#156    De: "philb92fr" <furyo@...>
    Date: Mardi 3. Décembre 2002  18:29
    Sujet: (pas d'objet)
    Hahaha :)
    
    ca calme !
    
    90000 km c'est de la garantie ca !
    
    bah tu sais moi je doute pas d'un iota, j'aurai pu mettre cet argent
    dans n'importe quel autre machine ( amis hors d'age car a ce prix ya
    pas grand chose non plus )
    
    j'ai revé un instant de vous accompagner a Irbit pour aller acheter
    mon ranger ou tourist deluxe a l'usine, meme ma femme a eu une
    etincelle dans les yeux quand j'ai parler d'un mois de voyage :)
    
    si ce n'etait qu'on a un pti bonhomme de 2 ans a qui on n'a pas voulu
    imposer cette aventure d'un mois meme si je reste persuadé qu'il
    aurait pris bcp de plaisir a la vivre lui aussi !
    
    non, moi j'ai choisi Dnepr, comme j'aurai pu prendre Ural parce que
    c'est pas SUZ, ni Kawa,  et consort, que c'est aussi un autre esprit,
    pour moi un esprit de l'aventure, du "loin", du "partir",
    
    parce que je voulais acheter un "outil" a reve, ca peut paraitre
    pueril, certes, mais c'est ainsi :)
    
    je reve de vivre une aventure comme la vivent le couple du site
    sidetour qui fait un tour du monde en Ural,
    
    et meme si mon aventure a moi sera d'aller aux eleph, d'aller en
    norvege, au cap nord, et qui sait peut etre plus loin,  ben je
    prefere y aller en Ural ou Dnper plutot qu'en attelant ma xj900,
    
    passke mes jap, je les adorent, mais elle puent le plastoque et elle
    sentent pas le partir du touuuut :)
    
    phil.
    
    PS : bon pour les mains dans le moteur, je vais devoir apprendre
    passke niveau meca' je suis une burne ;)
    
    
    --- Dans oural@y..., "Philippe " <oural57@y...> a écrit
    > Salut Philb92
    > Laisse parler les gens qui ne savent pas , mets leur sous le nez
    > notre programme de voyages et on verra bien qui de eux (en super-
    > sportives) ou de nous en Dniepr et Oural faisons le plus de
    > kilomètres par an. Ce sont souvent ceux qui en connaissent le moins
    > qui en parlent le plus (et souvent en mal).
    > Bref , pour ta gouverne , sache que je connais personnellement un
    > concessionnaire allemand Dniepr (Lois LÖW) qui garantit ses Dniepr
    > 90000KM et qui court en rallye tout terrain avec un attelage Dniepr
    à
    > moteur d'origine (lui fait 110 kg et son passager 130 kg). Bien
    > préparé , ce sont les meilleures motos du monde .
    > Il en est un autre qui parcourt toute l'année le désert du sahara
    > avec son Dniepr toujours d'origine etc...les exemples sont longs et
    > nombreux...
    > C'est sur qu'il faut surveiller la mécanique , mais au moins on
    sait
    > tout faire dessus (tu apprendras vite) mais quel plaisir ..et
    > n'oublie pas le dernier Mail que je t'ai envoyé ..cette machine
    peut
    > évoluer à l'infini...
    > Pour les sceptiques ..invite les donc à venir avec nous aux Elefs
    et
    > on verra qui finira ou non...C'est sur déjà actuellement je suis
    > presque seul sur la route , pas de GSXRRRR ou autre ZZRRRRR , et
    > pourtant je fais près de 200 bornes par jour..que ce soit avec mon
    > side ou en solo avec un Enfield Bullet (que les détracteurs ont
    aussi
    > descendu)
    > Salut et à bientot
    > Phil alias oural57
    >
    >
    > --- Dans oural@y..., "philb92fr" <furyo@n...> a écrit
    > > salut tous,
    > >
    > > voila un pti message que j'ai chopé en reponse a l'annonce de
    > l'achat
    > > de mon dnepr sur la liste des side car français, z'ont l'air tres
    > > sympa, ya une bonne ambiance sur leur liste,
    > > mais partout ou je passe (sauf ici) quand je dis dnper ou Ural,
    > > dabord les gens rigole, puis il me dise que l'engin va s'auto
    > > detruire le temps de faire chauffer le moulin :)
    > >
    > > bon je m'y attendais, je ne vous raconte pas ce que mes potes de
    > > Carole qui roule en sportive sur circuit avec moi m'on mis dans
    la
    > > tete quand j'ai dit dnepr mt16 ( sauf un ou deux qui eu savent
    que
    > > c'est un outils a reve, un aventure) :))))
    > >
    > > en bref, je le savais,  mais je vois que c'est pas une legende,
    tt
    > le
    > > monde ou la plupart des gens pensent que les side russe sont des
    > > daubes ... comme quoi ... on peut etre motard et mal informé sur
    > son
    > > monde :)
    > >
    > > voici un exemple de mail dans le genre :
    > >
    > > "
    > > salut philippe,
    > > j'ai eu en réparation ds mon atelier plusieur "nierp", pour info
    je
    > > suis constructeur de side-car, ils avaient tous des problèmes de
    > > pont : fuites, freinage, alignement de moyeux, les moteurs non
    > > rarement dépacé les 2500 Kms sans avoir explosé les vilbrequins
    ds
    > > les carters et je ne te parle pas des fuites au niveau des
    enbases
    > de
    > > cylindre et des guides de soupapes.
    > > La seule chose qui n'a jamais cassé la dessus a ma connaissance,
    c
    > la
    > > boite de vitesses avec kan mm de sérieux problème de marche
    arrière
    > > (verrouillage).
    > > Je te parle pa de la puissance de l'eclairage, du confort et du
    > frein
    > > avant. La roue motrice du panier apporte un sérieux avantage
    > > seulement ds les pentes enneigées de plus de 60% (t'en a déjà
    > vu !!!)
    > >
    > > Bon courage kan mm, il existe pour se type de véhicule des années
    > 40
    > > des passioné kom toi ki fon vivre la marque et font les beaux
    jour
    > > des mécanos.
    > >
    > > Bonne route mon pot et bonne chance !!!
    > >
    > > ps : je précise kun moteur de R60 ou R75 passe très bien a la
    place
    > > du moulin a café d'origine avec suivan les modèles une entre-
    toise
    > a
    > > adapter entre les 2 carters BV et MOT. Mai tu aura tjs un
    Nierp !! "
    > >
    > > on a déficit d'image de marque c'est terrible :)
    > >
    > > amitiés,
    > >
    > > phil.
    
#504    De: "Jean-claude Micheletti" <jean-claude.micheletti@...>
    Date: Lundi 24. Mars 2003  15:26
    Sujet: Re: side Molotov m72
    roule roule et quand ca casse tu te poses les questions ceci est la
    belle vie en M......... sovietique.
    salut a +

#2762    De: ungern cyril <ungern.c.news@...>
    Date: Lundi 22. Novembre 2004  19:20
    Sujet: 1er tour en side russe
    salut a tous,
    
    Attention c'est long !!
    
    Suite à mon post intitulé "bande de malades", plusieurs personnes m'ont
    invité à mieux connaitre ces motos si étrange...
    C'est donc chez François que je me suis rendu aujourd'hui pour testé la
    bête..
    Le rendez-vous est prix près d'une station essence, je dois le rapeller
    pour qu'il vienne me chercher. Avec de bonne explications je trouve la
    station ESSO sans grande difficulté, je gare ma moto de 146CV pour
    faire un tour dans un side de 26CV et 2fois plus lourd (on va se
    trainer)..  je téléphone donc à François .. 10 min plus je le voie
    arriver avec son casque "jet" son 3/4 en cuir et sa pipe au guidon d'un
    engin kaki, ca m'a bien l'air d'être un modèle "armé". On discute 5
    min, c'est bien un modèle armée de 71, il viens de russie (Francois tu
    me reprends si je dis des conneries) un 750 latéral de 26CV un DNIEPR..
    On remets chaqu'un nos casques je le suis jusque chez lui... le side
    roule doucement mais surement dans une fumée tantot a droite tantot des
    deux cotés, le bazar roule facilement jusqu'a 80... pas mal !
    on pose les bécane dans la cour se sa maison. je fais le tour du side
    avec intéret en mattant bien la jante arriere pleine d'huile, la boite
    a munition, le kick qui kick pas dans le bon sens... la moto est dans
    son jus, mais a son age on peut pas lui en vouloir... on discute pannes
    mécanique, histoire, différence entre les modèles (je susi pas encore
    au point la...) .
    En 3000kms notre ami a pas eu de grandes pannes..
    Bref le moment tant attendu est arrivé en route pour un tour en DNIEPR
    !!
    je m'installe dans le panier, ni lui ni moi n'avons envie que je la
    plante au 1er virage, les sides je connais pas du tout..
    vroumm vroumm ou plutot pofpofpofffpofffpooff le bruit est
    impresionnant on entends la moto de partout : le moteur la boite de
    vitesse, des grincements a droite a gauche.. c est sur c'est pas une
    moto electrique moderne !!
    on passe dans des petites routes ou une seule voiture passe... la route
    est un peu défoncée mais le side passe.. a détour d'un virage on se
    retrouve face a face a uen camionette.. debout sur les frein Francois
    fait ralentir le side.. le side ralenti doucement... merd' merd' merd'
    ca passera pas.. mais François connait les limites de la machine est
    arrete le side sur le coté 2 bon metres avant qu'il ne soit trop
    tard... ce n'est pas une légende !! les moto russe ca freine pas ca
    ralenti.. j'en suis sur maintenant l'ABS est une invention russe..
    c'est tout l'art de freiner sans bloquer les roues..
    on pars ensuite faire un tour dans uen pature des herbe de 20-30cms de
    haut.. pooff poff on fais des rond, je me voie deja avec la tenue kaki
    en pleine guerre 40-45 poof pooof poff dans les plaines et les sous
    bois. J'ai vraiment l'impression que ca passe n'importe ou, les dos
    d'ane les nid de poules les sous bois, l'herbe, je suis sur le dersert
    aussi... a qd un side au dakar ?
    pour terminer rapidement.. ce tour en side m'a conforté dans ce que je
    pensais des Ural (et autres) ca accelere tranquillement faut pas etre
    préssé mais ca passe partout.. c'est pas si peu fiable que ca.. faut
    rouler comme dans le temps c est tout.. et oui ca me plait !
    
    j'en prendrais une pour faire les elephs et un long périple en europe
    et j'en suis sur ma femme va adorer ca !.. reste a attendre d'avoir un
    boulot et des sous...
    
    Merci a Francois...t'as le droit a ton verre de vodka (ou autre) qd tu
    passera a cambrai
    
    Cyril
    
    PS si d'autre me propose un tour je suis tj partant !
    
#5347    De: "Jean-Marc Durieux" <jeanmarc.durieux@...>
    Date: Dimanche 26. Février 2006  12:05
    Sujet: Un nouveau de plus... premières impressions
    Bonjour,
    Il y a quelques semaines, je postais ici mon intension d'acheter un Ural. C'est
    fait : j'ai pris
    possession chez Jurassic de mon Sportsman ou Tourist de Luxe bleu et gris métal,
    avec
    frein à disque (compte tenu de l'isage que je compte en faire, j'ai préféré
    céder au
    modernisme).
    Premier trajet de Saint Rémi de Provence à Toulouse via Clermont l'Hérault,
    Saint Pons,
    Mazamet - 350 km de petites routes et de nationales à la vitesse rodage. Une
    panne à
    signaler : axe de levier d'embrayage déboité (de nuit bien sûr et peu avant
    d'arriver), mais
    pas perdu. Arrêt en calant, recherche de la panne, recherche d'une solution à la
    lueur d'un
    téléphone portable, solution trouvée avec un ressort de pince à linge, arrivée
    sans autre
    problème.
    Trajet suivant dans la semaine avec le coup classique de la garniture qui lèche
    et qui
    chauffe (alors qu'elle ne l'avait pas fait pendant 400km), résistance ressentie
    assez tôt
    pour qu'il n'y ait pas de conséquence du type graisse dans le tambour...
    Première révision maison : vidanges, filtre, vérifications, réglages, ...    RAS
    Déplacement du jerricane de l'avant droite du side à son arrière gauche (c'est
    mieux pour
    la place du grand brûlé comme aurait dit Coluche).
    Nouveau trajet sans problème, mais avec quel plaisir !!  de Toulouse à Collioure
    par la
    vallée de l'Aude et retour aujourd'hui.
    J'ai retrouvé toutes les sensations et le charme de la conduite de cet engin
    contre nature et
    je me sens comblé par rapport à l'attente que j'en avais. Vivement la fin du
    rodage pour
    gagner quelques km/h (oui je sais ce ne sera pas un engin de course, mais 15
    km/h de
    plus permettront de ne pas avoir trop le sentiment de se traîner sur route
    nationale et
    d'être à la vitesse normale de circulation.
    
    Un nouvel heureux
    
    Jean-Marc
    
#5463    De: "Patrick" <patrickizh@...>
    Date: Lundi 13. Mars 2006  18:14
    Sujet: bijour,
    Je ne parvient pas dépassé les 120 km-h sur l'autoroute avec mon side
    Oural 650 est ce normal.
    
#5464    De: Michel Tanguy <tanguy.chevalier@...>
    Date: Lundi 13. Mars 2006  20:40
    Sujet: Réf. : bijour,
    Meffi à ne pas t'envoler , garçon
    
#5465    De: "phizo" <phizowan@...>
    Date: Lundi 13. Mars 2006  21:24
    Sujet: Re: bijour,
    >>>> Je ne parvient pas dépassé les 120 km-h sur l'autoroute avec mon side
    >>>> Oural 650 est ce normal.
    
    
    Faut voir...
    
    Le mur du son, en cyrillique, il est à combien ? Alors si en plus les
    graduations des mach sont pessimistes...
    
    Pour avoir essayé personnellement avec la même machine, j'ai guère réussi à
    aller plus vite sur la Francilienne, par contre j'ai été sans égal au niveau
    de la taille du nuage de fumée....
    
    ... c'est bien simple, on m'en parle encore !
    
             Cordialement,
    
                 PhiZo

#5468    De: "JiPey" <sloughy@...>
    Date: Lundi 13. Mars 2006  22:53
    Sujet: Re: bijour,
    Avec un bon pédalier et des cales pied , tu devrais pouvoir améliorer ça !!!
    Regarde la liste des accessoires .
    Amitiés ,
    JiPey Bay

#5472    De: "leprezdniepr" <leprezdniepr@...>
    Date: Mardi 14. Mars 2006  17:20
    Sujet: Re : bijour,
    bijour,
    c'est sur c'est pas fait pour rouler sur autoroute ces engins ,
    moi, mon bleme c'est sur les chemins gras que je n'arrive plus a
    maitrisé ................;
    surtout avec ce que j'avale,!!!!!!!!!!!
    c'est ecris dans ma notation :
    "parfait chauffeur,mais consomme plus que son véhicule "
    alors la ,
    j'y comprends rien ,
    temps pis je retourne au bar alors
    ciao.

#5473    De: Jean François Portié <jeanfrancois.portie@...>
    Date: Mardi 14. Mars 2006  19:12
    Sujet: RE: Réf. : bijour,
    La bonne blague !
    Y a de l'inflation sur les compteurs, ou ça frise l'explosion ...
    Tu peux toujours essayer un "rice eater" et comparer.
    Sans rancune.
    JF  59

#5478    De: "Doppler Philippe" <sarl.dopplerfreres@...>
    Date: Jeudi 16. Mars 2006  21:33
    Sujet: Re : bijour,
    --- Dans oural@..., "Patrick" <patrickizh@y...> a écrit
    >
    > Je ne parvient pas dépassé les 120 km-h sur l'autoroute avec mon
    side
    > Oural 650 est ce normal.
    >
    >
    > Patrickizh
    >
    
    Salut Patrickizh, tu devrais te coucher sur le réservoir et poser tes
    pieds sur les clignotants arrières. Là tu vas pèter un record mais
    pense à prendre une photos du compteur car tu auras eu un des side les
    plus rapide de françe et de navare, mais pas longtemps !!!!
    Amicalement.
    
    Dopfil de molotoftownnnnn.

#7066    De: "Jean-Luc Delplanque" <jld59@...>
    Date: Dimanche 7. Janvier 2007  22:40
    Sujet: Re : présentation
    JiPey Bay
    Cela, c'est une réponse claire comme je les aime.
    Mes connaissances en mécaniques sont réduites mais j'ai vraiment
    envie d'en "découdre" avec une machine encore accessible. Sur les
    machines modernes (comme ma BM d'ailleurs) si tu n'as pas une fiche
    pour te raccorder à un ordinateur, il n'y a pas moyen de tenter un
    quelconque réglage. En plus, si tu te plantes, cela coûte un maximum.
    Un point de plus qui me motive ...
    Merci et à plus.
    Jean-Luc
    --- Dans oural@..., "sloughy_ club-internet"
    <sloughy@...> a écrit :
    >
    > Salut Jean-Luc ,
    > La principale différence est que l' Oural est vendue en France et
    le Dnepr , non !
    > Ce qui fait que pour rouler en Dnepr il faut le mériter !!! Rien de
    moderne que de l' ancien . Pas de Japoniaiserie que du Russe .Et
    enfin que selon ton niveau de connaissances mécanique tu as une
    merveille ou une poubelle....
    > Toute possibilité de création t' est ouverte !
    > Blague à part tu as les fervents de Dnepr qui ne jurent que par le
    Dieu Kiev et les adorateurs d' Oural , admirateurs de la Princesse
    Irbit.
    > Ce que j' aime sur le Dnepr c' est sa roue de side motrice avec
    différentiel , chose que l' Oural n' a pas d' origine .( un blocage
    de différentiel c' est pas pareil)
    > Il y a plus de place dans le berceau ce qui te donne plus de
    latitude pour greffer un moteur BMW si tu veux aller vite ( relatif )
    et loin ( en fonction du reste ...)
    > Sinon sur le site tu trouveras toutes les réponses à tes questions .
    > Amitiés ,
    > JiPey Bay
    >   ----- Original Message -----
    >   From: Jean-Luc Delplanque
    >   To: oural@...
    >   Sent: Sunday, January 07, 2007 5:35 PM
    >   Subject: [oural] Re : présentation
    >
    >
    >   Merci pour ton message de bienvenue.
    >   La question a déjà probablement été débattue mais quelles sont
    les
    >   différences fondamentles entre les Urals et les Dnierps?
    >   Bien cordialement.
    >   Jean-Luc
    >   PS Si les réponses se trouvent ailleurs, excuse-moi mais je ne
    >   connais pas encorebien les règles utilisées dans les différents
    >   échanges de groupes ou sur les forums.

#7296    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Vendredi 2. Février 2007  9:51
    Sujet: Re : trou du cul ...asse
    zalut alex ,
    bien te voila maintenant dans le monde des VRAIS  ;;;=))))
    pas de soucis ce n'est qu'un début !
    je roule en DNIEPR depuis 1997 :
    résumé des miens :
    rayons sur jantes cassés 103 rayonx
    boite bloqué 2x
    pont explossé 2x
    gicleur de carbu dévisé 3x
    cable de carbu éffiloché 6x
    compteur intérieur cassé 1x
    amortisseurs avant arrieres fuites 4x
    support assis siege et panier fissuré 1x
    embiellage explosé 1x
    carrosserie explosée gentil "voir tx" 1x
    rupteur condensateur bobine 10x
    fissures fixations chassis 5x
    culasse 3x
    puit de bougie 1x
    goujons et ecrous de culasse  10x
    fuite diverses "en permanance"
    flector 8 x
    freins av ar 4x
    moyeux de roues hs 6x
    roulement de direction + RLX de roues HS 2x
    poignée de gaz + tous caoutchoucs xxxxxx fois
    ampoules fusibles ,contacteurs electriques , xxxxx fois
    alternateur 10 x
    et je dois en oublier !
    total kilométrage
    15560  km avec  DNIEPR verte mt 16 1992
    11110  km avec  l'autre  sable  mt 16 1993
    pour le cadeau noire + 2cv a part les soudures RAS
    voir les cr sur  site
    pour les huiles :
    moteur : camion 10/40 marque !!!!!!!!!
    bv  : melange 80/90 avec de la 140 ;;=))
    ponts : 140 plus graisse épaisse ! plus de fuites !
    a savoir que meme les pieces neuves en sortie de fonderie sont déja
    morte ,la bas ils n'ont pas de controle QUALITEE !!!!
    visite par  deux fois  le magasin de KIEV ! et les ouvrires
    licenciés devenus vendeurs .........accasionnels  "sic"
    voir pour le croire ;;=))))
    alors courage KAMARADE ,la tuddra est a toi ;;=))))
    autrement a te croire PIGEOT MAZOUT NO PB "sic"
    c'est sur !j'en ai un !!
      qui me ballade toute l'année ,
    voir mes escapades
    maintenant préparation de l'hivernale ALSACHIENNE /VOSGIENNE pour ce
    week end .
    au boulot !!!
    vous aurrez le CR comme d'ab .
    ciao
    le prez de paille .
    
    >
    > Bonjour a tous c'est encore Alex de Metz et c'est grand
    Malheurs !!!
    > Pour un peu preparer les elephants je me suis lancer dans une
    grande
    > ballade avec mon MT 10 fraichement renover et avec un flector en
    plus
    > dans le panier!
    > Mais la ballade c'est une fois de plus fini acrocher derriere une
    > peugeot pour rentrer a la maison! (cette fois j'ai quand meme fais
    35Km)
    > La culasse coté droit c'est perforer entre les deux soupapes !!!
    un
    > jolie trou c'est vraie ! Mais du coup cela fonctionne moin bien!
    > Apres expertise aupres de tout les mecanicien que je connais
    plusieur
    > reponse:
    > -Bougie trop chaude? : pourtant jutilise des NGK BP6HS comme
    recomander!
    > -Point de corrosion dans la culasse? : il y en a pas sur l'autre !
    > -Peut etre allumage mal regler? La pas de reponse...
    > J'ai deja trouver les culasse de remplacement chez "Ural Hambourg"
    Mais
    > j'aimerai savoir si quelqu'un a deja eu ce soucie et les reponse
    qu'il
    > a trouver! Car cela ne me dit rien de changer les culasses tout
    les 30
    > Km!
    > J'ai des photots de tous cela si ca interesse quelqu'un !!!
    sivouplai!!
    >
    > Du coup je vais prendre le solo pour aller au eleph mais se sera
    quand
    > meme moin drole! 2 ans que j'esperer pouvoir y aller en dnepr!!!
    >
    > Merci a vous
    >
    > Alex et son triste sort!
    >
    
#7782    De: "francisjawa1" <francisjawa1@...>
    Date: Lundi 14. Mai 2007  21:37
    Sujet: m72
    Y a-t-il beaucoup d'heureux possesseurs de M72 en France?
    Ou est-ce une moto relativement rare?
    J'aimerais beaucoup lire vos avis sur plaisir ennui fiabilité....
    
#7783    De: "eric" <eric.gombert@...>
    Date: Lundi 14. Mai 2007  22:16
    Sujet: Re : m72
    J'ai eu le privilège d'acheter le mien (1956) à Marcel Reinbold (qui
    connait bien ces machines) voici 6 ans maintenant et ce ne fût que
    du
    bonheur depuis...les seuls ennuis en ces années de bons et loyaux
    services ont été une casse cardan, le changement des roulements de
    roues,des cables, une rectification soupapes et sièges, un joint de
    pont qui m'a lâché en innondant mes machoires, dernièrement un
    régulateur pp302 remplacé par le modèle electronique en 6v
    (polonais)
    et une cassure du cadre là où les modèles suivant ont été renforcé...
    Mes impressions : il "bouffe" du pneu, de l'huile et du
    mazout...mais
    il tourne! La clef de la fiabilité se trouve essentiellement dans le
    système éléctrique...ce sont les seules pannes qui m'ont fait ne pas
    regretter d'avoir toujours une corde dans le coffre (et maintenant
    le
    portable dans la poche).
    Maintenant le problème chronique pour ma machine est la boîte de
    vitesse qui ne ne fonctionne qu'à renfort de coup de "semelles"
    judicieusement appliqués...et encore "durs" les rétrogradages en
    côte...je ne parle pas des réglages de carburation qui même armés
    des meilleurs instruments (bougie transparente, dépressiomètre) sont
    au final assez empiriques...l'oreille ya qu'ça...
    Enfin toujours est-il que lorsque l'on a compris que, ce que la
    machine
    préfère c'est aller "au pain" avec les gamines le dimanche matin,
    et/où à l'apéro au village voisin avec le bon pote, on a loisir d'en
    profiter dans les limites et le respect dûs à son âge.

#7836    De: "Franck AUDEBRAND" <franck612@...>
    Date: Lundi 21. Mai 2007  21:03
    Sujet: Présentation [> LOREPOLMN <]
    Bonjour à tous !
    
    Nouvel arrivant sur votre forum, je me présente :
    
    Franck, 36 ans, marié, 2 enfants, habitant en Charente-Maritime,
    technicien informatique.
    
    Pour "passif" à 2 roues, j'ai mon permis depuis 1990, et j'ai possédé
    un Honda 400 CBN (pas longtemps...), un Yamaha 350 RDLC (qu'est que
    c'est fragile un 2T..), un Suzuki 400 Bandit (que j'ai conservé au
    moin 5 ans) puis, depuis 2 ans, un Honda 750 VFR de 1990 (RC24).
    
    Mon épouse me piquant mon guidon, s'est vu "offrir" un Kawasaki 500 EN
    (quel mari d'exception je fais ;-) ), puis, jalouse de la protection
    qu'offre le carénage du VFR, un VFR 750 de 1990 (RC36, avec monobras,
    celui-ci).
    
    C'est donc avec 4 roues et 1500 cc que nous roulons... avec 2 guidons ;)
    
    Alors, qu'est-ce que je fiche sur un forum d'Uralistes ? Je me le
    demande ! Cela fait quelques temps (mois... années...) que je rêve de
    restaurer un side qui me permettrai de promener ma progéniture
    "différemment" l'été, dans les petits chemins de cambrousse, de rouler
      en hivers quand la route n'est pas sûre pour le VFR (bien que ce soit
    une moto exceptionnelle sur bien des points) et d'avoir un engin plus
    "off road" pour m'octroyer le droit d'aller où je veux, entre
    promenades bucoliques dans les sous bois, les bords de mer très
    sableux, les passages très pierreux... ou une gamelle avec ma belle
    Honda me couterait un oeil.
    
    Pourquoi restaurer et pourquoi Ural ? Parce que j'adore "mécaniquer"
    et que parce que vu le produit (diffusion, fiabilité) ce n'est pas un
    sacrilège de remplacer des éléments par de "l'adaptable pas Russe"
    voire de l'"adapté". Pourquoi Ural ? Pour la diffusion de la moto qui
    ne la rends pas "monument historique", les "2 WD" et son crabot, pour
    le gros capital sympathie de cette moto et le potentiel énorme qu'elle
    offre une fois fiabilisée... (une virée en Espagne, en Afrique ?
    Arg... on peut rêver...)
    
    Pourquoi aujourd'hui ? ...Ca fait longtemps que l'idée me trotte dans
    la tête, même si pour l'instant j'ai pas le premier rouble, mais cette
    semaine, un pote est passé à la maison et m'a parlé avec passion de la
    petite "IFA" qu'il avait restauré (IFA c'est MZ allemagne de l'est)...
      Depuis, je ne fais que me documenter, me renseigner... Alors voilà... ;-)
    
#7844    De: "Eric" <tibono@free.fr>
    Date: Mardi 22. Mai 2007  9:37
    Sujet: Re : Présentation [> LOREPOLMN <]
    
    Bonjour Franck
    bienvenue sur ce forum. Tu démontres que l'idée d'acheter une moto
    Russe peut AUSSI être bien raisonnée ...
    Je partage ta démarche, tu es "mûr" pour sauter le pas !
    Je te souhaite que ça puisse se concrétiser.
    V !
    Tibono

#8035    De: "pascal.bernard" <pascal.bernard@...>
    Date: Lundi 18. Juin 2007  18:52
    Sujet: Dobriye dien tovaritch!
    Ce n'est pas voyant de la lumière que par hasard je suis entré. C'est
    juste que me voilà pas peu fier de posséder un Ranger de 2005 qui
    n'attendait
    que moi. Comment en suis-je arrivé là ?
    
    1973, premiers pas derrière des potes en GT 500 Suzuk' et en 850 GT
    Calif', ce qui aura quelques suites des années plus tard.
    
    1975, permis en poche je commence ma vie de motocycliste en 125 Yam'.
    Premières grosses virées, première gamelle. S'en suivront des japonaises
    de tout poil à deux et trois cylindres ainsi que, prémices, un 750 Yam
    (encore) attelé à un Gep.
    
    Virage vers les motos « d'homme » avec un 1340 Harley qui laissera place
    à une première California. Le longue course américain est un formidable
    moteur, mais côté partie cycle c'est un poil frustrant. Donc, gros twin
    à sensations ET partie cycle à la hauteur = Moto Guzzi. Si, si. S'en
    suivront une autre Calif' et deux V 11 dont LAROSSO qui m'accompagne
    depuis près de quatre ans maintenant et qui restera quoiqu'il arrive
    dans le garage. La passion pour la V 11 m'a amené en 2001  à créer le
    site Twin Zone, pour l'essentiel consacré à ce merveilleux z'engin,
    lequel site s'est vu doté d'un forum en 2005 qui réunit quelques adeptes
    de cette machine auxquels se sont joints divers électrons plus ou moins
    libres. J'ai d'ailleurs ajouté dans mes liens le site de l'ADOF que j'ai
    pas mal consulté avant de franchir le pas.
    
    Pourquoi un Oural ? J'ai donc une (petite et ancienne) expérience de la
    moto à trois roues. C'est en février 2006 que je pousse, par curiosité
    la porte de Jurassic Motors, histoire de voir. Après quelques minutes de
    causette, David Griffiths  me propose un essai. Tope là et ces quelques
    kilomètres me laissent une impression émue. J'ai maîtrisé l'engin, pas
    bien vite d'accord, et je laisse le guidon avec l'envie de remettre ça.
    Depuis près d'un an et demi, je tourne l'affaire dans tous les sens. Un
    side, oui ça serait bien sympa. Un Oural, un moderne, une occase ??? Et
    il me faut un prétexte, rapport au fait que ma compagne trouve que deux
    bécanes à la maison (elle possède la sienne) c'est déjà bien. Le
    prétexte arrive voilà quelques semaines, il se nomme Cirrus, chien
    croisé et sympa. Là, il faut un side, c'est certain. Un moderne, neuf,
    faut affûter le portefeuille, une occase, ça peut faire mal au
    portefeuille aussi, en plus pour trouver le couple moto/panier qui
    convient faut se lever de bonne heure. Si je préserve le portefeuille
    c'est
    pour me retrouver avec un engin ayant trois tours du monde, au moins,
    dans les rotules. Donc, Oural me voilà. Et comme il faut toujours un peu
    de bol dans la vie, c'est sans hésitations que j'achète ceRanger avec 10
    000 bornes au compteur en dépôt chez Jurassic. Je ne dirai qu'une chose,
    on aurait dû prendre le chien plus tôt !
    
    Voilà, maintenant, je vais bien écouter, essayant de profiter de
    l'expérience
    des anciens, en évitant si possible de poser des questions à la c..
    
    Merci à ceux qui font vivre cette liste, l'amicale et son site.
    
    
    
    Pascal
    
#8218    De: rosciobruno@...
    Date: Dimanche 15. Juillet 2007  7:04
    Sujet: Remise des pendules à l'heure (soviétique)
    ai lu quelque part "peinard à 75 à l'heure",
    et en plus de la part d'un néophyte .
    bon .erreur.reprenons :
    
    de 0 à 20 :c'est à cette vitesse qu'on fait son premier tout droit parcequ'on a omis de tourner le guidon ,
                   ou qu'on se paye un fossé suite à un devers de la route non controlé .
    
    à 20 : si il y a du jeu dans l'amotisseur de direction à friction (et il y en a) ,début du guidonage .
    à 40 :si vous etes toujours sur la moto , fin du guidonage .
    
     50 /55 : là c'est le régime peinard ,idéal : le moteur ronronne de plaisir ,il est dans ses tours,
               les champs de maïs défilent majestueusement à droite et à gauche ,vous etes le roi du monde.
                attention toutefois ,ne pas relacher votre vigilence ,un sanglier déboulant sans prévenir desdits       
                maïs n'est pas à omettre .
    
    75/80 : rien ne va plus : le moteur cogne ,vibre ,proteste ,il n'aime pas ça .
             et d'ailleurs vous n'atteindrez cette vitesse que dans des conditions favorables : ligne droite sur le
            plat ,vent nul ou arriere . De toutes façons c'est prévu dans le manuel de l'utilisateur : cette vitesse
            n'est à atteindre qu'exceptionnellement ,et ne doit en aucun cas durer plus de deux minutes :
            là je trouve qu'ils éxagerent ; je dirais pas plus de une minute à ce régime .
    
    85 et plus :cas de figure de la grande descente :tous les organes rotatifs et alternatifs sont prets à se
              satelliser :pas d'importance puisque de toutes façons vous allez vous écraser contre la file de
              bagnoles arretée au feu rouge en bas .
    
    moralité : la notion de vitesse est subjective  et ça se passe dans la tête .
      si vous aimez les expériences ,et c'est le cas puisque vous lorgnez du coté attelages atypiques ,
    faites donc comme ceci :
    pendant disons six mois ,n'effectuez plus qu'à pieds tous les petits déplacements courants autour de votre domicile (pour le pain ,les cigarettes etc) dans un rayon de 5 à 10 kilometres .
    et passé ce délais ,prenez votre tracteur ,ou faites vous emmener par votre voisin en tracteur, 25 kms/h ,
    vous aurez la sentation d'aller vachement plus vite .
    donc le jour ou vous vous déplacerez enfin avec votre moto à 50 à l'heure ,ce sera l'euphorie !
    ET IL FAUT S 'ARRETER LA .
    non par limite technique , mais par décision libre et réflechie : puisque de toutes manieres techniquement sur 2 ,3 ,4 ou pas de roues vous pouvez aujourd'hui prendre 200 ,300  etc kms/h .
    et que la limite légale est généralement 50 et 90 (ne pas oublier que ce sont des vitesses maxi ,et non pas des mini obligatoires , beaucoup confondent ! ) (les autoroutes personne ne vous oblige à les prendre ,et pour aller ou ?)
    
    ceci méritait d'etre dit .(?)
    amitiés
    Bruno

#10659    De: "lokri" <lokri@...>
    Date: Mardi 24. Juin 2008  18:06
    Sujet: une question sur les prix
    bonjour
    je viens de faire une recherche sur "le bon coin" et il y a au moins 5
    side oural.
    joli score, certes, mais une question me taraude: pourquoi tout ces
    gens revendent leur machine avec moins de 10 000 kms (il y en a un qui
    a 1500 km et qui a deja eu 2 proprio)...
    est ce vraiment si "special"?
    merci
    
#10661    De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
    Date: Mercredi 25. Juin 2008  4:28
    Sujet: Re : une question sur les prix
    
    
    BONJOUR LOKRI,
    Je pose une question : Quelle serait ta première réaction si on te faisait sauter du monde moderne dans l´antédiluvien ?
    La réponse est la suivante, et comme je suis quelqu´un de pragmatique, je vais te raconter d'aborsd un souvenir.
    J´ai fait le stage de conduite de side car de la Prévention Routière à Monthléry en 1980. Certificat en poche, j´ai acheté un Guzzi T3 attelé à un petit side GEP. Bonne machine, et side léger, si léger qu´il ne pardonnait pas du tout les fautes de conduite. Avec lui j´ai vraiment appris à conduire un side.
    Opiniâtre, et après m´être fait peur trois fois (pour de vrai, dont une avec mon fils dans le panier...), je me suis demandé pendant 5000 km ce que je faisais sur ce truc, et si j´allais continuer de le garder.
    J´allais au travail avec à raison de 85 km par jour, et cette dépense, injustifiable aux yeux de mon épouse, dont l´investissement représentait tout de même quelques mois de salaire, je ne pouvais pas faire un trait dessus. Il n´était pas question que je dise que je m´étais trompé.
    J´ai continué de rouler, et cela est devenu un véritable plaisir. Les enfants aimaient bien cela, et pendant 11 années, j´ai écumé les RSCF et les rassemblements, en plus des trajets pour le boulot.
    Mais il a fallu que je fasse mon expérience de side-cariste, avec de la patience et des galères.
    J´ai essayé une fois un attelage moderne, attelé japonais (ben oui !) et j´avais trouvé cet ensemble d´un confort incomparable par rapport au T3. Je passe sur la technique. Bon voilà pour le souvenir.
    Lorsque la retraite est arrivée, le side-car s´est mis à me re-gratter très fort. Je voulais retrouver l´esthétique des motos que j´avais connues dans ma jeunesse. Le prix était un élément majeur, car ma prime de départ était modeste. La seule perspective qui rentrait dans ces critères était l´Ural ou le Dnepr d´occasion, ou l´Ural neuf, en y mettant de mes économies.
    J´ai mis 4 mois à me décider. Et puis j´ai acheté un Sportsman chez Trophy, ramené direct chez moi. 50 km de pur bonheur (pour moi).
    Or, la vérité est là : Rien a voir, même avec un T3. Machine rustique, dure au cul même avec les selles tracteur (j´ai appris à m´y faire depuis) Peu ou pas de reprise, vitesse de croisière : 75, et de croisière soutenue : 80. Malgré ses 40 CV l´attelage reste encore en dessous des performances qui lui permettraient de s´intégrer disons " normalement " dans le trafic actuel (je parle des nationales et des autoroutes, et je continue de penser que ce groupe motopropulseur aurait bien mérité une 5ème qu´il pourrait emmener aisément ! ! !). Amortisseurs pas assez progressifs à l´avant, trop mous à l´arrière, qui le font saucissonner à basse vitesse (peut-être une question de fréquence d´accord, puisque ce sont le mêmes partout ! ! !) Je dois tout de même dire que les ingénieurs russes ont fait du travail pour rendre cet attelage fiable (pas de panne jusque là, à 3500 km) et joli " à mes yeux ".
    Et c´est là qu´est le hic. Si tu passes d´une japonaise (disons : d´une moto " contemporaine "...) à l´Ural ou au Dnepr, tu dois aussi remettre en question tes conceptions de la conduite moto. Pourrait-on dire que c´est une forme de " régression, qui te forge le caractère " ! ! ! Hé bien oui, tu passes de la limousine au cheval de trait que tu ne sais pas maîtriser tout de suite parce qu´il ne se laisse pas faire. C´est la même chose du point de vue de l´esthétique et du confort. Moto spartiate, pour mecs. (désolé mesdames !)... Et pourtant, pourtant... Cet attelage tient bien la route, et " grimpe au mur " (craboté) dans les sentiers difficiles et abrupts ou en terrain meuble. Les 19 pouce et la garde au sol favorisent grandement le franchissement, et la motricité est excellente.
    Il a du caractère, c´est indéniable. Je l´adore, et j´aime faire deux ou trois fois par semaine, des petits galops dans les vallées verdoyantes du sud Essonne. Vrai grand plaisir. Le Prez dit : " que du bonheur " et c´est bien ça !
    Un attelage, qu´il soit rustique façon petite vieille, hyper profilé, ou même rouillé, c´est toujours quelque chose qu´on regarde avec une certaine affection.
    En apprenant à connaître un tel attelage, on trouve d´autres compensations qui n´existent pas forcément avec les machines modernes. Et c´est vrai.
    
    Ceci exposé, tout le reste réside (en vrac) dans :
    
    1) La patience du pilote : Ne pas être pressé, s´attendre au petit truc qui pourrait compromettre la sortie du jour...mais y aller quand même, parce que c´est tellement bon ! ! !
    2) Son goût pour l´endurance et la performance physique : On relira ce qui est écrit plus haut concernant la rusticité de ces machines...
    3) Sa philosophie du voyage : On réapprend à regarder le paysage, et à écouter son moteur...On apprend aussi à partir plus tôt, à dormir en route, enfin, à prendre le temps qu´il faut pour laisser refroidir et boire un café. J´aime bien écouter mes culbus, particulièrement ceux du cylindre droit du flat, dont le bruit est renvoyé par la tôlerie du side...
    4) Son amour des vieilles choses : Je n´ai pas dit des vielles pierres, mais il y a de ça quand même non ?
    (en dehors de celui qu´il peut avoir pour le bricolage, les bains d´huile, et la rouille !)...
    
    Rouler sur un attelage russe, cela a été un choix que j´ai pesé  très sérieusement. Des personnes " averties " m´avaient dissuadé plusieurs fois de le faire avec du matériel russe. Rouler avec un side-car est aussi un choix dépendant de critères ayant souvent un lien étroit avec la famille. Mais pas toujours. Pas évident au départ, il peut devenir par la suite un immense plaisir. En 11 années, je n´ai jamais dételé mon T3 (je mens pas !), tellement cette conduite m´offrait de satisfactions. Piloter un side, c´est quelque chose...
    Alors voilà, après avoir passé des heures sur les sites internet, fait les comptes de mes petits sous, ausculté tous les témoignages des inscrits de la liste, et du site de l´association (je crois que je ne suis pas à jour de cotisation mais ça va venir, et toi Lokri, tu peux t´inscrire aussi  voir http://dnepr.ural.free.fr/index.php), visité toutes les petites annonces, j´ai cassé ma tirelire, et opté pour un Ural neuf. Et je n´ai pas été déçu.
    Il est en tout cas certain que si tu es averti de tout cela, tu peux acheter en connaissance de cause, et tu ne seras pas surpris si tu es novice, lorsque tu enfourcheras une telle machine, parce que c´est " GEANT " !.
    Si tu en as envie, casse aussi ta tirelire et vas y. Les machines russes sont aussi intéressantes que d´autres plus modernes. Elles ont un atout indubitable : elles forcent le respect. Et ce n'est pas seulement que pour ça qu'on les aime...
    A bientôt, Philippe.
    
#10662    De: "Papy motard" <veterlli@...>
    Date: Mercredi 25. Juin 2008  7:02
    Sujet: Re : Re : une question sur les prix.
    Bonjour à tous
    Philippe ton article pro-side et Oural est remarquable. Je n'ai pas
    hélas ce talent épistolaire. J'ai essayé de raconter mon expérience
    sur 2 pages de mon site:
    http://jprost.club.fr/motard/motopapycadre.html
    http://jprost.club.fr/motard/sidecar.html
    Lokri tu peux y faire un tour. J'ai bien failli abandonner le side. Le
    plus difficile pour un motard, c'est, au début, de se trainer à 40 ou
    60 km/h, alors qu'en solo on se prend pour les maîtres de l'asphalte.
    Ensuite il faut impérativement se mettre au bricolage et régler une
    somme de petits détails qui font que l'attelage va droit, freine etc..
    
    Bonne route
    
    Papy motard
    
#10665    De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
    Date: Mercredi 25. Juin 2008  14:50
    Sujet: Re : Re : une question sur les prix.
    Bonjour Papy,
    Merci de ta gentillesse. J'avais déjà vu ces pages, où toutes les situations de conduite sont intelligemment étudiées. Du beurre pour les novices, qui peuvent prendre conscience de ce qu'est un attelage, et comprendre ce qui se passe. J'avais stocké ces adresses dans mes favoris bien sur.
    Je peux te dire une chose: le frein à disque monté de série depuis 2006 ou 2007 (je ne sais plus)  freine "vraiment" cet outil. Au point de faire sauter la roue avant si on freine vraiment "trop sec" ! Mais par dessus tout, son dosage est facile et on prend vite l'habitude de ne pas s'en passer, même dans les situations scabreuses ! Méfiance pour les novices.
    A bientôt. Philippe.

#10668    De: "lokri" <lokri@...>
    Date: Mercredi 25. Juin 2008  18:44
    Sujet: Re : Re : une question sur les prix
    merci, Philippe pour cette prose.
    j'ai 37 ans et ca fait 20 ans que j'ai motos: 125 mtx, 250 rm, 350gs,
    650 klr, 200kmx, 240ts et depuis 2 ans, ma premiere routiere bm r 65
    sans carenage (faut pas deconner non plus).
    comme tu vois, j'ai toujours trainé mes roues dans les chemins, et ca
    manque.
    j'ai pas envie d'un gros trail japonais inconduisible en TT, ni d'un
    bolide qui necessite un entretien et des finances dignes d'un avion de
    chasse.
    mon flat pepere me rend zen, mais le TT me manque.
    l'option TT avec un oural me fait rever et conjugue tout cela.
    de plus, le coté rustique ne seduit enormement et ma russophilie s'en
    touve de plus en plus confortée.
    par contre, je n'ai jamais conduit de side (va falloir que je negocie
    un WE avec madame, il y a une boite qui en loue pres de paris) et mes
    notions de mecanique ne sont pas dignes d'un marin qui comme chacun
    sait, peut se sortir de toutes les situations grace a sa B.. et son
    couteau ;)
    
    le fait de voir "tant" de side vendus avec si peu de km me fait
    douter, c'est pourquoi j'ai fait appel a vos talents de passionés.
    
    merci encore d'avoir éclairé ma lanterne, j'ai plus qu'a vendre ma bm...
    
    a bientot
    
#10669    De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
    Date: Mercredi 25. Juin 2008  19:39
    Sujet: Re : Re : une question sur les prix
    Mon avis: Lorsque j'ai assuré le Sportsman, la MdM m'a dit qu'ils prenaient en compte (pour le bonus ou le tarif, je ne me souviens plus !), les stages de side car. A condition toutefois que ce stage soit agréé par la MdM. Je pense que tu peux les appeler, et leur demander la liste des sites où tu peux faire ce stage. Je te recommande le stage, qui remet en question beaucoup de choses, et de donne les connaissances n"cessaires pour ta sécurité. Sauter sur un attelage en loc n'est pas une bonne chose, bien que cela réussisse à certains. Cela relance la  

#10670    De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
    Date: Mercredi 25. Juin 2008  19:51
    Sujet: Re : Re : une question sur les prix
    Je voulais simplement ajouter (mais mon imelle est parti sur une fausse manoeuvre), que cela relance la fameuse polémique: faire ou ne pas faire un stage ?
    La MdM ne prends pas en compte celui de la Prévention Routière que j'ai effectué en 1980 malgré ma demande. J'étais furieux, parce que ce stage était très sérieux.Le maître de stage était Gérard PLANCHON, dont la pédagogie était excellente, et dont les références
    2X4Heures de salle
    1 journée de prise en mainb
    1 journée d'exercices de sécuité: précision de conduite, freinage, sur trois roues; et la même chose sur deux roues, avec passages volontaires de l'une à l'autre.
    Tu sortais de ce truc avec une vraie formation.
    
#10672    De: "laterale17" <laterale17@...>
    Date: Mercredi 25. Juin 2008  19:59
    Sujet: question sur les prix....
    bjr....la russe est une philosophie....pas tirer dessus...la mettre au
    point...changer les roulements...avoir bons outils ou des bons
    potes...etre jamais trop sur de partir ou de revenir....elle laisse
    jamais indifferent.....
    
#10673    De: "pierregapp" <pierregapp@...>
    Date: Mercredi 25. Juin 2008  20:48
    Sujet: Re : question sur les prix....
    ces motos sont d/un autre age!!depuis 2005 tout semble aller mieux.un
    peu d/attention et d/amour .quel plaisir de rouler sur ces machines!ai
    eu side car sur italiennes guzzi ducati .sur jap kawa dont une encore
    .ces side marche d/enfer mais pas le plaisir de rouler avec ces
    dinosaures!fais le pas!
    
#10674    De: PhilippE Debiève <philippedebieve@...>
    Date: Jeudi 26. Juin 2008  10:52
    Sujet: Re : Re : Re : une question sur les prix
    Bonjour Lokri,
    
    Si tu le permets, je vais te répondre en deux temps:
    
    1- "une question me taraude: pourquoi tout ces
    gens revendent leur machine avec moins de 10 000 kms (il y en a un qui
    a 1500 km et qui a deja eu 2 proprio)...
    est ce vraiment si "special"?"
    
    >>> C'est LA QUESTION que je me pose depuis longtemps, pourquoi avoir
    un véhicule aussi extraordinaire pour l'utiliser avec autant de
    parcimonie, voir le vendre si rapidement?
    Plusieurs points sont à considérer: le premier est de vérifier QUE LE
    VEHICULE EN QUESTION SOIT IMMATRICULABLE EN FRANCE (Sujet traité
    constamment dans cet excellentissime forum...), le second est sans
    doute de se demander si le vendeur ne se serait pas fait peur durant
    ses premiers kilomètres au point de ne plus oser remonter sur son
    Ural, le troisième de se dire qu'il s'agissait d'un "caprice", d'une
    sucrerie somme toute inutile (genre cadeau de Noël pour enfant gâté,
    inutile à souhait) et le quatrième de considérer que cela ne
    correspondait pas aux attentes. Je passe naturellement sous silence
    les soucis de santé et les retraits de permis...
    
    Le fait d'avoir un véhicule ayant peu de kilomètres n'est en aucun cas
    synonyme d'une bonne affaire. Une URAL doit avoir été bien préparée,
    rodée, entretenue et conduite régulièrement, avec compétence et soin
    pour donner satisfaction. Une bécane qui roule 4 fois par an en
    démarrant brutalement à froid avant de prendre à coin l'autoroute pour
    suivre les copains, dis toi qu'elle est HS... Même à 1000km.
    
    Venant de faire un tour "au bon coin", par curiosité, j'en ai vu une
    effectivement avec 1500km et deux propriétaires; je peux me tromper,
    mais il me semble que l'avant du panier a été repeint (plus mat et il
    manque partiellement les lignes blanches) donc... diligence!
    
    2- "...le TT me manque.
    > l'option TT avec un oural me fait rever et conjugue tout cela.
    > de plus, le coté rustique ne seduit enormement et ma russophilie s'en
    > touve de plus en plus confortée.
    > par contre, je n'ai jamais conduit de side (va falloir que je negocie
    > un WE avec madame, il y a une boite qui en loue pres de paris)..."
    >
    >>> Bon, je suis le premier à te comprendre, en tant qu'enduriste des
    premières heures. Il est absolument exact que, surtout pour le modèle
    2WD, une Ural est sans doute le meilleur choix pour voyager à travers
    le monde, sur toutes les routes et par toutes les conditions
    météorologiques. Il ne s'agit cependant pas d'un sidecar enduro ou
    d'un sidecar cross. Les images de Mr Cob (http://mr-cob.smugmug.com/
    et ses dernières videos
    http://www.youtube.com/profile?user=afraone...) sont éloquentes; il
    est bien précisé que pour une telle utilisation, il te faut réaliser
    de nombreuses modifications de ton véhicule. Pour les chemins de terre
    pris à vitesse raisonnable et les conditions hivernales, c'est
    effectivement le bonheur, je puis te l'assurer.
    
    >>> Pour l'essai avec ta Chérie... si tu n'as jamais conduit de
    side... fait gaffe! Elle risque de ne plus avoir envie de monter dans
    le panier! On apprend pas à conduire une Ural en 20minutes autour d'un
    parking. Même si on t'affirme le contraire!!! Pour les stages, tous
    les avis sont sur la toile...
    
    Je ne sais pas où vous habitez, mais je pense que pour un premier
    contact, il faudrait mieux rencontrer un Uraliste confirmé qui vous
    emmenera faire une ballade. Si ta moitié est ravie, tu pourras
    envisager la suite des événements plus sereinement. Souviens-toi, que
    certains vendent leurs bécanes avec seulement quelques km au
    compteur... Ne vends pas trop vite ta Béhème!
    
    Restant à ta disposition pour tout renseignement ou précision
    supplémentaires, et bien entendu pour une ballade si vous êtes proches
    du Jura,
    
    Amicalement, "V"
    
    PhilippE (en retard comme d'hab. avec ses sites internet, mais bon...)
    
    http://picasaweb.google.com/philippedebieve
    
    http://corvussibericus.canalblog.com/
    
#10675    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Jeudi 26. Juin 2008  11:12
    Sujet: Re : une question sur les prix
    bonjour,
    ceci n'engage que moi!
    comme partout il y a l'image mode !
    avec le style !
    l'envie de se démarquer
    et !et ! apres la déception ou la trouille car c'est vrai la conduite
    est vraiment spécial sur tois roues !
    avec les inconvénients d'une auto sans son confort!et avec sa vitesse
    extraordinaire ! il faut  compté un 50 de moyenne !!!
    alors sur les grands trajets cela calme ;;=))).
    sans oublier les pannes !!!!!
    mais la !normalemant ! il y en a de moins en moins  surtout avec les
    dernieres génèrations .
    un  premier gros  problème chez un grand rouleur survenu a 32000km !
    sur une OURAL VERONNA !
    
    pour mon compe , je fais entre 1000 a 2000 km par an avec mes DNIEPR !
    pour les grands déplacements elle sont transportées sur plateau ;;=)))
    pour arriver a l'heure !je les aient  depuis 1998 ;;=)))
    
    ceci est ma vision du sujet ,dix ans amicale dont 3 ans de PREZ .
    par contre , un noyeau d'irréductibles est toujours présent une sortie
    ou a une autre ,voir le SITE de l'amicale .
    ceux ci sont des passionnés et inébranlables qui aiment les bonnes
    choses de la vie .................
    je pense avoir répondu a ta question .
    LE PREZ .
    
#10676    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Jeudi 26. Juin 2008  11:25
    Sujet: Re : Re : Re : une question sur les prix
    Bonjour ,
      apres la lecture du post !
    surtout ne pas vendre le "Bm " qui peut etre va te rendre service an
    cas de panne ;;;=)))
    toujours a avoir deux c'est mieux ;;=)))
    ciao

#10681    De: "lokri" <lokri@...>
    Date: Jeudi 26. Juin 2008  22:55
    Sujet: Re : une question sur les prix
    bonsoir
    merci de vos conseils avisés Ô grands dignitaires, detenteurs de la
    sagesse d'outre oural ;)
    ok je chambre, désolé.
    a la lecture de vos contributions je vais tacher de trouver une bonne
    âme dans mon coin (la breizhonie du nord) pour être mon pygmalion sur
    la route tortueuse des sides... afin de vraiment voir ce que ca donne.
    merci a tous
    
#10683    De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
    Date: Vendredi 27. Juin 2008  9:13
    Sujet: Re : moto Ural
    Le mieux, pour te faire une idée, c'est de te renseigner grace au site de l'amicale de gars passionnés par ces motos. Il y a toutes les réponses aux questions que tu te poses, et après quelques bons moments de lecture (et aussi quelques bonnes rigolades, parce que le webmestre ne manque pas d'humour !) tu auras une bonne idée de ce que sont les motos russes.
    Voici l'adresse de ce site: http://dnepr.ural.free.fr/cadres.htm
    Bonne lecture.
    Philippe LABBE

#11935    De: MARTIN Alexandre <martin_alexandre_fr@...>
    Date: Lundi 15. Décembre 2008  21:51
    Sujet: Vu par un chien
    Bah, ça avait bien commencé.
    Pour une fois, le maitre levé aux aurores... Le gros panier en fer  pret pour la ballade.
    
    PAF sitôt monté dedans, sitoô affublé d'un horrible petit couvre-chef rouge lumineux.
    
    
    Pas de doute, encore une représaille de la prévention routière !
    Déjà qu'il y a 2 semaines, on s'était fait flashé les oreilles au vent (d'ailleurs, ils nous ont retrouvés grâce à mon tatouage).
    Alors là....  Enfin, il faut bien accepter certaines choses pour aller au bois.
    
    
    
    Reprenons,...
    Nous partimes en direction du bois de Vincennes et... nous passames devant sans s'arreter....
    Là je me suis dit... Non d'un ptit chat, c'est gros comme une truffe, on va pas se baquer dans le lac aux canards !
    Cela sente le roussiche et l'arnaque cette histoire !
    
    Bref, on continue et on arrive devant chez le pote de mon maitre.
    Vous savez, celui qui a une petite chienne cocker.
    Tibo..chiot ou qqchose comme cela je crois, je crois qu'il s'appelle.
    
    Benl là, il était pret, meme depuis un bon moment apparement !
    Arnaché contre le froid comme un vrai russe ou un gars de l'amicale !
    
    
    Non de non ! C'est bizarre, il n'a pas emporté la ptite chienne..
    Meme pas une laisse... y a que le strict minimum !
    
    
    
    
    Bon je regrette déjà la ballade et mon panier (en vrai tissu).
    On repart direction le nord  (à vue de truffe).
    
    Il fait froid. PLUTOTrès froid. Autoroute puis RN2.
    Enfin les petites routes.
    Avec une moyenne de 80, je me love dans le panier.
    Je vérifie à chaque ralentissement si on arrive pret d'un lac ou d'un bois (l'espoir fait vivre).
    
    
    Petite pause croquette du midi et arrosage minutieux d'un bosquet qui s'avéra être un bunker, on repart.
    On passe devant un de ces fameux cimetieres de poilus.
    Impressionnant !
    
    
    Arrivés à Vauxaillon (très belle région vallonnée avec des villages en  vrai pierre comme autrefois).
    Pas le genre brique sur laquelle tu marques ton territoire et qui complètement poreuse absorbe toute trace.
    
    
    Là, y a plein de potes humains dans leurs paniers respectifs !
    Une trentaine de personnes accompagnés de dnieprs, ourals, zeus, cometes, bitza, et qq solos (bmw, vstrom, vieille triumph et Laverda).
    
    
    
    
    
    
    
    
    Que des gens sympas mais pas l'ombre d'un autre chien... pffff
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    On installe la tente et moin duvet (enfin pas moi, l'autre).
    Pleine vue sur la colline et les moutons ! Que du bonheur !
    Je ne regrette plus d'être venu !
    
    
    Tiens que vois-je en plus, une belle brune ténébreuse !
    
    
    
    La soirée commence !
    C'est là que tout a commencé à basculer...
    Je n'ai plus vu mon maitre de la soirée!
    La boite de nuit batait son plein. Rock 70's, jeux de lumières de folie et barbecue intégré..
    
    
    Me suis fait des potes de barbeuK, je vous dit pas la teuf !
    Saucisses, cotelettes, biere .. oups.... tout y est passé.
    Trop Cool d'etre un chien!
    
    
    La nuit, la neige et le grésil tombe. Tout est blanc!
    
    
    
    Vient le temps de se coucher. Il est tard et la fête continue.
    
    
    9h00, réveillé doucement par le jour.
    Trop bien dormi. Meme pas froid.
    Allez on reste encore qq jours.
    
    
    Mais il est temps de passer au petit dej.
    Tout le monde hémerge au fur et à mesure.
    MMMh le bon kawa tout chaud.
    
    10h00, l'heure du départ.
    Le brouillard se dissipe mais cela sera de courte durée.
    Le retour s'effectue sans encombre mais sous un temps ... de MOI.
    QQ bouchons en arrivant, on est rincés avec Tibono.
    
    Voilà, j'espère revoir mes potes à la prochaine concentre.
    
    Montana, un chien comme un autre
    
    PS : si vous pouviez dire à mon maitre d'arreter ses conneries de déguisements.
    MERCI !!!
    
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#11936    De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
    Date: Mardi 16. Décembre 2008  0:13
    Sujet: Re : Vu par un chien
    BONSOIR ALEX,
    Super le reportage de Vauxaillon. Il n'y a que les étrangers qui savent raconter ce qu'ils
     ressentent sur notre pays...
    Merci pour ces photos et ton humour !
    Philippe

#11937    De: Alexandre MARTIN <martin_alexandre_fr@...>
    Date: Mardi 16. Décembre 2008  0:43
    Sujet: Re : Vu par un chien
    Mille excuses pour les fautes...

#11940    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Mardi 16. Décembre 2008  8:19
    Sujet: Re: Vu par un chien
    Bravo , très beau reportage . Quelle vie de chien !!!
    Amitiés ,
    JiPey

#12193    De: "phirad1300" <phirad1300@...>
    Date: Lundi 26. Janvier 2009  17:19
    Sujet: Encore quelques questions
    Je vous avais déjà posé quelques question au mois de Novembre .
    En voici en plus:
    Combien de Km faites vous en moyenne par jours
    lorsque vous partez en ballade ? (résistance du pilote et de la machine.
    Si j'ai bien lu sur le forum ,la vitesse de croisière se situe au
    alentours de 80-90.
    Si je n'aie pas encore d'Oural depuis le mois de novembre ,ce n'est
    pas de l'hésitation mais la santé qui est retapée
    
    On peut encore le dire Tous mes voeux à vous tous
    Bonne route et prudence
    
    philippe

#12195    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Lundi 26. Janvier 2009  18:32
    Sujet: Re : Encore quelques questions
    Bonsoir ,
    Alors la !!!! optimiste a donf ;;=)))
    
    Pour mon compte perso avec DNIEPR
    55/60 par heure de moyenne ...........
    Entre les arréts , pipi , clops , essence et attendre pierre ! paul !
    jacques !  rouler en convois c'est toute une école ;;=))))
    Je ne te parle pas des incidents mécaniques et autres .
    
    Autrement seul avec un dernier 750 OURAL taper 850 !!!!effectivement
    80/90 possible dans l'aspiration des PL ;;=)))et sans aditifs ;;=)))
    
    Voila ma petite expérience de 35000 km avec 3 machines sur + de 10 ans.
    pour moi le plein c'est au bout de 130 km !
    Hier une sortie de route ;;=))) un sapin d'abattu , le pilote et la
    machine RIEN .
    le futur CR sera sur le site de l'amicale .
    
    donc bonne lecture et ensuite peut etre bonne route .
    ciao .

#12198    De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
    Date: Lundi 26. Janvier 2009  19:54
    Sujet: Re : Encore quelques questions
    Bonjour Philippe,
    Je dirai plutôt qu'avec un 750 Ural, la vitesse de croisière se tient vers 70, et la vitesse de croisière soutenue, vers 80 (quand je suis pressé dirait Eric !). A 90, le moteur est déjà dans le registre du régime élevé. 70-80 est une plage de vitesses où le moteur est "bien".  En pratiquant la conduite comme ça, je me suis rendu compte que la consommation se trouvait entre 6,6 L et 7 L. Ceci signifie que le moteur est utilisé autours de son couple max, et c'est la bonne utiliisation. Rappelez vous toujours que ces machines sont faites pour rouler sur des routes où "la vitesse est impossible". Il faut donc les utiliser "en conséquence" et ne pas chercher à trouver dans l'Ural une bête de piste, mais plutôt de trouver en lui une "bête de trait".
    Pratiquer la conduite du side-car russe est comparable à la pratique de la petite aviation: "25 heures de vol =  5 heures de maintenance"...
     C''est sur, ça apprend la patience, et le respect de cet objet qu'on aime tous : le side car. C'est quelque chose quoi !
    Voilà mon avis.
    A bientôt.
    Philippe LABBE

#12199    De: "manu" <m.font@...>
    Date: Lundi 26. Janvier 2009  20:16
    Sujet: Re : Encore quelques questions
    -salut
    
    55 60 km heure c'est bien.
    amicalement
    manu

#12207    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Mardi 27. Janvier 2009  11:15
    Sujet: Re : Re : Encore quelques questions
    Bonjour ,
    Que c'est bien dit cela PHILIPPE ,
    l'expérience et la sagesse ont  parlés .
    En conséquance ! pour toute balade prévoir les imprévus ;;=))))sans
    oublier les délais de route .
    bonne réponse .
    a+

#12208    De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
    Date: Mardi 27. Janvier 2009  12:43
    Sujet: Re : Re : Re : Encore quelques questions
    Bonjour Mickey,
    Hé oui, la sagesse étant arrivée, même à la retraite, le jus est toujours là !
    En pièce jointe un petit cinoche pour vous distraire...
    A bientôt..
    LORIOT

#13279    De: "liokmi" <liokmi@...>
    Date: Dimanche 7. Juin 2009  22:35
    Sujet: Demande de conseils !
    Bonsoir à tous !
    
    Cela fait un peu plus d'un an que je roule en side car ranger de 2005;il a 33000
    kms, et jaimerai avoir votre opinion sur le fait que je souhaite    partir en
    vacance cet étè avec le side, en quittant la région amiénoise pour me rendre sur
    fréjus, ensuite me diriger vers l'italie (lac de garde entre milan et venise);
    revenir à fréjus avant de remonter vers le nord ! (total environ 3500 kms en 3
    semaines) ! Est ce raisonable avec ce style de moto ?
    En vous remerciant d'avance pour vos réponses !
    
    lionel

#13280    De: "Jean-Michel Guiet" <jiemog@...>
    Date: Dimanche 7. Juin 2009  22:41
    Sujet: RE: Demande de conseils !
    Bonsoir,
    
    Oui tout à fait, si ta machine est bien réglée, vidangée et bien chaussée.
    Je viens moi-même de faire un circuit nord-sud de la France et retour de 2500kms en 8 jours sans aucun problème.
    
    Par contre il ne faut pas être trop pressé et rouler au rythme du side !

#13281    De: "Eric" <tibono@free.fr>
    Date: Lundi 8. Juin 2009  15:52
    Sujet: Re : Demande de conseils !
    bonjour Lionel,
    moi je dis oui sous réserve que tu aies une certaine liberté de répartir tes km
    dans le temps. Typiquement, ne pas te retrouver obligé de "forcer" pour arriver
    à temps à une étape avec réservation ou rendez-vous contraignant.
    Jusqu'à 300 à 350km par jour, pas de souci mais ça représente tout de même 6 à
    7h de route, attention à la fatigue.
    Comme dit Jean-Michel, bien chaussée (pneu neuf à la roue arrière) ; attention
    si tu as un Russe à crampons il sera rincé en environ 2.500km, pas suffisant
    pour ton parcours. Pas de souci si tu as un mixte Russe ou un Mitas neuf
    (environ 4.500km à l'arrière dans mon expérience). Sinon, prévoir de "tourner"
    avec la roue de secours en bon état, quelque part sur ton trajet.
    Et vidangée : en principe, vidange tous les 2.500 km ; filtre à huile changé
    tous les 5.000
    Donc pars de préférence avec filtre+huile neufs et contrôler niveau et couleur
    de l'huile sur le trajet.
    Penser à prendre des notes et photos pour nous raconter ton périple !!!
    Eric

#13524    De: "bertrandguenezan" <bertrandguenezan@...>
    Date: Vendredi 14. Août 2009  20:23
    Sujet: cj 750 vs oural
    y a t il vraiment une grosse différence entre ces 2 sides?
    le moteur a l'air d être le même, les finitions aussi.
    
    pourquoi alors, peut on trouver un cj 750 neuf pour 5700€ alors qu un oural vaut
    plus de 11 000€?
    
    c est peut être une question bête, mais elle vient d un novice! désolé si ça
    vous choque!

#13525    De: PhiZo <phizowan@...>
    Date: Vendredi 14. Août 2009  21:15
    Sujet: Re: cj 750 vs oural
    Bonjour,
    
    C'est dommage, mais dans ton message il n'y a pas les liens vers les
    machines dont tu parles.
    
    A ma connaissance les Ural 750 culbutés n'ont pas d'équivalents chinois.
    
    Les Ural à 11000 € sont de vraies machines neuves, les dernières
    machines Chinoises "neuves" que j'ai vues, avaient des papiers... pas
    neufs du tout !
    
    Cordialement,
    
    Philippe.

#13526    De: "bertrandguenezan" <bertrandguenezan@...>
    Date: Vendredi 14. Août 2009  22:56
    Sujet: Re : cj 750 vs oural
    bin sur ce lien, j ai demandé le prix, on m a repondu 5700€. sachant qu ils
    peuvent fournir en 6 et 12 volts, ca veut forcement dire qu'ils peuvent fournir
    autant de neuf qu ils veulent non?
    
    http://pagesperso-orange.fr/american.twin/cariboost1/crbst_5.html
    
    en plus ils sont sur la liste des revendeurs francais

#13527    De: "bertrandguenezan" <bertrandguenezan@...>
    Date: Vendredi 14. Août 2009  22:58
    Sujet: Re : cj 750 vs oural
    en plus ils peuvent livrer soit en gris, soit en sable, soit en noir avec bande
    blanc... alors a moins qu'ils aient acheté un hangar entier de side, je vois pas
    comment ils pourraient fournir des modeles d occasion!

#13528    De: "bertrandguenezan" <bertrandguenezan@...>
    Date: Samedi 15. Août 2009  0:07
    Sujet: Re : cj 750 vs oural
    dans cet essai, il y a le prix des cj750 neuves : 4800€ en solo
    http://www.megaphone60.over-blog.com/article-28315492-6.html

#13529    De: PhiZo <phizowan@...>
    Date: Samedi 15. Août 2009  0:17
    Sujet: Re: Re : cj 750 vs oural
    Bonsoir !
    
      >>>> pourquoi alors, peut on trouver un cj 750 neuf pour 5700€ alors
    qu'un oural vaut plus de 11 000 € ?
    
    Alors là c'est plus clair...
    
    Pour 5700 € une latérale (neuve ? c'est pas dit), pour 11000 € une
    culbutée neuve
    Pour résumer, c'est pas le même prix parce que c'est pas la même chose...
    
    Je ne me prononcerai pas sur l'offre précise dont tu parles mais à mon
    sens une moto neuve ça veut dire un modèle de 2009 avec une carte grise
    de 2009, issue d'un "barré rouge" de 2009... je précise parce je que
    j'ai vu des CJ "neuves" fraichement importées, avec des cartes grise de
    1958... C'est pas vraiment la même chose.
    
    Cordialement,
    
    Philippe

#13531    De: stephane gouel <stefangouel@...>
    Date: Samedi 15. Août 2009  1:25
    Sujet: Re : Re : cj 750 vs oural
    Les CJ ont besoin impérativement d'une "fiablilisation" pour une utilisation quotidienne, je sais de quoi je parle j'en possède une attelée depuis un an et je totalise à ce jour 7500 km. Il faut un minimum de connaissances en mécanique car aucun concess n'accepte de prendre en charge cette machine (du moins dans mon coin) alors il faut se démerder tout seul mais ça va, nous avons un forum sur le Net et un Français en Chine qui vend et exporte (c'est avec lui que j'ai traité) et le prix est plus qu'attractif : compte 3700 € la moto et le side + le coût du transport (et ça varie, il faut négocier, moi ça m'a couté 770€ depuis la Chine et environ 500€ pour le dépotage en France) les démarches administratives ensuite sont pas compliquées puisque tout les papiers arrivent traduits par l'ambassade de France à Pékin et pour l'immat' tu passes par la FFVE et là aussi c'est easy !
    Le seul truc c'est qu'effectivement les Oural neuve sont plus fiables, c'est à dire moins de bricoles au quotidien mais au double du prix ! Une fois fiabilisées les CJ le deviennent tout autant et si je compte finalement le temps que j'ai passé à le faire, pièces comprises j'ai largement rentabilisé la bête. La fiabilisation se résume à changer systématiquement tous les roulements de roues, de colonne de direction et de pont arrière car visiblement les roulements chinois ne sont pas fiables, ils finissent un jour où l'autre par lâcher alors où tu attends que ça se produise (les roulements de pont arrière on lâchés à 6500 km,
    un roulement de roue du side a commencé à couiner à 1500 km , et ceux de la colonne de direction à 5000 km) où par précaution tu le fais au tout début.
    Voilà kamarad, sinon un site à voir et où tu verras ma bécane : http://cj750.free.fr (aller sur le forum de discussion)
    Steph, content de sa Chang.

#13532    De: PhiZo <phizowan@...>
    Date: Samedi 15. Août 2009  8:34
    Sujet: Re: Re : Re : cj 750 vs oural
    Bonjour,
    
    D'accord, mais quelle est l'année de fabrication de ces machines ?
    
         Cordialement,
    
               Philippe.

#13533    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Samedi 15. Août 2009  10:09
    Sujet: Re : Re : Re : cj 750 vs oural
    Zalut Phizo ,
    Ce que j'ai entendu de ces CJ ?
    C'est que c'etait des machinnes neuves !!!!
    Montées avec des pieces de toutes parts , car plusieurs fabricants en RP de
    chine , mais vendues avec des documents d'anciennes !
    Pour quelle puissent etre mis en certificats immatriculations collection ;;;=)))
    Au moins ! celles destinées au marché francais !
    
    Des machines chinoises de + 30 ans avec des clignotants , la ? j'ai des doutes
    ;;=))))
    Ceci dit INFO a vérifier .
    
    Il est vrai que à l'epoque , la CJ  BLACK Star etait importée ainsi que nos
    valeureuses machines , mais combien d'importateurs ont durés et survécus
    ??????????????????
    
    Comme dit , c'est comme à l'amicale , les gens s'inscrivent , une années , voir
    2 puis disparaissent ,affaire de gout aussi ;;;=))))
    
    voili voila ,je t'ai fais parvenir quelques photos de nos vacances , nous avons
    troqués nos flats 3 roues contre du 4 roues ;;=))))
    mais toujours avec autent de soucis ;;;=))))
    Meme que certains ont fait le retour en avion pas belle la vie ;;=)))
    Nous te raconterons a L'AG .
    Ciao .

#13534    De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
    Date: Samedi 15. Août 2009  11:50
    Sujet: Re: Re : Re : Re : cj 750 vs oural
    Bonjour à tous,
     Que l'on se "serve" de la FFVE et de l'administration  pour obtenir des cg collections pour des engins qui ne sont pas des véhicules de collections, et ceci dans le but de  faire du business, est à mon avis préjudiciable pour les vrais collectionneurs. Il ne faut pas oublier que la cg véhicule  de collection est une tolérance de l'administration et peut être supprimée du jour au lendemain sans autre forme de procès. Pour ma part, je n'adhère pas à ce genre de pratique.
    A bientôt à l'AG
    Jean-Marie

#13535    De: "bertrandguenezan" <bertrandguenezan@...>
    Date: Samedi 15. Août 2009  11:58
    Sujet: Re : Re : cj 750 vs oural
    ok je pensais pas que ca pouvait se faire ca!

#13536    De: "pvenard" <patrice.venard@...>
    Date: Samedi 15. Août 2009  15:34
    Sujet: Re : Re : cj 750 vs oural
    Bonjour à tous,
    Apparemment tout le monde rentre de vacances, le forum s'anime...
    Quand je vois les prix annoncés, je regrette pas mon MT16 quasi neuf à 2000€
    acheté en All même si l'immatriculation a été "galère"!!!
    Bonne rentrée à tous,
    Patrice07

#13538    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Samedi 15. Août 2009  19:21
    Sujet: Re : Re : Re : Re : cj 750 vs oural
    Zalut Jean marie ,
    Ceci est la vie !
    le fric , la bouff et le cul ;;;=)))
    Un grand débat la dessus ;;=)))
    hop la je passe  à l'amer biere du coup !
    a+

#13539    De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
    Date: Samedi 15. Août 2009  19:30
    Sujet: Re: Re : Re : Re : Re : cj 750 vs oural
    Zalut Mickey,
    Bonne idée je trinque avec toi :-)
    a+
    J-Marie

#13544    De: <jeanfrancois.portie@...>
    Date: Dimanche 16. Août 2009  23:11
    Sujet: (pas d'objet)
    Bonjour à tous,
    
    Bonne rentrée aux courageux... Et quand même encore 15 jours cool  !
    
    Discussion intéressante ces derniers jours au sujet des 750 latérales
    CJ ou M-72, K-750 et sisters.
    Ce sont de très bonnes machines, avec peu de travaux pour les fiabiliser.
    Pour ma part je roule avec une M-72 un peu biza  :
    Pont AR de CJ, BV Dniepr ou CJ suivant les humeurs, avec ou sans Marche arrière.
    
    J'ai déjà parcouru plus de 30 000 Km (Side-car) sans aucun ennuis, et pas de bruits moteur, bien connu de ceux qui roulent en 650 Oural.
    Ca démarre vraiment au 1/4 de tour à froid comme à chaud. dernièrement je me suis rendu par la route au "West Kent Run" vitesse de croisière 78/80
    (pas dans les cotes !!!) au GPS de mon copain, avec un passager et tous le matériel de camping.
    Il doit y avoir 3 ans j'ai été aux Éléphants avec, et équipé comme en 39 ... Le froid c'est terrible mais on tien le choc ...
    Je n'ai eu aucun Pb de démarrage même après  des nuits entre -12 et -16°
    
    Pour arriver à ce résultat :
    
    Consultez vos anciens bulletins de liaison de l'Amicale vous y trouverez tous mes petits secrets.
    
    Modification du sys d'allumage, du plateau mobile du réglage de l'avance / retard, du circuit de charge
    Amélioration de la carburation, de la filtration et du carburant en ligne.
    Amélioration de roues et du freinage, et de la protection des pieds pour l'hiver très efficace
    Modification des 3 reniflards, des cylindres et du graissage.
    
    Reste à faire :
    Amélioration de la fourche avant qui commence à talonner, et idem pour les suspensions coulissantes AR.
    J'hésite à la transformer en 12 V, car le 6V bien réglé ne pose pas de Pb.
    
    Pour les mécaniciens, vous pouvez même en faire une machine de course de 800cc avec +/- 40 cv ....
    
    De mes trois machines c'est celle qui  participe aux rallyes d'anciennes, cette année déjà 4500 km.
    Je roule aussi avec une 750 Ranger et une 650 Oural des années 90, je préfère ma latérale à la 650 sans discussion.
    La 750 c'est différent, juste un peu plus rapide, et surtout plus puissante sur les faux plats et les cotes.
    
    Pour ceux qui les connaissent Marcus et Ingo , traversent bien  l'Europe sans difficultés avec leur CJ, bel exemple .
    
    
    N'oublions pas qu'avec les Enfield India ces sont les dernières grosses machine représentantes des années 39 qui sont encore assemblées,
    un peu de tolérance me semble acceptable, sauf pour le business, et les profiteurs, et il y en a .
    En presque 2010 c'est quand même un exploit, c'est pas ce qu'on appelle la " décroissance " ? Cette provoque me plait bien !
    Donc soyons indulgent...
    
    En résumé, c'est une affaire de passion, sauf pour ceux qui se limitent à la décoration, et qui ne connaissent pas le plaisir de rouler en flat latéral.
    C'est vraiment le pied.
    
    
    Les vrais connaisseurs, et les fêlés du bocal  me comprendront.
    
    Sans rancune, et bien Amicalement à tous.
    
    
    Jean-François  59

#13548    De: Fabrice prevalet <prevalet@...>
    Date: Lundi 17. Août 2009  13:25
    Sujet: Re : cj 750 vs oural
    Je rejoint ce que dit steph, une CJ çà se mérite et il faut travailler dessus
    car aucun concessionnaire ne veux prendre ce type de machine.
    
    J'ai acheté la mienne neuve il y a un an et c'est du travail (au quotidien) si
    on veux rouler régulièrement. C'est surtout beaucoup de suivi à chaque sortie.
    Carburation, allumage, bougie, sont les misères que je rencontre régulièrement.
    Par principe compte une heure de mécanique pour une heure de route.
    
    Le site ci-dessous te permet d'acheter une CJ neuve produite en 2009. Pour des
    raisons de pollution, les machines sont notifié véhicule en reconstruction et
    passe par l'Allemagne, pour arrivé chez nous avec une carte grise normale, mais
    datant de 1961...
    
    http://www.mavip-motors.fr
    
    Côté moteur tu as le choix entre du culbuté et du soupape latérale
    
    La différence de prix est importante mais la qualité est chinoise (au mauvais
    sens du terme). Ma MZ d'allemagne de l'Est était mieux fini.
    
    Reste que si l'on accepte la machine telle qu'elle est c'est vraiment sympa.
    
    A + + +
    Fabrice

#13551    De: stephane gouel <stefangouel@...>
    Date: Lundi 17. Août 2009  15:32
    Sujet: Re : Re : cj 750 vs oural
    Pas trop d'accord avec toi Fabrice,
    Au risque de décourager certains, une fois la machine réglée (c'est vrai que ça peut-être plus ou moins long !) plus question de toucher à quoi que ce soit. La mienne sort tous les jours et par tous les temps pour me rendre à mon travail où je n'ai pas à me faire racketter ni à chercher une heure pour stationner (et oui, même en side !) Ça démarre au quart (ou plutôt en une brève impulsion du démarreur électrique) en été comme en hiver.
    Pour ce qui est des sorties, il faut évidemment contrôler le niveau d'huile qui est très important car c'est elle qui assure le refroidissement du moteur. J'y ai ajouté un mano de T° d'huile qui se révèle très utile justement lors de long déplacement ( il m'est arrivé de parcourir 200 km d'une seule traite, dès que ça chauffe au-delà de 120°C, je ralenti la cadence jusqu'à redescendre vers 100°C, etc.) J'envisage tout de même de mettre un carter d'huile de plus grande capacité car testé et approuvé par un ami ouraliste ça chauffe nettement moins. Il faut aussi contrôler de visu tout-ce-qui-peut-se-desserrer, c'est à dire les 4 points de retenue du side, la tension des rayons et pis voilà, ça prend 15 minutes à tout casser, voir moins si tout est en ordre. On est loin des une-heure-de-méca-pour-une-heure-de-route je crois !
    Pour le changement des roulements de roues, c'est pareil : on fait en priorité la roue arrière car c'est elle qui supporte le plus de charge, les autres peuvent être fait ultérieurement en commencant par la roue du side. Car si on se réfère au cahier des charges, les roulements d'origine doivent être graissés tout les 2000 km ce qui peut devenir vite chiant lorsqu'on roule beaucoup. Voilà pourquoi les roulements SKF remplissent ici vite leur rôle car ils sont graissés à vie, donc pas de maintenance et plus de temps pour soi !
    Voili-voilou, non vraiment pas de regrets quand à mon choix, ça se mérite certes, mais il n'y pas de douloureuse si on devait passer par un concess' pour l'entretien.
    Steph, content de sa Chang !

#13553    De: gerald lindingre <glindingre@...>
    Date: Lundi 17. Août 2009  16:06
    Sujet: Re: Re : Re : cj 750 vs oural
    Je suis assez d'accord avec Stéphane. J'ai fait plus de 30000 kms avec mon CJ750 sans pb majeur. Il faut juste apprendre à connaitre sa machine et rester à l'écoute.
    
    Roulements SKF, carter huile moteur grande capacité, huile dans la fourche avant, pneus bien gonflés, font que la moto est très agréable à rouler SIDE ou SOLO.
    La qualité chinoise n'est pas non plus à jeter à la poubelle. Si les finitions ne sont pas top, le côté robuste de la mécanique est là.
    
    Moi non plus, je ne regrette pas du tout d'avoir ramoné SAPETOKU 750 dans mon conteneur (je nhe pouvais me résoudre à l'abandonner, alors qu'il nous avaiot bien transporté - la famille et moi - en Chine).
    
    A+
    
    Gerald LINDINGRE (http://cj750.free.fr)

#13555    De: <JF59forum@...>
    Date: Lundi 17. Août 2009  17:31
    Sujet: RE : Re : cj 750 vs oural
    Salut Fabrice,
    
    Pas d'accord !
    
    Un peu de travail au début mais rien d'extraordinaire.
    
    On n'est pas obligé de faire tout le travail dont je parle.
    Sur la mienne rien ne bouge.
    En 10000 Km dépoussiérage des vis, je n'ai pas retouché le réglage.
    Contrôle des soupapes , une seule avait légèrement bougé,
    Carburation idem, légère retouche de l'équilibrage.
    les bougies j'avais même oublié qu'il en avait.
    
    Quand la moto est arrêtée pour 3 semaines par exemple, bien noyer les carbus et au 1° ou 2°
    coup de Kick c'est parti. Surveiller la charge de la batterie (8A 6 volts)
    Pour les angoissés une 12A passe tout juste suivant le type de BV, le Dniepr sont un peu plus grosses.
    
    Le principal c'est de rouler avec.
    
    Pour ceux qui hésitent, pas de Pb il faut foncer tant qu'il y en a.
    
    1000 excuses Fabrice, pour te contredire un peu...
    
    Amicalement
    
    Jean,-François
    
    PS : A la base la moto est une M-72 de 1953

#13557    De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
    Date: Mardi 18. Août 2009  8:01
    Sujet: Mt 16
    Bonjour ,
    pour DNIEPR mt 16 !
    Accune préparation , aucune fiabilisation ;;=)))
    j'attends que cela casse , que du bonheur !
    de l'huile , de l'essence , un peu de vodka , une bonne corde , un gilet fluo et
    hop la , rouler jeunesse;;=))))
    Ah oui , j'oubiai la raskette reglementaire pour une journée en cas ou ?et le
    portable ! que du bonheur .
    Réflections du PREZ ;;=))

#13562    De: Fabrice prevalet <prevalet@...>
    Date: Mercredi 19. Août 2009  13:48
    Sujet: Re : cj 750 vs oural
    Salut à tous,
    
    Honneur et respect aux grands rouleurs CJ dont je ne suis pas (pour l'instant !!!!) .
    
    Une heure de mécanique pour une heure de route c'est un peu fort je le reconnais  mais les galères que j'ai connu au début ont laissé quelques traces. Les séances de mécaniques se succédaient et je ne voyais pas avancé ma CJ. J'avais pris la mauvaise habitude des japonaises (on monte on roule et on vérifie rien), du coup le bizutage c'est vite transformé en parano. Heureusement j'ai repris les bonne habitudes
    
    Aujourd'hui je roule plus souvent et sans soucis (hormis les vis qui mettent les bouts), je passe régulièrement 1/4 heures à vérifier pression des pneus, niveaux d'huile, serrage de boulons... Pour l'instant çà tient... mais j'ai préféré mettre en garde, peux-être de façon un peu pessimiste.
    
    Par contre stéph ou as-tu trouvé ou ton mano de température ? Achat ou bricolage ?
    
    A + + + +
    Fabrice

#13563    De: stephane gouel <stefangouel@...>
    Date: Mercredi 19. Août 2009  15:15
    Sujet: Re : Re : cj 750 vs oural
    Salut Fabrice,
    Pour le mano : http://cgi.ebay.fr/Manometre-Temperature-d-huile-Neuf-52mm-Fond-Blanc_W0QQitemZ130324039467QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item1e57eb072b&_trksid=p4634.c0.m14.l1262
    Pour le support mano à installer sur le pontet de guidon :
    http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=1861
    La sonde (14mm/150) à mettre en lieu et place du bouchon de vidange d'huile moteur :
    http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=202&ID_OSC_TYPES=1266&ID_GENERIC_ARTICLES=830&ID_ARTICLES=522322
    Depuis j'ai installé sur l'autre pontet un volmètre (trouvé sur le même site que le mano T° d'huile) car j'avais eu un soucis d'alternateur (le rotor s'était desserti de son axe, cassant un fil du bobinage, du coup plus de charge batterie !) maintenant je suis sûr que ça charge !
    Bon bricolage ! et n'hésite pas si tu as besoin d'un autre renseignement !

#13564    De: PhiZo <phizowan@...>
    Date: Mercredi 19. Août 2009  16:26
    Sujet: Re: Re : cj 750 vs oural
    Bonjour à tous !
    
    Lisant les messages en diagonale, je comprenais pas comment un manomètre
    pouvait délivrer une information utile en étant branché à la place du
    bouchon de vidange ????
    
    Ah ben oui, un "manomètre de température"... ça s'appelle un thermomètre....
    
         ;-))
    
            Philippe.

#13565    De: gerald lindingre <glindingre@...>
    Date: Mercredi 19. Août 2009  17:07
    Sujet: Re: Re : cj 750 vs oural
    En fait oui, c'est bien manomètre déguisé en themomètre.
    
    Le bulbe chauffe et la pression augmente dans le capillaire, ce qui fait tourner l'aiguille...
    
    Quelle rigolade !
    
    A+
    
    Gérald LINDINGRE (http://cj750.free.fr)

#13759    De: "aaron.sfarad" <aaron.sfarad@...>
    Date: Mercredi 7. Octobre 2009  23:10
    Sujet: Chang Jiang
    Bonjour à Tous,
    
    je viens de m'inscrire à cette liste de diffusion, après avoir visité le site de
    l'Amicale, que j'ai vraiment apprécié.
    
    Je vais acheter prochainement un attelage Chang Jiang neuf, auprès d'un
    concessionnaire marseillais (j'habite dans les Bouches-du-Rhône).
    
    Je sais, par ce que j'ai lu, que les attelages les mieux représentés dans cette
    assemblée sont les Ural et les Dnepr, mais s'il y a des propriétaires de Chang
    Jiang importés de Chine et qu'ils souhaitent me faire part de leur expérience,
    je leur en serai reconnaissant.
    
    Merci encore pour ce site et cette liste vraiment intéressants, et à bientôt.
    
    Aaron

#13760    De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
    Date: Jeudi 8. Octobre 2009  7:53
    Sujet: Re : Chang Jiang
    Bonjour Aaron,
    Ton choix est méritoire, et je suppose que tu vas faire le grand saut pour ce projet. Fais le, et tu vas aimer.
    Je te communique quelques adresses de site sur lesquels on parle aussi de Chang-Jiang, et où tu trouveras des avis éclairés sur le sujet.  Mais je suppose que tu as déjà passé des heures à "éplucher" internet pour savoir !!!  Enfin, ça ne fait rien, je te les mets quand même.
    Donc voici les adresse que j'ai: Il y en a 4, à savoir:
    
    1) Le site de l'amicale DNEPR-URAL de France, où tu trouveras un historique des Chang à la rubrique "tous les modèles", et des docs techniques à la rubrique "multimédiathèque:
    http://dnepr.ural.free.fr/cadres.htm
    
    2) Le site Chang par excellence:
    http://cj750.free.fr/structure.htm
    
    3) Mavip, que tu connais déjà:
    http://www.mavip-motors.fr/produits/rayon_8-Motos-&-Side-Cars.htm?PHPSESSID=a755b6f4bda2f09b132cddf05191fae4
    
    4) Un autre site, chinois je suppose ???
    http://www.chang-jiang.com/bmw/welcome.html
    
    Voilà, c'est tout ce que j'ai.
    Je te souhaite mille bonnes choses, et à bientôt sur les routes. Prudence quand même.
    Philippe LABBE.
    En pièce jointe, mon side 750 Ural 2007 (le Forest), dans le Vercors.

#13763    De: stephane gouel <stefangouel@...>
    Date: Jeudi 8. Octobre 2009  11:46
    Sujet: Re : Chang Jiang
    Salut Aaron,
    donc bienvenue parmi notre communauté ! Un lien intéressant avec des reportage photos pour la mécanique : http://www.changjiangunlimited.com/tech.htm
    Je connaît personnellement 3 possesseurs de CJ : chacun a eu ses petits soucis au début, celà ne veut pas dire que tu en auras, surveille bien au début le niveau d'huile et SURTOUT respecte bien les intervalles de vidange huile moteur boîte et pont. N'oublies pas de mettre un additif pour Sans Plomb(14€ chez norauto) de n'en mettre que la moitié par rapport à la posologie indiquée.
    Bonne route

#13765    De: "aaron.sfarad" <aaron.sfarad@...>
    Date: Jeudi 8. Octobre 2009  19:21
    Sujet: Re : Re : Chang Jiang
    Merci beaucoup à Philippe et à Stefan pour leurs réponses et leurs bien belles
    informations.
    
    Je suis motard depuis 1977, à l'âge de 16 ans, lorsque j'ai acquis une honda 125
    twin, et je conserve encore mon 400 CBN que je possède depuis preque trente ans,
    alors que j'étais encore étudiant et déjà décalé par rapport aux goûts
    motocyclistes dans l'air du temps...
    
    Si j'ai choisi l'attelage chinois, c'est que je ne suis ni mécanicien ni
    bricoleur génial, et qu'il me faut donc une machine neuve, en parfait état, afin
    de pouvoir en profiter avec mon épouse et mon fils cadet (11 ans).
    
    J'espère l'avoir à la fin de l'année ou au début 2010, je vous tiendrai au
    courant. Merci encore.

#13766    De: François DEQUEN <fdequen@...>
    Date: Jeudi 8. Octobre 2009  19:41
    Sujet: Re: Re : Chang Jiang
    Bonjour,
    
    il faut bien te dire que rouler en CJ, même neuve, ce n'est pas rouler en machine moderne. Tu roules avec une machine dont la conception remonte au années 30 (BMW R71). A une époque ou sur le devant des garages il était encore inscrit "graissage".
    
    Il faut être à l'écoute de la mécanique, comprendre sa machine, décrypter les symptômes. Il faut pas se dire, "j'ai fait ma révision, je suis tranquille pour 5000 kms". Tu auras souvent un truc qui va pas, une soupape déreglée, l'avance qui bouge, un rayon a régler ou a changer, le témoin de charge qui ne s'éteint pas, une masse, ....et sans compter sur l'entretien courant, comme le graissage, la vérification des niveaux (une consommation de 0.2l d'huile au 100 est admise). Enfin de quoi s'occuper sainement. Alors si tu ne veux pas que l'utilisation de ta CJ ne consiste qu'en des aller-retours maison-concessionnaire, il faut apprendre à mettre les mains dans la graisse. Mais quel plaisir à conduire,. Et quelle satisfaction de pouvoir se dépanner et réparer seul sa machine.
    
    Tu trouveras toujours sur ce forum quelqu'un qui pourra t'aider dans la résolution de panne.
    
    Ton choix se porte sur quel modèle ? M1, M1M ou M1S ? Les 2 premiers ont le même moteur que les K750 et M72 à peu de chose près.
    
    François

#13767    De: stephane gouel <stefangouel@...>
    Date: Jeudi 8. Octobre 2009  19:55
    Sujet: Re : Re : Re : Chang Jiang
    Malheureusement "neuf" en Chine n'est pas synonyme de viable ! Mais comme tu passes par un concess', ta machine sera donc sous garantie : donc pas de pbs si t'es pas mécano. Mais attention 1 an ça passe vite...
    Voili

#13768    De: "Thiery" <e30cab1@...>
    Date: Jeudi 8. Octobre 2009  20:09
    Sujet: Re : Re : Re : Re : Chang Jiang
    bonjour si tu te lances dans l'acquisition de ce genre de machine il va falloir
    t'attendre à pas mal de problèmes ,petit ou grand si tu ne bricoles pas un peu
    et que tu n'aimes pas faire un peu de mécanique tu risques d'être déçu par ces
    motos, ce n'est pas de la japonaise !!!!

#13769    De: "uralophil" <philippedebieve@...>
    Date: Jeudi 8. Octobre 2009  21:27
    Sujet: Re : Re : Chang Jiang
    Bonsoir Aaron et bienvenue parmi nous!
    
    J'aime bien relativiser les choses, alors pourquoi aller regarder ce que font
    Sacha et Regina? http://gespannreise.regina-vetter.ch/
    
    En Dniepr et en CJ, donc...
    
    VERTIGINEUX!
    
    Evidemment, il faut le bon mécano pour assurer, fiabiliser le tout et conduire
    en rapport.
    
    Amicalement et au plaisir de te rencontrer,
    
    PhilippE

#13770    De: <JF59forum@...>
    Date: Jeudi 8. Octobre 2009  21:39
    Sujet: RE : Re : Chang Jiang
    Bonsoir les Amis,
    
    Comme on parle de latérales, on se pointe. Ici dans le Grand Nord
    il y  a une Usine. Il doit bien y en avoir une trentaine, rien que ça !
    
    Pour ma part, 30MKm en 5 ans, quelques améliorations mais c'est pas obligatoire.
    Seulement si on veut rouler un peu plus vite :  78 Km/h au GPS au 2/3 des capacités
    du moteur.
    J'évite de trop solliciter la machine.
    
    Tu peux y aller, ça démarre toujours au 1/4, 7 litres aux 100  chargé pour un WE prolongé
    avec passager, et matériel de camping.
    Vidange moteur 2 fois par an 20/50 été comme hiver.
    Idem pour la BV et le Pont  huile GL 4 80/90
    Installer un reniflard sur le bouchon de remplissage d'huile du pont AR  (facile) ça évite d'éventuelles
    fuites, et le graissage des garnitures du frein AR.
    Sur une machine 6V retirer le distributeur, pour ne garder que le plateau d'allumage, et bien sûr installer une bobine
    (prévue pour allumage à vis)  avec 2 sorties HT.
    Caler l'allumage pleine avance, ou un peu plus si on triche avec le plateau, on trouve toujours la bonne position avec la manette d'avance au guidon.
    
    Point faibles :
    - le freinage solution changer pour des roues d'Oural récentes, avec un double cames à l'avant
      et l'ancien frein avant pour le freinage de la roue du side.
    - les suspensions s'avachissent avec le temps, prévoir de changer les ressorts, ça je dois le faire...
    - Bien vérifier les contacts sur le faisceau électrique, surtout le circuit de charge ( attention plus à la masse)
    - En été sensible au "vaporlook", solution : installer un petite tôle entre le cylindre le le carburateur avec un gros joint
      d'isolation thermique.
    
    
    Pour les améliorations, ça vient avec le temps et les priorités du pilote.
    
    Bien venue dans le club des Latéralistes
    
    Bien Amicalement
    
    
    
    JeanFrançois 59

#13771    De: "aaron.sfarad" <aaron.sfarad@...>
    Date: Jeudi 8. Octobre 2009  23:59
    Sujet: Re : Re : Chang Jiang
    Merci beaucoup pour  vos messages.
    
    Je m'oriente vers la M1S et ses 32 cv.
    
    Il faudra me perfectionner en mécanique, c'est certain, et, avant même cela, me
    familiariser avec la conduite en sidecar, pour laquelle j'ai quelques notions...
    en vieille Vespa!
    
    Mais la machine est tellement belle que cela en vaut la peine.

#13772    De: "ranger" <jfrenart1@...>
    Date: Vendredi 9. Octobre 2009  19:13
    Sujet: Re : Re : Chang Jiang
    salut, bienvenue dans le monde des CJ, en lisant les emails je vois que
    l'allumage, peu ce dérégler facilement, je trouvais que ma moto manquait un peu
    de pêche et consonait 10 litres au cent. tout à l'heure, j'ai tenté le coup,
    quelques degrés de plus d'avance. maintenat c'est un avion, du couple à en
    revendre. un grand merci A+ jf

#13776    De: <JF59forum@...>
    Date: Vendredi 9. Octobre 2009  22:18
    Sujet: RE : Re : Chang Jiang
    Salut la compagnie des latéralistes,
    
    Non, l'allumage ne se dérègle pas facilement, si tout est bien monté et  serré (pas comme une brute bien sûr)
    ca ne bouge pas. en 10Mkm après vérification, je n'ai rien touché, a peine un coup de soufflette,
    et une petite goutte d'huile de vaseline sur le feutre. Ce sont les mêmes vis et condensateur depuis 30Mkm.
    
    Quand tu démontes le boîtier d'allumage tu vois bien qu'il n'y a pas de réglage possible hormis la rotation limitée du plateau
    d'avance. Alors pour tricher un peu, tu limes les butées pour gagner de l'avance sur la course de mouvement de ce plateau.
    Comment se décider où il faut s'arrêter, quid ?????
    
    Tu déculasses le coté gauche et tu mesures l'avance du piston, un grand classique sur les flats latéral (à 180°exact) est
    13mm avant PMH, j'ai du mettre un peu plus. En roulant pleine avance je vois bien que c'est un peu trop, ça cliquette.
    En rattrapant avec la manette du guidon je suis sûr de bien tomber sur le meilleur réglage possible.
    
    Réglage de l'écartement des vis entre 0,45 et 0,50. attention vérifier la hauteur des deux cames en bout d'A à C elles doivent être rigoureusement identiques.
    J'éviterais de les retoucher, bien que ce soit possible. mais étant donné le faible coût d'un A à C ...
    Si on veut rien faire, le compromis c'est de faire la moyenne des deux, mais  c'est pas du "Blue Print"
    
    S' il y a d'autres sujets, pse.  un à la fois sinon demain je suis encore avec mon clavier.
    
    Bonsoir à tous
    Jean-François  59

#13780    De: François DEQUEN <fdequen@...>
    Date: Samedi 10. Octobre 2009  2:25
    Sujet: Re: Re : Chang Jiang
    Salut JF,
    
    Tu as raison sur un M1, mais sur le M1M et le M1S, le plateau est réglable en avance.
    
    François (59)

#13925    De: "michelbellehigue@..." <michelbellehigue@...>
    Date: Mardi 10. Novembre 2009  19:36
    Sujet: chang jiang
    Bonjour à tous
    
    Je souhaite acquérir un attelage CHANG JIANG,et j'aimerais avoir l'avis
    d'utilisateurs
      de ces attelages,avant de sauter le pas.
    
    comment ce comporte la boite à vitesse,la fiabilitée du moteur,etc...
    
    merci d'avance
    
    cordialement

#13926    De: "mickey" <mickeyleprez@...>
    Date: Mercredi 11. Novembre 2009  9:09
    Sujet: Re : chang jiang
    Bonjour ,
    Taper site de l'amicale ,
    liens amis ,
    tu trouves  les solutions a tes questions , longuement débattues ;;=)))
    C'est comme nos belles russes , sovietes,anciennes génerations.
    Si ! tu ne bricolle pas un peu ?????
    Un conseil passe  ton chemin ;;;=)))))
    Bonne lecture .
    Ciao .

#13927    De: stephane gouel <stefangouel@...>
    Date: Mercredi 11. Novembre 2009  9:27
    Sujet: Re : Re : chang jiang
    Salut,
    attelage très attachant, hors normes ! Conduire devient un plaisir ! Fiabilisation obligatoire au départ pour ne pas tomber en panne bêtement... Bien respecter le rodage ainsi que la maintenance. Pour un grand parcours, vérifier systématiquement le niveau d'huile moteur, sinon contrôler ce niveau tous les 500 km env. Boîte de vitesse agricole ! mais si bien réglée no  soucis. Moteur coupleux (version OHV 32 cv) mais attention c'est pas la fusée Ariane même si elle est aussi capable de transporter sans broncher 300 kg !
    Voili

#13928    De: gerald lindingre <glindingre@...>
    Date: Jeudi 12. Novembre 2009  9:28
    Sujet: Re: chang jiang
    Voir le site http://www.cj750.fr
    
    A+
    
    Gérald LINDINGRE

#13930    De: "mickey" <mickeyleprez@...>
    Date: Jeudi 12. Novembre 2009  12:02
    Sujet: Re : chang jiang
    Bonjour ,
    Merci a toi de t'occuper des amateurs CJ ;;=)))
    Nous avons déja pas mal de questions pour nos PoPovs ;;=)))
    
    Ce qui est récurant, c'est que des amateurs préférent lancer 15 fois la meme
    question que de lire l'historique!
    
    Que dire ???? que faire ?????
    Ce ne sont quand méme pas des machines avec une évolution flagrante et
    diabolique depuis la premiere R71 de chez BM en 1938 ;;;=))))))
    
    Je vais passer a l'apéro, pour me détendre ;;=))
    Salutations .

#13931    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Jeudi 12. Novembre 2009  16:11
    Sujet: Re: Re : chang jiang
    Et ensuite à la sieste pour t' étendre ...... :-) :-)
    JiPey

#13932    De: gerald lindingre <glindingre@...>
    Date: Jeudi 12. Novembre 2009  17:31
    Sujet: Re: Re : chang jiang
    Mickey,
    
    pas de pb pour envoyer les CJistes vers mon site... il est là pour cela !
    
    Que dire ??? Que faire ??? Si ce n'est pleurer....
    
    Allez ! Hop La ! J'vais m'arsouiller aussi !
    
    A+

#13933    De: "mickey" <mickeyleprez@...>
    Date: Vendredi 13. Novembre 2009  4:57
    Sujet: Re : Re : chang jiang
    Zalut ,
    La vache !!!
    Mais je suis surveillé ?????? par satelitte ou quoi ?????
    Effectivement tu as une bonne vision de la chose ;;;=)))
    a plus mon kamarade SLoughy ;;=)))

#13934    De: "mickey" <mickeyleprez@...>
    Date: Vendredi 13. Novembre 2009  4:59
    Sujet: Re : Re : chang jiang
    Voila une sage solution ;;=))))
    a pluche.

#13936    De: "michelbellehigue@..." <michelbellehigue@...>
    Date: Vendredi 13. Novembre 2009  10:23
    Sujet: chang jiang
    Bonjour
    
    Je vous remerci de vos réponse,l'amicale oural j'y suis adhérant,les sites de CJ
    j'en est lu un paquet.Ce qui m'intéresse plus c'est l'avis d'un
    utilisateur,plutot que des généralité du genre"faut connaitre la mécanique
    etc..."
    Bon je crois qu'il vaut mieux que je vende d'abord mon attelage actuel,(BMWr
    90/6 side Polyfay),et après je verrais par moi meme.
    
    ps: coté conduite,réglage,fabrication artisanale,j'ai déja pratiqué,  la
    mécanique aussi,je ne suis ni un novice ni un amateur
    
    cordialement

#13938    De: "mickey" <mickeyleprez@...>
    Date: Vendredi 13. Novembre 2009  11:09
    Sujet: Re : chang jiang
    Bonjour ,
      Voila une chose qu'elle est bien ;;=))
    Bricoleur , mécano, connaisseur , adhérent tous les ingrediants sont la ;;=))))
    A ma connaisance pas de soucis particulier c'est comme nos russes !
    Voila mon retex sur CJ .
    
    Apres c'est comme tout, soit c'est une machine du lundi ou du vendredi ,ou d'un
    ancien proprio peu "scrupuleux " apres il y a le facteur chance .
    Fin de citation.
    Salutations .

#13939    De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
    Date: Vendredi 13. Novembre 2009  11:26
    Sujet: Re: Re : chang jiang
    Bonjour à tous,
    Mickey ne voulais tu pas dire que des soucis particuliers :-)
    Jean-Marie

#13940    De: "uralophil" <philippedebieve@...>
    Date: Vendredi 13. Novembre 2009  11:30
    Sujet: Re : chang jiang
    Salut Michel,
    
    Il y en a qui roulent, loin et beaucoup avec des CJ. Je te propose d'aller voir,
    par exemple, le site de Regina et Sacha (CJ et Dniepr)
    http://gespannreise.regina-vetter.ch et de prendre directement contact avec eux.
    
    Pour d'autres renseignements techniques, voir une fiabilisation optimale, EGLI
    RACING est l'importateur suisse des CJ et propose une série de modifications.
    
    Amicalement, "V"
    
    PhilippE

#13941    De: stephane gouel <stefangouel@...>
    Date: Vendredi 13. Novembre 2009  12:18
    Sujet: Re : Re : chang jiang
    Salut Michel,
    Je ne vais pas t'ennuyer avec de long discours. 9000 km en 1 an 1/2 avec mon M1M. Jamais arrêté en pleine brousse pour cause X ou Y. Toujours, et ça c'est la règle d'or, vérifier son niveau d'huile moteur avant un grand trajet, car 2 litres c'est vite parti sachant que ça en bouffe quand même pas mal (et d'une machine à une autre ça varie !) Perso je contrôle tous les 500 km env. et systématiquement pour chaque ballade. Vérifier également la tension des rayons et tout-ce-qui-peut-se-desserrer ! Lorsque tu recevras ton CJ tu devras impérativement régler l'angle de la moto qui doit être de 2° négatif ainsi que le pincement de l'attelage, aucune bécane "neuve" n'est réglée pareille. Un simple fil à plomb et un règle de maçon et le tour est joué, ta machine se conduit à merveille, va tout droit et pas de guidonnage à faible allure. La seule chose à faire immédiatement mais là encore c'est pas obligatoire, c'est le chgt des roulements de roues, y'en a un qui m'a lâché en route heureusement qu'il y a une roue de secours ! Secundo les roulements de colonne de direction par des coniques à la place de ceux d'origine qui sont à bille. La conduite devient plus précise encore... à faire mais là encore c'est facultatif tu peux attendre qu'ils soient fatigués.
    Voili je pourrai encore t'en dire davantage mais ça viendra au fil des tes km !
    A peluche

#14040    De: "jpc3371" <jpc3371@...>
    Date: Dimanche 20. Décembre 2009  18:52
    Sujet: en pleine réflexion...
    Bonsoir tout le monde.
    
    Déjà anciens motards , nous n'en sommes pas moins de jeunes
    parents, et nous envisageons sérieusement de remplacer le 500 cbf de
    Madame pour un side, et nous craquons tous les deux sur le look et le
    concept de l'Oural qui semble parfait pour les ballades sur petites
    routes, de plus quelques virées hivernales un peu enneigées ne
    seraient pas pour me déplaire avec ce genre de jouet...Pour l'heure
    plusieurs questions me taraude un peu l'esprit. Le jeune et
    élégant Gabriel allant vers ses deux ans il , il nous faudra
    impérativement installer un un siège BB dans le panier. Des
    parents pourraient ils nous faire profiter de leurs expérience dans
    ce domaine ? Fixations , montage , démontage etc etc... éxiste
    t-il un kit (accessoire ou du fait maison) pour capoter le side afin de
    protéger au mieux le petit passager. Nous sommes tentés par un
    modèle 2 wd neuf ou très récent , quand est il de la
    périodicité des révisions ? certains d'entre vous ont ils
    parcouru de forts  kilométrages avec ces sides nouvelles
    générations ? soucis rencontrés ? La prise en main est elle
    relativement aisée ? Vaut il mieux envisager une formation ?
    
    Merci à ceux qui prendront un peu de leurs temps pour éclairer
    notre lanterne .
    
                                                              JP, CHRIS et
    GABY

#14041    De: Jean-Pierre ALLAIN <jpa.allain@...>
    Date: Dimanche 20. Décembre 2009  19:23
    Sujet: Re : en pleine réflexion...
    53000kms au compteur des soucis oui ! l'entretien à l'ancienne et respect pour la mecanique obligatoire .il y en  a d'autre avec plus de kms et ça roule toujours   et des avant 2004 ça roule aussi .
    A+JPA

#14042    De: "uralophil" <philippedebieve@...>
    Date: Dimanche 20. Décembre 2009  21:40
    Sujet: Re : Re : en pleine réflexion...
    Salut JPC, salut Chris, salut Gaby, salut JPA ;O)
    
    Absolument d'accford avec mon ami JPA, quelques soucis potentiels (de moins en
    moins avec les nouveaux modèles) et mécanique, conduite à respecter. A titre
    perso, j'applique les intervalles de services suisses: 5000km, depuis le départ.
    Mais si je roulais moins, je passerais à un kilométrage moins élevé. Attention à
    la qualité des huiles et au chauffage du moteur!
    
    Le CorbaK est un attelage de 2006, il affiche 67000km. Les soucis (allumage,
    distribution, embrayage et boîte de vitesses) ont été résolus avec les derniers
    modèles. Plus de 30000 km cette année.
    
    Pour la cabine, le seul modèle existant à ma connaissance est fabriqué par Oettl
    en Autriche: http://www.gespanntechnik.at/6743.htm Nous en avons un exemplaire,
    que connait bien JPA d'ailleurs, pas pour les enfants (18 ans...) mais pour la
    meute sauvage. Je peux vous faire parvenir des photos (également rubrique KUNDEN
    chez Oettl) Pour le siège, ce ne doit pas être bien compliqué à installer; reste
    à voir la législation à ce sujet...
    
    Prise en main: comme pour tout side-car, ne commence jamais sans la présence et
    les conseils d'un vétéran! Humilité, prudence et anticipation... Pour les
    stages, les avis sont partagés, surtout s'ils ne sont pas faits avec ton side.
    
    Essayer, c'est l'adopter! Après, on ne peut plus s'en passer, ou alors, on
    abandonne très vite. C'est un style de vie, une passion.
    
    Que du bonheur: une Ural, c'est fait pour cela! Mais gaffe au p'tit loup, il ne
    fait pas chaud dans un panier...
    
    Vous êtes d'où au fait?
    
    N'hésitez-pas si vous avez des questions!
    
    Vivement demain matin, il neige ici, avec près de 20cm de poudreuse à cette
    heure;O)
    
    Au plaisir de se rencontrer un de ces jours, en URAL... "V"
    
    PhilippE

#14043    De: manu font <m.font@...>
    Date: Mardi 22. Décembre 2009  19:21
    Sujet: Re : en pleine réflexion...
    salut
    juste une question... ou mets tu le gosse ?
    si tu le mets dans le panier, la dame sur le tracteur c'est pas cool question conduite. moi qui ai 5000 km d'attellage et ...plus de 100.000 en moto, j'ai du mal à  ramener le soir à la maison garçon et fille de 14 et 16 ans dansles virages, j'y vois pas beau si madame est sur la selle. il faut peut être te tourner vers un attelage avec deux places panier soit quatre place qui sont plus lourds et ou ta femme (ou toi) pourrez réchauffer le petit... genre Vmax ou autre sur leboncoin.fr il y en a plein.
    fais un essai d'abord, cherche sur le site l'amicaliste le plus proche de chez toi et regarde... sinon achète un ZEUS...
    attention au froid..pour ma part je commencerai avec un side deux places. tu peux trouver ç en Allemagne je crois des Ourals.
    pour ce qui est de la conduite... ta principale difficulté est d'être motard... mon gosse de 16 ans conduit mieux que moi !et pas une seul de mes copains motard n'a réussi encore à sortir de la maison san se faire la pile du portail... c'est un métier... on est tous humble avec un panier...
    dans tous les cas tiens nous au courant !!
    la prudence.
    amicalement
    manu.

#14044    De: LeMazet253@...
    Date: Mercredi 23. Décembre 2009  12:52
    Sujet: Re : : en pleine réflexion...
    Salut le futur nouveau !
    c'est sûr que 2 adultes sur la moto et un petit dans le panier tu va
    souvent décoller la roue du panier dans les virage à droite. Résultat
    tu ne sera pas très à l'aise pour conduire sans parler du freinage là
    tu vas te muscler les bras.
    La solution serait de lester ton panier pour un meilleur équilibre et
    quand le petit prend du poids tu vide du leste.
    Manu parle du Zeus c'est l'opposé de nos bonnes machines au niveau
    porte monnaie et au niveau conduite aussi !! Sans parler de l'esprit.
    
    Le mieux serait que tu rencontre un heureux possesseur de side de
    l'amicale, tu es dans quel coin de France ?
    
    Joyeux Noël à toutes et à tous.
    
    Philippe de Montpellier qui va bientôt fixer la date de la
    Grabelloise.......

#14045    De: stephane gouel <stefangouel@...>
    Date: Mercredi 23. Décembre 2009  14:13
    Sujet: Re : Re : : en pleine réflexion...
    Lester le panier ? Il pèse déjà près de 100 kg ! Si tu lèves la roue c'est que ton side est mal réglé... Angle positif ou nul pour la moto et pincement positif ou nul pour le side au lieu d'avoir pour un réglage correct 2° négatif moto et 10° (+ou-2°) négatif pour le side. Pour ma part, j'ai roulé au moins 2000 bornes avec ma femme derrière et ma petite de 4 ans et ses 20 kg dans le panier et je peux vous affirmer que l'équilibre est quasiment pareil ! Il m'arrive également de prendre mon grand de 10 ans derrière et personne dans le panier et même chose( la moto reste en ligne droite si je lâche le guidon)
    Ah ! les réglages... quand ils nous tiennent...
    Ciao
    Stephane le Normand

#14046    De: Ligneul jean-pierre <jpc3371@...>
    Date: Mercredi 23. Décembre 2009  18:36
    Sujet: merci pour ces premiers contacts
    Merci pour ces premiers renseignements , ça souffle un peu le chaud et le froid...j'ai bien trouvé le capotage (Koursk) ainsi qu'un arceau arrière qui finit pas mal l'ensemble , donc à voir si nous finalisons notre projet par contre les photos ne sont pas très explicites, (décapoté et système de basculement de la cabine). De toute façon c'est pour la pluie ou le vent , hors de question de faire geler mon Gnome en hiver !
    Certains me disent que c'est dangereux ( limite pas prudent ) d'etre à deux sur la machine et le petit dans le side , à part Steph qui parle de l'importance des réglages et bien sur de rester humble avec ce genre de jouet...
    Nous allons encore creuser le sujet, faut que ce soit un plaisir et non une angoisse de partir en vireé...si je dois faire 1 litre d'huile dans les virages à droite et 1/2 dans les virages à gauche va pas faire bon passer derrière... Il y a bien la solution de mettre un Dedome sur ma Bm mais je me régale trop à voyager sur les petites routes avec cette machine en solo . C'est pour çà que le concept Ural nous plait , petites routes et tant pis pour la moyenne. Maintenant il faut que ce soit une machine que ma Femme puisse également rouler sans prendre de risques inconsidérés.
    Merci à Phil pour le site Oettl , et aux autres pour leurs précieuses expériences...je reste à l écoute et je prends tout comme infos..Un ami Lotois doit me mettre également en relation avec une connaissance qui roule Ural. Ah oui pour info nous habitons au nord de la Gironde . ( en gros à mi chemin entre Bordeaux et Cognac...géographiquement c'est plus parlant !)
    
                                          Passez tous de Bons réveillons et A+                   Jean-Pierre

#14047    De: Jean-Pierre ALLAIN <jpa.allain@...>
    Date: Mercredi 23. Décembre 2009  19:43
    Sujet: Re : en pleine réflexion...
    salut
    un copain sur le forum est Motorcycles explique ce qu'il a fait pour le panier avec ses enfants en bas age .
    A+JPA

#14063    De: manu font <m.font@...>
    Date: Dimanche 27. Décembre 2009  20:41
    Sujet: Re : Re : Re : : en pleine réflexion...
    salut
    je suis espanté par ton expérience... ce doit être que les Ouraux tiennent mieux que les Dneprs... moi mon MT 16 (deux roues motrice STP) avec le gosse 75 kg sur la moto et la fille 55 kg dans le panier, c'est du domaine du looping la progression... et mes réglages sont parfaits MÔnsieur !! mon Dnepr roule droit !!
    bon maintenant... moi je te parle de rouler... c'est pas aller chercher le pain... c'est faire 10 km en montagne pour rentrer...
    d'autres avis nous interesse tous je suis sûr !!!!!
    amicalement
    manu

#14128    De: "grilletwood" <grilletwood@...>
    Date: Dimanche 17. Janvier 2010  11:26
    Sujet: Heureux propriétaire....
    Bonjour à toutes et à tous, bien que j'ai (presque) 60 ans, je suis tout jeune
    pocesseur d'un attelage Dniepr, depuis hier; je vous passe les détails du
    chargement sur une remorque trop petite, et le déchargement au tractopelle.....
    yes.
    La mise en route....super facile, dans le passé 1970 je roulais avec une Triumph
    de 54,  maouss costauds les bras qu'il faut pour mener l'attelage là où il ne
    veut pas aller; Bref ma première question est la suivante, je pense remplacer
    les pneus à nichons (taille au dessus des tétines) par des pneus style trial, où
    alors quels sont les pneus route les mieux adaptés pour rouler moins CRISPE hé
    hé hé, la deuxième, la poignée de gaz n'a pas de retour sans que je le face moi
    même est-normale, où doit-rajouter un ressort quelque part....je ne suis pas à
    un KG près, et j'en suis aussi à 234000km avec mon HD de 92 j'ai donc l'habitude
    du bricolage.
    Pour le moment ce sera tout, à vous lire, je pense être tombé dans un lit
    douillet de passionnés, SUPER, pour me présenter un peu mieux à vous
    tous.......je sais j'aurais du commencer par là, mais.......; Alors, un passé de
    MOTARD depuis 1966, année où j'ai connu mes premiers émois sur une "Tobec" 125
    latéral vitesse au résé, depuis, un peu de tout, française, anglaise (vraie),
    japy et depuis 1995 HD.
    Treeps divers, locaux, nationaux ou plus.....Espagne, Portugal, Maroc,
    Cap Nord et l'été prochain la Turquie, et toujours seul avec Inès ma compagne ou
    avec Titi mon vieil ami de 20 ans qui roule en BM GS.
    Pour la Turquie, mon souhait serait de partir avec "Eléphantski" et non Mamie
    Blue, ce sera selon mon aptitude rapide à maitriser mon "T35" qui me fait déjà
    rêver aux longs runs où même Indiana n'oserait pas aller.
    Voilà, je vous remercie pour votre attention et vos réponses que je sais
    d'avance digne des vrais rouleurs, et vous salut toutes et tous, amicalement,
    La bise au chat,
    Dom.

#14129    De: fdequen@...
    Date: Dimanche 17. Janvier 2010  16:42
    Sujet: Re: Heureux propriétaire....
    Bonjour à toi,
    
    et bienvenue sur ce forum.
    Tu es tombé sur le bon site pour trouver des renseignements pour rouler en dniepr et oural.
    
    Pour ton pb de poignée de gaz, tu ne dis pas sur quel modele de dniepr. Si les câbles de ta poignée resortent par le dessous, c'est pas normal. Regarde si cela ne vient pas des ressorts des carbus. Cela peux venir aussi des gaines, graisse les avec de l'huile de vaseline ou change les s'ils sont corrodés.
    Si les câbles sortents dans le prolongement de la poignée, c'est normal. Il faut ramener la poignée pour décélerer. Rien n'empêche de graisser aussi les câbles.
    
    Concernant les pneus, il y a eu pas mal de discussions à ce sujet. Tu peux regarder les historiques du forum. Tout dépend de l'usage et du nombre de km parcourus.
    
    Amicalement.

#14130    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Dimanche 17. Janvier 2010  18:08
    Sujet: Re: Heureux propriétaire....
    Salut ami  ,
    Mais il y a plus ancien que toi cher ami ( 68 ans au compteur ).......on va pouvoir ouvrir une section Sénior !!! :-)
    Début de la moto en 1964 sur Tobec 125 ( mais avec vitesses au sélecteur à pied ) kité par mes soins en 175 par échange de moteur ( hé oui déjà !!! ) , roulé en France , sur les pistes Africaines , en Allemagne etc ....Une tentative en T500 Suzuki en 1972 , mais grosse déception , pour passer ensuite sur BMW .
    Achat d' une Oural puis d' un Dnepr que je n' ai plus quitté . ( le confort de deux roues motrice !!! )
    Pour les pneus j' utilise des Avon qui me donnent satisfaction . Mais attention , il est impératif que ton attelage soit bien réglé en géométrie si tu veux qui ailles où tu souhaites .
    Pour ta poignée dure , regarde sous la cocotte de la poignée de droite , tu as une vis avec un contre écrou qui sert à régler la dureté de la poignée des gaz .
    A ta disposition pour tous renseignements que tu souhaites . Tu es dans quelle région ?
    Amitiés ,pas de bises au chat mais à sa femelle ( ah la grivoiserie Française ... )
    JiPey

#14141    De: "grilletwood" <grilletwood@...>
    Date: Mardi 19. Janvier 2010  23:52
    Sujet: Re : Heureux propriétaire....
    Merci François pour ta réponse, je me familiarise avec le site, aujourd'hui j'ai
    fait de la prise en main sur des petites routes de Dordogne, il faut vraiment
    que je change mon pneu avant, lorsque je lâche le guidon il se dandine comme une
    scie sauteuse au rythme des tétons du pneu, mais garde sa trajectoire, je sens
    bien que l'adhérence n'y est pas; Pour ce qui est de la poignée de gaz, j'ai
    dévissé la petite plaque qui protège la chainette qui tire les deux câbles, elle
    a l'air de bien coulisser, je vais regarder au niveau des carbus, car c'est
    vraiment fatigant.
    Elle a été passé en 12 volts, la aussi je pense qu'il y a à revoir.... quand je
    mais en code ou plein phare....... j'ai regardé avec un testeur ce qui arrive de
    la dynamo, c'est pas terrible......; autrement je suis toujours content......, à
    suivre.
    Amicalement,
    Dominique (33)

#14143    De: fdequen@...
    Date: Mercredi 20. Janvier 2010  11:50
    Sujet: Re: Re : Heureux propriétaire....
    Salut Dominique,
    
    on ne sait toujours pas ce que tu as comme moto. C'est difficile de t'aider. Est-ce un 750 latéral ? un 650 culbuté ?
    Pour la poignée, graisse la chaine de tirage. Quand tu enlèves la plaque, teste chaque câbles en tirant dessus. Il doit revenir. Sinon, tire directement au niveau du carbu. Tu verras si le PB vient du câble ou du ressort du carbu.
    
    Concernant la dynamo. Je ne connais pas de dynamo 12 v. Peux-tu faire des photos de l'adaptation ?
    
    Amicalement.
    
    François (59)

#14144    De: "grilletwood" <grilletwood@...>
    Date: Mercredi 20. Janvier 2010  15:49
    Sujet: Re : Re : Heureux propriétaire....
    Bonjour le groupe,
    excuser pour le retard de ma réponse, il s'agit d'un Dniepr K 750 latéral, il
    s'agit surement d'un alternateur, mauvais terme de ma part;
    Si quelqu'un a à me faire passer un doc comme celle de la version culbutée que
    j'ai imprimée, ce serait chouette, ça me fera de la lecture avant de m'endormir
    (c'est Inès qui va pas être joyeuse...), comme j'ai un second moteur, je
    pourrais ainsi démonter, et le mettre nickel et ensuite les replacer sur  mon
    cadre en lieux et place de celui qui roule; Il est toujours bon d'avoir de la
    pièce prête à être montée au cas où.
    Hier comme je l'ai dit, j'ai roulé tous types, petites routes et chemin en
    forêt...... sur la route ça va à peu près, mais en "tout terrain" je me suis
    foutu la trouille, je pense que je n'ai encore les bons réflexes de bracage,
    j'ai cru que j'allais me foutre le panier sur la tronche.....
    Je vais guetter le calendrier 2010 pour me présenter et faire connaissance avec
    "la famille"; voilà pour aujourd'hui,
    Amitiés à toutes et tous,
    Dominique.

#14149    De: "grilletwood" <grilletwood@...>
    Date: Jeudi 21. Janvier 2010  16:25
    Sujet: Re : Heureux propriétaire....
    Salut a toi JiPey...
    Désolé pour ma réponse tardive, mais je me familiarise aussi avec le site...qui
    ceci dit en passant me rappel de façon moins électronique les bonnes vielles
    discutions de Moto Club dans les MJC ...
    Pour en revenir à ta remarque sur nos ages, bien sûr je suis nouveau dans ce
    "Grand Cirque" tiens encore une référence..., mais ton idée est
    intéressante.....ça changera des "Sénioriales" de la télé hé hé hé;
    Si je me laisse allé aux Gauloiserie.....va y avoir du spectacle, pas de soucis
    pour moi, tous mes amis et potes sont sûr que c'est bien moi avec la bise au
    chat, il est claire qu'à sa femelle c'est mieux...
    Pour en revenir à nos préoccupation égoïsto-side caresques, effectivement j'ai
    bien vue un six PANS creux sous la poignée, mais pris par le temps!!!, je vais
    vérifier...la semaine prochaine car Cid (elle est bonne)est en Dordogne chez un
    pote en attendant que je me sente plus gaillard et le redescende à Bordeaux où
    j'habite (sans jeu de mot) avec Marie Inès ma compagne.
    Je viens de raccrocher avec Speed Moto Service près de chez moi (distributeur
    Royal Enfield), au sujet de mes pneus et le petit chimi au guidon, il m'a dit
    que de toute façon sur ces machines anciennes c'était presque normal, il fait
    aussi sur Oural à l'occasion.
    Je pense qu'il reverra sa vision des choses quand il saura ce que j'ai fait
    234000km avec comme mon Harley avec laquelle je roule toujours.
    C'est bizard, mais j'ai confiance et cette machine!!!, c'est un K750 latéral de
    1976 carte collection mais à priori de 58. une soeur de l'HD-XA
    Avec quoi roules tu ? ,
    En attendant, LA BISE AU CHAT ou sa femelle,
    Dom, c'est mon surnom.....facetoche.

#14150    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Jeudi 21. Janvier 2010  16:40
    Sujet: Re: Re : Heureux propriétaire....
    Salut Dom ,
    J' ai deux Dnepr , un du plus beau classique ordinaire MT16 et un autre pour les grandes sorties équipé d' un moteur R100 BMW .
    Je suis en Charente  et si tu as besoin .......n' hésite pas .
    Amitiés ,
    JiPey

#14151    De: "grilletwood" <grilletwood@...>
    Date: Jeudi 21. Janvier 2010  17:04
    Sujet: Re : Re : Heureux propriétaire....
    Génial, nous ne sommes pas loin, je suis retraité mais j'ai une petite activité
    pour arrondir.... quand j'aurais ramené mon attelage on essaiera de se voir,
    effectivement les conseils "des anciens" sont les meilleurs, d'ici là je te
    reposerais certainement quelques questions.
    En attendant, LBAC,
    Dom.

#14152    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Jeudi 21. Janvier 2010  17:20
    Sujet: Re: Re : Re : Heureux propriétaire....
    
    Quand tu veux
    JiPey

#14154    De: "grilletwood" <grilletwood@...>
    Date: Jeudi 21. Janvier 2010  17:29
    Sujet: Re : Re : Re : Heureux propriétaire....
    Désolé d'insister, mais en ce qui concerne le carburant, l'ancien proprio
    mettait du SP95 avec un additif, as tu entendu parlé de l'adaptation du latéral
    au SP, comment fait-tu avec tes machines,
    merci d'avance pour ton coseil,
    Dom.

#14155    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Jeudi 21. Janvier 2010  19:19
    Sujet: Re: Re : Re : Re : Heureux propriétaire....
    Re ,
    95 avec additif va bien pour le moteur Dnepr . Pour le BMW pas de problème puisqu' adapté pour le sans plomb .
    Maintenant si tu veux il me semble que du côté de Lyon , il y a encore un fournisseur de super plombé mais la livraison est par quantité très importante .....( quelques milliers de litres )
    Amitiés ,
    JiPey

#14157    De: "grilletwood" <grilletwood@...>
    Date: Jeudi 21. Janvier 2010  21:32
    Sujet: Re : Re : Re : Re : Heureux propriétaire....
    Comme je suis Lyonnais j'en rapporterais un cargo....par contre au centre
    Leclerc de St Foy la Grande il y en aussi et c'est moins loin.
    Donc j'achète un stock d'aditif chez LIDL....
    Bonne soirée,
    Dom.

#14172    De: "grilletwood" <grilletwood@...>
    Date: Vendredi 22. Janvier 2010  12:00
    Sujet: Attelage
    Coucou c'est encore et toujours moi,
    Afin de préparer ma seconde prise en main, le première date de mardi et pour
    l'instant mon attelage est en Dordogne chez un pote;
    Quelqu'un pourrait-il me renseigner sur les réglages du panier, y a t-il un
    réglage type ou y a-t'il des pondérations selon une conduite où une autre.
    Ces questions sont là pour parfaire la connaissance de "mon nouvel ami", qui
    fait déjà parti de mes recherches et lectures et pensées(ce fut pareil avec mes
    HD et il en a eu 3), je suis toujours rassuré par le fait de bien connaître
    l'engin avec lequel je part.
    Dans l'attente,
    La bise au chat,
    Dom.

#14173    De: "mickey" <mickeyleprez@...>
    Date: Vendredi 22. Janvier 2010  15:11
    Sujet: Re : Attelage
    La solution simple :
    Lire les postes précèdents car sujet longuement débattu !
    Lire le site de l'amicale ! idem
    Pas CHAPPER , ni de HOG chez nous , juste de la vodka en cas de panne ;;=)))))et
    une amicale .
    Ceci dit prends l'assistance quand meme ;;=))
    
    Ca peut servir .
    
    Bonne lecture .

#14174    De: "grilletwood" <grilletwood@...>
    Date: Vendredi 22. Janvier 2010  17:07
    Sujet: Re : Attelage
    Perdu l'ami,
    Pour ce qui est du Chapter et du Hog, j'ai roulé très longtemps en HD sans tout
    ce binnss, puis je me suis laisser tenter....je me suis retrouvé secrétaire du
    chapter de Bordeaux...2 ans, j'ai fait le tour de la question ....
    Je roule toujours avec Mamie Blue qui nous a conduit avec Inès vers tout les Cap
    Européens ...Gibraltar, Finistère, Nord etc etc, le Maroc et ainsi de
    suite....le tout sans assistance (si ce n'est la mienne).
    DONC je disait que pour moi qui ai écrémé pleins de marques depuis 1966, y
    compris une Triumph Thunderbird attelée à gauche de 1954...dans les années 70,
    je retrouve dans l'amicale et ses amitiés l'esprit que l'on trouvais  dans les
    Motos Clubs des MJC de quartiers.
    Comme tu me l'a suggéré, je vais fouiner dans les articles les plus anciens de
    l'amicale et trouver certainement mon bonheur.....que j'ai déjà en grande partie
    depuis peu avec mon K750 que j'ai baptisé   "l'Eléphantski".
    Je pense que c'est avec grand plaisir que l'on barjottera autour d'un breuvage
    délieur de langue et de bonnes histoires lorsque l'on se croisera dans un des
    regroupements (je suis facile à reconnaître, toutes les nanas viennent vers
    moi.......blague bien sûr).
    A pluche et.......la bise au chat,
    Dom.

#14175    De: "mickey" <mickeyleprez@...>
    Date: Vendredi 22. Janvier 2010  18:24
    Sujet: Re : Attelage
    Alors !
    Meme pas tatoué non plus ?
    Dommage car a l'amicale, nous en avons de beaux et de  bons gaillards qui en ont
    ;;=)))
    
    Félicitations pour toutes ces machines .
    
    J'ai été enduro a 16 ans avec bps .
    Apres japonnaises honda, yam .
    Puis un bide de 10ans , famille ,autres activités , para, tir .
    Puis le retour aux sources avec l'est ;;=))
    Cz,mz, dniepr,bm .
    Voila mon cursus de motard.
    
    Effectivement pas de prise de tete a l'amicale ,se rencontrer , discuter ,
    échanger ,et consommer , le restant RAB ;;=)))
    
    Les adhérents , viennent , partent et et reviennt puis c'est tout .
    
    Les grands rouleurs sont les Ouraleux car une nette amélioration depuis
    l'arrivée des 750 et de nouveaux distributeurs .
    Aussi beaucoup de posseseurs de HD au sein de l'amicale donc pas perdu tu sera
    ;;=)))
    
    J'ai connu l'amicale en 98 et j'avais le no 32 maintanant nous sommes + de 150
    de toute l'europe .Comme partout il y a des contents et d'autres moins , mais
    c'est la vie ;;=)))
    Nous avons du former des antennes , car pour les rassemblements dur , dur .
    Va sur le site et bonne lecture avec le chat sur les genoux un regal;;=)).
    
    Pour l'assistance , c'est un choix , totale libertée .
    
    au plaisir de se rencontrer .
    Ciao .

#14740    De: "m.font" <m.font@...>
    Date: Jeudi 1. Juillet 2010  22:33
    Sujet: on discute..
    salut
    pas grand monde en ce moment...
    c'est la période de creux... chacun va prendre des jours pour se reposer et
    comme le soleil arrive... on est moins dans les ateliers..
    Alors juste unmot pour dire que rouler en Ranger c'est bien...
    3500 km en quatre mois... je triche car il ya 2500 km pour monter et revenir du
    Tourist trophy... mais bon que du plaisir .. même si c'est pas le Dnepr... mais
    quand il est en panne... il suffit de mettre sur la réserve et ça repart...
    comme tout le monde... ouais mais c'est pas trop génial d'être comme tout le
    monde.... j'entends des voix...
    
    amicalement à chacun.
    Manu

#14741    De: "le_mitch2001" <le_mitch@...>
    Date: Vendredi 2. Juillet 2010  5:35
    Sujet: Re : on discute..
    Bonjour Manu,
    j'entends des voix, c'est presque mystique un ranger ? Mais je connais un dnepr éternel, enfin presque éternel.
    à bientôt
    Mitch Marxiste ascendant Groucho

#14744    De: "mickey" <mickeyleprez@...>
    Date: Samedi 3. Juillet 2010  5:29
    Sujet: Re : on discute..
    La voie présidentiel.
    Si tu as envie de te faire engueler quand tu rentre a la maison , ca OUI achete
    un DNIEPR !
    Autrement il y a le banquier pour un OURAL neuf ;;;=))))
    Mais cela reste un CHOIX !
    Hop .

#14746    De: JiPey <sloughy@...>
    Date: Samedi 3. Juillet 2010  8:04
    Sujet: Re: Re : on discute..
    Salut Mickey ,
    Pourquoi se faire engueuler ??? Au contraire , c' est sous les yeux admiratifs des enfants et petits enfants , " Papy a encore réussi à revenir avec son antiquité !!! " , et le regard attendri de l' épouse devant le énième exploit de son mari , que je rentre après une sortie du Dnepr !!!
    Alors oui , si tu veux appartenir au monde des super héros , achète un Dnepr ... :-) :-D
    JiPey

#14747    De: "mickey" <mickeyleprez@...>
    Date: Samedi 3. Juillet 2010  8:39
    Sujet: Re : Re : on discute..
    Alors encore un PAPY heureux ,
    Félicitations ;;=)))
    Moi c'est pas mon cas ;;=)))
    Pas ce grade encore  !!!!!!
    Plus de future MAMY non plus !!!!!
    je reste donc fidel a la marque  DNIEPR ;;;=))))
    Il est vrai que je ne les solicites pas trop 1000 a 1500 km par an comme au pays
    !
    Nous devons encore travailler pour vous les "anciens"
    Car lui "aussi" veut un autre avion !!
    Donc "gaz" jipey continue comme cela .
    
    hop .