#2631 De: "dnieproural2000" <vercingetorix@...>
Date: Samedi 16. Octobre 2004 11:45
Sujet: fourche paralelo
salut merci pour la sortie wingen toujours aussi sympa.
quelq'un sait il si les fourches earles sont interchangeables de
dniepr a oural, car moi j ai monté une fourche dniepr sur mon oural et
ca guidone tellement a 20 a lheure que le guidon m'echappe des mains,
meme fren de direction serré a bloc merci
jean louis
#2635 De: "dnieproural2000" <vercingetorix@...>
Date: Lundi 18. Octobre 2004 18:04
Sujet: Re : fourche paralelo
bon je me repond a moi meme ca vas plus vite, c est les roulement de
direction qui sont morts ca ne se sentait pas avec la
fourchetelescopique merde tout a redemonter
#2643 De: "Jean-claude Micheletti" <jean-claude.micheletti@...>
Date: Mardi 19. Octobre 2004 9:23
Sujet: Re: Re : fourche paralelo
bijour,
et bien voilà un homme consciencieux,
mais c'est vraiment vrai!
et oui ce sont les billes qui ne tournent plus rond dans les 2 cages
supérieur et inférieur qui sont eclatées;=)))))
en ukraine,ils font des tarifs syndicaux a donf!!!!
bon démontage et remontage
ça occupe.
ciao.
#3650 De: "Patrick LAFABRIE" <lafabrie.patrick@...>
Date: Vendredi 27. Mai 2005 12:48
Sujet: Re : OURAL 750 Tourist de luxe réglage suspension
possesseur d'un oural ranger neuf (1000kms) je n'ai pas de problème
de dandinement mis plutot de suspension trop souple à l'avant....
quand je freine (fort), la fourche s'écrase complètement, cela va
jusqu'à un brusque écart de la machine, guidon en butée ??!!
Pourquoi ? est ce la chasse qui se réduit dramatiquement ou bien...
même réglé au plus dur j'ai ce phénomène. J'ai appris que mon
concessionnnaire vendait un kit de ressorts plus dur...
un avis éclairé svp, pour la préservation de mon espèce !
Patrick
#3657 De: Jean François Portié <jeanfrancois.portie@...>
Date: Samedi 28. Mai 2005 8:55
Sujet: RE: Re : OURAL 750 Tourist de luxe réglage suspension
Bonjour Patrick,
Possesseur d'une ranger, je ne suis pas particulièrement gêné par
ce phénomène.
Si tu n'as pas encore l'habitude de la conduite en side,
il te faut conduire souple, penses à placer ton side sur sa trajectoire
en anticipant de façon à ne pas avoir à forcer au dernier moment.
Tu dois aussi maintenir une tension légère en permanence sur le guidon,
un bras qui pousse et un qui tire, de façon à être en pression en cas de
besoin.
Si ta fourche part en butée, c'est parce que tu la laisses partir, sauf si
ton side
est vraiment très mal réglé,ce qui me semble peu probable.
Pour vérifier, sur une route bien plate et droite, quand tu accélère tu dois
tirer légèrement sur la droite,
et quand tu freines tu dois tirer idem sur la gauche.
Pour la dureté des amortisseurs, ça me semble bizarre.
Cet hiver chargé comme un mulet pour les Elef je n'ai pas remarqué ce
phénomène,
je n'ai même pas vérifié si mes amortisseurs étaient en position souple ou
dure.
Le side Oural est un engin atypique avec le quel il faut être tolérant, ça
ne sera
jamais une "Paneurope" attelée à un EML, et c'est bien plus agréable, mais
beaucoup moins rapide !
Jean François 59
#5134 De: jacques frederic <eolmc2004@...>
Date: Samedi 28. Janvier 2006 18:10
Sujet: FREINAGE AVANT et ANTIPLONGE ou Disque avec interchangeabilité des roues
Salut,
Pour ma part, je pensais monter un Disque a l'avant
comme celui prévue par les concessionnaires en option , mais
peine perdue , tu ne peux plus interchanger les roues. Deuxième
solution, consistant a utiliser un axe cannelé comme la roue
arrière a placer a l'intérieur de la roue sur lequel
viendrais se fixer un disque de frein, cela permettant
l'inter-changement des roues. Mais au regard d'un bon tambour bien
réglé a l'avant, tu ne dois guère y gagner... Sauf
en progressivité et trés peu d'effort a la
poignée. De plus, sur un freinage appuyé de l'avant, tu
as des surprises : engage a droite ou a gauche... Je pense qu'il
faudrait plutot penser a monter un vrai antiplongé a la fourche
en déplacent la tige qui retient le tambour a la fourche, en
l'attachant plus bas, sous l'axe de l'articulation du bras ou au pied
de l'amortisseur.
A voir et a essayer, un peu comme une Serie 2 de
chez BMW. Le principe est semble t'il bien meilleur. C'est vrai que
lorsqu'on écrase la fourche, la répartission des masses
sur l'avant est plus prononcé et permet de recevoir un freinage
plus fort, mais celui ci fait changer le centre de gravité et
diminue les capacitées d'amortissements a l'avant tout en
soulagent donc le poids a l'arrière. Alors a vous de voir et de
me dire ce que vous en pensées......
Merci. FRED
Jean-Marc Durlet <jeanpet007@yahoo.fr> a écrit :
Bonjour à tous,
Avant d'acheter mon side-car ural, je prend quelques renseignements auprès de vous tous.
Je suis partant pour le Sportsman 750, j'ai le choix
de la couleur, mais j'ai aussi le choix entre tambours et disques pour
le freinage.
Les tambours pour moi, c'est plus beau sur ce genre de machine.
Pour un supplément de prix, j ai le disque.
Cela vaut il la peine d'avoir le disque? Surement un meilleur freinage!
Si je comprend, il y a le disque que sur la roue avant ou sur les 3?
Merci et bonne route à tous.
Jean-Marc
#5173 De: "phizo" <phizowan@...>
Date: Lundi 30. Janvier 2006 22:58
Sujet: Anti plongée...
Bonjour à tous !
Lorsque je cherchais ma première Oural, il y
a très longtemps, j'avais parlé avec un type de l'Amicale
MZ qui m'avait dit avoir modifié la fourche à balancier
de son attelage en modifiant le point d'accrochage de la barre de
réaction du tambour avant..
Bon, c'était au téléphone,
alors forcément j'ai pas vu, mais j'ai cru comprendre qu'il
avait accroché cette barre après l'axe d'articulation du
balancier ...
Plus tard, j'ai même fait partie de l'Amicale
MZ pendant plusieurs années, j'ai jamais retrouvé le
gars, mais il m'a dit que son surnom était "la merguez"... ce
sont des détails qui aident !
Sinon, il était content de son système...
Voilà...
Cordialement,
PhiZo
#5175 De: jacques frederic <eolmc2004@...>
Date: Lundi 30. Janvier 2006 23:04
Sujet: RE: Anti plongée...
merci et c'est bien ce que je pensais ... reste plus qu'a faire ... voila.
A plus.... et reste plus que la
référence du bon cable ... chez un bon motocyste...a
trouvé et c'est super...
@+++
#5356 De: "phizo" <phizowan@...>
Date: Lundi 27. Février 2006 19:03
Sujet: Amortisseur URAL
Bonjour à tous !!
Est-ce que quelqu'un sait comment démonter un amortisseur d'Ural ? j'entends
une fois retiré le ressort, comment ça s'ouvre, quoi qui n'ya dedans,
qu'est-ce qui se répare, change, reconditionne ?
Merci de vos lumières,
Cordialement,
Philippe.
#5361 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Lundi 27. Février 2006 23:05
Sujet: Re: Amortisseur URAL
Salut Phizo ,
Rien de plus simple . Une fois le ressort comprimé , tu retires les deux
demi-coupelles supérieures et tu sors le ressort ainsi que la butée et la
rondelle arrêtoir du ressort de compression .
Voila le corps de l' amorto à poil . A ce moment , à l' aide d' une clé à
ergots pour ecrous à empreintes sur le dessus , genre clé Facom 117 A , tu
dévisses la bague supérieure et tu as accès au piston , aux ressorts , à la
chambre de transfert , aux clapets ( attention au sens de montage très
important !!! ) et tout le reste . Fais aussi attention au joint inférieur
en téflon . Il n' est pas cassé malgré son apparence , mais fendu en coupe
biseauté afin de jouer sur l' expansion pour l' étanchéité .
Tu peux tout nettoyer à l' essence , ensuite moi je rince à l' alcool à
brûler , tu laisses sécher . Généralement il n' y a pas grand chose à
changer car c' est très costaud !
Si tu veux un amortissement très doux , tu mets de la 10 W sinon plus tu
augmentes plus ce sera dur . Moi je mets de la 10
Amitiés ,
JiPey Bay
#5362 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Lundi 27. Février 2006 23:19
Sujet: Re: Amortisseur URAL
Re ,
Maintenant si ce n' est pas assez clair ou assez détaillé , je connais un
bon site ou il y a pas mal de renseignements sur les Oural et Dnepr , en
particulier sur le manuel de réparation des MT 16 ( même amortos que sur l'
Oural ) page 111, 112 , 113 et 114, et là je pense que tu seras satisfait
!Je parle du site de l' amicale bien entendu !
Amitiés ,
JiPey Bay
#5364 De: "juergenwernerbrockelmann" <juergenbrockelmann@...>
Date: Mardi 28. Février 2006 11:25
Sujet: Armortisseur
Bonjour,a tous!
revision armortisseur Ural regardez: www.russianiron.com apres Articles
apres Ural Shock Service
Jürgen
#5375 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Vendredi 3. Mars 2006 18:22
Sujet: altes elefantentreffen
Bonjour à tous,
Quelques photos des élèfs sur yahoogroupes.
Incessamment, je vais équiper mon Dniepr d'une fourche à balancier et
j'ai l'intention d'y adjoindre un amortisseur de direction hydraulique
(d'origine automobile), j'ai vu ça sur un attelage Guzzi, qu'en
pensez-vous ?
@+ Jean-Marie
#5377 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Vendredi 3. Mars 2006 18:40
Sujet: Re: altes elefantentreffen
Bonjour J-M ,
Un amortisseur d' automobile ? Réalisation intéressante , si tu as les plans
....... Mais pourquoi pas un amortisseur de direction de BMW ? C' est pas
plus simple ?
Amitiés ,
JiPey Bay
#5380 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Vendredi 3. Mars 2006 19:48
Sujet: Re: Réf. : altes elefantentreffen
Bonsoir Michel,
Le but est justement de m'affranchir un max du
frein de direction à friction qui rend cette dernière
pour le moins physique lorsque l'on aligne des bornes sur petites
routes viroleuses et en mauvais état et éviter si
possible les intempestifs guidonnages dangereux via l'amortisseur
hydraulique de direction.
J-M
#5382 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Vendredi 3. Mars 2006 20:23
Sujet: Re: altes elefantentreffen
Bonsoir Jipey,
Ben justement je n'ai rien à ce sujet sauf le souvenir d'une
réalisation trés propre qui m'avait bien plus et de plus l'avantage de
se procurer des amortos pour pas cher .
@+ Jean-Marie
JiPey a écrit :
>Bonjour J-M ,
>Un amortisseur d' automobile ? Réalisation intéressante , si tu as les plans
>....... Mais pourquoi pas un amortisseur de direction de BMW ? C' est pas
>plus simple ?
>Amitiés ,
>JiPey Bay
#5579 De: JEAN PIERRE GOUDOU <jpgoud45@...>
Date: Jeudi 6. Avril 2006 21:00
Sujet: graissage de la fourche MT 16
Bonjour, Sur le MT16 que j'ai récemment,
acheté, j'ai un problème avec la fourche qui est dure
comme un pieu, y a t'il graissage?? ou huile?? laquelle et combien??
Merci à tous ceux qui pourront me renseigner
à ce sujet ou bien au sujet des soucis pour en venir à
bout.
PS, je me suis inscrit à l'amicale, mais je n'ai aucun retour de quoique ce soit ! Normal??
Salutations à tous
jpgoud45
#5588 De: "phizo" <phizowan@...>
Date: Samedi 8. Avril 2006 21:26
Sujet: Re: graissage de la fourche MT 16
Bonjour Jean-Pierre !
Je vois que tu n'as eu aucune réponse
à ta question concernant le graissage de la fourche du MT16....
Je ne possède qu'une oural (euh non, deux...)
et j'ignore si les fourches en sont similaires à celles du
Dnepr, mais je suis prêt à parier que oui, ou en tout cas
pas loin... Donc ça se démonte, ça se nettoie,
ça se huile et ça se graisse ! Tu n'a pas de doc sur ces
machines ?
Concernant le peu de retour suite à son
inscription... c'est normal ! il y a en ce moment des problèmes
de disponibilité de la part des membres du bureau.... A priori
il ne faut pas s'inquiéter...
Cordialement,
Philippe.
#5591 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Dimanche 9. Avril 2006 7:12
Sujet: Re: graissage de la fourche MT 16
Bonjour J-P ,
Pour ma part je met de l' huile de fourche 10/15 (
après un bon nettoyage des tubes ) et ça va très
bien .
Si elle a été garnie , comme la notice
le dit , avec de l' huile moteur , tu m' étonnes que c' est dur
!!!
Bon Dimanche
JiPey Bay
#5752 De: "francois_duclos" <francois_duclos@...>
Date: Dimanche 30. Avril 2006 19:43
Sujet: différences entre les 750 ural
Bonjour,
-Quels sont les principales différences et qualités entre le tourist,
le retro et le ranger?
-Le tourist est-il un ranger "civilisé"?
-Au niveau de la conduite qu'apporte une fourche à balancier ou une
fourche télescopique (le retro)?
merci.
@+
#5754 De: Tanguy Chevalier <tanguy.chevalier@...>
Date: Lundi 1. Mai 2006 12:02
Sujet: Réf. : différences entre les 750 ural
Bonjour
Sur un side , comme en virage on est souvent en
derapage par rapport à une moto , la suspension avant de
type coulissante à tendance à se voiler et ainsi les
tubes peuvent + ou - coincer lors d'une soliccitation sur les
ammortisseurs
l'avantage de la suspension avec fourche
telescopique type Earles , elle est plus rigide et ce phenomene
n'apparait pas
deplus sur les BM on pouvait regler la chasse pour conduite solo//side mais cela n'existe pour l'Oural
Une chasse plus courte facilite la conduite ( moins
d'effort ) mais possibilité de guidonnage à grande
vitesse ( l'oural ets elle concernéepar les grandes vitesses ??
A propos certains d'entre nous conduisent ils avec la fourche à balancier et en solo
j'aimerai avoir leur avis
Miche de Toulon
#5797 De: Tanguy Chevalier <tanguy.chevalier@...>
Date: Samedi 6. Mai 2006 14:50
Sujet: Chageons de sujet
Bonjour
J' envisage pour raisons professionnelles de
dételer mon panier de la Guzzi avec fourche à balancier
et petites roues de 15pouces pour rouler en solo + remorque
Certains ont il déjà essaye ?? Prob de guidonnage ou tenue de route ??
D'autres ont il essayés avec Oural ou Dneipr de rouler en solo avec la fourche à balancier
merci de vos retours d'experience
Michel de Toulon
#6202 De: Frédéric Grau <fr.gr@...>
Date: Dimanche 9. Juillet 2006 14:48
Sujet: [OURAL] Plongée au freinage
Hello, il m'est arrivé d'être obligé de faire quelques freinages
agressifs avec mon attelage Tourist de Luxe.
Je trouve dans ce cas le comportement de la fourche avant bizare : en
fin de freinage à basse vitesse elle s'enfonce brutalement en butée.
Est-ce que c'est à cause du frein double camme à tambour (effet
d'auto serrage)? Car j'arrive a atténuer le phénomène en relachant
l'effort sur la poignée dans les derniers mètres du freinage.
Ceux d'entre vous qui ont un frein à disque rencontrent-ils le même
phénomène ?
Est-ce qu'un changement d'ammortisseurs limiterait ce phénomène, et
dans ce cas que monter comme nouveaux ammortisseurs ?
Merci de vos réponses et bonne route.
Fred
#6248 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Mardi 25. Juillet 2006 18:38
Sujet: amortisseurs
Bonjour,
Je désire monter des amortisseurs Oural sur mon Dniepr (fourche à
balancier), quelqu'un peut-il me confirmer la faisabilité ?
Merci, @+
Jean-Marie
#6249 De: "JiPey Bay club-internet" <sloughy@...>
Date: Mardi 25. Juillet 2006 19:17
Sujet: Re: amortisseurs
Salut J-M ,
Y a qu' a demander !!!
Pour moi les amortisseurs de la fourche et ceux du
cadre ayant la même référence , il n' y a aucune
raison qu' ils soient différents !
La seule différence entre les amortisseurs
est celle qui existe entre les motos solo et les machines
attelées .Ceux des solos sont plus souples . Donc si tu trouves
par la suite tes amortos trop durs , tu sauras quoi faire .
Pour mon goût , ceux d' origine vont bien .
Amicalement ,
JiPey Bay
#6254 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Mercredi 26. Juillet 2006 8:17
Sujet: Re: amortisseurs
Bonjour à tous
Merci Jipey pour ta réponse rapide, en fait
je suis en train d'installer ma fourche à balancier
achetée neuve origine pologne
reçue en pièces dans un carton avec
les amortisseurs. j'ai procédé à un montage
à blanc, enfin j'ai essayé car les amortisseurs sont
impossibles à monter sur la fourche (je fais quelques photos
vous comprendrez pourquoi), de plus comme ils sont peints je voulais
les faire chromer et ça me couterai aussi cher que des
neufs d'origine Oural . Voilà pourquoi je demandais si les
amortos Oural se montaient sur Dniepr.
Bonne journee à tous
Jean-Marie
#6653 De: "chlaudio34" <claude.baraquin@...>
Date: Lundi 9. Octobre 2006 18:44
Sujet: Fourche normale ou fourche a balancier
Je me suis laissé dire que la Oural monté avec une fourche normale est
beaucoup plus légère a manier qu'avec une fourche a balancier.
Quelqu'un en a -t'il fait l'expérience ? Merci d'avance
#6848 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Mercredi 15. Novembre 2006 11:21
Sujet: fourche
Bonjour à tous,
Qui pourrait me donner les cotes et la
matière dont est faite, ce que je pense être, une
entretoise qui s'intercale entre la patte d'ancrage
supérieure de l'amortisseur et le garde boue de la fourche
à balancier Dnepr (voir flèche sur la pièce
jointe).
Par avance merci .
Jean-Marie
#6861 De: "sloughy_ club-internet" <sloughy@...>
Date: Dimanche 19. Novembre 2006 17:37
Sujet: Re: fourche
Salut Jean Marie ,
Personnellement j' ai fait une entretoise en bronze filetée avec un méplat pour le serrage .
Si tu veux un crobard je te ferais ça .
Amitiés ,
JiPey Bay
#6862 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Dimanche 19. Novembre 2006 18:50
Sujet: Re: fourche
Bonsoir,
Ok Jipey si tu peux me donner les cotes des entretoises.
Par avance merci .
@+ J-Marie
#6863 De: "sloughy_ club-internet" <sloughy@...>
Date: Dimanche 19. Novembre 2006 19:31
Sujet: Re: fourche
Je te relève ça demain
JiPey Bay
#6868 De: "sloughy_ club-internet" <sloughy@...>
Date: Mardi 21. Novembre 2006 16:02
Sujet: Re: fourche
Salut Jean Marie ,
J' avais une barre de bronze de diamètre 25 mais tu peux mettre du 30 si tu veux .
J' ai taillé deux entretoises d'
épaisseur 20 m/m que j' ai taraudée au diamètre de
la vis fixant l' amortisseur .
Montage :
_ Une vis avec une rondelle sous la tête six
pans qui va traverser le logement de fixation de l' amortisseur et sa
tête
_ la tête de l' amortisseur dans son logement
_ l' entretoise que tu serres
modérément par l' intermédiaire des méplats
que tu as pris soin d' exécuter sur l' entretoise
_le garde boue
_une rondelle
_ et enfin l' écrou que tu serres à bloc .
Pourquoi un filetage de l' entretoise ? Et bien pour
éviter d' écraser le logement de l' amortisseur quand tu
serres l' écrou à bloc .
Si je ne suis pas assez clair tu me le dis .
Amitiés ,
JiPey Bay
#6870 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Mardi 21. Novembre 2006 18:55
Sujet: Re: fourche
Bonsoir Jipey,
Encore merci ,bonne astuce de tarauder l'entretoise .
@+ J-Marie
#7793 De: "patoubecane" <patoubecane@...>
Date: Samedi 19. Mai 2007 8:21
Sujet: renseignement sur dniepr
j'ai une dniepr k 750 avec du jeu dans la fourche j'ai trouver une
fourche de mt 16 je voudrais savoir si c'est les meme fourches merci de
me donner ce tuyau
#7794 De: "sloughy_ club-internet" <sloughy@...>
Date: Samedi 19. Mai 2007 8:59
Sujet: Re: renseignement sur dniepr
Salut ,
Un petit bonjour ne fait de mal à personne !!!....
Qu' appelles tu du jeu dans la fourche ? A quel endroit se manifeste t il ?
JiPey Bay
#7795 De: "jc & SAndrine" <sgjcm@...>
Date: Samedi 19. Mai 2007 9:41
Sujet: Re: renseignement sur dniepr
Bonjour a tous,
J'ai également un K750 et ai le même
problème que toi, j'ai un jeu dans la fourche ou tout du moins
la tête de fourche.
En fait le té supérieur oscille autour
de la colonne de direction. J'ai beau resserer le jeu reviens
systèmatiquement.
Et je m'interoge quand à l'utilité du
trou situé juste devant la colonne de direction. Quelqu'un
peut-il nous éclairer.
D'avance merci
Charly ( 54 )
#7796 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Samedi 19. Mai 2007 11:38
Sujet: Re: renseignement sur dniepr
> Re ,
C' est un trou pour planter l' antenne de TV satellite .....
Bon sérieusement , il y a de fortes chances ( si on peut dire ) que ton
jeu provienne de l' usure des billes et des cuvettes des roulements
supérieurs et inférieurs de la colonne de direction . Ce qui est normal
, vu la qualité de l' acier à ferrer les ânes utilisé pour les fabriquer
!!!
Change déjà ces roulements et tu verras la différence .
Amicalement ,
JiPey
#7797 De: "Patrice REHM" <patrice.rehm@...>
Date: Samedi 19. Mai 2007 12:07
Sujet: Re: renseignement sur dniepr
le jeu se trouve dans les tubes de fourche pas
de jeu au niveau du te de fouche mais dans le tube droit peut tu me
dire si la fouche de mt 16 c'est la meme que la fouche de k 750 de 1963
#7805 De: "patoubecane" <patrice.rehm@...>
Date: Dimanche 20. Mai 2007 8:36
Sujet: salut a tous
je suis toujours a la recherche d'un renseignement concernant une
fourche de dniepr a savoir si une fourche de MT 16 se monte sur une
K750 de 1963 a premiere vu je dirais que oui mais a confirme merci de
me repondre amitiee a tous
#7806 De: François DEQUEN <fdequen@...>
Date: Dimanche 20. Mai 2007 9:42
Sujet: Re: salut a tous
Pour le savoir il suffit de faire quelques recherches sur le site (j'ai testé ça marche).
Tu trouveras dans la rubrique "technique" 2 fichiers
concernant les MT16 et MT11 avec les éclatés et les
références des pièces des-dites motos.
Ensuite tu vas chez "oldtimer" et dans la rubrique
"spare parts list" il y a les éclatés des K750 et MB750.
Il suffit de regarder si ce sont les mêmes
références.
Sinon pourquoi que Phizo y se décarcasse à faire un site ?
#7811 De: "sloughy_ club-internet" <sloughy@...>
Date: Dimanche 20. Mai 2007 11:15
Sujet: Re: salut a tous
Salut ,
Ben oui !!!!
JiPey Bay
#7820 De: "jc & SAndrine" <sgjcm@...>
Date: Dimanche 20. Mai 2007 19:23
Sujet: Re: renseignement sur dniepr
En fait je ne pense pas que le jeu dont je parle sur
la platine té supérieur soit lié aux roulements
car tu peux compenser l'usure par un écrou situé juste
sous ce té . Quand au trou du dit té il me semble un peu
petit pour le mat de la parabolle ... en revanche, ma question est de
savoir si dans mon montage actuel il ne me manque pas une rondelle
"frein".
D'autre part, j'ai démonté les tubes
de fourches et j'ai un ressort + long que l'autre. Quelqu'un aurai-t-il
la bonne mesure ( non pas du mat ) . . mais du ressort.
Le cas échéant un site sur lequel on peut acheter ces fameux ressorts.
d'avacne merci
Charly (54)
#8433 De: Stéphane <stephane.glise@...>
Date: Jeudi 30. Août 2007 22:34
Sujet: question de frein avant...
Salut à tous, voilà, j'aimerais avoir votre avis et vos conseils
concernant la fonctionnement du frein avant double came.
Sur mon bestiau, lors d'un freinage, ma fourche (à balancier)se
redresse, les amortisseurs sont donc en "extention" et le freinage est
donc très moyen...Sans compter les chocs quand la route est défoncée...
Ce comportement est-il normal ? (perso, je ne pense pas sinon je ne
vous en parlerais pas !)
Quel réglage y apporter pour modifier ce comportement ?
#8434 De: "Thierry Wagener" <thierry_oural@...>
Date: Vendredi 31. Août 2007 8:05
Sujet: Re : question de frein avant...
Bonjour Stéphane,
Je n'ai jamais rien lu ni entendu de pareil; je te suggère de régler
les amortisseurs sur la position la plus dure. Cela dit, sont-ils
encore en bon état ? Ne dois-tu pas en effectuer la maintenance (huile,
joints etc) ?
Cordialement,
Thierry
#8436 De: PhiZo <phizowan@...>
Date: Vendredi 31. Août 2007 18:15
Sujet: Re: Re : question de frein avant...
Bonjour à tous !
>>>>>lors d'un freinage, ma fourche (à balancier)se redresse,
Personnellement, je n'y connais rien.....
;-)
...mais un gars m'a parlé une fois d'une modif qu'il avait faite parce
que sa fourche à balancier s'écrasait trop au freinage. Si mes souvenirs
sont bons, je crois qu'il avait déplacé le point d'accrochage de la
barre de réaction, soit en la fixant sur l'articulation du balancier,
soit en la fixant sur le balancier lui-même je sais plus... Mais bon, il
me semble évident que le point d'accrochage a une influence. Donc (comme
on ne sait pas s'il s'agit d'une machine neuve) si l'accrochage a été
déplacé (ou le tambour remplacé par celui d'une fourche télé...), on
peut le rétablir dans la config d'origine, ou si non, éventuellement le
déplacer vers le haut ce qui devrait diminuer le phénomène...
non ?
Evidemment, je pense à ça, mais il y a peut-être une autre raison...
Cordialement,
Philippe.
#8437 De: PhilippE Debiève <philippedebieve@...>
Date: Vendredi 31. Août 2007 18:55
Sujet: Re : Re : question de frein avant...
Bonsoir à tous,
N'étant pas mécano, je me suis dit que regarder la moto de Stéphane,
cela pouvait peut-être donner des idées.
ET, pour une fois, Stéphane est de ceux qui ont, soigneusement, rempli
leur "profil" de membre! Et il y a une image de son side...
En regardant sur l'image la fourche de son Ural, je la trouve très
verticale. Est-ce un effet d'optique lié à l'objectif de l'appareil
photo?, y a-t-il eu un choc (trottoir...)?, les écrous des tubes de
fourche sont-ils déserrés?, tous les boulons sont-ils bien serrés?,
quel est l'état des silent-blocs des amortisseurs?...
La patte noire de fixation du tambour me surprend, elle me semble
différente, peut-être plus longue, de celles que j'observe sur
d'autres images.
Mais, comme je l'ai précisé, je suis un utilisateur, parfois
enquiquiné il est vrai, mais pas un mécano de nos sides...
Tu n'aurais-pas, Stéphane, d'autres images de ta moto, de profil?
A la Cléopâtre en somme, le nez bien en évidence!
En tout cas, tant que cette histoire ne serait pas résolue, je ne
roulerait plus!
Et si je n'ai dis que des bêtises, qu'importe, j'aurais essayé de trouver!
Bonne soirée et amicales salutations,
PhilippE et son Corbak
#8439 De: Stéphane <stephane.glise@...>
Date: Vendredi 31. Août 2007 23:34
Sujet: Re : Re : Re : question de frein avant...
Merci pour vos réponses, déjà en regardant de plus prêt, enfer et
damnations: y'a d'la fuite !!!
Donc les amortisseurs à retaper : euh comment fait-on pour comprimer
le ressort avec ce foutu cache en plastique ?
Sinon merci pour les photo juste que l'un des 2 est tout petit alors
j'arrive pas bien à voir mais je vais creer un dossier photo avec la
tronche de mon piège, histoire de pouvoir comparer, j'essaie de
m'occuper de ça ce weekend.
Cette histoire me turlupine, en prime j'ai du jeu dans la colonne de
direction,même le frein de direction semble avoir du mou... Quelqu'un
aurait les références de tout ce qui se planque dans la colonne ?
Encore merci pour vos avis, si vous avez d'autres idées, n'hésitez pas !
A +
#8440 De: André Cantrel <margerin@...>
Date: Samedi 1. Septembre 2007 4:52
Sujet: Re : Re : Re : Re : question de frein avant...
Bonjour Stephane
Sur le site de www.myural.com a la page
service manual tu vas au chapitre 2.6, puis a la page Servicing Shock
Absorbers et là tu as le démontage de l'amortisseur tout
en photos; et au chapitre 2.3 c'est la suspension avant.
C'est en Anglais,mais le nombre et la qualité
des photos devraient suffire quoique tu peux traduire la page url
via www.systran.fr.
Tiens nous au courant.
André
#8441 De: Stéphane <stephane.glise@...>
Date: Samedi 1. Septembre 2007 13:27
Sujet: Re : Re : Re : Re : Re : question de frein avant...
Génial !!!! Merci André, je vous tiens au courant ! Merci
#8442 De: "Robert" <morane86@...>
Date: Dimanche 2. Septembre 2007 13:32
Sujet: Re : question de frein avant...
Bonjour, ayant roulé par le passé avec une BMW equipée d'une fourche
Earles, je peux vous comfirmer que la moto se relève lors du freinage
avant.Ce phénomène est du a l'ancrage du plateau des garnitures sur le
bras, la force réactive lors du freinage ayant tendance a faire
remonter l'axe de fixation du bras avant sur les tubes de
fourches.Pour info, les BMW actuelles équipées d'un télélever à
l'avant réagissent de la même façon, lors du freinage avant, la moto
ne plonge pas,ce système permet d'avoir une force d'appui superieure
sur la roue avant en limitant le transfert des masses.Cela répond peut
être à vos craintes.Robert
#8448 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Vendredi 31. Août 2007 18:20
Sujet: Re: Re : question de frein avant...
Be , non Phizo .
J' ai compris d' après le message qu' elle se
redresse ! Donc pour moi c' est le contraire , puisque les ressorts
sont en extension . Elle ne s' écrase pas ....c' est pourquoi je
ne comprend pas bien le phénomène .
JiPey
#8449 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Vendredi 31. Août 2007 10:58
Sujet: Re: Re : question de frein avant...
Salut Stéphane ,
Si j' ai bien compris tes explications , la fourche
est en extension et les ressorts étirés lors du freinage
avant .?
Or cela me semble plutôt bizarre car lors d'
un freinage sur la roue avant , le transfert des masses fait que
justement la fourche est en compression et donc les ressorts eux aussi
comprimés .
Ce phénomène ne pourrait se faire que
s' il n' y avait aucun freinage sur la roue avant et freinage (
efficace ???!!! ) sur la roue arrière . A ce moment
effectivement il y aurait affaissement sur la roue arrière et
délestage de la roue avant .
Je pense qu' il faudrait que tu vérifies l' efficacité du freinage sur la roue avant !
Bon courage ,
JiPey
#8454 De: Stéphane <stephane.glise@...>
Date: Mercredi 5. Septembre 2007 13:11
Sujet: Re : question de frein avant...
Salut Jipey, tu as bien compris, le frein avant "freine" mais je me
demande si une seule des machoires de "mordrait" pas (celle qui est
coté fourche) provoquant ainsi ce phénomène...parce que pour avoir un
délestage allant jusqu'à la mise en extention de la fourche (même si
mes freins arrière sont plutôt efficaces....)mieux vaut installer le
Coeur de l'Armée Rouge sur le siège passager !!!
Bref, faut de je m'occupe du bestiaux pour en avoir le coeur net et de
toute façon, faut que je refasse les amorto...
Je vous tiens au courant
#8468 De: "manu" <m.font@...>
Date: Jeudi 6. Septembre 2007 20:30
Sujet: Re : question de frein avant...
sur le plan mécanique ça me parait normal... ton amortisseur doit
dailleur être à double effet ! sinon c'est le merdier...
ton frein arrière doi être bien malade pourne pas balancer le poid
sur ton cadre ! je commencerai par là !
#8469 De: "Simon" <simon.anne.de.molina@...>
Date: Vendredi 7. Septembre 2007 10:00
Sujet: Re : question de frein avant...
Je pense qu'en réduisant la précharge des ressorts de fourche , le
phénomène de redressement va se réduire (voir schéma dans
l'album "Technique"). Mais il est certain que si les amortos sont
nazes, le redressement ne va pas être freiné et va causer un perte
d'adhérence de la roue avant. Pour rappel, l'amortissement des Ourals
n'est pas réglable, one ne peut qu'ajuster la précharge des ressorts
pour modifier l'assiette ou pour compenser un supplément de charge.
Simon
#8470 De: Stéphane <stephane.glise@...>F
Date: Vendredi 7. Septembre 2007 13:51
Sujet: Re : question de frein avant...
Salut Manu, le frein arrière va bien, merci, je viens de le refaire en
même temps que le pont. Non je pense plus sérieusement que mes
amortisseurs avant sont rincés de chez rincés et que le" freinage" de
la course de la roue n'est plus qu'un vieux souvenir !!
Je vais commencer par là .
Merci
#8471 De: Stéphane <stephane.glise@...>
Date: Vendredi 7. Septembre 2007 13:55
Sujet: Re : question de frein avant...
Ben voilà, j'en suis arrivé là aussi de ma réflexion avec vos
différents avis donc "amortisseurs rincés = au freinage la roue dans
le nez..."
Donc , au programme, réfections des amortisseurs plus contrôle des
mâchoires avant, tant que j'y suis !
Merci
#8598 De: "Papy motard" <alcofrybas@...>
Date: Mardi 25. Septembre 2007 7:04
Sujet: Confort du panier
Bonjour à toutes et tous
Je roule en Oural tourist de luxe depuis 2ans (15000 km). Je parcours
les petites routes et chemins des Landes et environs. J'apprécie la
polyvalence de l'attelage.
Mais ma passagère trouve que ça secoue fort dans le panier. Existe-t-il
un moyen d'en améliorer la suspension ( silents blocs , amortisseur ou
autre solution).
Il faut préciser que ma passagère et moi sommes des sexagénaire.
Merci de vos avis
Papy motard
http://jprost.club.fr/motard
#8601 De: fgaumont <fgaumont@...>
Date: Mardi 25. Septembre 2007 9:19
Sujet: Re: Confort du panier
Bonjour Papy motard,
>
>>> Je roule en Oural tourist de luxe depuis 2ans.>>
- moi également -.
Je parcours les petites routes et chemins plutôt vers les Corbières et les
Pyrénées, car j'habite à coté d'Albi.
>>>Mais ma passagère trouve que ça secoue fort dans le panier>> - la mienne
également.
>>>>Existe-t-il un moyen d'en améliorer la suspension?>>>>
Je dois préciser, de mon coté, que ma passagère et moi sommes des
sexagénaire - même chose pour mon épouse mais septua- pour moi.
J'ai été confronté au
même problème avec mon épouse qui, à la fin,
ne
voulait plus prendre la place qui lui était réservée dans le side.
Voilà donc, ce que j'ai trouvé et les choses ont bien changé.
Je gonfle à 2 atm(1.5 si l'on est pas
chargé) à l'avant, 2,5 à l'arrière et
1,5 pour le side. Toutes les suspensions sont réglées au plus souple
(compte-tenu des performances de l'Oural, cela importe peu). Mon vendeur
(Jurassic Motors) conseillait de durcir au maximum la suspension AR, mais
l'Oural est loint d'être une machine de compétition... J'avais auparavant
un side BMW R5O dans lequel j'avais monté un 1000 BMW RS (70 CV), mais
avais conservé la suspension du side souple à cause de ma passagère. Il
fallait juste faire un peu attention dans les tournants rapides.
Bref, je me suis rendu chez un casseur moto, après avoir démonté
l'amortisseur du side et sorti le ressort et me suis procuré trois ressorts
d'essai de machines japonaises, l'un avec un diamètre de fil de ressort
plus fin, le second avec un pas de développement différent mais avec un
diamètre de fil identique à celui de l'Oural et le troisième avec un
diamètre de fil également identique mais qui, à l'essai empirique (en
comparant à peu près la dureté d'enfoncement du ressort) me paraissait plus
souple.
Auparavant, j'avais mis un pèse-personne sous la roue du side ce qui me
donnait, autant que je m'en souvienne, dans les 90 kg., soit une base
d'échange de ressort AR. avec une moto japonaise de 600-750 cm3.
L'essai des deux premiers amortisseurs fut négatif, beaucoup trop souples.
En revanche, énorme changement avec le troisième, la suspension du side
s'est très fortement assouplie et est devenue confortable, au grand
bénéfice de ma passagère. Et ceci pour dix euros!
A mon avis, je pense que la meilleure solution se trouve dans l'achat de
trois amortisseurs Fournalès, mais le prix doit être important. J'ai fait
l'expérience d'un Fournalès sur ma Kawasaki 650 Er6N (achetée il y a un an)
et le confort de la moto a complètement changé, la machine est devenue
confortable. Vous pouvez toujours demander le prix à la société Fournalès
(ils ont un site Web); ils sont particulièrement aimables et vous répondent
rapidement. De plus, ils peuvent vous faire des amortisseurs sur-mesure
(dans le questionnaire préliminaire à l'achat, j'avais dû indiquer le poids
de ma femme et de moi-même, etc.).
Il y aurait une autre transformation à effectuer qui, théoriquement devrait
apporter un peu plus de confort pour le side: supprimer un des deux blocs
de caoutchouc qui soutiennent l'arrière du panier. J'ai juste démonté l'un
des deux, mis celui qui restait au centre et chargé le side à l'arrêt "pour
voir"; la différence d'enfoncement est négligeable mais cela devrait aller
dans le bon sens. Il y a juste une patte de fixation à faire pour pouvoir
mettre l'unique bloc de caoutchouc au milieu. Je le ferai sans doute cet
hiver.
J'espère que ces quelques lignes pourront vous être utiles; amicalement,
François Gaumont
#8602 De: Dominique Baudry <hompabo_58@...>
Date: Mardi 25. Septembre 2007 18:35
Sujet: RE : Confort du panier
Bonjour !
La selle deux places de mon Oural est en
mousse Bulgom, c'est d'un confort inestimable; en refesant l'assise du
siège, et eventuellement son dossier avec ce matériau,
ça devrait grandement améliorer l'amortissement
individuel de la passagère, sans altérer la tenue de
route dudit side car précité...
Cordialement.. La MergueZ
#8604 De: philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Mercredi 26. Septembre 2007 0:51
Sujet: RE : Confort du panier
BONJOUR PAPY MOTARD,
Pour répondre en partie à ce
problème (je n'ai pas de solution immédiate, mais des
propositions seulement) il faut considérer le châssis du
side uniquement.
Mais je voudrais faire le long -- commentaire suivant :
Le raisonnement est approximatif, car les "
amortisseur + ressort de suspension " ont un amortissement identique,
cette pièce portant un numéro unique pour toutes les
suspensions : C'est le N° IMZ 8.1037 26001.
On ne peut pas dire que les russes se soient tordus
le bonnet pour l'amortissement. Ils savent bien que vu l'état de
leurs routes, la pompe est détruite en peu de temps, et que ce
sont les ressorts qui se débrouillent par la suite pour assurer
un pseudo-confort.
Les règles de l'art auraient voulu que les
amortisseurs avant n'aient pas la même fréquence
d'amortissement que ceux de l'arrière. Pour une raison toute
simple ; avec des fréquences d'amortissement différentes,
on évite l'amplification des oscillations du véhicule,
c'est à dire la mise en phase des suspensions. Pour les
automobiles, par exemple, les amortisseurs avant son accordés
sur 13 Hertz, et ceux de l'arrière sur 14 Hz.
Dans notre cas, on se retrouve avec 5 amortisseurs
accordés sur la même fréquence, et des ressorts
identiques. Tout pour contribuer à l'amplification des
oscillations de l'attelage. A ceci près que le centre des
oscillations du châssis du side se trouve déporté
par rapport à celui des suspensions de la moto. On peut donc
penser que le bras de levier du à la précession contribue
à limiter voire annuler ? - cette amplification. J'ai
personnellement roulé sur de la véritable tôle
ondulée (il y a une route comme ça près de chez
moi) avec mon attelage 2007 tout neuf. J'ai pu constater que
l'amortissement (je n'ai pas dit suspension) était correct. On
verra plus tard les résultats du même essai avec des "
pompes " usées ! ! !
En principe, l'amortisseur de la suspension de side
devrait avoir encore une autre fréquence d'accord. Nul n'est
parfait, c'est que qui fait le sel de nos " petites vieilles ". Mais
cela explique bien pourquoi Fournalès, lorsque vous lui
commandez des amortisseurs destinés à un attelage, vous
demande tout un tas de paramètres relatifs à la
géométrie, et aux masses de votre attelage. Car il
calcule les trous de passage du fluide, et le rappel des clapets pour
définir des fréquences d'amortissement tout simplement
fonctions de ces paramètres.
Cette parenthèse pour dire que le
problème de l'amortissement est une chose beaucoup plus
compliquée qu'il n'y paraît sur nos si rustiques machines.
Pour couronner le tout, le châssis du side-car comporte deux suspensions :
a. la suspension et l'amortissement des oscillations
du châssis par rapport aux irrégularités de la
route,
b. La suspension des oscillations de la caisse du
side par rapport aux mouvements du châssis. C'est le rôle
que jouent les deux gros tampons de caoutchouc situés sous la
caisse.
Faites cette simple expérience : si vous
appuyez de tout votre poids sur votre roue de secours, et que vous
laissez remonter librement la caisse du side, vous constatez que
celle-ci rebondit deux fois pendant le même temps que mettent les
suspensions arrières moto, et side, pour remonter. C'est
caractéristique.
Pas étonnant que madame dise que ça
secoue ! ! ! Elle remue deux fois plus que vous même sur votre
selle. Et il faut qu'elle vous aime vraiment pour accepter cela.
Ceci est normal, puisque pour cette suspension, il
n'y a pas de système d'amortissement, et la caisse oscille
librement en fonction des mouvements du châssis.
Les constructeurs se sont penchés sur le
problème. Monsieur Granjon de GEP, avait confié la
suspension de la caisse du side car à deux vrais petits
amortisseurs à ressorts qui jouaient bien leur rôle,
tandis que le châssis était suspendu de façon
classique, par un seul gros ressort avec amortisseur central comme sur
nos machines.
Le seul moyen de régler le problème
des secousses de cette caisse de side car URAL, serait donc " d'amortir
" les deux coussins de caoutchouc
Je viens de descendre au sous sol pour voir comment
c'était fichu. Avec toutes les vis de fixation qu'il y a, il
doit pouvoir y avoir un moyen de régler le problème, et
il faudrait dessiner pour les deux dispositifs suivants possibles, qui
me viennent à l'idée immédiatement :
Solution simple : fabrication de deux compas
à disques de friction avec rondelle cônique dont on
règle la pression avec un écrou papillon bien
dimensionné (voir amortissement des suspensions de petites
vieilles sur la fourche avant). L'avantage de cette solution est que
l'on peut régler l'amortissement en fonction de la charge de la
caisse.
Solution plus compliquée : fabrication de
chapes recevant les tête supérieures (sous la caisse du
side) et inférieures (sur les platines de fixation des tampons
de caoutchouc) de petits amortisseurs très très courts
(ça doit pouvoir se trouver, voir par exemple petits
amortisseurs de direction de voiture). Là, il faut être
sur de son coup concernant la fréquence d'amortissement.
Voilà des pistes à défricher.
Mais je vais tout de même vous dire que j'y avais
déjà un peu pensé, parce que ma copine russe a
fait la même réflexions. Je n'ai pas manqué de lui
dire d'écrire chez elle, aux ingénieurs de l'usine
d'Irbit dans la région administrative de Sverdlovsk !
A bientôt sur les routes, et mille bonnes balades en side. Un sexagénaire itou.
Philippe LABBE
#8605 De: fgaumont@...
Date: Mercredi 26. Septembre 2007 13:07
Sujet: Re: RE : Confort du panier (suite)
Je n'habite pas loin de l'usine Fournalès et viens de leur envoyer un mail pour
leur demander le prix d'un montage de cinq Fournalès en leur proposant même, si
cela les intéresse, de leur laisser le side (modèle 2006) pour essai. Je vous
tiendrai au courant.
François Gaumont
#8606 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Mercredi 26. Septembre 2007 15:09
Sujet: Re: RE : Confort du panier (suite)
Salut François ,
Excellente initiative . Tiens nous au courant !
Merci ,
JiPey
#8607 De: fgaumont <fgaumont@...>
Date: Mercredi 26. Septembre 2007 15:40
Sujet: Fournalès Confort du panier (suite)
Je viens d'avoir la réponse de Fournalès. Evidemment, changer cinq
amortisseurs revient très nettement plus cher que d'en changer un! Sachant
qu'un amortisseur Fournalès coûte 245 euros, la multiplication par cinq
donne 1.255 euros.
J'ai eu une conversation téléphonique avec un responsable technique;
jusqu'à présent, ils ont vendu des amortisseurs pour des Oural mais
d'après les amortisseurs d'origine comme modèle, sans avoir pu examiner et
tester l'ensemble.
J'ai pris rdv. avec eux et leur apporte mon side qu'ils gardent une semaine
pour essai. De cette façon ils auront une référence d'amortisseurs qui
collera exactement avec la réalité.
J'ai eu une fois l'occasion d'essayer un side BMW R60/2 équipé de cinq
Fournalès. Le résultat était étonnant.
F. Gaumont
#8608 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Mercredi 26. Septembre 2007 15:53
Sujet: Re: Fournalès Confort du panier (suite)
J' attend la suite avec impatience ...
JiPey
#8610 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Mercredi 26. Septembre 2007 19:35
Sujet: Re : Fournalès Confort du panier (suite)
bonjour ,
ben moi aussi ;;=))
les ourals bientôt mieux que les deuches !
magnifiques ;;=))))
faire un tour de OURAL avecen preparation une omelette sur les
cylindres pas belle la vie .
bonne soirée a tous
merci pour le cours sur la suspension ,j'ai de la visite.
ciao
#8612 De: "Simon" <simon.anne.de.molina@...>
Date: Mercredi 26. Septembre 2007 21:29
Sujet: Re : RE : Confort du panier
Travaillant comme ingénieur dans le bureau d'études de Monroe, je me
permets de mettre mon grain de sel:
> Le seul moyen de régler le problème des secousses de cette
caisse de side car URAL, serait donc " d'amortir " les deux coussins
de caoutchouc
> > Solution simple : fabrication de deux compas à disques de
friction avec rondelle cônique dont on règle la pression avec un
écrou papillon bien dimensionné (voir amortissement des suspensions
de petites vieilles sur la fourche avant). L'avantage de cette
solution est que l'on peut régler l'amortissement en fonction de la
charge de la caisse.
Je déconseille les amortisseurs à friction car ils ne sont pas
progressifs. La force d'amortissement est quasi constante quelle que
soit la vitesse d'oscillation. On ne gagnerait pas forcément en
confort.
> Solution plus compliquée : fabrication de chapes recevant les
tête supérieures (sous la caisse du side) et inférieures (sur les
platines de fixation des tampons de caoutchouc) de petits
amortisseurs très très courts (ça doit pouvoir se trouver, voir par
exemple petits amortisseurs de direction de voiture). Là, il faut
être sur de son coup concernant la fréquence d'amortissement.
La fréquence d'amortissement n'est dictée que par la raideur des
butée caoutchouc et par le poids dans le panier. L'amortisseur ne
fait que diminuer l'amplitude des oscillations. Il existe des
amortisseurs pour sièges de camion qui sont très compacts et
pourraient peut-être servir dans-ce cas-ci car en plus ils sont
réglables. Monroe en a dans son catalogue d'amortisseurs pour poids
lourds.
Une autre solution moins onéreuse et plus facile à bricoler serait
de remplacer les butées caoutchouc par des butées en polyurethane
(reconnaissables à leur couleur jaune-orange). Elles présentent
l'avantage d'avoir une raideur progressive, ç-à-d fonction de la
charge. De plus le polyurethane va aussi mieux "amortir" que le
caoutchouc. Ces butées sont aussi disponibles chez les fabricants
d'amortisseurs (= "Protection Kit" chez Monroe).
Bon bricolage,
Simon
#8613 De: philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Mercredi 26. Septembre 2007 23:06
Sujet: RE : Re : RE : Confort du panier
BONJOUR SIMON,
Merci pour ces éclaircissements . C'est vrai
que ces butées de caisse sont vraiment très fermes, et
que c'est extrêmement désagréable pour la
passagère. Comme je n'ai pas les moyens de me payer des
amortisseurs sophistiqués, je vais aller consulter ce catalogue
Monroe qui est certainement une piste intéressante. Sans doute
pourrions nous en parler un peu plus tard si tu l'acceptes.
A bientot sur les routes. Philippe
#8615 De: "Simon" <simon.anne.de.molina@...>
Date: Jeudi 27. Septembre 2007 9:52
Sujet: RE : Re : RE : Confort du panier
Pas de problème pour en parler: étant à la source je peux me procurer
un certain nombre de données techniques sur les butées polyuréthanes
et les amortos.
A bientôt,
Simon
#8623 De: "Papy motard" <alcofrybas@...>
Date: Vendredi 28. Septembre 2007 7:41
Sujet: Re : Fournalès Confort du panier (suite)
Bravo
Cette approche pratique, me semble très prometteuse.
Papy motard
#8630 De: "manu" <m.font@...>
Date: Vendredi 28. Septembre 2007 20:17
Sujet: RE : Re : RE : Confort du panier
salut
moi je suis entrain de bosser le problème confort. je vais refaire les
sièges avec un matelas en gelée pour vieilles fesses chez les marchands
d'orthopédie... je vous tiens au courant...
#8631 De: manu font <m.font@...>
Date: Vendredi 28. Septembre 2007 23:41
Sujet: RE : Re : Fournalès Confort du panier (suite)
il faut que tu laisses le résultat sur le
site du club. cela me parait interessant et le problème est de
pas le perdre ...
#8633 De: PhiZo <phizowan@...>
Date: Samedi 29. Septembre 2007 9:15
Sujet: Re: RE : Re : Fournalès Confort du panier (suite)
Bonjour à tous...
>>>> il faut que tu laisses le résultat sur le site du club. cela me
parait interessant et le problème est de pas le perdre ...
Pas d'inquiétude, j' effectivement repéré cette intéressante
discussion... Mais si quelqu'un veut bien préparer un beau CR sur ce
sujet, c'est encore mieux ;-))
Parce qu'il me semble qu'il y a dans l'assistance 1 ou 2 techniciens de
la chose qui ont l'air d'en connaître un sacré rayon...
Cordialement,
Philippe. (webmestre)
#8645 De: manu font <m.font@...>
Date: Dimanche 30. Septembre 2007 21:26
Sujet: RE : Re: RE : Re : Fournalès Confort du panier (suite)
on a en dans le Cantal l'importateur Hollins...
bonne marque s'il en est je dois pouvoir leur faire lire un texte...
pour voir allez y !! au boulot les fanas! si vous arrivez à nous
faire coller à la route !!
manu
#8646 De: manu font <m.font@...>
Date: Dimanche 30. Septembre 2007 21:32
Sujet: RE : Re : Fournalès Confort du panier (suite)
juste pour info, encore moi.. j'ai
démonté le MT 16 complètement... donc la
fourche... j'ai nettoyé comme il est demandé, j'ai
remonté.... avec de l'huile Hollins... justement ! ya plus rien
à voir ! la fourche est ferme et fringante... par rapport..
alors je peux pas faire d'analyse fine car les pneus
soviétiques.... c'est comme ceux que j'avais sur le Lada ! ils
sont carrés !! et moi je suis pas OK pour dire qu'ils sont
"suffisant" pour nos performances. je suis entrain de les changer... au
moins l'avant pour de l'Européen... au moins...
manu
#8649 De: "edgar.pascaud" <edgar.pascaud@...>
Date: Mercredi 3. Octobre 2007 14:23
Sujet: RE: Confort du panier
Une autre manière d'améliorer grandement le confort du panier. (voir photos)
Amicalement
Attachment: (application/octet-stream) P1010147.JPG [not stored]
Attachment: (application/octet-stream) P1010148.JPG [not stored]
Attachment: (application/octet-stream) P1010151.JPG [not stored]
Attachment: (application/octet-stream) P1010152.JPG [not stored]
#8651 De: philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Jeudi 4. Octobre 2007 1:21
Sujet: RE : RE: Confort du panier
BONJOUR EDGAR,
C'est exactement de cette manière que les caisses de side GEP étaient suspendues.
Edgar, aurais-tu la gentillesse d'indiquer la
référence et le nom du fournisseur des amortisseurs ?
Merci anticipé.
A bientôt sur les routes.
Philippe
#8652 De: fgaumont@...
Date: Jeudi 4. Octobre 2007 6:26
Sujet: RE: Confort du panier
Selon "edgar.pascaud" <edgar.pascaud@...>:
Bonjour Edgar, Quelle bonne idée! A mon avis ce sont des amortisseurs de 125 cm3
ou équivalent. Je pense que tu as dû auparavant peser le poids du side à
l'impact des tampons de caoutchouc pour déterminer le type de ressorts.
Evidemment, il reste que la partie avant du panier n'est pas suspendue, mais il
doit déjà y avoir une grande différence avec ce qui était auparavant; qu'en
pense madame?
Amitiés,
#8653 De: "edgar.pascaud" <edgar.pascaud@...>
Date: Jeudi 4. Octobre 2007 8:41
Sujet: RE: RE: Confort du panier
C'est de la bidouille. Amortisseurs de récup
koni pour Honda 350, je crois et ressorts de cb 450 Honda mais des
combinés plus récents de machine pas trop lourde ferais
surement l'affaire.
L'amélioration est très sensible.
Edgar
#8657 De: fgaumont <fgaumont@...>
Date: Vendredi 5. Octobre 2007 16:33
Sujet: Fournalès- Confort de l'attelage
Je viens de passer deux heures chez Fournalès. Quel type dynamique et
passionnant!
Rien qu'en essayant vite fait, à la main, les trois suspensions, il m'a
décrit le comportement de l'attelage en plaignant la passagère! Comme
certains l'ont indiqué avec juste raison, la solution des gros tampons de
caoutchouc n'est pas du tout satisfaisante pour le confort du panier. Je
lui ai indiqué la solution que vient de nous communiquer Edgar, réponse de
Fournalès:"C'est déjà un mieux par rapport à l'origine".
Bref, il garde le side une semaine et va NOUS sortir un ensemble complet de
suspension en trouvant également une solution pour le problème créé par les
tampons de coutchouc. Il se pourrait, également, dans une étape
intermédiaire mons coûteuse, que l'on puisse conserver les seuls éléments
AR. A voir après essais techniques. Pour finir, Les amortisseurs "Oural"
Fournalès seront personnalisés afin de conserver un look ancien.
Je vous tiens au courant,
FG
#8659 De: André <de2_635@...>
Date: Lundi 8. Octobre 2007 8:26
Sujet: Re : Fournalès- Confort de l'attelage
Excellent! Comme beaucoup d'autres personnes de ce forum je pense,
j'attends les épisodes suivants avec impatience! Chapeau!
André ;-)
#8666 De: thorez jean-christophe <jcsolexhd@...>
Date: Lundi 8. Octobre 2007 19:59
Sujet: Re :Re : Fournalès- Confort de l'attelage
super ce fil de discussion!
le "cours" technique est très interressant ,
et c'est toujours plaisant de voir que des sociétés ne
s'occupent pas que des marchés de masses .
donc comme d'autres , j'attend la suite, m^me si je ne roule pas en oural .
jc "solex"
#8667 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Lundi 8. Octobre 2007 20:13
Sujet: Re :Re : Fournalès- Confort de l'attelage
les vieux motards s'occupent de leurs arrières trains
maintenant ,de leurs compagnes et même de leurs toutous ;;==)
Alors pas belle la vie en moto de l'est ??????
;;=))))
vous allez pouvoir venir a la prochaine AG "2008 "plus nombreux ?
salutations du préz .
#8744 De: fgaumont <fgaumont@...>
Date: Dimanche 21. Octobre 2007 10:23
Sujet: Amortisseurs Fournalès
Bonjour,
Je viens d'aller chercher chez Fournalès ma 750 Oural.
Auparavant, j'avais déjà équipé ma 650 Kawasaki ER6N qui, d'un morceau de
bois était devenue une moto confortable.
Mais là, alors, quelle surprise! C'est une moto différente, à la suspension
douce et très confortable, dotée d'une excellente tenue de route qui donne
à apercevoir qu'elle pourrait être dotée de beaucoup de beaucoup de chevaux
supplémentaires ...
Bref, c'est une réussite; elle ne remue plus dans tous les sens, reste
stable en permanence, avale les plaques d'égout sans broncher. Du coté de
chez Fournalès, la route est en réfection. A l'aller, un vrai cauchemar, le
side gigotait dans tous les sens et les rayures sur le goudron donnaient
lieu à une danse du ventre (le mien) involontaire. Au retour, j'avais
l'impression que le moto glissait sans broncher.
Chez Fournalès, ils ont voulu que je fasse un tour d'essai sur les petites
routes autour de chez eux afin que je m'habitue à la différence, avant de
prendre livraison de la machine. Vous verrez, m'ont-ils dit, c'est tout à
fait différent; ça l'est, effectivement, mais tellement!
On m'a conseillé de supprimer les tampons de caoutchouc qui supportent
l'arrière du panier et de les remplacer par une liaison fixe. Je vais m'y
atteler (si j'ose dire) les jours prochains.
Il y a donc désormais, chez Fournalès, une référence de suspension pour les
Oural. Ils ont fait des essais pour une formule mixte, reprenant une partie
(arrière) des éléments existants mais, compte tenu de l'énorme différence
de qualité technique se sont rabattus sur un ensemble complet de chez eux.
Comme d'habitude (comme pour ma Kawasaki), l'ensemble est livré prêt à être
monté, ce qui pour une Oural est plus que simple. On peut les trouver chez
tous les concessionnaires Oural et autres motocistes.
La pression recommandée est de quinze bars. Compte tenu du poids de
l'ensemble, de celui de ma femme (50 kgs), il ne sera même pas la peine de
modifier la pression à vide ou chargé.
Pour ceux qui ne connaissent pas la technique oléo-pneumatique des
suspensions-amortisseurs Fournalès, allez sur leur site, c'est parfaitement
expliqué.
Ci-joint une photo, faite par eux sur ma machine. Comme on peut le voir, le
modèle ne détonne pas et l'on croirait vraiment avoir affaire à des
suspensions à ressort.
Merci à Papy motard qui m'a donné l'idée d'examiner un peu les problèmes de
suspension.
François
P.S. Quand je relis ce texte, j'ai vraiment l'impression d'un truc
publicitaire tellement c'est laudatif! Et pourtant non, mais je suis encore
sous le choc de la différence...
#8745 De: fgaumont <fgaumont@...>
Date: Dimanche 21. Octobre 2007 10:36
Sujet: Amortisseurs Fournalès2
Vue d'ensemble du side équipé
FG
Attachment: (image/jpeg) 333333.JPG [not stored]
#8746 De: Stéphane <stephane.glise@...>
Date: Dimanche 21. Octobre 2007 14:35
Sujet: Re : Amortisseurs Fournalès2
ça va en faire du monde intéressé !! une idée du tarif pour 5
amortisseurs ?
PS: comment fait-on pour voir les photo ?
#8747 De: fgaumont@...
Date: Dimanche 21. Octobre 2007 18:25
Sujet: Re: Re : Amortisseurs Fournalès2
>
> ça va en faire du monde intéressé !! une idée du tarif pour 5
> amortisseurs ?
Oui: 1226 euros
>
> PS: comment fait-on pour voir les photo ?
Tu cliques tout en bas du mail où se
trouve la référence des photos
>
#8748 De: fgaumont <fgaumont@...>
Date: Dimanche 21. Octobre 2007 18:32
Sujet: Re : Amortisseurs Fournalès3
Vue, un peu plus grande, de l'ensemble équipé.
Attachment: (image/jpeg) 4444.jpg [not stored]
#8749 De: "mamboella" <mamboella@...>
Date: Dimanche 21. Octobre 2007 19:08
Sujet: Re : Re : Amortisseurs Fournalès3
--- Dans oural@..., fgaumont <fgaumont@...> a écrit :
>
> Vue, un peu plus grande, de l'ensemble équipé.
Bonsoir ,
Je suis désolé mais les photos n'apparaissent pas !
Est- il possible de les placer dans le dossier "photos" ?
Merci par avance
Guy
#8750 De: "Thierry Wagener" <thierry_oural@...>
Date: Dimanche 21. Octobre 2007 19:12
Sujet: Re : Re : Re : Amortisseurs Fournalès3
Bonsoir, en effet le mail ne stocke pas les photos, tu devrais les
glisser dans un album photo.
Cordialement,
Thierry
#8752 De: André <de2_635@...>
Date: Lundi 22. Octobre 2007 15:44
Sujet: Re : Amortisseurs Fournalès
Terrible! L'efficacité à l'air d'être au RV. Le look est bien aussi!
Rappelle-nous le prix de l'opération, stp?
Merci!
André
#8758 De: fgaumont <fgaumont@...>
Date: Mardi 23. Octobre 2007 5:09
Sujet: Re: André: Amortisseurs Fournalès
Le prix de l'opération est de 1226 euros.
Pour les pas trop éloignés d'Andorre, il y a bien entendu la solution de
les acheter là-bas. Un des deux gros vendeurs d'accessoires moto à
Andorre-la-Vieille, www automotoracing.com ou www.motocard.com vend des
Fournalès. Comme ils ont des agences au Pas de la Case, en les commandant
on doit même pouvoir éviter de se rendre à Andorre la V. Evidemment, pour
les ceusses qui sont équipés d'une fourche télescopique, cela fait deux
amortisseurs en moins à acheter.
Amitié,
François
#8760 De: André <de2_635@...>
Date: Mardi 23. Octobre 2007 8:39
Sujet: Re : André: Amortisseurs Fournalès
Ok! Il ont donc developpé un modèle spécial Ural au niveau de sa
forme, n'est-ce pas? Sais tu si il existe différente versions
disponibles au niveau de la couleur du-dit amorto et son ressort?
Par exemple, mon Ranger est camouflé. Les ressorts sont verts (noir
m'irait bien aussi) et la "coupole" n'est pas chromée dans mon cas
mais verte aussi.
PS: suis agréablement surpris par le prix qui n'est certe pas donné,
mais tout de même moins cher que ce que je pensais.
Merci encore pour toutes ces infos, et meilleures salutations de la
Suisse!
#8761 De: fgaumont <fgaumont@...>
Date: Mardi 23. Octobre 2007 9:47
Sujet: Re: Re : André: Amortisseurs Fournalès
Pour répondre à ta question, le mieux est de leur envoyer, de ma part, un
e-mail à infos@..., à l'attention de M. Wilquin, le responsable
commercial. Ils sont très aimables et te répondront rapidement. Je ne
connais pas le pourcentage de diffusion des Rangers par rapport aux autres
modèles, mais peut-être qu'ils auraient la possibilité de faire une série
particulière, non chromée et donc moins coûteuse.
J'imagine qu'une Oural l'hiver en Suisse ce doit être un régal! Ici, à
Toulouse, le climat est évidemment quelque peu différent...
Amicalement,
François
#8794 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Vendredi 26. Octobre 2007 15:24
Sujet: Re: Re : Re : André: Amortisseurs Fournalès
Salut ,
J' ai l' intention de tenter l' aventure Fournalès , mais :
Je voudrais savoir si les attaches des amortisseurs des Oural 750
récents sont les mêmes que celles des anciens oural 650 .
Comme les amortisseurs des Dnepr MT 16 sont les mêmes que ceux des Oural
650 , dans ce cas je pourrais en monter sans problème .
Merci de vos éclaircissements ,
JiPey
#9131 De: "Mellet" <serge.kebra@...>
Date: Mercredi 26. Décembre 2007 18:09
Sujet: Amortisseurs Fournalès
Salut et bonnes fètes à tous,
Est ce que quelqu'un a monté des amortisseurs Fournalès?
Quels problèmes au montage?Quelle pression d'air?Merci.
Cordialement.
Serge.
#9134 De: Qholzapfel@...
Date: Mercredi 26. Décembre 2007 20:15
Sujet: Re: Amortisseurs Fournalès
Salut,
il n´y a pas trop longtemps, on avait la
discussion à propos des Fournalès. Personellement je
pense bientot acheter des amortisseurs ÍKON (à
l´époque ca s´appellait KONI...), mais je cherche
des collègues pour agrandir la commande de mes 5 amortos
à 20 pièces en tout si possible.
Il existe une type spécialement pour les
Dniepr et Oural et (au moins en RFA) ils sont homologués.
C´est le plus costaud qu´on puisse trouver sur le
marché. Je crains que le prix sera dans les environs de EUR
100,- /pièce, mais d´un coté ils valent cela
vraiment et d´un autre coté le prix dépendra du
volume de la commande.
Je compte commander vers la fin Janvier pour les avoir monté pour les Elephs 08 au Nürburgring.
Amicalement,
Frank
#9135 De: <JF59forum@...>
Date: Jeudi 27. Décembre 2007 3:57
Sujet: RE : Amortisseurs Fournalès
Bonjour Frank,
Tes amortisseurs, ceux de l'arrière, sont-ils un peu plus haut d'environ 2,5 cm (1") ?
As tu remarqué qu'en général,
surtout les "Oural" traînent un peu du train arrière
!
Chez Dniepr, ce phénomène est moindre,
mais l'arrière a toujours tendance à s'affaisser.
J'espère que tu as passé un joyeux Noël.
A+
JF 59
Jean-François
#9136 De: philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Jeudi 27. Décembre 2007 10:23
Sujet: RE : Re: Amortisseurs Fournalès
Bonjour, Aurais tu la gentillesse de
repréciser le prix ou de l'écrire en lettres, car j'ai
tout un tas de signes caballistiques dans ton texte, et le prix n'est
pas clair.
Merci anticipé. Philippe
#9137 De: philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Jeudi 27. Décembre 2007 10:25
Sujet: RE : Amortisseurs Fournalès
Bonjour
Bonne remarque. Quel est le remède ?
Merci anticipé
Philippe
JF59forum@free.fr a écrit :
... mais l'arrière a toujours tendance à s'affaisser.
#9138 De: Qholzapfel@...
Date: Jeudi 27. Décembre 2007 10:07
Sujet: Re: RE : Amortisseurs Fournalès
Salut Jean-Francois,
je n´ai jamais remarqué une
différence, donc je n´ai jamais vérifié.
Mais j´irai voir. Au fait je suis convaincu qu´au moins
pour les dniepr ils sont tous identiques.
Frank
#9139 De: PhilippE Debiève <philippedebieve@...>
Date: Jeudi 27. Décembre 2007 16:58
Sujet: Re : RE : Amortisseurs Fournalès
Bonjour à tous,
J'avais déjà remarqué cette différence, encore plus marquée lorsque
les paniers Ural sont attelés à d'autres motos (US principalement).
Il me semble que cette différence s'observe quand on compare les
"tourist" et les "sportsman", c'est à dire que le coffre du side
serait plus bas pour les 1WD et plus haut pour les 2WD, simplement en
raison du cardan. Qu'en pensez-vous?
Du Pays des Fées et bien amicalement,
PhilippE et son CorbaK
#9141 De: <JF59forum@...>
Date: Jeudi 27. Décembre 2007 17:55
Sujet: RE : Re : RE : Amortisseurs Fournalès
Bonsoir,
Non, à mon avis c'est général.
Mon Ranger est dans ce cas. De l'avis de grands "raiders",
c'est une conception ratée d'un vendredi soir, ou d'un lundi sans imagination...
De plus les amortisseurs vieillissants, ça accentue encore le phénomène.
Je n'ai pas encore démonté ces amortisseurs, mais il devrait avoir moyen de les allonger.
A+ JF59
#9142 De: Serge MELLET <serge.kebra@...>
Date: Jeudi 27. Décembre 2007 17:56
Sujet: RE : Re: Amortisseurs Fournalès
En ce qui concerne les Fournalès,ça met les 5 amortos + la pompe à 1380 euros
Amicalement.
Serge
#9143 De: philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Jeudi 27. Décembre 2007 18:04
Sujet: RE : Re: Amortisseurs Fournalès
Merci./ O.K. Mais pour les Koni ? Quelle est la référence ?
#9144 De: Qholzapfel@...
Date: Jeudi 27. Décembre 2007 13:12
Sujet: Re: RE : Re: Amortisseurs Fournalès
A ma connaissance la référence
n´es pas sur le web, mais je les aurai à travers mon
copain qui a une licence.
Frank
#9145 De: fgaumont <fgaumont@...>
Date: Vendredi 28. Décembre 2007 11:03
Sujet: Re:, Amortisseurs Fournalès, aufpassen
Quelques réflexions hors de toute publicité.
Tout d'abord, les amortisseurs d'Oural se démontant intégralement, rien
n'est plus aisé pour une hydraulique usée que de la reconditionner.
Ensuite, pour des amortisseurs Oural en bon état, cela vaut-il la peine de
les changer pour d'autres plus performants? C'est discutable pour des
combinés classiques à ressort compte tenu des performances limitées de nos
machines. La rumeur prétend que l'on trouve nos types d'amortisseurs en
Chine pour, au départ, (bien) moins de dix euros. Pour ce prix, on ne peut
donc pas dire vraiment que l'on obtienne des performances particulièrement
exaltantes. Lorsque j'ai acheté mon attelage, il y a deux ans, chez
Jurassic Motors, le mécanicien du cru, très compétent, m'a indiqué ques les
combinés étaient de bonne qualité et largement suffisants pour les
performances de la machine. A la conduite, j'ai tout de suite trouvé que
c'était mou, impression que je n'avais jamais ressentie à la conduite de
mon précédent attelage, une BMW
R 60, équipée des ressorts spécialement
prévus par BMW pour le side.
Toujours pour ce dernier side, l'utilisation des ressorts prévus pour le
solo donnait cette même impression de mou que l'on retrouve sur les Oural.
Question: les ressorts Oural pour machines solos sont-ils identiques à ceux
des attelages? Si oui, c'est une erreur, tout du moins pour l'arrière (les
ressorts AR. side de BMW sont plus durs que les AV).
J'ai entendu dire que Trophy moto vendait des ressorts différents de ceux
d'origine. Cela suffit peut-être à modifier le confort et la conduite de
nos machines. Il y a une autre possibilité: connaître un bon casseur-moto
et, après plusieurs essais, retenir les ressorts qui vous semblent
convenir. Gros avantage: le prix (pour 20 euros, on a le tout). C'est
personnellement ce que j'avais fait avant de changer pour des Fournalès.
Les résultats étaient un peu mieux qu'à l'origine, mais que de temps passé!
En ce qui concerne le montage de combinés amortisseurs de meilleure
qualité, il est impératif, bien entendu, de ne monter que des ensembles
prévus pour l'Oural. Quant à savoir si cela va apporter une grande
différence, il faudrait pouvoir effectuer un essai comparatif entre un
attelage d'origine et un autre équipé, par exemple de Koni ou autres.
Quelqu'un l'a-t-il fait? Pourrait-on avoir le (les) témoignage d'un
ouraliste qui a changé ses combinés pour des adaptables? J'ai lu que les
Oural sont maintenant vendues avec des combinés allemands. Compte-tenu des
prix Oural, ils sont peut-être bien moins onéreux que des adaptables du
commerce.
Le réglage plus dur des amortisseurs d'origine ne procure rien de
valable: ça bouge un peu moins mais cela devient nettement inconfortable.
Une remarque: tous les fabricants d'amortisseurs disent que, en charge,
l'amortisseur à l'arrêt doit s'enfoncer du tiers de sa course. Pour
l'Oural, c'est le cas pour les combinés AR, mais les combinés AV et celui
du side restent "imperturbables". Le seul fait d'avoir retenu pour l'AV et
le side des ressorts (chez le casse-moto) permettant cet enfoncement du
tiers à l'arrêt avait déjà produit un changement notable.
Le montage de Fournalès, avec le kit spécial Oural prévu, change tout que
ce soit sur le plan de la conduite générale de la machine ou du confort. Il
faut avoir conduit, comme votre serviteur, un attelage avec l'équipement
d'origine et, le même, équipé de Fournalès pour se rendre compte de
l'invraisemblable différence.
Pour finir (enfin!), le meilleur témoignage, non de la tenue de route,
mais du confort est donné par la passagère. Si, après transformation, elle
se déclare satisfaite et ne trouve plus une foule de prétextes pour ne pas
monter dans le panier, c'est que c'est bon!
Bonnes fêtes à tous.
François
#9146 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Vendredi 28. Décembre 2007 11:17
Sujet: Re: Re:, Amortisseurs Fournalès, aufpassen
Salut François ,
Pour répondre à ta question , les
ressorts pour solos et attelés ne sont pas les même . J'
ai essayé sur un Ural et la machine se dandine d' une
façon infernale !
Fournalès ou Ikon ????? That is the question ....
Amitiés ,
JiPey
#9149 De: Qholzapfel@...
Date: Vendredi 28. Décembre 2007 15:42
Sujet: Re: Re:, Amortisseurs Fournalès, aufpassen
Salut tous,
excusez-moi, je ne me suis pas exprimé
clairement. Les IKON pour Dnepr ont un système plus dur et des
ressorts plus durs. Ils sont aussi entièrement
démontables si nécessaire. L´avantage est dans les
materiaux et dans la finition. Dès lors ils travaillent comme il
faut et la modification de la tension du ressort tient vraiment compte
de la charge. Pour la longueur je suis convaincu qu´en principe
elle est la même.
Frank
#9150 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Samedi 29. Décembre 2007 7:11
Sujet: Re: Re:, Amortisseurs Fournalès, aufpassen
Bonjour , Frank ,
Je trouve déjà que mes amortisseurs ,
et en particulier celui du panier , sont aussi souple que du bois de
chêne ! Alors je me demande quel confort je vais gagner en
montant des amortisseurs encore plus durs ????
Enfin si tu penses qu' ils sont meilleurs .........
Amitiés ,
JiPey
#9152 De: <JF59forum@...>
Date: Samedi 29. Décembre 2007 9:42
Sujet: RE : Re:, Amortisseurs Fournalès, aufpassen
Bonjour à tous,
Pour avoir testé sur d'autres sides. A l'époque j'avais fait refaire des ressorts
avec la position souple équivalente à
la position dure,pour l'arrière ça me convenait
très bien,
et permettait de régler suivant la charge, de mémoire c'était des "Koni".
Je reviens sur l'Oural, personnellement je me sentirais mieux avec des amortisseurs plus hauts de 2,5 cm,
regardez bien différentes photos prises du
coté gauche. l'attelage même neuf traîne toujours un
peu.
Avec les Km ça ne s'arrange pas ...
Bonne fêtes de fin d'année, et à bientôt pour la nouvelle.
Bien Amicalement
Jean-François 59
#9153 De: Qholzapfel@...
Date: Samedi 29. Décembre 2007 5:45
Sujet: Re: Re:, Amortisseurs Fournalès, aufpassen
Salut JiPey,
ca fait un moment que j´avais conduit le side
de mon pote avec les Koni, mais les amortos ne sont pas plus durs que
celles de la Dnepr, juste plus durs que celles pour mon XT par exemple.
Comme je disais, c´est de la meilleure qualité et ils
reagissent plus fin.
Frank
#9254 De: "michelaubus" <michelaubus@...>
Date: Vendredi 11. Janvier 2008 15:52
Sujet: fourche
quelqu'un peut il me dire si, sur une fourche type EARLES ,l'axe de
roue doit etre dans le prolongement des tubes (partie logées dans les
tés)?
#9255 De: "Trocme, Loic" <loic.trocme@...>
Date: Vendredi 11. Janvier 2008 16:55
Sujet: RE: fourche
Je ne garantis rien, mais je ne vois pas de raison de mettre l'axe de la roue
dans l'axe de la colone.
Ce qui compte, c'est la distance entre le point de contact de la roue sur le
sol, avec le point d'intersection de l'axe de colone avec le sol.
La chasse quoi, comme avec une fourche telescopique classique.
Avec la Earles, ce qui est important, c'est que le bras entre l'axe de roue et
la fourche soit horizontal, de maniere a ce que la roue evolue verticalement.
Le Chevalier Noir
- Sans garantie -
#9256 De: "michelaubus" <michelaubus@...>
Date: Vendredi 11. Janvier 2008 17:03
Sujet: Re : fourche
c bien ce qu'il me semblait vu qu'il sagit d'une fourche ayant pris
un pete. merci
#9290 De: PhilippE Debiève <philippedebieve@...>
Date: Lundi 21. Janvier 2008 10:08
Sujet: Re : RE : Re : RE : Amortisseurs Fournalès
Bonjour,
Tant pis pour les "grands raiders" et leurs visions sur les lundis et
les vendredis sibériens...
Mon idée à été confirmée en fin de semaine par Warm Up, le chassis et
le montage du panier sont effectivement différents pour les versions 1
et 2 roues motrices, il faut bien laisser de la place pour la
transmission et les tampons qui servent d'amortisseurs pour le panier
ne sont pas fixés de la même façon!
Bonnes routes hivernales,
"V",
PhilippE
#10439 De: André Peyron <andrepeyron@...>
Date: Mercredi 4. Juin 2008 17:11
Sujet: AMORTISSEURS
Bonjour à tous,
Une petite question : qqun a-t-il déjà testé d'autres amortisseurs sur
son attelage oural ? Mon tourist a maintenant 33000 km, le moteur tourne
trés bien, mais les suspates sont mortes ( déjà qu'elles étaient pas
terribles neuves.......). Je sais qu'il y a hagon qui propose des
amortos et fournales depuis peu, mais quid de l'efficacité ?
Amitiés side caresques
André ( 70 )
#10440 De: Serge MELLET <serge.kebra@...>
Date: Mercredi 4. Juin 2008 18:27
Sujet: Re : AMORTISSEURS
Salut,
Les Fournales vont très bien , mais sont chers(compter + de 1400E les 5)
#10444 De: Jean-Pierre ALLAIN <jpa.allain@...>
Date: Mercredi 4. Juin 2008 20:07
Sujet: Re : AMORTISSEURS
Salut
de quelles annee est ta becane ?car les amorto
peuvent s'ameliorer sans forcerement les changer !.ressorts plus durs
et si tu as des modeles demontables et non sertis tu peux trouver de
l'huile hydraulique adequate .Et puis je me repete encore une fois de
plus ce sont des motos que l'on vit ,ne chercher pas à faire des
Soyouz et encore moins des stantards tupperware.
#10449 De: PhilippE Debiève <philippedebieve@...>
Date: Mercredi 4. Juin 2008 23:05
Sujet: Re : Re : AMORTISSEURS
Salut et bravo Jean-Pierre,
D'accord avec toi, les ressorts renforcés sont excellents
(actuellement 22400km sur le CorbaK à l'AR). Ne pas oublier qu'ils
peuvent se régler et, ce n'est pas le moins important, de surveiller
très régulièrement le gonflage! Mal tendu, mal gonflé, un attelage
part vite à la dérive.
Lors de notre dernière virée (la ruée vers l'ouest), j'ai eu
l'impression que les amortisseurs étaient HS en gagnant Vezelay à
partir de notre beau Jura, en fait la pression des pneus avait chuté
de 0.4 bars en moins d'une semaine, malgré les chambres à air
renforcées, uniquement par la baisse de la température...
Il faut sans nul doute cependant accorder de l'attention aux nouveaux
SACHS montés sur les 2008 (Quand ces derniers sont fabriqués et
livrés, ce qui est une autre histoire...).
Et puis, il y a le rapport prix amortisseurs/side-car... Je n'utilise
personnellement pas un stylo Cartier ou Mont-blanc pour biffer mes
listes de commissions au supermarché, mais pourquoi pas finalement,
j'en ai un sur mon bureau...
J'ironise, pardon... J'avoue préférer utiliser cet argent pour voyager
et pour 1400 €, on peut aller loin déjà, même avec les amortisseurs
d'origine. Et cela, ce n'est que du bonheur avec une Ural.
Amicalement vôtre, "V"
PhilippE
#10453 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Jeudi 5. Juin 2008 9:31
Sujet: Re : Re : Re : AMORTISSEURS
Bonjour ,
effectivement prendre une soviet pour une nippone ou une bella ,il y
a de la marge ;;;==).
tout ceci est une histoire de gout , en avant pour le "mont blanc"
sic !!!
salutations a tous
ciao
#10459 De: André Peyron <andrepeyron@...>
Date: Jeudi 5. Juin 2008 20:56
Sujet: amortisseurs
Je sais bien que c'est une bécane rustique. J'ai une mz250 de 86 et un
side jawa qui a 50000kms maintenant, alors je suis pas accroc aux
bécanes"tupperware"; Et c'est parceque je me sers de mon oural souvent (
au fait, elle est de 2004 ) que c'est un sujet qui me préoccupe, pour
mes lombaires et pour mes passagers. Je demandais juste si qqun avait
mis des hagons ou des fournales et ce qu'il en pensais; Les amortos de
ma MZ et même ceux de ma jawa sont bien plus efficaces que ceux de l'oural.
Est ce qqun va au gp de république tchèque en aout ? J'y vais via
l'autriche en side, c'est un pays superbe.
Amitiés rebondissantes ( aië ! )
André
#10460 De: Jean-Pierre ALLAIN <jpa.allain@...>
Date: Jeudi 5. Juin 2008 21:16
Sujet: Re : amortisseurs
sALUT .
MOI AUSSI LA MIENNE EST DE 03/2004 41000kms donc tu
peux si cela te chante mettre des ressorts plus durs au moins sur l'ar.
et demonter tes amorto pour changer l'huile et mettre une huile
adequate.Personnellement cela a ete fait par mon mecano car je ne
touche pas une bille en mecanique.Et j'ai constate la difference je
sais qu'aujourdh'ui les modeles 2008 ont des amortos Sachs avec 5
positions de reglage (je vais d'ailleurs en voir une dimanche lors de
notre Breizh-oural AU MONT ST MICHEL) et puis les fournales et autres
sont peut etre bien mais je trouve leur cout un peu trop eleve.
Sur ce bonne soiree
#10464 De: fgaumont@...
Date: Vendredi 6. Juin 2008 8:26
Sujet: Re: amortisseurs
Bonjour,
Ma 750 de 2006 est équipée d'amortisseurs Fournalès. C'est une merveille, ça
change tout, l'Oural devient confortable. Je recommande vivement le montage de
Fournalès; oui, c'est onéreux, mais ça en vaut la peine.
F81
#10465 De: Hervé Rousseau <rv.rousseau@...>
Date: Vendredi 6. Juin 2008 10:37
Sujet: Re: amortisseurs
Bonjour
Avec les amortisseurs fournalès, la conduite de l'engin dans les virages est
elle plus "sécurisante".
#10467 De: fgaumont <fgaumont@...>
Date: Vendredi 6. Juin 2008 16:56
Sujet: Re: amortisseurs
Bonjour,
La conduite du side est-elle plus sécurisée en virage avec des amortisseurs
Fournalès?
Difficile de répondre à cette question, la sécurité en virage avec un side
dépendant de tellement de facteurs. Ce qui est certain, c'est que la
machine est beaucoup plus stable et confortable, les Fournalès étant d'une
qualité nettement supérieure au montage d'origine, soit dans la qualité de
la suspension (de l'air), soit dans celle du mécanisme d'amortissement.
Autre point de vue: passe-t-on plus rapidement dans un virage
donné, avec
une route en mauvais état, avec des Fournalès plutôt qu'avec des
suspensions d'origine. La réponse est nette: oui.
Mais le montage de Fournalès n'ôtera jamais l'envie au
panier (à mon avis
déraisonnable), dans un virage à droite serré, de passer de l'autre coté de
la route en passant au-dessus de la tête du conducteur ...
F81
#10468 De: Hubert GENIN <hubetbab08@...>
Date: Vendredi 6. Juin 2008 18:37
Sujet: RE : amortisseurs
Sur un modèle 2005 avec les anciens
amortisseurs, j'ai monté des FOURNALES et j'en suis
enchanté. Le side est transformé! Le confort est beaucoup
amélioré ainsi que la tenue de route en virage.
Les décrochements intempestifs des
amortisseurs d'origine n'existent plus. Comme je roule avec mon
labrador dans le panier et mon épouse sur la selle, je surgonfle
les amortisseurs arrières de la moto et j'obtiens une tenue de
route excellente, y compris dans les virages à droite.
Pour ma part, j'estime que le bénéfice
retiré en terme de confort et de sécurité vaut
largement l'investissement.
Amitiés à tous.
Hub.
#10568 De: fdequen@...
Date: Mercredi 18. Juin 2008 12:07
Sujet: fourche K750
Bonjour à tous,
est-ce que quelqu'un sait combien il faut mettre d'huile dans une fourche de
K750 ?
Merci d'avance.
François (59)
#10573 De: "manu" <m.font@...>
Date: Mercredi 18. Juin 2008 13:29
Sujet: Re : fourche K750
c'est 130 dans le DNEPR..
amicalement.
manu
#10784 De: "pvenard" <patrice.venard@...>
Date: Jeudi 17. Juillet 2008 7:43
Sujet: amortisseur de direction
Re-bonjour
Pour m'aider à poursuivre mon initiation, qui me dire comment régler
ce qui doit être un amortisseur de direction sur une MT16? (grosse vis
noire sur la colonne de direction!)
Re-merci,
Patrice07
#10785 De: "Eric" <tibono@free.fr>
Date: Jeudi 17. Juillet 2008 8:39
Sujet: Re : amortisseur de direction
bonjour Patrice !
ça se règle "au feeling" : commence de préférence un peu libre, le
serrage du frein ne doit pas te gêner pour orienter le guidon. En
roulant, c'est sur terrain plus ou moins bosselé que tu verras si ta
roue avant reste calme ou si elle veut danser le twist. Si ça oscille
un peu violemment gauche/droite gauche/droite etc.. tu sauras qu'il
faut ressérer un peu le frein de direction. Toujours procéder par
petites touches ; tu serres un petit peu et tu ne resserres plus que si
tu commences à avoir du guidonnage. Tu verras que fonction de la route
il t'arrivera de ressérer un peu sur route en mauvais état, puis
libérer un peu une fois revenu sur un meilleur terrain.
Donc en fait ça se règle à la volée, fonction des sensations du moment !
Pour ta question de rouler sans cache-culbus, surtout pas ! Le circuit
de lubrification passe (heureusement !) aussi du côté des culbuteurs et
tu perdrais vite de l'huile (tout en ramassant des saletés) !
A+
Tibono
#10786 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Jeudi 17. Juillet 2008 8:54
Sujet: Re : protection moteur
Bonjour ,
pour mon compte fabrication perso !
tube ,cintreuse , poste a souder ,etc ! etc !etc ! et du courage ;;=)))
pas de protege carter !
pour rouler sur route et chemins ?
c'est pas une machine de cross !
juste un carter alu grande capacitée qui fuit d'origine ;;;=)))
eh oui !
pas de controle qualitée ;;=)))en sortie des fonderies de l'usine des
kamarades !
solution un carton dessous .
autrement regarde sur les sites OURAL et vendeurs accéssoires ,
tu devrais trouver ta vie .
pour le bloque guidon :
c'est un frein de direction
tu serre cela devient dur !
du desserre cela devient mou......
je vais pas te faire une dicertation la dessus c'est a la convenance de
chacun .
voila maintenant seul ! la pratique se transformera en experience ,
nous sommes tous passé par la .
pour la mecanique c'est simple il suffit de lire les messages tres tres
instructifs , mais quelques fois les reponses sont en fonction des
questions :
ex :
mon moteur fait de bruit ?
réponse :c'est qu'il tourne encore .
mon moteur a calé ?
réponse : si tu es bien assuré sort ta carte assistance .
autrement une bonne rallonge pour te connecter internet 'sic '
bon courage
ciao
#10791 De: "laterale17" <laterale17@...>
Date: Jeudi 17. Juillet 2008 15:12
Sujet: Re : amortisseur de direction
bjr...sur route serre bien gras.....et n oublie pas le side se drive
avec poignee gaz...bonne route
#11585 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Mercredi 12. Novembre 2008 12:11
Sujet: Amortisseurs
Bonjour à tous ,
J' ai un doute ! Je ne retrouve pas dans mes documents le renseignement
suivant :
Est ce que les amortisseurs pour les fourches à balancier sur Dnepr ou
Oural , sont les mêmes que les amortisseurs arrières du cadre ??
Merci ,
JiPey
#11586 De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Mercredi 12. Novembre 2008 12:23
Sujet: Re : Amortisseurs
BONJOUR Jean Pierre
Oui sur les modèles 750 Ural 2007en tout cas,
c'est la même référence. Je considère que
c'est une hérésie car les fréquences d'accord ne
devraient pas être les mêmes entre avant et arrière.
Mais, bon, ça marche au prix de quelques guidonnages à
basse vitesse. Ils disparaissent d'ailleurs lorsque j'ai un passager
dans la nacelle. Alors ???????
A bientôt
Philippe
#11588 De: Dominique Baudry <hompabo_58@...>
Date: Mercredi 12. Novembre 2008 13:40
Sujet: Re : Amortisseurs
Bonjour, sur mon Oural de 1994, les amortisseurs
avant et arrières sont les mêmes... Mais c'est une
antiquité !
La MergueZ
#11590 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Mercredi 12. Novembre 2008 17:02
Sujet: Re: Re : Amortisseurs
OK merci Philippe . La longueur semble être la
même . Quant à l' élasticité des ressorts j'
en sais rien !!!
Amitiés ,
JiPey
#11591 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Mercredi 12. Novembre 2008 17:14
Sujet: Re: Re : Amortisseurs
Pour info :
J' ai posé la question à notre ami de Pologne qui m' a gentiment répondu ceci :
Cette fourche utilise les mêmes amortisseurs
qu' à l' arrière . Mais pour une meilleure conduite et
confort vous devez utiliser des amortisseurs et des ressorts de bonne
qualité genre Koni ou Hagon . Avec les amortisseurs et ressorts
de fabrication Russe à l' avant les performances sont
très mauvaises . Vous pouvez voir du
côté des amortisseurs pour Suzuki anciennes .Ils s'
adapteront mais les ressorts sont trop mous .
Comme quoi notre ami est toujours aussi sympa !
Amitiés ,
JiPey
#11595 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Jeudi 13. Novembre 2008 5:27
Sujet: Re : Re : Amortisseurs
Bonjour ,
pour ce qui est de mon cas ! pas les mêmes !
attention montage de la fourche a posteriori !!!!
sur machine de 1992
fourche DNIEPR , acheté au magasin de KIEV il y a 3 ans ! fuite des
amortisseurs AV .
vu pour échange ?
les AR sont plus long de quelques millimètres !
donc réparations des originaux qui ne sont pas identiques a l" AR "
dans leur conception !
j'ai demandé au magasin , il y a deux mois ;;====))))pourquoi ces
fuites si rapide ?
repose:
car certaines tiges !!!!!!!!!!ne sont pas passés au chromage ;;;=))))
par oubli ;;;=))))))))))))))).
faites une réponse comme cela chez NOUS et c'est la
révolution ;;=))))
voila la qualité de l'orfèvrerie soviet ;;=)))
VIVE l'URSS
bonne journée .
#11598 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Jeudi 13. Novembre 2008 12:01
Sujet: Re: Re : Amortisseurs
Bonjour à tous,
Pour info : amortisseurs Hagon DNEPR/URAL 219EUR la
paire chez "Seurat puissance 3", www.seurat3.fr
@+ Jean-Marie
#11600 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Jeudi 13. Novembre 2008 15:24
Sujet: Re : Re : Amortisseurs
Bonjour ,
Merci jean-Marie a ce tarif la !!!!!!
tu dois au moins tenir toute la route ;;=))))
salutations .
#11602 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Jeudi 13. Novembre 2008 16:19
Sujet: Re: Re : Re : Amortisseurs
Toute la route, oui mais les amortos ne sont pas en cause ;-)
J-Marie
#11603 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Jeudi 13. Novembre 2008 20:52
Sujet: Re : Re : Re : Amortisseurs
bon ! alors "OUF" c'est mieux comme cela ;;=)))
bonne soirée .
ciao
#12107 De: "manu" <m.font@...>
Date: Mercredi 14. Janvier 2009 21:57
Sujet: fourche balancier.
salut
un grand bonheur, j'ai reçu une fourche neuve à balancier commandée à
Lokomotiv !!! Comme un gosse dit Kty!!!
Elle est en pièce détachée. y at il des astuces pratiques pour le
montage ? des erreurs à éviter ?
que fait on du faisceau électrique et du boitier à fusibles ? quelqu'un
a t il des photos en détail ?
merci d'avance à tous.
amicalement
manu
#12109 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Mercredi 14. Janvier 2009 23:02
Sujet: Re: fourche balancier.
Salut Manu ,
Pour le faisceau électrique et la boite
à fusibles , tu ne fais rien puisque c' est en fait seulement
les fourreaux de la fourche télescopique que tu sors pour mettre
à la place ceux de la fourche à balancier . Ensuite tu
pose le nouveau garde boue . Je ne vois pas quelles erreurs tu pourrais
commettre car c' est tellement simple !!!!
Amitiés ,
JiPey
#12120 De: "manu" <m.font@...>
Date: Jeudi 15. Janvier 2009 19:18
Sujet: Re : fourche balancier.
salut
je te remercie. ça parait logique. j'ai une petite apréhension,
c'est parce que c'est pas moi qui l'ai démonté et que Lokomotiv m'a
signalé qu'il manque beaucoup de rondelles. il manque aussi des axes
dailleur. mais je vais tout modifier en "100 kilo" par sécurité de
toutes façons..j'ai hate de m'y mettre mais chez nous il fait encore
moins quatre... et dans l'atelier... moins cinq...
merci de tes encouragements.
amicalement.
manu
#12135 De: "manu" <m.font@...>
Date: Samedi 17. Janvier 2009 19:59
Sujet: Re : fourche balancier.
salut JiPey
la fourche est montée... au serre joint à la fin car... dur dur. mais
c'est parfait. Je suis impressionné par le fait que ce fut si facile.
j'ai roulé un peu.. merveilleux sur tous les plans... le garde boue
est en peinture donc calmos sur le roulage pour l'instant... je me
suis repeind avec le dégel...
il me respt une pièce en tôle en forme de S dont je sais pas quoi
faire... peut être avec le garde boue... je sais pas.
amicalement.
manu
#12136 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Samedi 17. Janvier 2009 22:43
Sujet: Re: Re : fourche balancier.
Salut Manu ,
En forme de S ????????
JiPey
#12138 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Dimanche 18. Janvier 2009 7:59
Sujet: Re : fourche balancier.
Alors une colle ????
Une tole en forme de S ??????????
Du rab dans la promo ;;=))))
Au fait , elle est neuve ta fourche ?
La mienne était livrée compléte avec les T sup et inf et le moyeu de
frein qui n'est pas le meme.
Les amortisseurs AV et AR sont interchangeablent mais au départ ce ne
sont pas les mèmes , longeurs différentes et mécanisme de
fonctionnemnt différent !!!!
Pourquoi ?
Donc bon élephs , c'est a faire au moins une fois dans sa vie de
motard ;;=))))Nous sommes de petits a l'amicale ;;;=)))))
N'oublie pas les munitions locales !!!!! un grand moment de
convivialitée ;;;=))))
Le "rot wein frantouz" , ils adorent .............
ciao .
#12139 De: "manu" <m.font@...>
Date: Dimanche 18. Janvier 2009 14:16
Sujet: Re : fourche balancier.
salut Prez
la fourche est neuve avec le frein et les amortos. j'attend de voir
quand je monterai le garde boue si j'utilise cette petite patte...En
tous cas c'est dingue le progret en conduite tout terrain.!
amicalement
manu
#12140 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Dimanche 18. Janvier 2009 16:24
Sujet: Re : fourche balancier.
Re ,
OUI !!! différence totale donc gaf au début surprenant quand
meme ;;=)))
Donc bonne route !
Dommage chez nous remonté du thermometre et pluie ce jour .
Alors journée bricolage au maison.
fourche neuve normalement livrée compléte , tu me dira combien de
temps vont te durer tes ammortisseurs , les miens 1 an avant
fuite ;;;=))))rigolo au freinage ..................
ciao .
#12142 De: Magnus Henriksson <magnusk750@...>
Date: Dimanche 18. Janvier 2009 20:40
Sujet: RE: Re : fourche balancier.
j'avait du faire des photos de la fourche avant
l'envoyer, mais je l'ai oubliee. Petit truc en forme de S etait a
coté de un amortisseur, mais pourquoi il etait la...je sais
pas...
Bonne route
Magnus Henriksson
de Lokomotiiv, aujourd hui plutôt www.henriksson.ee
#12143 De: "manu" <m.font@...>
Date: Dimanche 18. Janvier 2009 22:08
Sujet: Re : Re : fourche balancier.
salut
j'essaye de t'envoyer une photo de la pièce "en trop"..
merci de tes lumières.
amicalement
manu
#12144 De: "manu" <m.font@...>
Date: Dimanche 18. Janvier 2009 22:18
Sujet: Re : Re : fourche balancier.
salut
alors là !! si même Henriksson ne sait pas... on est mal barré. je
n'arrive pas à envoyer des photos sur le groupe. j'ai fait passé à
JiPey par mail perso. on va voir.
amicalement.
manu
#12145 De: "manu" <m.font@...>
Date: Dimanche 18. Janvier 2009 22:23
Sujet: Re : fourche balancier.
salut
moi passer tous les matins devant l'importateur HÖLLINS France... moi
rêve d'équiper DNEPR avec amortisseurs de eux... j'ai déjà discuté
avec eux car il y a toujours des machines supers qui passent..
pour la conduite, j'attend le retour du grde boue qui est en
peinture... mais déjà dans le chemin c'est impressionnant !!
je vous tien au courant...
amicalement
manu
#12147 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Lundi 19. Janvier 2009 9:40
Sujet: Re : Re : fourche balancier.
Bonjour ,
le p'tit truc en "S" c'est pas une patte de retenue du cable de frein
AV ????
autrement ?????????????
a+
#12149 De: "manu" <m.font@...>
Date: Lundi 19. Janvier 2009 21:23
Sujet: Re : fourche balancier.
salut mon Prez
JiPey dit que c'est une pate de clignotant. Ca parait juste et bon.
je t'envois la photo pour info.
amicalement
manu
#12152 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Mardi 20. Janvier 2009 9:32
Sujet: Re : fourche balancier.
Bijour ,
ah oui ! je l'avais oublier celui la..............
a+
#12498 De: "Franz" <franz6co@...>
Date: Mercredi 4. Mars 2009 20:34
Sujet: Amortisseurs
Salut, une petite question...con (peut-être)!
Pensez-vous que des amortisseurs Dniepr/Oural pourraient se monter sur ma BM
R80/7? Est-ce bien sèrieux???
Voici le lien sur ebay.de:
http://cgi.ebay.de/Stossdaempfer-Dnepr-Ural-K-750-Molotov-shock-absorber-OVP_W0Q\
QitemZ200302448704QQihZ010QQcategoryZ44348QQtcZphotoQQcmdZViewItem
Bye
Franz6co
#12499 De: Daniel GASSER <gasserda@...>
Date: Mercredi 4. Mars 2009 21:34
Sujet: Re : Amortisseurs
Salut Franz,
Sans dénigrer les motos russes, j'ai un peu
peur que les amortos de ces modèles n'aient pas la
qualité des Koni ou Ikon. Mais peut être me fais je des
idées.
Si tu le fais, vérifie l'entre-axe. Il ne
doit pas être plus grand sur les nouveaux modèles. Je te
parle par expérience: ma 90/6 attelée ne cessait de
guidonner gravement. Puis j'ai mis des amortos de R65 (1 cm + courts)
et, depuis, plus de problème.
#12502 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Jeudi 5. Mars 2009 7:40
Sujet: Re : Re : Amortisseurs
Bonjour ,
la !trés trés bonne réponse DANIEL ;;=)))
cela détends vraiment de lire les questions !
Quand tu vois que certains montent du BM sur les russes/soviets ou autres !!
Et que lui veux faire le contraire , je me marre ;;;;=)))
A quand le moteur de solex ..............
Bon ! vite mes gouttes j'ai une crise de rire .
a bientot pour la prochaine question ;;=))
ciao .
#12505 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Jeudi 5. Mars 2009 8:57
Sujet: Re: Amortisseurs
Salut Franz ,
J' ai des roues en bois de vélocipède
Michaux . Pour éviter les crevaisons puis je les monter sur mon
Dnepr ???
Amitiés ,
JiPey
#12508 De: "Franz" <franz6co@...>
Date: Jeudi 5. Mars 2009 15:25
Sujet: Re : Amortisseurs
Putain j'ai bien fait de venir je crois!!!
Entre mes roulements déglingués et mes amortisseurs à 25€...ouais, comme tu le
dis, manque plus que les roues en bois!!!
Bon OK j'arrête mes délires :-)
Franz6co
#12510 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Jeudi 5. Mars 2009 15:31
Sujet: Re : Amortisseurs
Bonjour ,
Ah, ah , quand on cherche les retraités ,ils sont vite trouvés "sic"
Débordés ,ils sont ............
a+
#12671 De: "manu" <m.font@...>
Date: Jeudi 12. Mars 2009 23:15
Sujet: boulon de fourche MT16
salut
j'ai monté une fourche Earles neuve. les boulons à tête de 17 qui relient les
deux branches se sont déssérés.... heureusement que je fais une inspection
minutieuse et régulière car celui de gauche était entrain de tomber... pas beau.
j'avais mis du freine fil mais je n'ose pas serrer ça trop fort, sinon, le
silent bloc va forcer...le filetage étant dans la patte sans écrou mobile...
je n'aavais pas fait 350 km..
qu'y faire ? un point de soudure ?
merci de vos idées.
amicalement
manu
#12675 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Vendredi 13. Mars 2009 6:59
Sujet: Re : boulon de fourche MT16
Bijour Manu ,
Ben te voila emm.... par une fourche neuve et des boulons de 17 ????
pas de bléme:
freinfilets !
contre ecrou !
goupille mécanindus!
point soudure !
sans oublier le marteau ;;=)))
C'est bien de surveiller ta "soviet"
comme cela
"kar toujours méfiance avec filles de l'est "
Mais ! j'édconne , sur ce coup la !
Je séche ,j' vois pas !
Un grand garcon comme toi va trouver la solution.
Tiens au fait , la conduite est différente aussi ?
Pour mon compte ! je trouve , que la direction engage plus vite dans les virages
!
Peut etre un mauvais montage ? mais cela fonctionne alors RA.
Par contre avec les roues a tétines et le blocage diff, tu grimpe au arbres ,
sur route moins bon .
en conclusion ,une photo , un dessin ,un croquis ,et tout rentre dans l'ordre .
bonne journée .
ciao
#12691 De: "manu" <m.font@...>
Date: Samedi 14. Mars 2009 19:56
Sujet: Re : boulon de fourche MT16
salut Prez
pour la conduite, ça change tout la fourche à balancier... un guidage d'enfer,
bien plus légére que les tubes. seul c'est super précis et tu place vraiment
comme tu veux. ça demande plus d'attention malgrès tout!! ça pardonne plus
aucune erreur de tragectoire... mais en contrepartie, tu corrige
parfaitement.Disons que c'est moins poétique mais plus rationnel.
à deux par contre, il faut faire gaffe car l'action du singe devient vraiment
déterminante...avec mon gosse 16 ans 186 cm ce matin on est allé se faire une
bourre sur nos petites routes... il y intérêt à pas déconner car il n'y a plus
de tolérance sur les masses à vitesse disons... excéssive, ce qui laisse libre
appréciation..
voilà mes impressions : d'énormes progrès techniques, gain de "justesse", perte
de Dneprtitude....mais je suis très satisfait car pour rouler... c'est
mieux(quand je serrai arrivé à régler ce Pu... de frein à double cames...
amicalement...
manu
#12696 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Samedi 14. Mars 2009 22:51
Sujet: Re: Re : boulon de fourche MT16
Salut Manu ,
Pour ta vis de fourche il y a quelque chose qui ne va pas :
en principe , sous la tête de vis , il y a une rondelle avec deux ergots
. Un qui se rabat sur le coté de la tête , et l' autre sur le bras de
fourche . Donc la vis ne peut se desserrer en aucun cas ! C' est une
rondelle un peu comme celle qui tient la vis de la centrifugeuse d'
huile ou celle qui est sous l' écrou de réglage du serrage des
roulements de direction
Est ce que tu l' avais monté et bien rabattu ???
JiPey
#12704 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Dimanche 15. Mars 2009 17:08
Sujet: Re : boulon de fourche MT16
Zalut Manu,
OUI ! éffecivement pour le réglage de frein avant !!
Sacré dicertation a prévoir la dessus .
J'ai monté des 100/90/19 cross de récup ! magnifique en franchissement par
contre sur route ?
A +
Ciao .
#12707 De: "manu" <m.font@...>
Date: Dimanche 15. Mars 2009 19:28
Sujet: Re : Re : boulon de fourche MT16
salut à toi hô grand JiPey...
cet aprem, j'y ai regardé... et la lumière m'est venue... bien sur que cette
rondelle bizarre je l'avais déjà vue quelque part en démontant la bécane !!! et
bien justement... là ou tu le dis.. c'est bon .
t'es vraiment trop fort !!
merci de ta science dans la conscience,qui ravi tous les félés du sidurss.
amicalement
manu
#13801 De: Jean Francois PIERROT <pierrot.jeanfrancois@...>
Date: Mardi 13. Octobre 2009 20:38
Sujet: huile de fourche
Bonsoir ! Je vais changer mes cuvettes et
billes carrées de direction par des roulements coniques de serie
2. Quand je vais remonter ma fourche, que dois je mettre comme
huile? sur le guide il est inscrit "huile moteur" soit 20W50. Ca
me parait un peu épais comme huile. Mon petochon est un
vieux modele 1975. Si quelqu'un a des idees a me soumettre
... cdt JEFF 02
#13804 De: Daniel GASSER <gasserda@...>
Date: Mercredi 14. Octobre 2009 9:22
Sujet: Re : huile de fourche
La série 2 avait des roulements à
billes (23 billes de 5.5mm). Les roulements coniques pour la direction
sont apparus avec la série 5 en 1969. Un peu avant pour les
modèles USA dont la partie(cycle était S2 et la fourche
S5.
#13810 De: Jean Francois PIERROT <pierrot.jeanfrancois@...>
Date: Mercredi 14. Octobre 2009 20:16
Sujet: re: Re : huile de fourche
Bonsoir ! ok pour les roulements qui sont vendus
chez BHIR, ils se montent a la perfection, mais pour l'huile
? Merci pour les details, j'ai du me fourvoyer dans l'
appellation (je m'en excuse)
cdt JEFF 02
#13835 De: "Plautin" <faireenfer@...>
Date: Dimanche 18. Octobre 2009 20:20
Sujet: fourche earles
bonjour à tous
bcp boulot ,pas le temps !!!!
bon j ai enfin envoyé les docs de montage du bm ds dniepr à jean phi qui digére
tout ça et fera suivre en temps voulu! merçi à lui.
j ai récupéré une fourche earles de bm(serie 2 je crois)
qqun a t il fait le montage sinon que penser de cette greffe?
j espere refaire les eleph cette année
a bientot amities
christian du sud
#13907 De: Jean Francois PIERROT <pierrot.jeanfrancois@...>
Date: Jeudi 5. Novembre 2009 21:29
Sujet: Amortisseurs
Bonsoir a tous ! je desire changer mes silent
bloc d'amortisseurs, le diam du trou central est de 14mm, avec bague en
acier. Existe t il une ref francaise, adaptable? quelle
reference? Ou alors comment trouver les modeles originaux ( avec
bagues ) j'ai deja essaye chez oldtimer et ural hamburg, et soit
je n'avais pas de bague, soir le trou central etait trop
petit..... est ce que quelqu'un aurait une solution ou une
reponse ? merci JEFF 02
#13910 De: "uralophil" <philippedebieve@...>
Date: Vendredi 6. Novembre 2009 8:09
Sujet: Re : Amortisseurs
Bonjour Jean-François,
Regarde chez SEURAT puissance 3 à Savigny-les Beaune http://www.seurat3.fr/ et
demande à Didier Cole. Ils importent les amortisseurs HAGON et je viens d'en
poser un jeu complet sur le CorbaK. Didier a du adapter le montage et a trouvé
les bons silent-blocs, il pourra, je l'espère, te satisfaire.
Pour info, et si cela intéresse certains, je suis absolument ravi du montage des
HAGON (avec ressorts très durs à l'AR), c'était lée cadeau au CorbaK pour ses
60000km ;O) La tenue de cap et le confort n'a plus rien à voir et le prix est
très raisonnable.
Amicalement, "V"
PhilippE
#13924 De: "chroc24" <chroc24@...>
Date: Mardi 10. Novembre 2009 13:41
Sujet: Renseignements butées de direction Ural..........
Salute,
Ayant démonté mes butées à billes de direction sur mon ranger depuis quelques
temps, je vais faire le remontage et je me rappelle plus de sens de montage
entre la partie plus épaisse du roulement (billes) et celle moins épaisse. Il me
semble que la partie épaisse va dans le logement supérieur de la colonne mais
pour l'inférieur j'ai un doute !!!
Merci du renseignement
Christi@n
#14380 De: "m.font" <m.font@...>
Date: Jeudi 11. Mars 2010 19:28
Sujet: amortisseurs ranger 2008
salut
je suis pas raisonnable je sais...
le Ranger 2008 de 1000km je l'ai acheté en janvier... il est complètement
démonté dans le garage... je regraisse tout... je repeind presque tout... je
change ce qui me plait pas etc..
QUESTION : dans les cinq amortisseurs dont je dispose démontés... j'ai deux
ressorts plus grand que les autre de 5 mm. J'ai sur les trois amortisseurs moto
et side deux qui remontent quand je les comprime et un qui remonte pas... les
deux amortisseurs de la fourche avant ça va.
quelqu'un peut m'aider... les références sur l'étiquette sont srtictement les
mêmes..
amicalement
manu
#14382 De: "cubituscubitus" <thierry_oural@...>
Date: Samedi 13. Mars 2010 9:41
Sujet: Re : amortisseurs ranger 2008
Bonjour Manu,
Bravo pour ton achat !
Pour tes amortisseurs, tu peux toujours jeter un oeil sur ce lien (en anglais)
qui montre avec photos comment les entretenir.
Lien : http://www.myural.com/servicing_shock_absorbers.htm
J'espère que ça peut t'aider !
Cordialement,
Thierry
#14445 De: "m.font" <m.font@...>
Date: Mercredi 31. Mars 2010 22:25
Sujet: amortisseurs
salut
juste pour raconter que j'ai écris sur le site de FOURNALES pour demander un
devis pour les maortisseurs du Ranger. ils m'ont gentiment répondu et surtout le
lendemain un monsieur m'a rapellé. Super sympath !! ils ont l'OURAL au catalogue
toujours bien sur. ils ont vendu 8 équipement depuis que notre adhérent avait
fait faire le premier. Mon correspondant semble être vraiment un mec qui aime
son boulot et il sait de quoi il parle. pour info il propose deux type de séries
qui ne varient que par l'aspect extérieur. Les mécanismes intérieurs sont
toujours de la plus haute qualité. ça démarre vers 260 euros l'amortisseur avec
une remise pour "machine exeptionnelle" a t il dit.. C'est vrai que ... moi qui
commence à prendre des appuis... j'aimerais pouvoir compter sur une suspension
digne de ce nom...
dites moi les huit camarades qui sont équipés en FOURNALES, qu'en pensez vous de
votre investissement ?
merce de nous faire partager.
amicalement
manu
#14463 De: "uralophil" <philippedebieve@...>
Date: Samedi 3. Avril 2010 19:12
Sujet: Re : amortisseurs
Bonsoir Manu,
En septembre de l'année dernière, je voulais offrir des amortisseurs neufs et de
qualité à notre bon CorbaK pour ses 60000km.
En fait, je pouvais choisir:
1- fabrication URAL classique,
2- nouveaux modèles de chez SACHS,
3- exemplaires reconditionnables de chez DNEPR (chez l'importaeur Suisse aui a
un énorme stock de pièces détachées d'origine)
4- un kit de Fournalès
5- un kit de HAGON.
J'ai vite abandonné l'idée d'acquérir des amortisseurs de conception ancienne,
même ceux de chez DNEPR, intéressants mais trop chers pour une technologie pour
le moins classique...
Restaient les modèles SACHS qui semblent satisfaisants, les Fournalès qui sont à
la pointe de la technique (peut-être trop pour ce type de véhicule?) et pour moi
hors de prix et les HAGON qui ont bonne réputation.
Il s'avère que les HAGON sont importés exclusivement par Seurat puissance3 près
de Beaune. Ayant bien connu Marcel Seurat, aujourd'hui disparu, j'ai contacté
l'entreprise et eu le plaisir de découvrir que le spécialiste amortisseurs était
Didier Cole, avec qui j'ai couru en enduro dans les années 70...
Commande faite, il s'est avéré au montage que la paire montée à l'AR avait des
ressorts beaucoup trop faibles. Didier a finalement mis au point un montage
parfait, selon mes envies et besoins, avec les ressorts adaptés (AV et AR).
Attention au modèle de l'URAL (chapes et bagues différentes suivant l'année à
préciser lors de la commande).
Dès les premiers tours de roue, la différence est phénoménale.
Depuis leur montage, 13500km de parcourus, seul, à deux sur la moto et les
chiens dans le panier, avec ou sans bagages, à deux classiquement, avec ou sans
remorque et de nombreux kilomètres hivernaux, des mIllevaches aux bonnets
givrés, en passant par les 100km quotidiens pour aller au turbin. Et bien même
par -15 ou -25°C, sous la flotte et dans la saumure hivernale, pas le moindre
ennui, ces amortisseurs sont exceptionnels, je ne regrette en aucun cas mon
choix et ne peux que les recommander.
NB: en hiver je déconseille les caches qui peuvent piéger le sel.
Au fait, le prix: env. 550€ les 5 pièces...
Le mieux est sans doute de joindre directement Didier pour en savoir plus (site
internet)
Voilivoila, bonnes fêtes de Pâques à tous!
Amicalement, "V"
PhilippE
#14464 De: Qholzapfel@...
Date: Dimanche 4. Avril 2010 10:25
Sujet: Re: Re : amortisseurs
Il reste une alternative néerlandaise: des
IKON, avant connu comme KONI. Un peu plus cher, mais indestructibles et
adaptés aux exigences du client en longueur, ressort etc.
Salutations,
Frank
#14466 De: "m.font" <m.font@...>
Date: Dimanche 4. Avril 2010 19:48
Sujet: Re : amortisseurs
salut
si tu veux j'ai un amortisseur chromé orphelin. tu fais signe directement je te
le fais passer. le mail marche pas trop bien alors insiste
amicalement
manu
#14467 De: "m.font" <m.font@...>
Date: Dimanche 4. Avril 2010 19:57
Sujet: Re : amortisseurs
salut
merci à vous qui prenez du temps pour nous faire partager votre expérience. ça
fait beaucoup d'argent quand même. mais c'est vrai que je me sens pas franc avec
ces amrotisseure d'origine que ne fait ne sont que des ralentisseurs de course
.... en tout cas ils permettent de se mettre entravers facilement et c'est bien
rigolo... mais bon.. a vide ça va encore mais dès que j'ai un gosse dans le
paniers.... on didirait une motte de beurre.. et si je met en position haute...
on dirait ma TERROT 1952... sans amortisseurs...
je vais faire des économies... ou alors... si j'arrive à vendre le DNEPR..
amicalement.
manu
#14470 De: Grillet Dominique <grilletwood@...>
Date: Lundi 5. Avril 2010 16:53
Sujet: Re : Re : amortisseurs
Bonjour à tous,
Pour ma part j'ai monté des IKON sur mon HD
au lieu de ceux proposé par la marque, la
conséquence...... tenue de route udem, réglage
basique...ressorts et et et 500 € de moins, là ça
cause.
A pluche,
Dom.
#14477 De: "Hub et Bab" <hubetbab08@...>
Date: Vendredi 9. Avril 2010 10:46
Sujet: RE: Re : amortisseurs
Bonjour à tous.
J'ai monté les FOURNALES il y a 2 ans suite à l'article paru sur le forum.
Je roule avec un labrador de 33 kg dans le panier et
mon épouse sur la selle pour des ballades locales ou de grands
trajets( l'an dernier 600km sur la journée avec la tente et tout
le matériel de camping y compris table, fauteuils...)
Je l'utilise aussi très souvent pour aller travailler( 23km aller).
Notre vie a été totalement
transformée. Ce n'est plus du tout le même attelage. Nous
avons énormément gagné en confort mais surtout en
sécurité.
Avec les amortisseurs d'origine et la
répartition déplorable des masses (épouse sur la
selle et chien dans le panier) ,j'avais du lester fortement le panier
avec 60 kg de plomb en feuille pour me sentir en sécurité
relative.
Depuis que j'ai monté les FOURNALES, j'ai
enlevé le lest du panier. L'attelage est très stable
à toutes les vitesses. Les amortisseurs n'ont jamais
talonné ni eu de réaction parasite quels que soient
l'état de la route ou la charge. Les virages à droite ne
posent plus de problème. La roue du panier reste bien en appui .
En résumé : QUE DU BONHEUR !!!
Nous ne regrettons absolument pas l'investissement et les recommandons fortement.
Hub.
NB : je surgonfle les amortisseurs arrière de
2.5 kg à 3 kg par rapport à la pression donnée
pour une configuration standard( 19 kg au lieu de 16 kg)
Il faut vérifier et regonfler
régulièrement les amortisseurs(tous les mois ou 800 km
environ, plus ou moins selon la charge et l'état des routes). La
pompe est fournie.
#14497 De: manu font <m.font@...>
Date: Vendredi 16. Avril 2010 23:06
Sujet: Re : Re : amortisseurs
salut
merci de tes conseils... je viens de faire mon
premier long trajet de 320 km dans la journée... c'est
vrai que les suspensions c'est n'importe quoi... et si sur le
DNEPR c'était pas grave... là je sens bien qu'à
partir de 90... je manque d'assiette ..... parfois, en passant un
camion... ça fait flipper un peu... car pour le freinage...
là on sait qu'on y pourra rien, même avec le disque
à l'avant.
amicalement
manu
#14867 De: "starloops2" <starloops2@...>
Date: Mardi 24. Août 2010 16:17
Sujet: niveau huile fourche paioli Ural Wolf
Bonjour, roulant sur une Ural Wolf 2005 avec la fourche paioli je suis à la
recherche de la quantité d'huile pour faire son entretient.
Je pense à 180 ml par tube.
Quelqu'un connait il la valeur officielle "constructeur"
Merci
#15013 De: "geuledebois" <geuledebois@...>
Date: Jeudi 7. Octobre 2010 11:50
Sujet: marzocchi
bonjours, j'ai des amortisseurs marzocchi qui talonnent...
faut il les changer ou est il possible de les rénover?
#15015 De: Dominique Baudry <hompabo_58@...>
Date: Jeudi 7. Octobre 2010 21:52
Sujet: Re : marzocchi
Bonsoir ! :)
Ce n'est vraiment rien tant qu'ils ne fuient
pas. Il te suffit simplement de les démonter,
décortiquer,les vider en prenant soin de mesurer la
quantité d'huile qu'ils contiennent,les nettoyer
soigneusement,remettre la même proportion d'huile de fourche (
pour la qualité,je ne sais que dire,mais pour moi une ferme pour
un side est appréciable),et pis remonter le tout. Je crois que
tu roules en Jawa,entre autre ? Je roule en MZ attelé,depuis
toujours,je le fais chaque année avec les amortos d'origine,(et
mon plus vieux side à 25 ans; là,ils fuient), mais en
faisant comme ça,tu gardes tes amortos plusieurs
années,voire décennies,si Vieux nous prête vie !
Bonne route. La MergueZ
#15016 De: Christian Laurent <geuledebois@...>
Date: Jeudi 7. Octobre 2010 22:52
Sujet: Re : Re : marzocchi
ils ne fuient pas, mais sont peut être vides...
à titre indicatif quelle quantité tu met?
par contre,j'ai aussi celui de mon velorex qui est bien mou
#15026 De: Dominique Baudry <hompabo_58@...>
Date: Vendredi 8. Octobre 2010 22:11
Sujet: Re : Re : marzocchi
Salut Christian !
J'ai oublié de demander,Marzocchi huile ou air ( gaz?)
S'ils sont traditionnels,c'est à
dire à huile,impossible qu'ils soient vides,ou alors c'est qu'il
y à fuite,et tu l'aurais vu depuis longtemps.Reste juste
à bien en laisser un s'écouler dans un bac,puis de
mesurer précisément la quantité recueillie,et
remettre la même dose d'huile neuve dans le corps,et hop ! Roule
ma poule ! Quand à la qualité de l'huile,je
préfère quand à moi ( pour un attelage ) une qui a
des propriétés élevées,genre 20 / 50; dans
les amortos des machines de l'Est,on peut très bien mettre de
l'huile moteur classique,dans des marques,je préfère tout
de même de l'huile pour fourche...
Amicalement. La MergueZ
#15027 De: Christian Laurent <geuledebois@...>
Date: Vendredi 8. Octobre 2010 22:16
Sujet: Re : Re : Re : marzocchi
merci
#15176 De: PhiZo <phizowan@...>
Date: Jeudi 28. Octobre 2010 9:23
Sujet: Re: Re : Dépose amortisseur du panier Oural
Bonjour !
Tu n'est pas très explicite....
De quel modèle s'agit-il ?
>>>> je n'arrive pas à déposer l'amortisseur du panier Oural...
Tu veux dire que la vis est coincée/foirée ou bien qu'elle n'est pas
accessible ?
J'ai fait l'opération il y a quelques semaines sur une 650, donc c'est
encore frais dans ma mémoire,, mais je sais pas si c'est la même chose,
par exemple, sur une 750 2WD...
Cordialement,
Philippe.
#15179 De: Leclere Guy <leclereg@...>
Date: Jeudi 28. Octobre 2010 11:19
Sujet: Re : Re : Dépose amortisseur du panier Oural
Salut Franz et PhiZo,
La dépose de l'amortisseur du
panier de mon 650 de 1996 pose toujours un petit probléme.
Je comprime l'amortisseur en mettant mon singe dedans
Je retire délicatement la butée caoutchouc en partie basse
Je fais descendre mon singe
Et normalement l'amortisseur ne va pas jusque la butée métallique
Ainsi je retire l'oeil supérieur de l'amortisseur (en forçant un peu)
Puis la vis inférieure se devisse facilement, attention pas fin donc fragile.
Salutations à tous
GUY