à cames pour que tu y voies la position du pignon d'entrainement de la pompe,
    - Une vue des poussoirs pour que tu vérifie s'il sont corrects (apparemment ils sont tous semblables,
    - Une vue avec l'AAC remonté, on y voit la position du pignon par rapport au carter,
    - Une vue intérieure du moteur avec le palier arrière d'AAC et les poussoirs,
    - Une vue arrière du bloc, le pallier d'AAC affleure la fonderie,
    - Une autre vue montrant la position du trou de graissage du palier d'AAC...
    
    J'espère que ça peut t'aider (ma machine est une 8.103 mais ça ne doit pas faire une grande différence)... si la position des différentes pièces est correcte (pignon sur AAC, palier dans carter) je vois pas ce qui peut géner...
    
        Cordialement,
    
            Philippe.

#7813    De: "phizo" <phizowan@...>
    Date: Dimanche 20. Mai 2007  12:30
    Sujet: Re: Question : Arbre a cames Ural & Dnepr
    Re...
    
    Quand je repense à ta description du problème, je suis quand même intrigué par le fait que le poussoir accroche le pignon d'AAC parce que de mémoire, et encore plus quand on regarde l'AAC, il me semble qu'il doit y avoir pas mal de distance entre le poussoir et ce pignon.
    
    Comme la position du poussoir n'est pas modifiable, je me demande si l'AAC est bien enfoncé suffisament dans le carter. Ce qu'on obtient normalement lors du montage à toc du roulement avant...
    
        non ???
    
    D'où l'intérét de la photo aac3
    
            Cordialement,
    
                Philippe.

#7818    De: "m63oural" <jean.chouville@...>
    Date: Dimanche 20. Mai 2007  18:03
    Sujet: Re Question : Arbre a cames Ural & Dnepr
    Bonjour Philippe,
    je n'ai pas reçu les différentes photos que tu m'as fait suivre peux
    tu me les renvoyer. SVP
    
    POur le remontage j'ai mis l'AAC en lieu est place normalement
    fond puisse que le roulement de tête est affleurant. Puis les
    pousseurs des tiges des culbuteurs "trois bien et le quatrième il
    touche le pignon qui entraine la pompe qui se trouve sur l'ACC" puis
    le pignon d'entrainement de pompe.
    
    Jean
    
#7821    De: "Jean Chouville" <jean.chouville@...>
    Date: Dimanche 20. Mai 2007  20:55
    Sujet: (pas d'objet)
    Jipey, Phizo
          L'arbre à cames entre les ural et dnepr sont ils différents "650 et 750 confondus". Jipey tu as déjà répondu, que peu de pièce étaient communes mais je viens de regarder sur le site UralMaster et un joint d'étanchéité entre la pompe et la fonderie et commun, donc la pompe aussi. Il existe donc un modèle dnepr qui est proche de Ural sur cette partie. Mon interrogation se porte sur le pignon se trouvant sur AAC celui qui entraine la pompe a huile il est peut être différent " le Dnepr serait il plus large que sur l'ural en effet lorsque je regards la photo joint "encore merci phizo" on voit le pignon il me semble étroit et un décrochement d'usinage sur la came existe aussi et je ne me rappelle pas de ces détail lors du remontage". Bon je crois qu'il faut que je démonte cette partie pour mieux voir. J'espere vraiment que les pièces que j'ai dans ma possession n'est pas un mixte de 2 moteurs de Dnepr et d'ural car pour une première fois je vais m'en souvenir.
    
    Cordialement Jean

#7822    De: "phizo" <phizowan@...>
    Date: Dimanche 20. Mai 2007  21:48
    Sujet: Re:
    Bonsoir,
    
    >>>> et un joint d'étanchéité entre la pompe et la fonderie et commun, donc la pompe aussi
    
    Ca me parait un peu hâtif comme conclusion... Certains joints sont peut-être les mêmes, mais il s'agit de joints standards qu'on retrouve donc sur beaucoup d'autre mécanismes..
    
    Pour autant que je le sache, entre les Ural et les Dnepr, il n'y a rien de commun en ce qui concerne les pompes à huile qui sont placées différemment.
    
        Cordialement,
    
                Philippe.

#7824    De: "sloughy_ club-internet" <sloughy@...>
    Date: Dimanche 20. Mai 2007  22:54
    Sujet: Re: Re : Question : Arbre a cames Ural & Dnepr
    Re ,
    La forme , la disposition des pièces , les références , le montage , etc , sont totalement différents entre Dnepr et Ural . Donc comme le te l' ai dis , ne compte pas mettre l' un pour l' autre ! La seule chose possible est le montage d' un moteur complet Dnepr à la place d' un Ural mais pas les pièces . Les entre-axes et branchements sont identiques à part le voyant d' huile .
    Même la boite de vitesses est différente . Si l' on monte facilement  une boite d' Ural à la place d' une Dnepr , l' inverse est aléatoire car plus longue !
    Amicalement ,
    JiPey Bay

#7826    De: "Jean Chouville" <jean.chouville@...>
    Date: Dimanche 20. Mai 2007  23:23
    Sujet: Re: Re : Question : Arbre a cames Ural & Dnepr
    Jipey
    Encore  merci pour tes affirmations sur le sujet. Je doit maintenant comprendre le pourquoi du problème. je vous tiendrai au courant du sujet.
    
    Jean

#8368    De: "ural95" <ural95@...>
    Date: Vendredi 24. Août 2007  8:54
    Sujet: jeu aux soupapes oural 750 2007
    bonjour
    
    j'aimerais savoir quel jeu doit on mettre aux soupapes d'admissions et
    d'échappements sur un oural 750 2007.
    
    Merci d'avance

#8369    De: "Eric" <tibono@free.fr>
    Date: Vendredi 24. Août 2007  9:21
    Sujet: Re : jeu aux soupapes oural 750 2007
    bonjour,
    peu probable que ça ait évolué significativement d'une année-modèle à
    l'autre ... en tous cas, dans les modifs affichées pour le 2007, je
    n'ai rien vu concernant la distribution.
    Pour mon 2005 je mets 0.07 à 0.08 à l'admission ; 0.10 à l'échappement.
    
    à savoir : y'a diverses écoles, certains adoptent d'autres valeurs :))
    
    Eric

#8370    De: fgaumont@...
    Date: Vendredi 24. Août 2007  10:18
    Sujet: Re: Re : jeu aux soupapes oural 750 2007
    Le "owners manual" américain, disponible sur internet, indique pour le modèle
    2006, moteur froid, 0,05 à 0,1 indifféremment pour les soupapes d'admission et
    d'échappement.
    
                 FGL

#8371    De: philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
    Date: Vendredi 24. Août 2007  10:36
    Sujet: RE : jeu aux soupapes oural 750 2007
    BONJOUR QUI ???
    Le jeu préconisé est de 0,1 mm à l'admission, et 0,1 à 0,15 à l'échappement. Ceci est indiqué à la page 10 de ton magnifique "manuel du propriétaire" (en anglais, évidemment !!! que tu as du normalement avoir avec ton attelage) à la rubrique "valves with engine cold" c'est à dire "soupapes moteur froid". Ces réglages m'ont été également confirmés par Trophy moto.
    A bientot sur les routes. PHILIPPE.
    P.S. J'aime bien bien m'adresser au moins à un "prénom"............................

#8926    De: "pierregapp" <pierregapp@...>
    Date: Dimanche 18. Novembre 2007  22:13
    Sujet: vis de reglage soupape!!!!!
    vendredi apres midi  sous ce magnifique soleil d/automne  mon ural
    tourist 2006 a bruite culasse gauche!!!!!!!!!!!!!heureusement presque
    chez moi!demontage cache culbu et surprise!vis de reglage soupape
    admission petee net!tel a american twin du 62 mon vendeur adore et il
    a la piece!!remonte samedi et tvb!!!!!!!mais a 2500 km c/a
    craind!!!suis un ancien professionnel de la moto pendant 23 ans
    concessionnaire guzzi kawa bmw et pas encore vu c/a!!!!!!!!mais j/aime
    beaucoup ces machines d/un autre temps!!!!
    
#9301    De: "manu" <m.font@...>
    Date: Lundi 21. Janvier 2008  22:11
    Sujet: goujons moteur..
    salut
    en remontant le moteur j'ai arraché le goujon supérieur arrière droit.
    j'en ai refait un et rélésé le bloc moteur. Hier un bruit me génait et
    en fait j'ai une fuite au plan de culasse. j'ai décaloté... les écrous
    n'étaient que très peu serrés alors que je n'ai fait que 250 bornes
    depuis le remontage. ça m'inquiète car j'ai serré au couple demandé...
    ça ne m'a pas réussi pour le goujon et si je serre plus, j'ai bien peur
    de tout arracher.....
    quid ?
    j'ai bien peur de pas oser me pointer à la Bourboule à force de vous
    harceler...
    
    manu

#9306    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Mardi 22. Janvier 2008  7:40
    Sujet: Re: goujons moteur..
    Salut Manu ,
    Tout arracher ......non ! Mais en règle générale , quand on déculasse , il est préférable de changer systématiquement les écrous de serrage de culasses . D' ailleurs chez BMW , il est préconisé , malgré la qualité du matériel , de les changer à chaque intervention . Pour ma part je change aussi les goujons pour ne pas avoir de problèmes . L' acier Popoff a tendance à s' assimiler à de l' acier à ferrer les ânes !
    Si tu veux vraiment peauffiner tu en profites pour mettre des inserts sur le bloc moteur , c' est la technique employée chez Maseratti et autres sportives Italiennes .
    Amitiés ,
    JiPey

#9307    De: François DEQUEN <fdequen@...>
    Date: Mardi 22. Janvier 2008  7:53
    Sujet: Re: goujons moteur..
    Salut Manu,
    
    A quel pas as-tu refait ton goujon ?
    
    D'origine c'est un pas fin (100) si tu l'as refait avec un pas de 125 ou 150, c'est normal qu'il se desserre avec les vibrations.
    Plus le pas est fin est moins la "pente" du filletage est raide. C'est comme une côte, quand la pente est raide il est plus facile de pousser pour faire descendre (desserrer) un  véhicule et le contraire quand la pente est faible.
    
    Ton écrou aura tendance à se desserrer plus facilement avec un pas de 125 ou 150. Pour le serrage au couple, tu as le même Pb. Avec un force identique sur une pente plus raide, ton véhicule avancera moins que sur une pente faible. Donc même force de serrage mais pas même résistance d'ou le desserrage..
    Solution :
    Serrer plus fort, mais à combien ?
    Mettre un contre-écrou oui mais serrer à combien ?
    Refaire un goujon avec le pas correcte
    
    François (59)
    
#9310    De: "Thierry Wagener" <thierry_oural@...>
    Date: Mardi 22. Janvier 2008  13:11
    Sujet: Re : goujons moteur..
    Salut Manu,
    Ce lien (en anglais) mais illustré de photos peut être utile pour la
    réparation de ton goujon moteur.
    Voici :
    http://www.gummiente.ca/Bikes/Ural/cyl_head/repair.htm
    
    Bien à toi,
    
    Thierry
    
#9323    De: "manu" <m.font@...>
    Date: Mardi 22. Janvier 2008  21:50
    Sujet: Re : goujons moteur..
    JiPey  merci de ta réponse... tu les trouve où les goujons ? voilà
    une question... sinon j'ai effectivement mis un insert dans le bloc
    moteur pour le goujon remplacé...
    je crois qu'il faut que je redémonte TOUT.... et que je fasse aussi
    surfacer les plans de culasse en fait non ?
    
    amicalement
    manu

#9324    De: "manu" <m.font@...>
    Date: Mardi 22. Janvier 2008  21:52
    Sujet: Re : goujons moteur..
    salut THoural
    le lien est superbe, une belle leçon ... il manque juste les jurons
    du mécano... mais en anglais... c'est moins drôle... merci en tous cas
    
    amicalement
    manu
    
#9325    De: "manu" <m.font@...>
    Date: Mardi 22. Janvier 2008  22:00
    Sujet: Re : goujons moteur..
    salut Froural
    oui j'ai mis un pas de 100. de toutes façons il s'est désérré...
    comme les trois autres... pour te dire quand j'ai OUvert, ils étaient
    déja "pas serrés". j'ai dis des mots d'oiseau au mécano précédent
    bien sûr... mais là je comprends pas. peut être du freine fil?
    amicalement
    manu
    
#9540    De: ENFIELD Road <enfield_road@...>
    Date: Samedi 16. Février 2008  9:25
    Sujet: Couple serrage culasse Tourist
    Bonjour,
    
    Je vais régler mes culbus ce we et je souhaite
    connaitre le couple de serrage de la culasse d'un Ural
    Tourist de 2006.
    D'avance merci
    Jean-Luc
    
#9541    De: "Thierry Wagener" <thierry_oural@...>
    Date: Dimanche 17. Février 2008  13:45
    Sujet: Re : Couple serrage culasse Tourist
    Bonjour.
    De 42 à 45 ft/lbs. C'est exprimé en mesures anglo-saxonnes.
    Bien, à toi,
    Thierry.

#9542    De: ENFIELD Road <enfield_road@...>
    Date: Dimanche 17. Février 2008  18:15
    Sujet: RE : Re : Couple serrage culasse Tourist
    Ok merci Thierry
    
    ça fait entre 5,8 et 6,2 en kg
    
#9807    De: "laterale17" <laterale17@...>
    Date: Mercredi 19. Mars 2008  10:53
    Sujet: m72
    bonjour a tous   je voudrais connaitre reglages soupapes et vis
    platines pour m72.merci.cordialement
    
#9808    De: "JFforum" <JF59forum@...>
    Date: Mercredi 19. Mars 2008  12:53
    Sujet: RE : m72
    Bjr,
    Pas de calage d'allumage, le boîtier est fixe.
    - bien vérifier le bon fonctionnement de la rotation du plateau
        
    - écartement des vis 0,45 à 0,50 suivant l'usure des cames, si une des deux cames est usée
      faire la moyenne, mais dans ce cas Il vaut mieux changer l'arbre à cames, et son palier bronze  AR.
      Bien vérifier la rotation du plateau entre ses deux butées, pleine avance et plein retard.
      Virer le delco, et remplacer le Sys. par une bobine HT à double sortie. ( modif indispensable ! )
    - Soupapes, c'est pas critique, 0,10 à froid, ou jeu symbolique à chaud.
    
    Amicalement
    
    JF 59

#10017    De: "michel50200" <michel.275@...>
    Date: Mercredi 16. Avril 2008  12:29
    Sujet: jeux soupapes
    bonjour à tous
    ne trouvant rien sur le sujet, qui pourrait me dire quel jeu aux
    soupapes sur mon MT16 ?
    D'autre part mes pistons ont 4 gorges mais que trois segments. est ce
    normal?
    merci
    
#10018    De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
    Date: Mercredi 16. Avril 2008  12:48
    Sujet: RE : jeux soupapes
    Bonjour, consulter la notice dans les docs techniques à disposition sur le site de l'association.
    Philippe LABBE
    
#10019    De: gerald lindingre <glindingre@...>
    Date: Mercredi 16. Avril 2008  18:56
    Sujet: Re: jeux soupapes
    A froid :
    
    10/100 mm à l'admission,
    
    15/100 mm à l'échappement.
    
    Le dernier segment n'est généralement jamais monté.
    
    A+
    
#10020    De: "michel50200" <michel.275@...>
    Date: Mercredi 16. Avril 2008  20:59
    Sujet: Re : jeux soupapes
    merci pour ces renseignements
    amicalement
    michel
    
#10260    De: Alexandre MARTIN <martin_alexandre_fr@...>
    Date: Vendredi 16. Mai 2008  17:53
    Sujet: Révision pendant les voyages
    Hello,
    
    
    Etant newbie en matière de voyage Oural, je voudrais savoir si vous effectuez des révisions sur le terrain lorsque le périple dure + de 3000 kms ?
    
    Je pense notamment au contrôle des soupapes et au changement d'huile.
    
    
    Petite question pour le prez (sur son voyage en russie http://dnepr.ural.free.fr/recit_kiev_2008.htm)...
    Quelles ont été les démarches pour le visa russe ?
    
    
    Merci,
    
    Alex
    
#10264    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Samedi 17. Mai 2008  7:14
    Sujet: Re : Révision pendant les voyages
    Bonjour ,
    la !
      zero en géographie  ;;=))))
    UA = uckraine  donc pays libre !
    KIEV ,capitale en pleine renovation !
    seul un passeport en cours de validité est bon ! par contre
    attention encore valable 6 mois .
    carte verte et carte grise véhicule .
    surtout une bonne suspension car état des routes .............et et
    surtout attention aux radars pistolets ;;=)))
    50 c'est 50 km/h ,PV trés trés abordables en 5 a 10 e !
    ne pas donner plus ! autrement cela va etre l'inflation du marché du
    PV pour les étrangers !!!
    
    ils nous attendent pour augmenter leurs salaires ;;=))
    
    pour le controle et p'tite réevision pour ton oural neuve! c'est
    bien d'y prendre soin ,
    un vrai motard s'occupe normalement bien de sa machine
    aprés ............
    chacun son bonheur ;;=)))
    je roule DNIEPR  , pour moi je n'arrive pas a 3000km sans
    casse ;;=))))fuite ,etc !etc !
    si ca casse pas ,je renverse la belle ;;=)))
    voila pour les infos
    RDV aux CML
    ciao

#10271    De: Alexandre MARTIN <martin_alexandre_fr@...>
    Date: Lundi 19. Mai 2008  10:29
    Sujet: Re : Re : Révision pendant les voyages
    vi vi, tu as raison 0/20 en géographie.
    
    Cet été, je pars en pologne et j'ai prévu d'y aller en Tourist (mdr).
    
    La vérification et le réglage culbuteur sur un bas coté de route seront une première pour moi.
    
#10301    De: Frédéric Grau <fr.gr266@...>
    Date: Mercredi 21. Mai 2008  22:21
    Sujet: Re : Re : Re : Révision pendant les voyages
    Bonsoir Alex,
    
    A ta place je ne me lancerait pas dans un réglage du jeu aux soupapes
    sur le bord de la route, car si tu n'est pas rompus aux travaux
    mécaniques le remède risque d'être pire que le mal.
    J'ai beau avoir une certaine expérience de la mécanique, je préfère
    de beaucoup faire le petit entretien dans le cadre famillier de mon
    garage, avec mes outils à disposition et sans stress.
    
    De plus, en consultant le manuel de la "Irbit Motorworks of America",
    il est prévu (pour les nouvelles 750cc) un réglage du jeu aux
    soupapes seulement tous les 10000 km !
    
    Le manuel en question (en anglais) peut être téléchargé sur :
    http://www.imz-ural.com/support/manuals.htm
    
    
    Cordialement Ouraliste
    
    Frédéric
    
#10311    De: Alexandre MARTIN <martin_alexandre_fr@...>
    Date: Jeudi 22. Mai 2008  10:13
    Sujet: Re : Re : Re : Re : Révision pendant les voyages
    Hello,
    
    Merci pour l'info sur l'espacement des réglages sur les nouveaux modèles.
    
    J'ai qq notions de mécaniques dont le réglage des culbuteurs.
    Mais c'est vrai que pour l'instant je me vois pas forcément le faire en plein air.
    
    La revue technique de l'oural si elle existe c'est "Irbit Motorworks of America" ?
    
    
    Alex

#10834    De: LeMazet253@...
    Date: Lundi 21. Juillet 2008  20:01
    Sujet: Fuite cache culbuteur gauche
    Bonjour à tous,
    
    Une petite question, j'ai quasiment depuis le début de mon ural retro une légère fuite au cache culbuteur gauche ( celui côté route). Jurassic m'a changé le joint 2 fois mais rien à faire. je n'ose pas serrer trop fort la vis car le cache est en alu.
    Je sais que la fuite d'huile fait partie du cachet de nos engins mais bon !!
    
    Merci de votre conseil.
    
    Philippe de Montpellier
    
#10835    De: Jean-Marc Durlet <jeanpet007@...>
    Date: Lundi 21. Juillet 2008  21:13
    Sujet: Re : Fuite cache culbuteur gauche
    j ai la meme chose avec mon oural 2006 mais du coté droit, un peu de pate silicone bleu fait l affaire, attention de ne pas serrer de trop pour faire passer le filtet de la tige dans la culasse
    Bonne route  A+  JM
    
#10836    De: PhilippE Debiève <philippedebieve@...>
    Date: Lundi 21. Juillet 2008  22:01
    Sujet: Re : Fuite cache culbuteur gauche
    Bonsoir Philippe,
    
    Une fois de plus, je ne suis pas mécano, cependant, je suis certain
    que la gauche ou la droite n'ont rien à voir avec ton problème ;O)...
    
    Peut-être le cache-culbuteur est-il "maillé"?
    
    De tout manière, charme ou pas, je puis t'assurer qu'à 34000km, mon
    brave CorbaK (2006) ne fuit pas... il transpire, de partout, ou
    presque! Il semble que cela soit incurable, lié au vieillissement des
    matières. Bref, il se laisse aller...
    
    Pas drôle, pas plus tard qu'avant hier, on m'a demandé si c'était un
    rat! D'autant plus que le CorbaK, il a toujours sa croute protectrice
    de Rubson contre le sel hivernal!
    
    Bon pour le moral, la consommation d'huile reste insignifiante. C'est
    toujours cela de gagné sur le temps (et les km) qui passent.
    
    Je vais essayer de le remettre en ordre (propre) pour aller au
    rassemblement en Autriche début septembre, mais il va me falloir au
    moins un litre de MIR (publicité non financée)...
    
    Bref, tant que tu n'as pas d'huile par terre, ce ne doit pas être bien
    grave! Sauf si cela t'empêche de dormir...
    
    Amicalement, "V"
    
    PhilippE
    
#10837    De: PhiZo <phizowan@...>
    Date: Lundi 21. Juillet 2008  22:16
    Sujet: Re: Re : Fuite cache culbuteur gauche
    Bonjour,
    
    Y'a pas un truc qui touche à l'intérieur et qui empêcherait le
    cache-culbuteur de bien plaquer sur la culasse ?
    
    Ca m'est arrivé sur l'attelage 650, un des goujons de fixation (non,
    deux en fait) n'était pas assez vissé, juste de quelques pouillèmes, et
    ça empéchait l'étanchéité.
    Je m'en suis aperçu en essayant le cache-culbu sans mettre de joint, il
    boitait légèrement.
    
    Et accessoirement, ça amplifiait pas mal le bruit de culbuterie...).
    
              Cordialement,
    
                 Philippe.

#11122    De: "jaubertl" <jaubertl@...>
    Date: Dimanche 7. Septembre 2008  22:07
    Sujet: reglage culbuteur 750 ural rangers
    J'ai fait plusieurs tentatives de réglages soupapes admission et
    échappement mais je n'ai pas trouvé les bon réglages. Quelqu'un
    pourrait il éclairer ma lanterne?????
    
#11123    De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
    Date: Dimanche 7. Septembre 2008  22:39
    Sujet: Re : reglage culbuteur 750 ural rangers
    BONJOUR JAUBERTL,
    
    Pour avoir les bonnes données tu vas sur cette adresse:
    
    http://myural.com/valve adjustment.htm
    
    Ca devrait le faire ! Si tu ne lis pas l'anglais, fais toi aider.
    Bon courage.
    Philippe LABBE

#11124    De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
    Date: Dimanche 7. Septembre 2008  23:09
    Sujet: Re : reglage culbuteur 750 ural rangers
    Attention, sur l'adresse que j'ai donné précédemment, les cotes de réglage indiquées sont en pouces. Donc pour les avoir en millimètres, il faut les multiplier par 25,4.
    Philippe LABBE

#11127    De: "manu" <m.font@...>
    Date: Lundi 8. Septembre 2008  22:48
    Sujet: Re : reglage culbuteur 750 ural rangers
    salut
    pour le jeux aux culbuteurs... cest "très peu". te fais pas de souci,
    au bout du compte l'important c'est qu'en remettant le cache tu ais le
    sentiment d'avoir passé un bon moment... le reste, si tu calcule en
    pourcentage de chevaux gagnés... comme on part tous de BAS... on risque
    rien : on gagne rien  !!! et c'est pour ça qu'elle est belle la vie !!
    amicalement
    manu
    
#11130    De: "Eric" <tibono@free.fr>
    Date: Mardi 9. Septembre 2008  9:50
    Sujet: Re : reglage culbuteur 750 ural rangers
    
    Bonjour,
    pour ma part, jeu à froid de 0,10mm à l'échappement, et autour de 0,07
    à 0,08 à l'admission ; je suis content de ces réglages (15.000 km
    parcourus).
    Eric
    
#11131    De: PhiZo <phizowan@...>
    Date: Mardi 9. Septembre 2008  18:19
    Sujet: Re: Re : reglage culbuteur 750 ural rangers
    Bonjour !
    
      >>>> J'ai fait plusieurs tentatives de réglages soupapes admission et
    échappement mais je n'ai pas trouvé les bon réglages.
    
    Comment sais-tu que ce ne sont pas les bons réglages ! qu'est-ce qui se
    passe ?
    
    Dans le doute je mettrais 0.1en admission et 0.15 en échappement puisque
    ce sont des valeurs qu'on retrouve couramment, ou sinon 0.05 à chaud des
    2 cotés.
    
    Curieusement, sur les Ural 650 le jeu préconisé est justement de 0.05 à
    froid, ce qui tendrait à prouver que les dilatations sont méga-bien
    maitrisés... Ou bien est-ce lié au fait que les goujons de culasses sont
    fixés sur les les cylindres et par dans le bas-moteur ?
    
         Cordialement,
    
               Philippe.
    
#11376    De: "ural95" <ural95@...>
    Date: Lundi 13. Octobre 2008  8:17
    Sujet: jeu aux soupapes
    Bonjour
    
    amicaliste depuis 2008 et roulant sur un 750 ural ranger,qui pourrais
    m'indiquer quelle jeu je dois mettre aux soupapes.
    Merci d'avance
    Michel
    
#11377    De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
    Date: Lundi 13. Octobre 2008  8:41
    Sujet: Re : jeu aux soupapes
    Bonjour Michel,
    C'est 0,1 mm soit un dixième de mm jeu théorique. après tu peux chercher à améliorer en mettant un peu moins mais c'est toi qui voit !
    Bon courage.
    Philippe LABBE

#11870    De: "pvenard" <patrice.venard@...>
    Date: Samedi 6. Décembre 2008  14:35
    Sujet: diagnostic
    Bonjour,
    allo docteur!
    Voilà les symptomes sur MT16:
    suite à un bruits de culbu, j'ai cru bien régler le jeu à gauche après
    avoir trouvé un peu de limaille dans le cache culbu: moteur redémarre
    bien, aucun bruit le pied...
    Rapidement le moteur cale, quand j'essaye de redémarrer seul le
    cylindre droit semble fonctionner; j'ouvre le cache culbu un peu d'
    huile + essence s'écoule.
    C'est grave docteur, que faire?
    D'avance merci
    Patrice07

#11871    De: Olivier Skiban <wozamifa@...>
    Date: Samedi 6. Décembre 2008  15:47
    Sujet: Re : diagnostic
    Bonjour ,
    Limaille et essence dans les caches culbu c'est pas normal du tout.Dans tous les cas ça mérite un démontage histoire de passer "d'il se pourrait que" à la vision directe du défaut qui a toutes les chances de se situer au moins dans le haut moteur du côté ou ça merde. la mécanique c'est pas très mystérieux , on voit les choses. Le métal soviétique est fragile , il faut y aller mollo.
    Ce sera pas forcément très grave ou très couteux si on insiste pas pour rouler.
    Bon démontage .
    Wozamifa.

#11872    De: "manu" <m.font@...>
    Date: Dimanche 7. Décembre 2008  13:13
    Sujet: Re : Re : diagnostic
    salut
    si tu as de l'essence c'est la soupape d'admission... mais tu dois
    être réglé...trop riche en plus on va dire..regarde dans les archives
    il y en a un qui a monté des soupapes de Opel... moi j'ai deux
    soupapes d'échappement si tu as besoin mais en fait c'est pas ça ton
    problème. Lokomotiv a tout à dispo..
    amicalement.
    manu

#11873    De: "pvenard" <patrice.venard@...>
    Date: Dimanche 7. Décembre 2008  13:36
    Sujet: Re : Re : diagnostic
    Bonjour,
    En fait c'est la premiere intervention! peux-tu me donner ou
    m'indiquer où trouver les renseignements basiques suivants:
    - faut-il enlever le tirant du side pour oter complétement le cache
    culbu droit?
    - pour mettre le volant moteur en position, y a t-il un autre moyen
    que le kick!
    - précaution particulière pour reglage culbu?
    Merci
    Patrice07

#11874    De: "manu" <m.font@...>
    Date: Dimanche 7. Décembre 2008  18:32
    Sujet: Re : Re : diagnostic
    salut
    oui il te faut ouvrir un peu le side. sans rien dérégler ça passe
    très bien.
    
    pour le volant... le Kick... bougies enlevées si tu as de la
    comprésssion.... moi pas besoin..*
    pour les culbus les cotes données sont relativement serrées sur le
    papier, je crois que c'est 0,2 mais tu fais un truc "au doigt" bien
    propre et symétrique, c'est parfait, te bile pas. l'important étant
    de pas être TROP sérré...
    tant que tu y es vérifie tes culasses avec une  BONNE clé de 12
    longue et fine. n'essaye pas de bricoler avec une mauvaise clé !!
    amicalement
    manu

#11877    De: "pvenard" <patrice.venard@...>
    Date: Dimanche 7. Décembre 2008  20:12
    Sujet: Re : Re : diagnostic
    Merci de tes conseils, je vais attendre le WE prochain pour m'y mettre!
    Bonne semaine,
    Patrice07

#11879    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Dimanche 7. Décembre 2008  20:56
    Sujet: Re : diagnostic
    Bonsoir ,
      ail! ail !
    de l'essence dans un cache culbu pas bon !
    mais par weeb , imcompétant !
    salutations

#11880    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Lundi 8. Décembre 2008  8:08
    Sujet: Re : diagnostic
    bonjour ,
      ce jour je te fais parvenir un extrait de la notice d'utilisation MT
    16  normalement livrée avec la machine .
    méthodiquement :
    circuit allumage basse tention , haute tention ,
    circuit alimentation , carburation ,
    ensuite compréssiometre !
    la !!! si tu as rien trouvé , mets y le feu , mais non j'éconne !!
    bon courage
    ciao .

#11881    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Lundi 8. Décembre 2008  8:15
    Sujet: Re : Re : diagnostic
    Bonjour,
    1 : pour le cache culbu droit c'est suivant le réglage panier , pour
    mon compte , c'est juste quant je dois sortir la culasse sans
    dégoujoner .
    2 : le kick bien entendu ou la machine en prise et la faire avancer
    et reculer pour trouver le repére .
    3 : si carbu origine k 63 , je te fais parvenir encore des
    photocopies de la notice .
    voili voila
    travail bien
    ciao .

#11882    De: "pvenard" <patrice.venard@...>
    Date: Lundi 8. Décembre 2008  17:28
    Sujet: Re : diagnostic
    Bonsoir,
    Merci d'avance de faciliter ainsi mes premiers pas dans l'entretien du
    side.
    Patrice07

#11883    De: "pvenard" <patrice.venard@...>
    Date: Lundi 8. Décembre 2008  17:29
    Sujet: Re : Re : diagnostic
    Non les carbu sont des K65!

#11886    De: Leclere Guy <leclereg@...>
    Date: Mardi 9. Décembre 2008  8:11
    Sujet: Re : Re : Re : diagnostic
    Salut à tous, salut Patrice07
        Concernant le cylindre coté panier, j'ai amélioré le démontage sur mon 650.
    Aprés démontages et remontages intempestifs des cylindres et aprés avoir arraché les tirants de culasse en pleine route, une fois pas deux.
      J'ai remplacé les tirants par des vis Chc de bonnes longueurs M8x140(recoupées légérement) de classe minimum 8.8, que l'on peut serrer à 4 ou 5 mkg, alors que les tirants d'origine ne sont donnés que pour 3 mkg.
       Pour retirer "facilement" le cache culbut coté panier, j'ai réduit la longueur du goujon de fixation, 1cm de prise c'est suffisant, et j'ai légérement découpé le bossage intérieur du cache, car c'est uniquement ça qui géne au démontage sans tomber le panier.
      Bon courage à toi.
              Guy

#11888    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Mardi 9. Décembre 2008  8:31
    Sujet: Re : Re : Re : diagnostic
    zalut guy ,
      lui parle de DNIEPR !!!
      il me semble que tu as une OURAL ;;=)))
    amoins que erreur de ma par !
    bonne journée
      ciao

#11889    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Mardi 9. Décembre 2008  8:36
    Sujet: Re : Re : diagnostic
    bonjour ,
    a un poil de cul prés meme réglage de base !
    boisseau ou tole ????????
    pour moi c'est de meme !
    sauf que nous ne sommes pas habitués dans nos region avoir des carbu
    comme cela!
    je roule depuis 1998 avec sans soucis majeur.
    au moins pour les carbus ;;=)))) c'est du rustique
    ciao

#11894    De: "pvenard" <patrice.venard@...>
    Date: Mardi 9. Décembre 2008  14:35
    Sujet: Re : Re : Re : diagnostic
    Bonjour,
    Merci pour ces petits "trucs" qui simplifient bien le travail!
    Patrice07

#11899    De: Leclere Guy <leclereg@...>
    Date: Mardi 9. Décembre 2008  17:12
    Sujet: Re : Re : Re : Re : diagnostic
    Bien vu mon Président,
       Voilà au moins un président qui connait bien ses oieilles.
    Bonne nuit à tout le monde
                Guy

#11902    De: PhiZo <phizowan@...>
    Date: Mardi 9. Décembre 2008  18:14
    Sujet: Re: Re : Re : Re : diagnostic
    Bonsoir !
    
    Guy, j'ai fait comme toi : 4 Vis CHC en 12.9 pour les fixations de culasses.
    
    Par contre j'ai remplacé le goujon de fixation du cache culbu par une vis CHC, comme ça tout se démonte ensemble.
    
        Cordialement,
    
              Philippe.

#12253    De: Marc Chikitou <chikitou@...>
    Date: Mercredi 4. Février 2009  11:37
    Sujet: Soupape
    Bonjour à tous,
    Après avoir reconditionné le moteur de ma DNEPR je m'attaque aux réglages... je commence par les soupapes, et misères de misères, j'ai vraiment du mal a les régler j'ai l'impression que les boulons de réglages sont trop courts !! j'ai donc repris les schémas d'éclater que j'ai en ma possession sur le schéma 7, arbre a came et soupape, il y a, si j'ai bien compris le schéma, 2 types de poussoir ??  1 Référencé MT801 411 et un référencé KM3-8-152014-6 avec guide, ressort et jonc d'arrêt. Quelqu'un peut-il m'expliquer la différence les derniers sont marquer avec un astérisque qui doit renvoyer.... je ne sais où. J'habite Lyon pour être précis Bron y aurait-il quelqu'un qui possède une DNEPR ancienne ou pas, pas trop loin ? Qui mécanique, et qui pourrait me conseiller sur place, nous pourrions en parler autour d'un bon repas !  J'attends vos conseils Marc
    
    Marc Chikitou
    1, allée des charmilles
    69500 Bron
    Tel :   +33427704667
    Fax:    +33478531367
    Mob:  +33685735321
    chikitou@...

#12255    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Mercredi 4. Février 2009  11:56
    Sujet: Re: Soupape
    Salut Marc ,
    L' astérisque reporte à un poussoir rechargé . Donc si tu n' as pas fait de modifications aux poussoirs , à l' arbre à came ou aux tiges de culbuteurs , tu ne devrais pas avoir de problème pour remonter tes pièces .
    Amitiés ,
    JiPey

#12256    De: Marc Chikitou <chikitou@...>
    Date: Mercredi 4. Février 2009  13:43
    Sujet: Re: Soupape
    Jipey merci de ta réponse,
    Donc si j'ai bien compris soit on a l'ensemble poussoir et tige avec embout qui arrivent directement sur les boulons de réglage du culbuteur , soit l'autre ensemble poissoir guide de poussoir ressort et clip ? a vrais dire ce qui me questionne le plus c'est le guide avec ressort , ne doit-il pas être présent dans les deux cas ??
    Amicalement Marc

#12257    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Mercredi 4. Février 2009  15:01
    Sujet: Re: Soupape
    Je ne vois pas trop ce que tu veux dire !! As tu le N° des pièces incriminées ???
    JiPey

#12258    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Mercredi 4. Février 2009  15:20
    Sujet: Re: Soupape
    Pour parler clair , il existe deux sortes de poussoirs :
    A) poussoirs en fonte Ref MT801411
    B) poussoirs en acier rechargés composés des pièces N°  KM3-8.152014-6 au N° KM3-8.152014.14 ( 4 pièces )
    Dans le cas du poussoir A) nous avons la tige MT801429 , et dans le cas du B) la tige MT801429-01*
    Les embouts MT801427 sont présents dans les deux cas .
    Donc si tu n' as pas changé de poussoirs ni de tiges , tu dois pouvoir remonter ton ensemble chemises / culasses sans problème et régler tes culbuteurs avec les vis et écrous d' origine ! Sinon gros ennuis de montage .....
    Amitiés ,
    JiPey

#12259    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Mercredi 4. Février 2009  15:29
    Sujet: Re: Soupape
    De toute façon , après vérifications , il est impossible de monter une sorte de poussoir par une autre sorte , car les carters moteur sont différents !!!
    Amitiés ,
    JiPey

#12260    De: Marc Chikitou <chikitou@...>
    Date: Mercredi 4. Février 2009  17:08
    Sujet: Re: Soupape
    Bravo Jipey, ta réponse m'a remis dans le droit chemin, je crois bien que j'ai fait un gros coup de flip !! C'est le premier 4 temps que j'ouvre.
    Je pense qu'il me faut juste  retourner a l'atelier et que je reprenne mes notes calmement . Je suis maintenant persuadé que mon montage est bon , il faut peut être que je trouve quelqu'un pour m'expliquer et me montrer ( rien ne vaut la pratique) une fois...
    Je relance donc mon appel si un Niepreu ou un Ouraleu Habite Lyon ou la région et se sent une âme de pédagogue ... je suis preneur contre un bon repas a la maison. Avis aux amateurs ...

#12261    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Mercredi 4. Février 2009  17:15
    Sujet: Re: Soupape
    Dommage pour moi car je suis exactement à l' opposé !!!!!
    JiPey

#12263    De: "manu" <m.font@...>
    Date: Mercredi 4. Février 2009  20:42
    Sujet: Re : Soupape
    salut
    tu vois, il n'y a jamais de problème avec  un DNEPR.. fait bien gaffe
    par contre à avoir la bonne clé de 12 surtout pour l'écrou antéro-
    supérieur !! ne cherche pas ! achète la douille.
    pour le réglage, fait juste sérré te fais pas de souci. de toutes
    façons il vanut mieux trop lache que trop serré.. un peu de patte à
    joint sur les cahoutchous car quand ils vont se fendre, dans 15
    jours... ça fuira un peu moins..
    tiens nous au courant surtout de tes avancées et tâche de venir au 20
    ans del'amicale.
    amicalement
    manuel

#12266    De: Marc Chikitou <chikitou@...>
    Date: Mercredi 4. Février 2009  22:08
    Sujet: Re: Re : Soupape
    Merci manuel,
    pas de problème avec les écrous mais encore un renseignement : PMH encoche + P OU B ???
    des que j'ai cette réponse j'en aurais fini avec les soupapes ! et a moi le calage des vis platinées et le réglage des carbus.....
    encore quelques angoisses avant que ça pète ....
    Amicalement a tous
    PS mon invitation tiens toujours .... si des fois il y avait des Lyonnais

#12267    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Jeudi 5. Février 2009  8:50
    Sujet: Re: Re : Soupape
    Le repère "P" sert pour le calage de l' allumage et non pour le réglage des culbuteurs .
    Pour régler tes culbuteurs , tu les mets d' un coté en " bascule " et tu règles l' écartement . Ensuite tu mets l' autre côté en "bascule" et tu fais de même .
    Tu mets quelques coups de kick et tu vérifies si celà n' a pas bougé .
    Pour l' allumage c' est un autre chapitre .....
    Amitiés ,
    JiPey

#12268    De: Marc Chikitou <chikitou@...>
    Date: Jeudi 5. Février 2009  9:53
    Sujet: Re: Re : Soupape
    Encore merci à toi pour toutes ces infos, je n'hésiterais pas à vous questionner pour l'allumage et la carburation, si je rencontre des problèmes ( c'est bon de se sentir un peu moins seul !!) ! Il n'y a pas l'air d'avoir de Lyonnais sur ce groupe, alors si tu passes par Lyon n'hésite pas à le faire savoir.....
    Amicalement Marc
    P.-S. je pense aller faire un tour sur le site de l'Amicale pour m'inscrire A+

#12269    De: "Christian Roche" <chroc24@...>
    Date: Jeudi 5. Février 2009  12:44
    Sujet: Re : Re : Soupape
    
    *****Mais si il y a au moins un lyonnais, de Corbas mais je n'ai pas de
    Dnerp, mais seulement un Ural Ranger et mes compétences mécaniques sont
    plutôt limitées...
    A@
    Christi@n

#12274    De: "manu" <m.font@...>
    Date: Jeudi 5. Février 2009  21:36
    Sujet: Re : Soupape
    salut
    
    pour les soupapes tu enlèves les bougies.
    tu mets un tournevisdans le trou (du cylindre bien sûr)
    tu tournes avec le kick bêtement jusqu'a la bascule, c'est à dire
    quand l'échappement se ferme (celle de devant) et juste l'admission
    s'ouvre (celle vers le carbu)
    ensuite tu mets donc exactement entre les deux, cequi peut demander
    un peu de sueur avec le kick.
    et là te règle une cliclic très court au doigt sur les deux soupapes--
    tu fait aller au pied quelques fois , tu vérifies ton cliclic au
    point identique.. et tu as gagné.
    pour l'allumage, je suis partisan de la lampe sthromboscopique, c'est
    le seul moyen de corriger les approximations Dneproises de toute la
    chaine d'allumage... mais ça marche aussi au pif avec les repères de
    base..
    n'hésite pas, l'un de nous finira bien par passer par Lyon !!
    amicalement
    manu

#12278    De: Marc Chikitou <chikitou@...>
    Date: Vendredi 6. Février 2009  10:24
    Sujet: Re: Re : Soupape
    Salut Manu et merci de ta réponse, j'ai trouvé dans la revue technique du 650 URAL que le jeu de réglage ne doit pas être inférieur ou supérieur a 0,05, et sur un forum Royal Enfield que la tige doit rouler sous le doigt ?? Qu'en est-il pour nos Machines . J'ai un moteur ancien en 6V que j'ai complètement reconditionné avec des éléments de MT11. Voilà j'attends vos précisions avant de refermer les caches. Pour L'allumage ne disposant pas de strobo, je vais essayer la méthode classique avec une ampoule... mais encore une fois si quelqu'un pouvait me guider ce serait super
    Allé j'y retourne A+ Marc

#12281    De: "manu" <m.font@...>
    Date: Vendredi 6. Février 2009  19:17
    Sujet: Re : Soupape
    bon salut
    t'es un anxieu !! pas besoin d'ampoule! tu monte tout. tu enlève les
    bougies. tu passes une vitesse. tu pousse jusqu'au repère. tu premds
    le boitier de vis à pleine main les vis juste désséré. tu le tourne
    juste au point ou les vis se ferment. tu visse le boitier. tu
    vérifies que c'est bon en faisant bouger le side avant arrière. tu
    referme et tu t'en vas... mais avec une lampe... tu règle au régime
    moteur de ta vitesse de croisière et aumoins tu rattrappe les erreurs
    d'avance automatique...
    
    t'es un anxieu ! ! pas besoin de cale pour tes culbuteurs !! que ça
    fasse cliclic sérré ça suffit pour nous !! si tes tiges sont mobiles
    elles vont se matter!! voir pire.. le seul risque je t'ai dit c'est
    que ce soit trop sérré. si c'est pas assez, tu perd un demi cheval
    pas dixième de milimètre... t'es pas à ça prêt quand même... et puis
    si tes soupapes ouvrent plus... tu fais des économies d'essence !!!
    
    allez au boulot ! que ça pêtte !!
    amicalement
    manu

#12283    De: Marc Chikitou <chikitou@...>
    Date: Vendredi 6. Février 2009  19:41
    Sujet: Re: Re : Soupape
    He ben en voilà une bonne nouvelle si ça continu a la fin de la semaine elle tourne ! Et merci encore pour tous ces conseils..... mais il me restera encore les carbus, c'est des anciens K302
    Je vous tiens au courant des avancés

#12668    De: "patrice.rehm" <patrice.rehm@...>
    Date: Jeudi 12. Mars 2009  21:11
    Sujet: jeu aux soupapes
    bonsoir
    jaimerais savoir le jeu des soupapes pour un dniepr k 750 je suis en pleine refexion moteur   merci d'avance
    cordialement PAT

#12676    De: François DEQUEN <fdequen@...>
    Date: Vendredi 13. Mars 2009  7:55
    Sujet: Re: jeu aux soupapes
    Bonjour,
    
    sur la doc du M72, le jeu a froid est de 0.1 mm. C'est ce que j'applique sur la mienne.
    
    François (59)

#12684    De: "patrice.rehm" <patrice.rehm@...>
    Date: Vendredi 13. Mars 2009  10:50
    Sujet: Re: jeu aux soupapes
    bonjour
    le jeu a froid c'est bien idem pour admision et echappement c'est a dire 0,1 mm pour les 2
    PAT

#12796    De: "e30cab1" <e30cab1@...>
    Date: Mardi 24. Mars 2009  11:52
    Sujet: couple de serrage de la culasse d'un mt16
    bonjour j'ai farfouillé dans les docs que j'ai en ma possession j'ai bien trouvé
    le jeu au culbuteurs 0,5 par contre je n'ai pas trouvé la valeur du couple de
    serrage de la culasse
    2eme chose je ne voie pas sur les sites de ventes de joint de queue de soupapes
    la dniepr n'en aurait pas ? je n'ai pas encore demonté la soupape mais comme le
    delai pour les pieces n'est pas tres rapide je  voudrais savoir avec un peu
    d'avance ce que je dois commander
    Je debute dans la dniepr donc je vous innonde de questions qui peuvent sembler
    evidente pour les anciens mais comme on dit faut bien commencer
    bonne journee

#12797    De: fdequen@...
    Date: Mardi 24. Mars 2009  12:06
    Sujet: Re: couple de serrage de la culasse d'un mt16
    Bonjour,
    
    tu trouveras sur le site de l'amicale dans la rubrique "documentation technique" le manuel de réparation du MT16 et en Français ainsi que le catalogue avec les éclatés pour les MT11/16.
    
    François (59)

#12798    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Mardi 24. Mars 2009  12:16
    Sujet: Re: couple de serrage de la culasse d'un mt16
    Salut XXX !
    1° il faudra que tu revoies le jeu aux culbuteurs parce que avec 0,5 ça va claquer dur !!!
    2° il n' y a pas de joint de queue de soupapes c' est du matériel rustique qui n' a pas besoin d' artifices supplémentaires . Tant que ça fume c' est qu' il y a encore de l' huile !
    3° le couple de serrage des culasses est de :
                 1 er passage préalable de 1,2 à 1,6 Kg
                 2 ème passage définitif 2,8 à 3,8 Kg en croisant l' ordre de serrage des écrous
    4° Le délais de livraison des pièces est très rapide en provenance d' Allemagne et presque aussi rapide en venant de Pologne ou Estonie !!!
    5° Un prénom est plus agréable qu' une immatriculation genre Sing- Sing !!!
    Amitiés ,
    JiPey

#12800    De: "e30cab1" <e30cab1@...>
    Date: Mardi 24. Mars 2009  13:34
    Sujet: Re : couple de serrage de la culasse d'un mt16
    merci pour ces precieuses precisions
    pour mon pseudo je l'utilise pour tous les forums que je frequente mais a
    l'avenir je signerai de mon prenon sur celui ci
    thierry

#12802    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Mardi 24. Mars 2009  21:03
    Sujet: Re : couple de serrage de la culasse d'un mt16
    Bonsoir ,
    reponse rapide :
    jeu soupape est de 0.07 a froid les deux .
    pas de joint de queue de soupape .
    jeu lateral entre queue et guide maxi 0.25 ,autrement échange .
    hop la :
      renseignements pris sur manuel reparation.
    au boulot .
    ciao .

#12805    De: "e30cab1" <e30cab1@...>
    Date: Mardi 24. Mars 2009  23:38
    Sujet: Re : couple de serrage de la culasse d'un mt16
    bonsoir merci pour la reponse ,autre chose la biele a un jeu latéral d'environ
    plus ou moins 1mm grave pas grave ? le moteur ne faisait pas de bruits
    particuliers lorsqu'il fonctionnait alors tolerance à la russes !!! enfin de
    toute maniere je vais remonter comme ca dans un premier temps et (je verrai
    apres si il faut reconditionner le moteur tout entier ),tout est pret il me
    manque plus que les pieces pour remonter la culasse
    merci pour toutes les réponses aux questions qui me posaient problemes
    merci et bonne soiree à tous le monde

#12806    De: "manu" <m.font@...>
    Date: Mardi 24. Mars 2009  21:29
    Sujet: Re : couple de serrage de la culasse d'un mt16
    salut
    avec 0,5 aux soupapes, tu perds environ 12 chevaux... tu as intérêt à enlever le
    panier si il y du vent....
    
    bon je vais me répéter... qu'est ce qu'il t'a fait ce DNEPR pour que tu l'embête
    ? laisse le respirer, jouer dans ses soupapes... dans ses cylindres... et
    surtout sur la route... t'es dans quel coin déjà ? qu'on t'envois un
    "nettoyeur". C'est un mec qui kidnappe les pieds à coulisse, les comparateurs,
    les jeux de cale... il coupe pas les ongles car tu en a besoin pour caler les
    vis platinées...
    aller, respire !!
    serras tu aux 20 ans de l'amicale ? tu sais qu'il y a toujours le concours de
    celui qui a fait le plus d'huile en venant.. tu veux pas gagner cette coupe ?
    allez continue de nous tenir en haleine...
    amicalement.
    manu

#12807    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Mercredi 25. Mars 2009  4:51
    Sujet: Re : couple de serrage de la culasse d'un mt16
    Bonjour,
      Pas de réponse sur le jeu latéral , rien trouvé sur la revue !
      Mais effectivement j'avais a peu  prés ce jeu la aussi quand j'ai remonté le
    mien ! tolérences popov !
      Attention !! a bien  vérifier les canalisations de graissage du vilo ,
    vérifier les débouchants , c'est souvent eux qui font la casse par defaut de
    graissage !
      De plus c'est précisé sur le manuel de réparation alors !!!!!
    suite  au prochain MSG !
    a+

#12808    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Mercredi 25. Mars 2009  5:06
    Sujet: Re : couple de serrage de la culasse d'un mt16
    Zalut Manu ,
    Un peu moqueur !!! ;;;=)))
    Cela va lui passer aprés le 10 iem démontage , les bruits deviennent des
    compagnons avec le temps !
    C'est quand il y en a plus ! que c'est grave ;;;=)))
    
    Surtout,quand  tu es arreté sur la bas coté de la route , avec le portable a la
    main , mis le gilet et le triangle a 30 m en ar ;;;=))))
    
    Pour de qui est de 0,5 ? tu as les ongles épais , quel homme ;;==))
    M.... ,j'ai pas pris mes gouttes ;;=))
    Ciao
    mon kamaaarade .
    a bientot .

#12809    De: "e30cab1" <e30cab1@...>
    Date: Mercredi 25. Mars 2009  8:37
    Sujet: Re : couple de serrage de la culasse d'un mt16
    salut ca me rassure car j'etais pas sur pour le jeu lateral de la bielle ,je
    suis pas un maniaque du pied a coulisse mais quand on connais pas bien la
    machine on se fie au docs que l'on a et j'avais rien trouvé la dessus
    sinon je suis dans le val de marne pour le netoyeur !!!!
    pour les pieces j'ai envoyé une demande chez kennedy j'attends la réponse si ca
    tarde trop je me tournerai vers un autre fournisseur
    autre chose vous mettez du sans plomb 95 ou 98 dans vos dnieprs
    bonne journee
    thierry

#12812    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Mercredi 25. Mars 2009  15:45
    Sujet: Re : couple de serrage de la culasse d'un mt16
    Zalut ,
      98 ou 95 avec additif pour moi
    siege de soupapes ??????
    j'en sais plus rien !
    ca tourne donc pas de bleme pour moi .
    le restant philosophie de comptoir !
    a+

#12930    De: "e30cab1" <e30cab1@...>
    Date: Samedi 11. Avril 2009  10:37
    Sujet: j'ai un doute sur le jeu au soupapes
    bonjour je viens de remonter ma culasse et j'ai un doute concernant le jeu au
    soupapes 0,07 mm. ca laisse pas beaucoup de jeu meme pas 1 mmm !!! .
    alors avant de refermer pouvez vous me donner la confirmation de cette valeur
    j'attend plus que ca pour la mise en route
    merci
    thierry

#12931    De: fdequen@...
    Date: Samedi 11. Avril 2009  10:59
    Sujet: Re: j'ai un doute sur le jeu au soupapes
    Moi je dirais "c'est selon"
    
    tu n'as pas le même réglage selon les motos, quelle est la tienne (désolé j'ai pas pris ma boule de crystal) ?
    Pour un 650 culbuté à froid le jeu indiqué sur la notice (que tu trouveras en téléchargement libre sur le site de l'amicale) est de 0.07 mm
    Pour un 750 latéral à froid (même remarque) est de 0.1 mm
    Pour un 750 culbuté, (idem)  mais je connais pas les valeurs.
    
    François (59)

#12932    De: "e30cab1" <e30cab1@...>
    Date: Samedi 11. Avril 2009  12:52
    Sujet: Re : j'ai un doute sur le jeu au soupapes
    bonjour c'est un 650 dniepr mt16-,la valeur 0,07 c'est celle que j'ai lu sur le
    manuel que j'ai télechargé sur le site mais elle me semblait tres faible comme
    jeu mais maintenant que tu me le confirme tout est ok
    merci pour ta reponse
    thierry

#13017    De: "bourgeais.didier" <willy.bourgeais@...>
    Date: Dimanche 26. Avril 2009  10:11
    Sujet: renseigement d'un novice
    bonjour j'ai un ural de 2006 et j'ai fait le reglage culbuteurs avec çà
    [URL=http://img27.imageshack.us/my.php?image=sp1003.jpg][IMG]http://img27.images\
    hack.us/img27/8228/sp1003.th.jpg[/IMG][/URL]
    jeu aux soupapes : admisssion/échappement 0.05mm max 0.1mm
    et après j'ai trouvé çà :
    [URL=http://img27.imageshack.us/my.php?image=uralrevuetechnique.jpg][IMG]http://\
    img27.imageshack.us/img27/8650/uralrevuetechnique.th.jpg[/IMG][/URL]
    réglage entre 0.1 et 0.15mm
    alors lequel est le bon ?
    Sinon j'ai vidangé mon pont et rempli avec la jauge sur la revue ils mettent
    remplir de 150 à 200cc d'huile. C'est quoi cc ??
    Pour la vidange boîte il y a beaucoup de limaille pour vous c'est pareil. Merci
    pour votre aide.
      WILLY

#13019    De: PhiZo <phizowan@...>
    Date: Dimanche 26. Avril 2009  11:47
    Sujet: Re: renseigement d'un novice
    Bonjour,
    
      >>>> C'est quoi cc ??
    
    C'est un centimètre cube, un millilitre......
    
    1 litre = 1000 cc, 200cc = 0,2 litre
    
         Cordialement,
    
               Philippe.

#13020    De: "pvenard" <patrice.venard@...>
    Date: Dimanche 26. Avril 2009  19:02
    Sujet: cours de méca suite sans fin! MT16
    Bonsoir,
    
    l'embout de soupape qui se trouve sous le culbuteur est-il mobile? Dans ce cas
    cela expliquerait qu'il m'en manque un!!!! A t-il été perdu lors d'un
    remontage???
    Si oui comment trouver ce type pièce?
    Quelqu'un aurait-il (ou faut-il mieux commander et à qui?) les 4 boulons avec
    contre-écrous pour les réglages des culbu?
    Merci encore à tous de votre disponibilité.
    Dnieprement,
    Patrice07

#13021    De: "e30cab1" <e30cab1@...>
    Date: Lundi 27. Avril 2009  8:39
    Sujet: Re : cours de méca suite sans fin! MT16
    bonjour tu peux commander chez ural-zentrale ,c'est en allemagne va faire un
    tour sur leur site mais essaye de grouper une commande car les frais de port (15
    euros en moyenne ) c'est pas donné
    mais en contrepartie ils ont pratiquement tout en pieces detachées pour les
    dnieprs
    delai de livraison :faut compter une semaine
    bonne mécanique
    thierry

#13022    De: "e30cab1" <e30cab1@...>
    Date: Lundi 27. Avril 2009  8:53
    Sujet: Re : cours de méca suite sans fin! MT16
    rebonjour je viens de regarder les prix pour le basculeur avec la fixation 14
    euros et les deux tiges de culbuteur 4,5 euros .
    et puis si tu en es la profite en pour changer les soupapes 8 euros piece on est
    loin des prix des japonaises !!!!
    thierry

#13023    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Lundi 27. Avril 2009  9:14
    Sujet: Re : cours de méca suite sans fin! MT16
    Bonjour ,
      la pastille est mobile !
    si pas en place !
    c'est effectivement la perte de celle ci , par contre tu dois la retrouver dans
    le fond du cache culbuteur ou autrement celle ci n 'a pas ete mise en place  !
    BOULON : ensemble vis ecrou rondelle !
    
    dans ton cas c'est vis de reglage et ecrou de blocage !
    
    si pas de pastille !!! tu es en bout de réglage donc pas bon ;;=)))
    
    pour mon compte une mesaventure :
    j'ai regler au moins 10 fois de suite les cultuteurs ;;=))) apres 10 km rebruit
    , meme cylindre meme soupape ! pas la plus facile celle echappement coté panier
    ;;;=))))
    
    a la 10 ieme fois je me suis rendu compte que cette vis etait foirée !
    echange par le meme occasion du culbiteur et en avant .
    c'est cela la mécanique sovietique ;;;=))))
    
    Bon courage , un DNIEPR se mérite excellente école de mecanique ;;=))))
    pour les adresses ,il y en a sur le site .
      a bientot
    ciao
    
#13024    De: "Eric" <tibono@free.fr>
    Date: Lundi 27. Avril 2009  10:50
    Sujet: Re : renseigement d'un novice
    bonjour Willy
    
    après 20000km (Ranger 2005) je reste satisfait de mes réglages avec :
    admission : 0,07 à 0,08 mm
    échappement : 0,10 mm
    
    Eric

#13025    De: "bourgeais.didier" <willy.bourgeais@...>
    Date: Lundi 27. Avril 2009  12:34
    Sujet: Re : renseigement d'un novice

    ok merci pour vos renseignement mais comme le titre l'indique je suis novice
    donc j'ai du mal a comprendre le reglage a l'air ppreci vue les epaisseur des
    cals donc un mauvais reglage risque  de faire des degats non? ou alors il y a
    une marge de maneuvre ?
    merci willy
    
#13026    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Lundi 27. Avril 2009  13:53
    Sujet: Re : renseigement d'un novice
    Bonjour ,
      fait toi aider ou montrer car aprés c'est trop tard !!!!!
    
    un jeu excessif ne nuis pas sauf le bruit
    
    par contre
    
    sans jeu !!!! , c'est plus de jeu fonctionnel donc plus de compression etc !etc
    !etc !
    et la  !!!!!! la facuture est plus chere ...........
    mais tout ceci est un choix ;;=))))
    
    ceci dit  ! tout a été bien dit et ecris .
    
    salutations .

#13027    De: "pvenard" <patrice.venard@...>
    Date: Lundi 27. Avril 2009  18:18
    Sujet: Re : cours de méca suite sans fin! MT16
    Bonsoir,
    Exactement le même problème sur le même culbu!!
    A bientôt,
    Patrice07

#13028    De: "bourgeais.didier" <willy.bourgeais@...>
    Date: Lundi 27. Avril 2009  18:49
    Sujet: Re : renseigement d'un novice
    ouai pour l'aide pas vraiment besoin le reglage en lui meme n'est pas conpliqué
    le blem s'est que j'ai pas de revue technique et que sur la premiere doc que
    j'ai trouvé et la 2 les valeurs ne sont pas les meme mais bon merci qand meme de
    vos reponses je vais tel a plo bike il va me dire a combien les regler pour mon
    modéle 2006 en esperant que j'ai pas trop merdé a 0.05 et 0.1 car j'ai roulé un
    peu depuis
    a+willy

#13029    De: "e30cab1" <e30cab1@...>
    Date: Mardi 28. Avril 2009  8:14
    Sujet: Re : cours de méca suite sans fin! MT16
    bonjour je vous lis et vous parlez de pastilles mobiles elles se trouvent ou
    précisement car quand j'ai refait ma culasse je n'ai pas vu de pastilles ,ni sur
    la soupape ni sur le basculeur
    et pas non plus dans le cache !!!!!
      je ne voie pas de pastilles a vendre dans le catalogue de chez ural- zentrale
    qui est pourtant assez complet

#13030    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Mardi 28. Avril 2009  8:26
    Sujet: Re : cours de méca suite sans fin! MT16
    Bonjour ,
    vis de fabrication ,;;=)))
      pas de controle d'usinages !
      pas de controle qualitée !
      pas de controle du tout
      tous est bon dans le cochon!
      Ah !!NON !!! c'est dans la DNIEPR ;;;=)))))
    
    C'est la joie de la mecanique UKRENIENNE;;=))))
    continue comme cela , apres plus aucun secret sur ton side !
    a bientot .
    ciao .

#13031    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Mardi 28. Avril 2009  8:32
    Sujet: Re : renseigement d'un novice
    Bonjour ,
    pour dniepr KM3-8.922.6
    notice de 1992
    jeu culbuteur moteur froid : 0.07 mm
    pour les machines dites MODERNES ;;;=)))
    apres je ne suis pas dans le moteur .
    salutations

#13032    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Mardi 28. Avril 2009  8:56
    Sujet: Re : cours de méca suite sans fin! MT16
    Bonjour ,
    je n'ai pas le catalogue de pieces détachées sur mon lieu de labeur !
    a ce jour sur DNIEPR modeles KM3 ......
    je sais et j'affirme que sur la queue de soupape et entre le culbuteur se trouve
    une pastille creuse .
    si elles n'y sont pas : c'est que le precedent bricolo ne les a pas remontées ,
    perdu ou autres ..............
    
      je lis sur la notice :
    
    il ne faut pas considerer comme defaut de fonctionnement un cliqueti periodique
    des soupapaes et des poussoirs  lorsque le jeu entre la tige de soupape et la
    face du culbuteur est normal ainsi q'un bruit regulier pas violent ! etc
    .........etc .........
    traduction de la notice d'utilisation de 92 ref No 1432y.
    12ans de DNIEPR ca traumatise ;;;=)))))
    
    comme me disait un ancien preparateur TERROT , le jeux c'est l'art de la
    mecanique !!!!
    
    
    
    Voili voila pour vous les preparateurs "DNIEPR" .......
    a Bientot.
    
#13033    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Mardi 28. Avril 2009  9:28
    Sujet: chapeau de soupape
    Bonjour ,
    alors pour les novices !
    cette fameuse pastille  s'appelle :
    chapeau de soupape dans la texte !
    ref : MT 801 527
    tarif :2 euros
    fourniseur : MARKUS en ESTONIE que j'ai rencontré il y a quelques années
    ;;=)))))
    simple
    A+

#13037    De: "pvenard" <patrice.venard@...>
    Date: Mardi 28. Avril 2009  16:32
    Sujet: Re : chapeau de soupape
    Bonsoir,
    Les novices te remercient...
    A bientôt,
    Patrice07

#13038    De: "e30cab1" <e30cab1@...>
    Date: Mardi 28. Avril 2009  19:21
    Sujet: Re : chapeau de soupape
    bonsoir eh bien moi ma mt 16 en est dépourvu  vu que je ne les ai pas trouvé au
    démontage !!! un mécano de l'extreme a du passer par la
    mais apparement cela ne nuis pas beaucoup au fonctionnement car cela fait plus
    de 350 kms de fait depuis la refection de ma soupape et cela marche toujours .
    Enfin au prochain démontage je les mettrais
    bonne soiree
    thierry

#13040    De: "pvenard" <patrice.venard@...>
    Date: Mardi 28. Avril 2009  20:26
    Sujet: Re : chapeau de soupape
    Bonsoir,
    Puisque l'on est dans les questions de novice, pourquoi faire tourner de 360° le
    villebrequin pour regler le 2° cylindre? Ne se retrouve t-on pas dans la même
    position?
    Cordialement,
    Patrice07

#13042    De: Jean Philippe Fouan <jfouan@...>
    Date: Mardi 28. Avril 2009  21:11
    Sujet: Re : Re : chapeau de soupape
    salut les gas!
    J"ai déjà eut l'occason d'ouvrir plusieur moteurs de Dniepr
    des moteurs a avec chapeau de soupape
    et  des moteurs "sans "
    peut etre que sur les moteurs "sans"  les soupapes n'étaient pas d'origines  !?
    ou qu'il existe deux  variantes ?!
    Jean phil

#13043    De: PhiZo <phizowan@...>
    Date: Mardi 28. Avril 2009  22:27
    Sujet: Re: Re : chapeau de soupape
    Bonjour à tous !
    
      >>>> Puisque l'on est dans les questions de novice, pourquoi faire
    tourner de 360° le villebrequin pour regler le 2° cylindre? Ne se
    retrouve t-on pas dans la même position?
    
    Non, parce que l'arbre à cames tourne 2 fois moins vite que le
    vilebrequin, donc 1 tour sur le volant = 1/2 tour d'arbre à cames. On
    est alors positionné à 180°  au niveau de la distribution, pour régler
    le second cylindre...
    
         Cordialement,
    
               Philippe.

#13044    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Mardi 28. Avril 2009  23:05
    Sujet: Re: Re : chapeau de soupape
    Salut ,
    Ce qui est logique puisque que l' on règle l' allumage avec le cylindre droit ou le cylindre gauche , on a toujours le même repère sur le volant .
    Si l' on avait toujours la même position , on aurait donc deux repères sur le volant .....
    Amitiés ,
    JiPey

#13045    De: "pvenard" <patrice.venard@...>
    Date: Mercredi 29. Avril 2009  6:47
    Sujet: Re : Re : chapeau de soupape
    Très clair, merci
    Patrice07

#13046    De: "Papy motard" <alcofrybas@...>
    Date: Mercredi 29. Avril 2009  7:35
    Sujet: Re : chapeau de soupape
    Bonjour
    Le cycle 4 temps se fait sur 2 tours de vilebrequin
    une petite explication sur
    http://jprost.club.fr/motard/technique.html
    
    Bonne route
    Veterlli alias Papy motard

#13048    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Mercredi 29. Avril 2009  9:38
    Sujet: Re : chapeau de soupape
    Bonjour le novice ,
    les cylindres travail en opposition systeme "beau de rocha"
    voir la revue "la mecanique pour novice " ;;;=))))
    ou
    les cours sur le net c'est pas mal !  il y a meme le bruit;;;=))))
    Salutations .

#13049    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Mercredi 29. Avril 2009  9:46
    Sujet: Re : Re : Re : chapeau de soupape
    Bonjour Jeanfil,
    D'origine !!!!!!!!!!!!!
    il y a des chapeaux ou pastilles !!!!!!!!!!!!!!!!
    APRES ??????????????????????????
    repris sur le catalogue de pieces détachées ! et c'est expliquer dans le manuel
    d'utilisation !!!!!!!!
    ALORS apres ??????????????????????????
    c'est ma pensée du jour .
    Pour moi pas de questions metaphisiques sur le sujet, j'ai donné ma reponse le
    restant RAb ;;;;=)))).
    ceci  dit  ces machines sont passés dans tellement de mains EXPERTES que ??????
    a bientot
    ciao

#13050    De: "e30cab1" <e30cab1@...>
    Date: Mercredi 29. Avril 2009  19:42
    Sujet: Re : Re : chapeau de soupape
    -salut j'ai trouvé les pastilles dans le catalogue ural-zentrale 1,79 euros
    piece c'est pas cher a ma prochaine commande mon mt 16 aura des pastilles neuves
    sur ses soupapes
    bonne soiree
    thierry

#13051    De: "manu" <m.font@...>
    Date: Jeudi 30. Avril 2009  9:16
    Sujet: Re : chapeau de soupape
    SALUT
    J'arrive à la bourre... il y aurait des chapeaux sur les soupapes ?
    j'ai rien trouvé de tel sur le MT16. mais si tout le monde le dit...
    
    Thierry, je pense à toi en Mongolie.si c'est possible car des fois, c'est
    privatif... j'emmène un tournevis de toutes façons...
    
    amusez vous bien aux 20 ans, ça vaut le coup de faire venir la presse pour un
    coup comme ça !!! j'espère que vous aurez des photos de masse, on va concurencer
    celles de la place rouge à la haute époque !!
    
    amicalement.
    manu

#13063    De: "pvenard" <patrice.venard@...>
    Date: Vendredi 1. Mai 2009  20:15
    Sujet: culasse et panier
    Bonsoir,
    A tous ceux qui ne sont pas fatigués de mes questions!!!!
    Je poursuis grâce à vos conseils la découverte de mon MT16...
    Pour déculasser je dois dételer le panier: précautions à prendre, durée?
    Une fois déculassé, que changer, précautions?
    Merci et bons "20 ans" à ceux qui peuvent.
    Cordialement,
    Patrice07

#13065    De: stephane gouel <stefangouel@...>
    Date: Samedi 2. Mai 2009  1:30
    Sujet: Re : culasse et panier
    Retirer le side n'est pas si difficile que ça, le truc c'est de pouvoir le remettre ensuite correctement sur ces attaches !!! et là attention... la bête pèse quand même près de 100 kg !!!
    Plusieurs possibilités, voici la mienne :
    - prévoir de la place devant et autour de la machine, panier compris.
    -  panier en place sur la moto (sans béquiller), caler le panier au sol sur des billots de bois (ou autre chose)
    - si une seule personne à oeuvrer : suspendre avec des sangles la moto par le guidon pour l'empêcher de basculer (sinon une tierce personne tient la moto). Retirer les 4 attaches (les deux vérins cadre-panier et les deux rotules avant et arrière). Le panier est maintenant désolidarisé de la moto et reste à la même hauteur. Incliner légèrement la moto à l'opposé du panier et la faire avancer de 2 mètres, sans dévier sa trajectoire, mettre sur béquille centrale pour travailler. Refaire dans le sens opposé la manoeuvre pour remettre en place le panier. Simple comme bonjour !!!!
    20 mm pour la première fois (dépose) et 30 mm pour le remontage, si tout se passe bien évidemment !
    Sinon déculasser n'est pas une fin en soi non plus ! Prévoir, avant de retirer le cache culbuteurs, de mettre un récipient dessous afin de récupérer l'huile stagnante. Retirer l'echappement, déboulonner la culasse en croix et conserver l'écrou dédié pour chaque goujon (on ne sait jamais!) IMPORTANT : Ne pas mélanger les tiges de poussée du culbuteur, bien différencier celle de l'admission et celle d'échappement (en les marquant par exemple).
    Pour le remontage il faut 1 joint de base au cylindre et 1 joint de culasse, 1 joint de pipe d'admission
    Voilà : expérience vécue sur mon Chang Jiang 750 (alias Oural M72, BMW R71), mais je crois que les MT16 ont beaucoup de similitudes...
    Bon courage pour la suite !!!

#13067    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Samedi 2. Mai 2009  6:40
    Sujet: Re : culasse et panier
    Bonjour ,
    Pour moi , NON je m'y suis fait ;;=))
    ma réponse va etre a la hauteur des questions .
    1 - OUI car le culasse ne passse pas ! retenue par des goujons !
    si bien outillé 10 mm
    
    2 - pour ce faire juste démontage de deux tirants a partir du haut puis faire
    bailler side et machine avec un cric .
    
    3 - alors ma question ? pourquoi déculassé si tu ne sais pas pourquoi ?
    
    4 - précautions ! pas perdre de pieces !
    
    5 - pourquoi démonter ? sur la notice ils donnent démontage moteur tous les
    10000 km et pour remise en etat de celui ci !
    
    ma question :
    Ben en auvergne ;;=))  vous n 'etes pas avars de kilometres !!!
    pour mon compte quand je fais 1000 a 1500 par machine je suis heureux .
    serait tu un grand rouleur , vu que t'a machine est presque neuve?
    
    Donc au boulot et bonne journée .
    Effectivement je charge le fourgon pour les 20 ans ,ce week end car départ lundi
    matin en esperent pas trop de pluie ;;=)))pour la teuff.
    
    Bon labeur , n'oublie la vodka .
    Ciao .

#13070    De: "pvenard" <patrice.venard@...>
    Date: Samedi 2. Mai 2009  8:05
    Sujet: Re : culasse et panier
    Bonjour,
    Ah! on n'est pas président pour rien... J'avais oublié de préciser que ce
    n'était pas une visite purement archéologique du moteur, mais que mon cylindre
    droit ne fonctionne toujours pas correstement: carbu ok, allumage ok, culbu ok,
    mais l'essence doit passer directement dans l'échappement puisque en mettant la
    main au bout du pot, j'en reçois!!
    
    Où mets-tu le cric et que fais-tu pour le cardan?
    
    Merci encore et bon chargement,
    Patrice07

#13071    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Samedi 2. Mai 2009  8:33
    Sujet: Re: Re : culasse et panier
    Salut ,
    Personnellement j' utilise une autre méthode , je sors le panier ( tu peux le faire sans l' aide de personne  ) :
    2 groupes de 4 boulons à l' avant
    3 boulons à l' arrière .
    10 minutes de démontage . Si tes boulons sont rouillés cela te permettra d' en mettre des neufs en inox pour une autre fois , et de vérifier le dessous du panier !!!
    De plus , pour le confort , le châssis du side te permettra d' obtenir un magnifique petit banc pour le travail . Pas de réglages à faire au remontage ......
    Je suis un adepte et partisan du moindre effort !!!
    Amitiés ,
    JiPey

#13072    De: "pvenard" <patrice.venard@...>
    Date: Samedi 2. Mai 2009  8:49
    Sujet: Re : Re : culasse et panier
    Bonjour et meci,
    Ca me plait!!!
    Mais comment sors-tu la culasse? la fixation du tirant avant ne te gène pas?
    A bientôt,
    Partice07

#13073    De: "jakezbreiz" <jakezbreiz@...>
    Date: Samedi 2. Mai 2009  8:52
    Sujet: Re : Re : culasse et panier
    A ce propos JiPey?
    
    as-tu un système parfait pour soutenir les bras du panier lors du démontage pour
    déplacer le dit-panier sans efforts?
    j'avais fait une planche avec 2 roues de poubelle mais ça bascule assez
    facilement...
    Merci et bon we
    Jakez29

13074    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Samedi 2. Mai 2009  8:56
    Sujet: Re : culasse et panier
    Rebonjour ,
    Ah !  des précisions !
    donc effectivement soupape qui ne ferme plus !
    donc depose culasse pour étude obligatoire .
    
    le cric se met sur le support du panier interieur a l'AV e qui a  pour effet de
    faire bailler l'ensemble sans le demontage des rotules AV, AR...sportif mais
    efficace .
    le  CARDAN travail dans toutes les position quand tu roule alors R..
    
    pour mon compte c'est comme cela que je procede , la culasse passe tout juste
    comme cela .
    
    pour étudier l'étanchéité des soupapes :
    mettre la culasse sur le dos ,
    mettre de l'essence dans la chambre de combustion .
    regarder par ou elle sort .
    simple !
    
    dans ce cas :
    depose des 2 soupapes avec de l'outillage specifique car gros bras autrement!
    ne pas melanger les pieces !
    etude des 2 ressorts
    etude des deux soupapes
    etude des deux plans joints
    etude des tige de culbuteurs
    si pas grave un bon rodage puis remontage !
    
    autrement echange des pieces  défectueuses .
    
    utilisation d'outillage spécifique quand meme ,
    cles a ergot pour le tube echappement.
    leve soupapes pour les ressorts .
    le lot de bord ne suffit pas .
    
    generalement cette opération s'appelle "coup de fouet " avec l'echange des
    segments et deglassage des cylindres .
    de preference a faire les deux cotés .
    atention au serrage des culasses car les goujons ou les ecrous s'étirent vites
    ...............
    et au tiairressage des segments .
    echange du joint de culasse ou a faire recuire sans oublier les fameux chapeaux
    ou pastile au choix
    maintenant au boulot c'est fini le 1ier mai .
    apres ceci tu es apte a postuler pour la PRESIDENCE !
    SANS RENCUNE .
    UN OU UNE DNIPR se merite ;;;=)))
    a+

#13076    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Samedi 2. Mai 2009  9:09
    Sujet: Re: Re : Re : culasse et panier
    En principe , non . Mais éventuellement tu peux basculer uniquement ce tirant .
    JiPey
    
    pvenard a écrit :
    
    Bonjour et meci,
    Ca me plait!!!
    Mais comment sors-tu la culasse? la fixation du tirant avant ne te gène pas?
    A bientôt,
    Partice07

#13078    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Samedi 2. Mai 2009  9:14
    Sujet: Re: Re : Re : culasse et panier
    Le seul système absolument valable et universel , c' est la main au panier !!!
    Amitiés ,
    JiPey
    
    jakezbreiz a écrit :
    
    A ce propos JiPey?
    
    as-tu un système parfait pour soutenir les bras du panier lors du démontage pour déplacer le dit-panier sans efforts?
    j'avais fait une planche avec 2 roues de poubelle mais ça bascule assez facilement...
    Merci et bon we
    Jakez29

#13079    De: "pvenard" <patrice.venard@...>
    Date: Samedi 2. Mai 2009  9:39
    Sujet: Re : culasse et panier
    A l'atelier comme sur l'ordi quel pro!!!!
    Merci encore et à vos ordres: je m'y mets
    Patriec07

#13096    De: "pvenard" <patrice.venard@...>
    Date: Dimanche 3. Mai 2009  11:09
    Sujet: Re : Re : culasse et panier
    Bonjour,
    Géniale ton idée: en 10 minutes le panier est sorti, ce qui permet de vérifier
    pas mal de petites choses: rouille... C'est vraiment facile et commode, mais
    vraiment ma culasse ne passe pas il me manque 5 mm!!!
    J'ai dévissé les boulons avec une clé à pipe, mais je ne vois pas comment je
    pourrai resserer avec la clé dynamométrique! As-tu un truc sur la clé à
    utiliser.
    Merci encore de ton aide.
    Patrice07

#13097    De: stephane gouel <stefangouel@...>
    Date: Dimanche 3. Mai 2009  15:38
    Sujet: Re : Re : Re : culasse et panier
    Dans ce cas, détacher les deux colonnes de fixation cadre-chassis panier et travailler la moto inclinée !
    
#13098    De: "pvenard" <patrice.venard@...>
    Date: Dimanche 3. Mai 2009  18:46
    Sujet: Re : Re : Re : Re : culasse et panier
    Merci j'avais fini par résoudre mais différents problèmes!!!!
    Par contre mes soupapes ne fuient pas et je ne comprends toujours pas pourquoi
    mon cylindre ne fonctionne pas... Y a t-il un intérêt à demonter les soupapes
    qui ont l'air de fonctionner normalement?
    A+
    Patrice07

#13101    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Dimanche 3. Mai 2009  22:20
    Sujet: Re: Re : Re : Re : Re : culasse et panier
    Bonsoir ,
    Je pense que tu as fait la vérification suivante , mais dans le doute je te la rappelle :
    retourner les culasses , remplir la chambre de combustion à ras bord avec du white spirit . Laisser passer une nuit ( ou une journée ) et voir si le niveau n' a pas baissé . Si le niveau est stable , tout est OK . Dans le cas contraire tu as une soupape qui ferme mal .
    Autre possibilité ( peu probable ) une des soupapes grippe dans le guide .
    Amitiés ,
    JiPey

#13102    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Lundi 4. Mai 2009  6:15
    Sujet: Re : Re : Re : Re : Re : culasse et panier
    Bonjour
    la question ,
    les compressions avant démontage avaient elles été prises ????
    
    Ceci dit ! c'est en forgant que l'on devient forgeron ;;;=))))
    
    ce jour c'est le depart pour moi alors plus de weeb pour une semaine , mais des
    rencontres physiques ;;=)))
    tempis pour ceux qui ne serons pas la .
    ciao .

#13103    De: "pvenard" <patrice.venard@...>
    Date: Lundi 4. Mai 2009  18:29
    Sujet: Re : Re : Re : Re : Re : culasse et panier
    Bonsoir,
    N'y a t-il pas d'évaporation du White spirit? la moindre baisse de niveau
    est-elle le signe qu'il faut roder les soupapes? Les 2? Doit-on intervenir sur
    l'autre  cylindre (qui fonctionne bien!)
    RE-re-re...merci
    Patrice07

#13158    De: Mic Ron 87 <ypanleterrible@...>
    Date: Samedi 16. Mai 2009  10:48
    Sujet: Joint de culasse
    Bonjour, quelqu' un a t' il testé un joint de culasse fabriqué dans de la plaque offset d' imprimerie?
    Je vais tenter l' expérience.  à bientôt. Michel

#13160    De: PhiZo <phizowan@...>
    Date: Samedi 16. Mai 2009  12:19
    Sujet: Re: Joint de culasse
    Bonjour !
    
    Je suppose que c'est de la feuille de cuivre ? Oui, j'ai déjà fait sur
    plusieurs bécanes (il faut recuire à chaque remontage). J'ai aussi fait
    avec de la canette de bière en aluminium, et j'ai pas constaté de
    différence.
    
    De toute façon, c'est jamais ça qui casse...
    
            Cordialement,
    
                  Philippe.

#13162    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Samedi 16. Mai 2009  16:23
    Sujet: Re : Joint de culasse
    Bonjour ,
    effectivement ,
    je recuis aussi !
    entierement raison PHIZO
    nous ont a d'autres soucis ;;;=))))
    
    attention a la remorque pas + de 500 kg ..............
    félicitations pour ton CR , le couple infernal de l'auvergne vous etes
    magnifique ;;=)))
    
    IGOR passé maison , IGOR apprécier texte , écris par toi ;;=)))
    
    je range et prépare CML .
    
    Madame MoMo dire a toi rammener specialitées fromageres du pays pour AG car elle
    aimer bons fromages qui puent !
    
    Zalut les Réveurs.....................
    
    Ciao

#13221    De: "Thierry Wagener" <thierry_oural@...>
    Date: Mercredi 27. Mai 2009  11:20
    Sujet: Réglage du jeu aux soupapes et couple de serrage
    Bonjour à tous,
    je me prépare à effectuer, avec l'aide de mon pote Patrick, un gros entretien
    sur mon Oural Tourist de 2003. Peut-on me donner les valeurs du couple de
    serrage des boulons de culasse ? Sur le site US (myural), on parle de 35 ft/lbs,
    ça correspond à combien dans notre système métrique ? Ensuite, est-ce que
    10/100e de mm sont assez comme jeu aux soupapes ? Je suis perdu avec ces mesures
    anglo-saxonnes.
    Merci d' avance pour vos réponses.
    Cordialement,
    Thierry

#13222    De: "Eric" <tibono@free.fr>
    Date: Mercredi 27. Mai 2009  14:01
    Sujet: Re : Réglage du jeu aux soupapes et couple de serrage
    bonjour Thierry
    dans nos mesures, ça doit faire 47 Nm (4.8 m.kg)
    pour le jeu, ça me semble assez (mais y'en a qui mettent plus)
    Eric

#13223    De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
    Date: Mercredi 27. Mai 2009  14:12
    Sujet: Re: Réglage du jeu aux soupapes et couple de serrage
    Bonjour Thierry,
    35 ft/ib= environ 4.8 mkg
    @+ Jean-Marie

#13230    De: "e30cab1" <e30cab1@...>
    Date: Samedi 30. Mai 2009  20:56
    Sujet: en panne pour une vis !!!!!!!
    salut je lance un SOS cette aprés midi il m'est arrivé une panne pas banale j'ai
    la vis de réglage d'un culbuteur qui a cassé (la partie ou repose la tige s'est
    fendu ) ,du coup je suis rentré sur 1 cylindre pas terrible dans les cotes !!!!
    Donc si un gentil membre de l'amicale qui a ca qui traine dans un fond de tiroir
    je suis preneur
    j'ai essayé a tout hasard celle de 2cv elles sont identiques a part le diamètre
    de la vis ,pas de bol !
    donc a votre bon coeur !!!!!
    bonne soiree
    thierry

#13231    De: <JF59forum@...>
    Date: Samedi 30. Mai 2009  21:39
    Sujet: RE : en panne pour une vis !!!!!!!
    Bonsoir Thierry,
    
    J'ai eu la même panne il y a quelques années avec une 750 nouveau modèle.
    Cause inconnue, prix de la pièce insignifiant. Je n'ai plus jamais eu de soucis.
    
    Si, la vis est cassée du bon coté tu peux positionner l'écrous de réglage de l'autre coté,
    ça peut dépanner !
    
    Bon WE   JF 59

#13232    De: "e30cab1" <e30cab1@...>
    Date: Dimanche 31. Mai 2009  0:06
    Sujet: Re : RE : en panne pour une vis !!!!!!!
    salut merci pour la reponse , mais en fait c'est la partie qui recoit la tige
    qui est out la vis par elle memme est bonne ,l'acheter c'est pas le prix c'est
    le delai pour l'avoir qui est ennuyeux ,demain je crois que je vais adapter
    celui de la 2cv (il a l'air de meilleure qualité que celui d'origine ! ) en
    mettant un ecrou que j'aurai réduit en épaisseur devant le culbuteur  pour
    bloquer la vis et un autre comme d'origine derrière le culbuteur pour serrer le
    tout cote cache.
    normalement cela devrait marcher il y a que pour le reglage du culbuteur que ce
    sera un peu plus difficile
    bonne nuit
    thierry

#13233    De: <JF59forum@...>
    Date: Dimanche 31. Mai 2009  8:39
    Sujet: RE : RE : en panne pour une vis !!!!!!!
    Bonjour,
    
    De quelle région est-tu ?
    Tél à Daniel Winter de Est-Motorcycle, il doit bien avoir la pièce,
    ou une solution.
    Il est pas loin de Clermont-Ferrand   04 73 86 52 91
    
    A+  JF59

#13250    De: "e30cab1" <e30cab1@...>
    Date: Mercredi 3. Juin 2009  11:00
    Sujet: Re : RE : RE : en panne pour une vis !!!!!!!
    -bonjour je viens de contacter daniel winter de est motorcycle tres sympa ,il a
    de la piece oural question est la vis sur un moteur oural est elle identique a
    un moteur dniepr 650 mt16
    merci de votre réponse si vous la connaissez et que vous etes sur
    bonne journee
    thierry
    
#13266    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Vendredi 5. Juin 2009  8:39
    Sujet: Re : Re : Re : Re : pneu de la roue arriere qui frotte contre le cardan sur dniepr k750 ???
    Bonjour ,
    Voila une chose certaine chacun son camps ;;;=)))chacun sa place ;;=)))
    
    Les pro des transformation/réparation/ amélioration sont la !
    
    Pour mon compte c'est de "l'originale matériale" sauf pour une que j'ai recu
    comme cadeaux donc aucun mérite .
    Le montage moteur deux pates a serrer depuis et le cadre a fissuré alors tu vois
    les transformations ...........
    
    Ceci dit : toutes les causses ont été expliqués
              : toutes les solutions ont été expliqués aussi
    Donc pas de soucis .
    
    C'est sur que depuis la premiere date de mise en ciculation de ces machines ,
    achetées , vendues , revendues , elles en ont vu des mécanos ..........
    elles ont au moins du potentiel en changement de titre de propriété ;;;=))))
    en kilométrage un peu moins "sic"
    assez de bartin sur le sujet .
    
    pour la "mission " du week end  .
    Recu .
    Ciao
    
#13273    De: "e30cab1" <e30cab1@...>
    Date: Samedi 6. Juin 2009  17:01
    Sujet: Re : RE : RE : en panne pour une vis !!!!!!!
    salut aujourd'hui un ancien "dniepr" vient de me donner une culasse hs mais il y
    a les fameuses vis dessus je vais pouvoir remettre en etat mon mt 16
    merci a tous
    thierry

#13455    De: Leclere Guy <leclereg@...>
    Date: Dimanche 2. Août 2009  9:18
    Sujet: Ouverture soupapes
    Salut à tous,
      J'ai presque fini le remontage de la motorisation, mais j'ai un doute.
    J'ai pourtant bien monté la distribution avec les repéres que j'avais fait au préalable avant démontage, mais des repéres y'en a plein les pignons que je n'avais pas vu avant, bref je suis un peu perdu.
      J'ai recherché quelques infos un peu partout mais rien ne me donne les angles pour ouverture fermeture des soupapes sur oural 650 de 96, pour au moins vérifier mon montage avant la mise à feu.
      Je compte bien sur les connaissances d'un bon mécano de chez nous.
    Quoique le pignon ayant 24 dents soit 15°, se gourrer d'une dent ça fait gros.
    J'aimerais avoir tout de même votre avis.
    Au fait c'était pas une bielle coulée à Parme en Italie mais le vilebrequin défectueux (voir piéce jointe)
    Bons baisers à tout le monde.
                 Guy et Claudette

#13464    De: PhiZo <phizowan@...>
    Date: Mercredi 5. Août 2009  9:45
    Sujet: Calage de distribution !
    Bonjour à tous !
    
      >>>> dans l'équipe qui puisse me répondre pour mon problème de distribution
    
    Oups ! Pardon Guy, j'avais déplacé ton message pour faire une suite,
    dans le site, à tes déboires mécaniques...
    
    Ben en fait, je sais pas trop quoi dire, parce qu'avant de démonter la
    distrib sur mes bécanes, je fait toujours un gros repère au marqueur
    orange sur la pignonerie.... ;-)
    
    Mais bon, si je l'avais pas fait... ben euh.... je crois que je
    tournerai le vilebrequin pour amener les pistons aux points morts hauts,
    puis que je tournerai l'arbre à cames pour amener une fermeture complète
    d'un coté et que je mettrai enfin le pignon de distribution.
    Ensuite, en tournant, je regarderai si le début d'ouverture (ou
    fermeture, enfin n'importe que mouvement remarquable) des soupapes à
    droite et à gauche semble être symétrique par rapport au PMH, parce que
    effectivement, un décalage de 15 °  ça doit se remarquer...
    
    Ca, c'est ce que je pense alors que je suis devant mon ordi, j'ai jamais
    essayé personnellement !
    
    Par contre, j'ai un moteur dans l'atelier, monté sur son support, donc
    si tu me dis ce que tu souhaite comme prise de repère, je peux le faire
    facilement !
    
         j'irais jeter un oeil tout à l'heure !
    
            Cordialement,
    
                  Philippe

#13467    De: Leclere Guy <leclereg@...>
    Date: Mercredi 5. Août 2009  21:02
    Sujet: Re : Calage de distribution !
    Rebonjour tout le monde,
    T'affoles pas Philippe, je me suis inquiété pour rien, j'avais bien retrouver les repères que j'avais fait au démontage mais voilà j'avais un doute.
    Entre temps, comme tu n'avais pas voulu me répondre, j'ai contacté mon fournisseur de pièces, les établissements Kennedy à DOLO (22) . Pour lui c'est très simple, au PMH les 2 soupapes doivent être en bascule, logique quand le piston monte pour l'échappement il redescends pour l'admission, et la soupape d'échap doit rester ouverte jusqu'au PMH et l'admission doit s'ouvrir dés que le piston redescend d'où la bascule.
    Problème résolu.
    Superbe les éclatés Hongrois, ça donne envie de démonter pour voir si c'est pareil. Tout compte fait ça va peut-être m'aider pour la boite.
    Quand au CorbaK, il nous fout la chaire de poule, mais ce qui me rassure je n'ai pas les mêmes fixations, ou alors j'ai pas compris. Mais apparemment le vent a tourné sur la Côte-aux-Fées.
        Bons baisers à tout le monde
                  Guy et Claudette

#13468    De: PhiZo <phizowan@...>
    Date: Mercredi 5. Août 2009  21:10
    Sujet: Re: Re : Calage de distribution !
    Bojour à tous !
    
      >>> comme tu n'avais pas voulu me répondre
    
    Ooooh Guy !!!!!!
    
            ;-))
    
                  Philippe.

#13521    De: Eric Souyri <souyrieric@...>
    Date: Vendredi 14. Août 2009  12:39
    Sujet: Pastilles queue de soupapes
    Question : en fouinant dans un sac de pièces usagées joint à la moto
    par l'ancien proprio, j'ai trouvé des espèces de pastilles,
    apparemment destinées à se positionner entre les queues de soupapes et
    les culbuteurs, voir photo. Ce qui est sur c'est qu'il n'y en avait
    pas en place quand je l'ai achetée, et ayant moi-même par la suite
    changé les soupapes je n'en ai pas mis et elle fonctionne sans, et
    plutôt bien !
    Cela risque t-il de poser un problème à l'usage ou alors quand tout va
    bien on va pas chercher plus loin....
    Je suis plutôt adepte cette solution.
    Si les multirécidivistes du démontages on des commentaires à me faire
    sur ce sujet, merci à eux.
    
    D'autre part concernant l'AG de début octobre, y à t-il d'autres infos
    que celles en ligne sur l'amicale, de toute façon je compte bien m'y
    rendre avec ma MT 16 (si tout va bien), j'habite Aix à 5 km de la gare
    TGV et si certains sont interréssés je pourrais facilement
    réceptionner 3 ou 4 passagers et les emmener jusqu'à l'AG (pas en moto
    bien sur) mais avec le monospace qui tractera l'engin.
    
    J'aimerais aussi savoir qu'est-ce qu'une AG de l'amicale, simplement
    un rassemblement sympa ? ou y-a t-il des sujets d'ordre
    "administratif" ou d'organisation, comptes rendus etc...
    Peut-on s'inscrire sur place, etc...
    
    Merci à bientôt
    
    Eric - Aix

#13523    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Vendredi 14. Août 2009  16:00
    Sujet: Re : Pastilles queue de soupapes
    Bonjour ,
    pour répondre a tes questions :
    
    1 : pour moi si le constructeur les a mis c'est pour une raison X , alors
    pourquoi vouloir  les supprimer ?
    ceci dit aprés moultes démontages et remontages pour mon compte , chaque fois
    elles ont été remise en place !
    mais chacun fait bien comme il veut , nous sommes en liberté en FRANCE ;;=)))
    
    
    2 : une AG c'est comme partout sous la loi d'association 1901 !
      c'est obligatoire une fois par an !
      avec tout un protocole ,
      explications de préz ,
      Cr de l'année écoulée,
      Les moments de boheurs et de tristesses,
      rapport du tresorier ,
      rapport du secretaire ,
      rassemblements a venirs ,
      questions reponses ,
      reglement des cotises a venir ou en retard ,
      connaisances ou reconnaisances des copins/potes et autres !
      discution de motos ,
      ceci agrémentée d'une ballade et visites des lieux avec bouff tous ensembles !
    Un grand moment de convivialitée en clair .
    Nous vennons de toutes l'europe pour faire simple.
    actuellemnt 180 membres à jour de cotise , les autres étant zappés car pas de
    renouvellement de cotise .
    
    3 : Non pas d'inscription a l'arrache, il faut penser a l'organisateur , un
    minimum de respect pour lui et sa douce !
    
    Je pense avoir répondu a tes attentes .
    Leprezmickey

#13530    De: Eric Souyri <souyrieric@...>
    Date: Samedi 15. Août 2009  0:37
    Sujet: Re: Re : Pastilles queue de soupapes
    OK. Merci pour tes réponses, je vais les conserver précieusement et j'aviserai à la prochaine démonte franchement je ne suis pas pressé) ça fait un an que j'ai la moto et que je roule sans !

#13537    De: Eric Souyri <souyrieric@...>
    Date: Samedi 15. Août 2009  16:49
    Sujet: Re: Re : Pastilles queue de soupapes -précision
    Lorsque je damandais "inscription sur place", il sagissait d'adhésion à l'amicale et non pas de la participation à l'AG qui bien sur doit être un gros boulot d'organisation.

#13540    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Samedi 15. Août 2009  19:39
    Sujet: Re : Re : Pastilles queue de soupapes -précision
    Ben tu sais ;;=)))
    Pas beaucoup été à l'école moi !
    
    l'inscription a l'amicale peut etre faite toute l'année grace a la fiche
    d'adhésion qui se trouve sur le site .
    
    Toutes les personnes qui se trouvent sur le yahoo groupe ne sont pas adhérentes
    .
    
    Idem pour l'AG , seulement pour ces personnes ,pas de particpation , ni de vote
    pour l'amicle , juste spectateurs ;;=)))
    
    OUI  , effectivement plus souvent critiqués que félicités , mais nous avons la
    foi , et le bureau est entouré de braves, de bons , et de vieux adhérents ;;=)))
    donc pas de soucis "hi"
    a+
    
#13541    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Samedi 15. Août 2009  19:47
    Sujet: Re: Re : Re : Pastilles queue de soupapes -précision
    Salut ,
    Saint Mickey priez pour nous et écoutons la Sainte parole !!!
    JiPey

#13542    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Dimanche 16. Août 2009  6:15
    Sujet: Re : Re : Re : Pastilles queue de soupapes -précision
    Bonjour Kamarade Jipey ,
      je suis la pour rassembler les brébis égarés du monde des machines soviétiques
    ;;=))))
      Toi , tu n'es point de ceux ci ,je dirai meme que tu es un grand messager
    ;;=)))
    Amen .
    Ciao.

#13543    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Dimanche 16. Août 2009  8:28
    Sujet: Re: Re : Re : Re : Pastilles queue de soupapes -précision
    Saint Gabriel , quoi !!!
    JiPey

#13727    De: "ranger" <jfrenart1@...>
    Date: Jeudi 1. Octobre 2009  10:08
    Sujet: Bulles aux vis de culasse!
    Salut les amis , Chang jiang de  3300kms maintenant livraison mi-février 2009.
    Ayant les
    cylindres sales, à froid bien sûr, j'ai nettoyé les ailettes à l'eau. Ceci fait,
    en kikant l'eau qui est resté dans les trous de vis de culasse fait des bulles
    quand le moteur comprime Ah! je le mets en route facilement comme dab., et parts
    faire mes courses quotidiennes, bon ralentie stable reprises, sans rechigner. De
    retour au point de départ, j'introduit de l'huile dans ces fameux trous, en
    disant que la perte éventuelle de compression, ne ce fait qu'à froid. En kikant
    de nouveau, des bulles d'huile à la compression, se forment????
    Que faire, elle tourne apparemment comme une horloge, démonter la culasse
    peut-être et-elle félée. comme la moto est encore sous garantie la pièce sera
    pris en charge par MAVIP. Je vous ai fait une photo A+ JF .
    http://www.servimg.com/image_preview.php?i=168&u=10064386

#13728    De: Qholzapfel@...
    Date: Jeudi 1. Octobre 2009  13:02
    Sujet: Re: Bulles aux vis de culasse!
    Salut,
    je crains que cela serait un défaut dans la fonte, et que tu as des pertes de gas de combustion. En effet, sans le savoir, tu as utilisé la méthode indistrielle pour détecter ce genre de fuites.
    Tu as le choix
    - de vivre avec. Je ne peux pas évaluer, mais à mon avis il y a des chances que les gas agrandissent la fissure  au fil du temps et t´auras de plus en plus de pertes de performance.
    - de faire réparer par un spécialiste qui est capable de te mettre des points de soudure avec un matériau propice. Peut-être on voit la fissure de l´intérieur, que tu purrais faire réparer à un endroit mieux accessible qu´entre les nervures.
    - de changer la tête de culasse au risque d´avoir un problème similaire ou de tomber sur une pièce pire en qualité ailleurs
    A toi de voir .
    Amicalement,
    Frank

#13729    De: "mickey" <mickeyleprez@...>
    Date: Jeudi 1. Octobre 2009  14:17
    Sujet: Re : Bulles aux vis de culasse!
    Bonjour,
    je confirme la REPONSE de FRANCK avec ses explications .
    MAIS !!!
    Machine achetée réglo chez MAVIP avec pignon sur rue !
    Donc faire fonctionner la garantie !
    vices cachés !
    a+

#13730    De: "jfrenart1" <jfrenart1@...>
    Date: Jeudi 1. Octobre 2009  18:15
    Sujet: Re : Bulles aux vis de culasse!
    Salut et merci! je déculasse et vois avec Mavip si défaut. Merci! vous tiens au
    courant A+ JF

#13731    De: François DEQUEN <fdequen@...>
    Date: Jeudi 1. Octobre 2009  18:57
    Sujet: Re: Bulles aux vis de culasse!
    Bonjour,
    
    a bien regarder la photo, ce n'est pas sur la culasse que tu as une fuite mais sur le cylindre et comme c'est un laté, la fuite se situe au niveau du débouché des 2 vis supérieures de fixation de la culasse sur le cylindre. Mais les remarques de Frank restent d'actualitées.
    
    Ce qui m'étonne c'est que tu aies des gaz à ce niveau. Soit les gaz passent par le filletage, dans ce cas il faut vérifier le joint en cuivre et éventuellement resserer la culasse, ou iI s'agit d'un défaut de fonderie. Sans rentrer dans une grande explication sur la production chinoise, il faut bien imaginer que les CJ ne sont produites sur une chaine comme les REN-PEU-CIT mais pas des ateliers d'assemblage qui se fournissent eux-même chez différents fabriquants de pièces. Si l'assembalge peut-être correct, la fabrication est des plus aléatoires car faite dans des "hauts-fournaux" de village. Cela tient de l'époque de MAO, où il fallait fabriquer de l'acier en grande quantité sans faire de la qualité.
    
    Tu as du donc récupérer des cylindres de qualité inférieur. Si ta moto est toujours sous garantie, demande un échange. Par contre demande à ce que le piston soit changé en même temps et apairé au cylindre. L'alésage est normallement de 78 mm, mais en réalité il peut être légérement inférieur ou supérieur (cf mode fabrication et d'usinage ci-dessus). Le tout en moins de 2 heures.
    
    
    Amicalement.
    
    François (59)

#13732    De: Qholzapfel@...
    Date: Jeudi 1. Octobre 2009  19:52
    Sujet: Re: Bulles aux vis de culasse!
    Salut,
    je m´occupe de pièces en fonte, et de leur qualité, et je peux vous assurer que ce n´est pas évident de détecter ce genre de défault. Je crois que les CJ étaient produits en ligne comme des autos RPC ou tout autre sorte...
    A ce moment il faudrait démonter l´autre coté aussi afin de réequilibrer le système.
    Salutations,
    frank

#13735    De: "ranger" <jfrenart1@...>
    Date: Vendredi 2. Octobre 2009  8:26
    Sujet: Re : Bulles aux vis de culasse!
    salut et merci, j'ai envoyé un email à Mavip afin de lui demander la procèdure.
    je vous tiens au courant A+ JF

#13819    De: "ranger" <jfrenart1@...>
    Date: Vendredi 16. Octobre 2009  9:00
    Sujet: Re : Bulles aux vis de culasse!
    Salut il est normale que je vous tienne au courant. Mavip m'a répondu. Bon sans
    réelles solutions. Donc de mon propre chef, j'ai resserré la culasse à 30 Nm, ça
    fuit moins, donc j'en déduit que delà provient du joint de culasse.Je vais
    demander un joint à Mavip, puisque la moto est toujours garantie, afin  de
    démonter la culasse et être sur que se soit bien le joint qui a un défaut. A+
    
#13827    De: François DEQUEN <fdequen@...>
    Date: Samedi 17. Octobre 2009  9:10
    Sujet: Re: Re : Bulles aux vis de culasse!
    Bonjour,
    
    tu as quel type de joint ?
    Il doit en exister 3,
    la feuille de cuivre simple,
    la feuille de zinc simple,
    la feuille d'amiante entre 2 fines couches de cuivre.
    
    Je te conseille la première, en  effet entre 2 démontages, il suffit de chauffer cette feuille au rouge cerise de façon à "regonfler" le cuivre.
    
    Bonne journée.
    
    François (59)

#13836    De: "ranger" <jfrenart1@...>
    Date: Lundi 19. Octobre 2009  7:56
    Sujet: Re : Bulles aux vis de culasse!
    salut, j'ai le 3eme cuivtre/amiante, Mavip m'a répondu, il m'envoi 2 joint de
    culasse, de quel modèle?? Tu les trouves ou tes joints tout cuivre? A+
    
#13838    De: François DEQUEN <fdequen@...>
    Date: Lundi 19. Octobre 2009  13:31
    Sujet: Re: Re : Bulles aux vis de culasse!
    Je trouve les miens chez oldtimer en pologne,
    ce sont les mêmes que pour les M72 et K750.
    De plus il sont plus fins, donc tu auras un peu plus de compression.
    
    Si tu as des boulons à tête carré, profites-en pour mettre des têtes hexagonales creuses, c'est plus façile à resserer si tu n'as pas la bonne clef sous la main.
    
    François (59)

#14675    De: "philouh86" <philouh86@...>
    Date: Vendredi 4. Juin 2010  23:35
    Sujet: ça ratatouille
    Bonjour à tous!
    J'suis nouveau dans  l'IRBIT,
    j'ai réglé bien comme il faut les culbuteurs et maintenant j'ai le cylindre de
    droite qui ratatouille à mort?
    j'ai mis 0.20 à l'admission et 0.25 à l'échappement, à gauche nikel...à droite
    ça pête...moche quoi?
    Si quelqu'un avait un tuyau qui m'éviterait de passer chez BM car il n'y a pas
    de concess dans l'coin ça me dépannerait bien.
    J'sui un p'tit nouveau dans le circuit car j'ai mon 750 de 2005 depuis 15
    jours...soyez indulgents...
    a+...PH

#14676    De: "le_mitch2001" <le_mitch@...>
    Date: Samedi 5. Juin 2010  6:35
    Sujet: Re : ça ratatouille
    
    Bonjour et bienvenue ,
    
    Personne ne te répond, alors je prends la plume. Ça ratatouille depuis ton réglage de culbuteurs ? Mais déjà 0,25 et 0,20, c'est beaucoup trop, le jeu aux soupapes sur une 750 c'est entre 0,1 et 0,15 maxi. Commence par là.Télécharge le manuel entretien . Si le ratatouillage persiste après réglage regarde plutôt coté carburation.
    Amicalement
    Le Mitch

#14677    De: "mickey" <mickeyleprez@...>
    Date: Samedi 5. Juin 2010  6:54
    Sujet: Re : ça ratatouille
    Bonjour ,
    Bienvenue et voila une longue histoire d'amour qui commence ;;=)))
    avec les pannes !
    Effectivemnt les soupapes un peu laches !
    
    Ensuite "prise des compressions"  avec un compressiometre cela t'en dira long
    sur le vie du moteur !
    puis comme d'ab :
    Vérif du circuit electrique basse et haute tension .
    Verif de circuit alimentation et carburation .
    
    Maintenant au boulot (hi)
    Ces machines se meritent "sic"
    Bonnes reparations .

#14679    De: Leclere Guy <leclereg@...>
    Date: Samedi 5. Juin 2010  7:50
    Sujet: Re : Re : ça ratatouille
    Bonjour tout le monde,
          Y'en a qui bossent la nuit, entre les couche-tard et les léve-tôt.
     Bienvenue au p'ti nouveau.
    Mon point de vue, si ça ratatouille que d'un côté, j'dirais la carburation, une petite merde qui a du mal a passer. ou une bougie qui répond mal.
      Quant aux culbut, c'est sûr y'a trop de jeu, mais je ne pense pas que ça raméne de la ratatouille, ça fait du bruit et ça matte les queues de soupapes donc pas bon.
       Bon courage, et bon week-end à tous
               Guy

#15364    De: philippe dufour <pdufour4@...>
    Date: Lundi 22. Novembre 2010  19:07
    Sujet: couple de serrage
    Bonjour les amis .je suis en train de restaurer une MT9 . Quelqu un pourrait me donner le couple de serrage des écrous de culasses S V P ,.Merci
    A bientot Philippe

#15365    De: Magnus Henriksson <magnusk750@...>
    Date: Lundi 22. Novembre 2010  19:48
    Sujet: RE: couple de serrage
    1re 1,2 - 1,6 kg/m, 2eme 2,8-3,6 kg/m
    
    Magnus

#15370    De: "mickey" <mickeyleprez@...>
    Date: Mardi 23. Novembre 2010  6:17
    Sujet: Re : couple de serrage
    Bonjour ,
      Jamais serré aussi fort car plusieurs fois rupture des filletages , de l'ecrou
    ou du goujon bien avant !
      Mais les données constructeur , reste les données .
    Apres chacun fait comme il veux ou peux .
    Hop la .

#15372    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Mardi 23. Novembre 2010  7:31
    Sujet: Re: Re : couple de serrage
    Bonjour ami ,
    Petit rappel :
    Les écrous et goujons  ( cylindres / culasses ) ne doivent pas servir
    deux fois .
    JiPey

#15379    De: "mickey" <mickeyleprez@...>
    Date: Mardi 23. Novembre 2010  9:10
    Sujet: Re : couple de serrage
    Ben oui !
    mais faut'il avoir du stock .
    Au bled , je pense que c'est de meme ;;=)))
    Bon courage .

#15500    De: "hubert.ribot" <hubert.ribot@...>
    Date: Mercredi 1. Décembre 2010  18:58
    Sujet: serrage culasses
    Bonjour,les copains,
    Nouveau sur le site et nouveau "Uraliste" ,je cherche quel est le serrage des
    culasses sur un 650 ural, merci d'avance

#15504    De: Leclere Guy <leclereg@...>
    Date: Mercredi 1. Décembre 2010  19:56
    Sujet: Re : serrage culasses
    Salut Hubert,
        Bienvenue dans le monde de l'Oural, je roule quand c'est possible avec side 650 oural de 1996.
        Attention le serrage culasse doit-être léger, non pas pour la culasse mais pour les écrous et tirants, les écrous, s'ils sont comme les miens, sont découpés à l'emporte piéce et le M8 au pas fin avec le jeu dans le filetage ne résiste pas trop, parait-il qu'il serait donné pour 2,5mkg voir 3 maxi, le jour où j'ai arraché un tirant (en roulant) j'ai vérifié les autres, sur les 7 qui restaient y'en a qu'un qui a laché à 3mkg, les autres ont laché avant.
        Solution au probléme: j'ai acheté des vis 6 pans creuses M8x140 que j'ai légérement recoupées car trop longues qualité 8x8 et je peux ainsi serrer à 4mkg sans aucun soucis.
        Voilà, à toi de voir.
          Salutations à tous.
                  Guy n°63

#15516    De: "Ribot Hubert" <hubert.ribot@...>
    Date: Jeudi 2. Décembre 2010  13:45
    Sujet: Re : Re : serrage culasses
    Salut Guy n°63
    Merci pour tes renseignements, je savais que le problème principale est la
    fixation des tirant, remarque qu'il n'est pas rare que les filets dans le carter
    des BMW lachent. Je retient l'achat des vis 6 pans creux de 8*140 qualité 8*8.
    Dans le doute j'avais serré mes culasse à 3.5 kg sans que rien ne lache.merci
    encore