#156 De: "philb92fr" <furyo@...>
Date: Mardi 3. Décembre 2002 18:29
Sujet: (pas d'objet)
Hahaha :)
ca calme !
90000 km c'est de la garantie ca !
bah tu sais moi je doute pas d'un iota, j'aurai pu mettre cet argent
dans n'importe quel autre machine ( amis hors d'age car a ce prix ya
pas grand chose non plus )
j'ai revé un instant de vous accompagner a Irbit pour aller acheter
mon ranger ou tourist deluxe a l'usine, meme ma femme a eu une
etincelle dans les yeux quand j'ai parler d'un mois de voyage :)
si ce n'etait qu'on a un pti bonhomme de 2 ans a qui on n'a pas voulu
imposer cette aventure d'un mois meme si je reste persuadé qu'il
aurait pris bcp de plaisir a la vivre lui aussi !
non, moi j'ai choisi Dnepr, comme j'aurai pu prendre Ural parce que
c'est pas SUZ, ni Kawa, et consort, que c'est aussi un autre esprit,
pour moi un esprit de l'aventure, du "loin", du "partir",
parce que je voulais acheter un "outil" a reve, ca peut paraitre
pueril, certes, mais c'est ainsi :)
je reve de vivre une aventure comme la vivent le couple du site
sidetour qui fait un tour du monde en Ural,
et meme si mon aventure a moi sera d'aller aux eleph, d'aller en
norvege, au cap nord, et qui sait peut etre plus loin, ben je
prefere y aller en Ural ou Dnper plutot qu'en attelant ma xj900,
passke mes jap, je les adorent, mais elle puent le plastoque et elle
sentent pas le partir du touuuut :)
phil.
PS : bon pour les mains dans le moteur, je vais devoir apprendre
passke niveau meca' je suis une burne ;)
--- Dans oural@y..., "Philippe " <oural57@y...> a écrit
> Salut Philb92
> Laisse parler les gens qui ne savent pas , mets leur sous le nez
> notre programme de voyages et on verra bien qui de eux (en super-
> sportives) ou de nous en Dniepr et Oural faisons le plus de
> kilomètres par an. Ce sont souvent ceux qui en connaissent le moins
> qui en parlent le plus (et souvent en mal).
> Bref , pour ta gouverne , sache que je connais personnellement un
> concessionnaire allemand Dniepr (Lois LÖW) qui garantit ses Dniepr
> 90000KM et qui court en rallye tout terrain avec un attelage Dniepr
à
> moteur d'origine (lui fait 110 kg et son passager 130 kg). Bien
> préparé , ce sont les meilleures motos du monde .
> Il en est un autre qui parcourt toute l'année le désert du sahara
> avec son Dniepr toujours d'origine etc...les exemples sont longs et
> nombreux...
> C'est sur qu'il faut surveiller la mécanique , mais au moins on
sait
> tout faire dessus (tu apprendras vite) mais quel plaisir ..et
> n'oublie pas le dernier Mail que je t'ai envoyé ..cette machine
peut
> évoluer à l'infini...
> Pour les sceptiques ..invite les donc à venir avec nous aux Elefs
et
> on verra qui finira ou non...C'est sur déjà actuellement je suis
> presque seul sur la route , pas de GSXRRRR ou autre ZZRRRRR , et
> pourtant je fais près de 200 bornes par jour..que ce soit avec mon
> side ou en solo avec un Enfield Bullet (que les détracteurs ont
aussi
> descendu)
> Salut et à bientot
> Phil alias oural57
>
>
> --- Dans oural@y..., "philb92fr" <furyo@n...> a écrit
> > salut tous,
> >
> > voila un pti message que j'ai chopé en reponse a l'annonce de
> l'achat
> > de mon dnepr sur la liste des side car français, z'ont l'air tres
> > sympa, ya une bonne ambiance sur leur liste,
> > mais partout ou je passe (sauf ici) quand je dis dnper ou Ural,
> > dabord les gens rigole, puis il me dise que l'engin va s'auto
> > detruire le temps de faire chauffer le moulin :)
> >
> > bon je m'y attendais, je ne vous raconte pas ce que mes potes de
> > Carole qui roule en sportive sur circuit avec moi m'on mis dans
la
> > tete quand j'ai dit dnepr mt16 ( sauf un ou deux qui eu savent
que
> > c'est un outils a reve, un aventure) :))))
> >
> > en bref, je le savais, mais je vois que c'est pas une legende,
tt
> le
> > monde ou la plupart des gens pensent que les side russe sont des
> > daubes ... comme quoi ... on peut etre motard et mal informé sur
> son
> > monde :)
> >
> > voici un exemple de mail dans le genre :
> >
> > "
> > salut philippe,
> > j'ai eu en réparation ds mon atelier plusieur "nierp", pour info
je
> > suis constructeur de side-car, ils avaient tous des problèmes de
> > pont : fuites, freinage, alignement de moyeux, les moteurs non
> > rarement dépacé les 2500 Kms sans avoir explosé les vilbrequins
ds
> > les carters et je ne te parle pas des fuites au niveau des
enbases
> de
> > cylindre et des guides de soupapes.
> > La seule chose qui n'a jamais cassé la dessus a ma connaissance,
c
> la
> > boite de vitesses avec kan mm de sérieux problème de marche
arrière
> > (verrouillage).
> > Je te parle pa de la puissance de l'eclairage, du confort et du
> frein
> > avant. La roue motrice du panier apporte un sérieux avantage
> > seulement ds les pentes enneigées de plus de 60% (t'en a déjà
> vu !!!)
> >
> > Bon courage kan mm, il existe pour se type de véhicule des années
> 40
> > des passioné kom toi ki fon vivre la marque et font les beaux
jour
> > des mécanos.
> >
> > Bonne route mon pot et bonne chance !!!
> >
> > ps : je précise kun moteur de R60 ou R75 passe très bien a la
place
> > du moulin a café d'origine avec suivan les modèles une entre-
toise
> a
> > adapter entre les 2 carters BV et MOT. Mai tu aura tjs un
Nierp !! "
> >
> > on a déficit d'image de marque c'est terrible :)
> >
> > amitiés,
> >
> > phil.
#504 De: "Jean-claude Micheletti" <jean-claude.micheletti@...>
Date: Lundi 24. Mars 2003 15:26
Sujet: Re: side Molotov m72
roule roule et quand ca casse tu te poses les questions ceci est la
belle vie en M......... sovietique.
salut a +
#2762 De: ungern cyril <ungern.c.news@...>
Date: Lundi 22. Novembre 2004 19:20
Sujet: 1er tour en side russe
salut a tous,
Attention c'est long !!
Suite à mon post intitulé "bande de malades", plusieurs personnes m'ont
invité à mieux connaitre ces motos si étrange...
C'est donc chez François que je me suis rendu aujourd'hui pour testé la
bête..
Le rendez-vous est prix près d'une station essence, je dois le rapeller
pour qu'il vienne me chercher. Avec de bonne explications je trouve la
station ESSO sans grande difficulté, je gare ma moto de 146CV pour
faire un tour dans un side de 26CV et 2fois plus lourd (on va se
trainer).. je téléphone donc à François .. 10 min plus je le voie
arriver avec son casque "jet" son 3/4 en cuir et sa pipe au guidon d'un
engin kaki, ca m'a bien l'air d'être un modèle "armé". On discute 5
min, c'est bien un modèle armée de 71, il viens de russie (Francois tu
me reprends si je dis des conneries) un 750 latéral de 26CV un DNIEPR..
On remets chaqu'un nos casques je le suis jusque chez lui... le side
roule doucement mais surement dans une fumée tantot a droite tantot des
deux cotés, le bazar roule facilement jusqu'a 80... pas mal !
on pose les bécane dans la cour se sa maison. je fais le tour du side
avec intéret en mattant bien la jante arriere pleine d'huile, la boite
a munition, le kick qui kick pas dans le bon sens... la moto est dans
son jus, mais a son age on peut pas lui en vouloir... on discute pannes
mécanique, histoire, différence entre les modèles (je susi pas encore
au point la...) .
En 3000kms notre ami a pas eu de grandes pannes..
Bref le moment tant attendu est arrivé en route pour un tour en DNIEPR
!!
je m'installe dans le panier, ni lui ni moi n'avons envie que je la
plante au 1er virage, les sides je connais pas du tout..
vroumm vroumm ou plutot pofpofpofffpofffpooff le bruit est
impresionnant on entends la moto de partout : le moteur la boite de
vitesse, des grincements a droite a gauche.. c est sur c'est pas une
moto electrique moderne !!
on passe dans des petites routes ou une seule voiture passe... la route
est un peu défoncée mais le side passe.. a détour d'un virage on se
retrouve face a face a uen camionette.. debout sur les frein Francois
fait ralentir le side.. le side ralenti doucement... merd' merd' merd'
ca passera pas.. mais François connait les limites de la machine est
arrete le side sur le coté 2 bon metres avant qu'il ne soit trop
tard... ce n'est pas une légende !! les moto russe ca freine pas ca
ralenti.. j'en suis sur maintenant l'ABS est une invention russe..
c'est tout l'art de freiner sans bloquer les roues..
on pars ensuite faire un tour dans uen pature des herbe de 20-30cms de
haut.. pooff poff on fais des rond, je me voie deja avec la tenue kaki
en pleine guerre 40-45 poof pooof poff dans les plaines et les sous
bois. J'ai vraiment l'impression que ca passe n'importe ou, les dos
d'ane les nid de poules les sous bois, l'herbe, je suis sur le dersert
aussi... a qd un side au dakar ?
pour terminer rapidement.. ce tour en side m'a conforté dans ce que je
pensais des Ural (et autres) ca accelere tranquillement faut pas etre
préssé mais ca passe partout.. c'est pas si peu fiable que ca.. faut
rouler comme dans le temps c est tout.. et oui ca me plait !
j'en prendrais une pour faire les elephs et un long périple en europe
et j'en suis sur ma femme va adorer ca !.. reste a attendre d'avoir un
boulot et des sous...
Merci a Francois...t'as le droit a ton verre de vodka (ou autre) qd tu
passera a cambrai
Cyril
PS si d'autre me propose un tour je suis tj partant !
#5347 De: "Jean-Marc Durieux" <jeanmarc.durieux@...>
Date: Dimanche 26. Février 2006 12:05
Sujet: Un nouveau de plus... premières impressions
Bonjour,
Il y a quelques semaines, je postais ici mon intension d'acheter un Ural. C'est
fait : j'ai pris
possession chez Jurassic de mon Sportsman ou Tourist de Luxe bleu et gris métal,
avec
frein à disque (compte tenu de l'isage que je compte en faire, j'ai préféré
céder au
modernisme).
Premier trajet de Saint Rémi de Provence à Toulouse via Clermont l'Hérault,
Saint Pons,
Mazamet - 350 km de petites routes et de nationales à la vitesse rodage. Une
panne à
signaler : axe de levier d'embrayage déboité (de nuit bien sûr et peu avant
d'arriver), mais
pas perdu. Arrêt en calant, recherche de la panne, recherche d'une solution à la
lueur d'un
téléphone portable, solution
trouvée avec un ressort de pince à linge, arrivée
sans autre
problème.
Trajet suivant dans la semaine avec le coup classique de la garniture qui lèche
et qui
chauffe (alors qu'elle ne l'avait pas fait pendant 400km), résistance ressentie
assez tôt
pour qu'il n'y ait pas de conséquence du type graisse dans le tambour...
Première révision maison : vidanges,
filtre, vérifications, réglages, ... RAS
Déplacement du jerricane de l'avant droite du side à son arrière gauche (c'est
mieux pour
la place du grand brûlé comme aurait dit Coluche).
Nouveau trajet sans problème, mais avec quel plaisir !! de Toulouse à Collioure
par la
vallée de l'Aude et retour aujourd'hui.
J'ai retrouvé toutes les sensations et le charme de la conduite de cet engin
contre nature et
je me sens comblé par rapport à l'attente que j'en avais. Vivement la fin du
rodage pour
gagner quelques km/h (oui je sais ce ne sera pas un engin de course, mais 15
km/h de
plus permettront de ne pas avoir trop le sentiment de se traîner sur route
nationale et
d'être à la vitesse normale de circulation.
Un nouvel heureux
Jean-Marc
#5463 De: "Patrick" <patrickizh@...>
Date: Lundi 13. Mars 2006 18:14
Sujet: bijour,
Je ne parvient pas dépassé les 120 km-h sur l'autoroute avec mon side
Oural 650 est ce normal.
#5464 De: Michel Tanguy <tanguy.chevalier@...>
Date: Lundi 13. Mars 2006 20:40
Sujet: Réf. : bijour,
Meffi à ne pas t'envoler , garçon
#5465 De: "phizo" <phizowan@...>
Date: Lundi 13. Mars 2006 21:24
Sujet: Re: bijour,
>>>> Je ne parvient pas dépassé les 120 km-h sur l'autoroute avec mon side
>>>> Oural 650 est ce normal.
Faut voir...
Le mur du son, en cyrillique, il est à combien ? Alors si en plus les
graduations des mach sont pessimistes...
Pour avoir essayé personnellement avec la même machine, j'ai guère réussi à
aller plus vite sur la Francilienne, par contre j'ai été sans égal au niveau
de la taille du nuage de fumée....
... c'est bien simple, on m'en parle encore !
Cordialement,
PhiZo
#5468 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Lundi 13. Mars 2006 22:53
Sujet: Re: bijour,
Avec un bon pédalier et des cales pied , tu devrais pouvoir améliorer ça !!!
Regarde la liste des accessoires .
Amitiés ,
JiPey Bay
#5472 De: "leprezdniepr" <leprezdniepr@...>
Date: Mardi 14. Mars 2006 17:20
Sujet: Re : bijour,
bijour,
c'est sur c'est pas fait pour rouler sur autoroute ces engins ,
moi, mon bleme c'est sur les chemins gras que je n'arrive plus a
maitrisé ................;
surtout avec ce que j'avale,!!!!!!!!!!!
c'est ecris dans ma notation :
"parfait chauffeur,mais consomme plus que son véhicule "
alors la ,
j'y comprends rien ,
temps pis je retourne au bar alors
ciao.
#5473 De: Jean François Portié <jeanfrancois.portie@...>
Date: Mardi 14. Mars 2006 19:12
Sujet: RE: Réf. : bijour,
La bonne blague !
Y a de l'inflation sur les compteurs, ou ça frise l'explosion ...
Tu peux toujours essayer un "rice eater" et comparer.
Sans rancune.
JF 59
#5478 De: "Doppler Philippe" <sarl.dopplerfreres@...>
Date: Jeudi 16. Mars 2006 21:33
Sujet: Re : bijour,
--- Dans oural@..., "Patrick" <patrickizh@y...> a écrit
>
> Je ne parvient pas dépassé les 120 km-h sur l'autoroute avec mon
side
> Oural 650 est ce normal.
>
>
> Patrickizh
>
Salut Patrickizh, tu devrais te coucher sur le réservoir et poser tes
pieds sur les clignotants arrières. Là tu vas pèter un record mais
pense à prendre une photos du compteur car tu auras eu un des side les
plus rapide de françe et de navare, mais pas longtemps !!!!
Amicalement.
Dopfil de molotoftownnnnn.
#7066 De: "Jean-Luc Delplanque" <jld59@...>
Date: Dimanche 7. Janvier 2007 22:40
Sujet: Re : présentation
JiPey Bay
Cela, c'est une réponse claire comme je les aime.
Mes connaissances en mécaniques sont réduites mais j'ai vraiment
envie d'en "découdre" avec une machine encore accessible. Sur les
machines modernes (comme ma BM d'ailleurs) si tu n'as pas une fiche
pour te raccorder à un ordinateur, il n'y a pas moyen de tenter un
quelconque réglage. En plus, si tu te plantes, cela coûte un maximum.
Un point de plus qui me motive ...
Merci et à plus.
Jean-Luc
--- Dans oural@..., "sloughy_ club-internet"
<sloughy@...> a écrit :
>
> Salut Jean-Luc ,
> La principale différence est que l' Oural est vendue en France et
le Dnepr , non !
> Ce qui fait que pour rouler en Dnepr il faut le mériter !!! Rien de
moderne que de l' ancien . Pas de Japoniaiserie que du Russe .Et
enfin que selon ton niveau de connaissances mécanique tu as une
merveille ou une poubelle....
> Toute possibilité de création t' est ouverte !
> Blague à part tu as les fervents de Dnepr qui ne jurent que par le
Dieu Kiev et les adorateurs d' Oural , admirateurs de la Princesse
Irbit.
> Ce que j' aime sur le Dnepr c' est sa roue de side motrice avec
différentiel , chose que l' Oural n' a pas d' origine .( un blocage
de différentiel c' est pas pareil)
> Il y a plus de place dans le berceau ce qui te donne plus de
latitude pour greffer un moteur BMW si tu veux aller vite ( relatif )
et loin ( en fonction du reste ...)
> Sinon sur le site tu trouveras toutes les réponses à tes questions .
> Amitiés ,
> JiPey Bay
> ----- Original Message -----
> From: Jean-Luc Delplanque
> To: oural@...
> Sent: Sunday, January 07, 2007 5:35 PM
> Subject: [oural] Re : présentation
>
>
> Merci pour ton message de bienvenue.
> La question a déjà
probablement été débattue mais quelles sont
les
> différences fondamentles entre les Urals et les Dnierps?
> Bien cordialement.
> Jean-Luc
> PS Si les réponses se trouvent ailleurs, excuse-moi mais je ne
> connais pas encorebien les règles utilisées dans les différents
> échanges de groupes ou sur les forums.
#7296 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Vendredi 2. Février 2007 9:51
Sujet: Re : trou du cul ...asse
zalut alex ,
bien te voila maintenant dans le monde des VRAIS ;;;=))))
pas de soucis ce n'est qu'un début !
je roule en DNIEPR depuis 1997 :
résumé des miens :
rayons sur jantes cassés 103 rayonx
boite bloqué 2x
pont explossé 2x
gicleur de carbu dévisé 3x
cable de carbu éffiloché 6x
compteur intérieur cassé 1x
amortisseurs avant arrieres fuites 4x
support assis siege et panier fissuré 1x
embiellage explosé 1x
carrosserie explosée gentil "voir tx" 1x
rupteur condensateur bobine 10x
fissures fixations chassis 5x
culasse 3x
puit de bougie 1x
goujons et ecrous de culasse 10x
fuite diverses "en permanance"
flector 8 x
freins av ar 4x
moyeux de roues hs 6x
roulement de direction + RLX de roues HS 2x
poignée de gaz + tous caoutchoucs xxxxxx fois
ampoules fusibles ,contacteurs electriques , xxxxx fois
alternateur 10 x
et je dois en oublier !
total kilométrage
15560 km avec DNIEPR verte mt 16 1992
11110 km avec l'autre sable mt 16 1993
pour le cadeau noire + 2cv a part les soudures RAS
voir les cr sur site
pour les huiles :
moteur : camion 10/40 marque !!!!!!!!!
bv : melange 80/90 avec de la 140 ;;=))
ponts : 140 plus graisse épaisse ! plus de fuites !
a savoir que meme les pieces neuves en sortie de fonderie sont déja
morte ,la bas ils n'ont pas de controle QUALITEE !!!!
visite par deux fois le magasin de KIEV ! et les ouvrires
licenciés devenus vendeurs .........accasionnels "sic"
voir pour le croire ;;=))))
alors courage KAMARADE ,la tuddra est a toi ;;=))))
autrement a te croire PIGEOT MAZOUT NO PB "sic"
c'est sur !j'en ai un !!
qui me ballade toute l'année ,
voir mes escapades
maintenant préparation de l'hivernale ALSACHIENNE /VOSGIENNE pour ce
week end .
au boulot !!!
vous aurrez le CR comme d'ab .
ciao
le prez de paille .
>
> Bonjour a tous c'est encore Alex de Metz et c'est grand
Malheurs !!!
> Pour un peu preparer les elephants je me suis lancer dans une
grande
> ballade avec mon MT 10 fraichement renover et avec un flector en
plus
> dans le panier!
> Mais la ballade c'est une fois de plus fini acrocher derriere une
> peugeot pour rentrer a la maison! (cette fois j'ai quand meme fais
35Km)
> La culasse coté droit c'est perforer entre les deux soupapes !!!
un
> jolie trou c'est vraie ! Mais du coup cela fonctionne moin bien!
> Apres expertise aupres de tout les mecanicien que je connais
plusieur
> reponse:
> -Bougie trop chaude? : pourtant jutilise des NGK BP6HS comme
recomander!
> -Point de corrosion dans la culasse? : il y en a pas sur l'autre !
> -Peut etre allumage mal regler? La pas de reponse...
> J'ai deja trouver les culasse de remplacement chez "Ural Hambourg"
Mais
> j'aimerai savoir si quelqu'un a deja eu ce soucie et les reponse
qu'il
> a trouver! Car cela ne me dit rien de changer les culasses tout
les 30
> Km!
> J'ai des photots de tous cela si ca interesse quelqu'un !!!
sivouplai!!
>
> Du coup je vais prendre le solo pour aller au eleph mais se sera
quand
> meme moin drole! 2 ans que j'esperer pouvoir y aller en dnepr!!!
>
> Merci a vous
>
> Alex et son triste sort!
>
#7782 De: "francisjawa1" <francisjawa1@...>
Date: Lundi 14. Mai 2007 21:37
Sujet: m72
Y a-t-il beaucoup d'heureux possesseurs de M72 en France?
Ou est-ce une moto relativement rare?
J'aimerais beaucoup lire vos avis sur plaisir ennui fiabilité....
#7783 De: "eric" <eric.gombert@...>
Date: Lundi 14. Mai 2007 22:16
Sujet: Re : m72
J'ai eu le privilège d'acheter le mien (1956) à Marcel Reinbold (qui
connait bien ces machines) voici 6 ans maintenant et ce ne fût que
du
bonheur depuis...les seuls ennuis en ces années de bons et loyaux
services ont été une casse cardan, le changement des roulements de
roues,des cables, une rectification soupapes et sièges, un joint de
pont qui m'a lâché en innondant mes machoires, dernièrement un
régulateur pp302 remplacé par le modèle electronique en 6v
(polonais)
et une cassure du cadre là où les
modèles suivant ont été renforcé...
Mes impressions : il "bouffe" du pneu, de l'huile et du
mazout...mais
il tourne! La clef de la fiabilité se trouve essentiellement dans le
système éléctrique...ce sont les seules pannes qui m'ont fait ne pas
regretter d'avoir toujours une corde dans le coffre (et maintenant
le
portable dans la poche).
Maintenant le problème chronique pour ma machine est la boîte de
vitesse qui ne ne fonctionne qu'à renfort de coup de "semelles"
judicieusement appliqués...et encore "durs" les rétrogradages en
côte...je ne parle pas des réglages de carburation qui même armés
des meilleurs instruments (bougie transparente, dépressiomètre) sont
au final assez empiriques...l'oreille ya qu'ça...
Enfin toujours est-il que lorsque l'on a compris que, ce que la
machine
préfère c'est aller "au pain" avec les gamines le dimanche matin,
et/où à l'apéro au village voisin avec le bon pote, on a loisir d'en
profiter dans les limites et le respect dûs à son âge.
#7836 De: "Franck AUDEBRAND" <franck612@...>
Date: Lundi 21. Mai 2007 21:03
Sujet: Présentation [> LOREPOLMN <]
Bonjour à tous !
Nouvel arrivant sur votre forum, je me présente :
Franck, 36 ans, marié, 2 enfants, habitant en Charente-Maritime,
technicien informatique.
Pour "passif" à 2 roues, j'ai mon permis depuis 1990, et j'ai possédé
un Honda 400 CBN (pas longtemps...), un Yamaha 350 RDLC (qu'est que
c'est fragile un 2T..), un Suzuki 400 Bandit (que j'ai conservé au
moin 5 ans) puis, depuis 2 ans, un Honda 750 VFR de 1990 (RC24).
Mon épouse me piquant mon guidon, s'est vu "offrir" un Kawasaki 500 EN
(quel mari d'exception je fais ;-) ), puis, jalouse de la protection
qu'offre le carénage du VFR, un VFR 750 de 1990 (RC36, avec monobras,
celui-ci).
C'est donc avec 4 roues et 1500 cc que nous roulons... avec 2 guidons ;)
Alors, qu'est-ce que je fiche sur un forum d'Uralistes ? Je me le
demande ! Cela fait quelques temps (mois... années...) que je rêve de
restaurer un side qui me permettrai de promener ma progéniture
"différemment" l'été, dans les petits chemins de cambrousse, de rouler
en hivers quand la route n'est pas sûre pour le VFR (bien que ce soit
une moto exceptionnelle sur bien des points) et d'avoir un engin plus
"off road" pour m'octroyer le droit d'aller où je veux, entre
promenades bucoliques dans les sous bois, les bords de mer très
sableux, les passages très pierreux... ou une gamelle avec ma belle
Honda me couterait un oeil.
Pourquoi restaurer et pourquoi Ural ? Parce que j'adore "mécaniquer"
et que parce que vu le produit (diffusion, fiabilité) ce n'est pas un
sacrilège de remplacer des éléments par de "l'adaptable pas Russe"
voire de l'"adapté". Pourquoi Ural ? Pour la diffusion de la moto qui
ne la rends pas "monument historique", les "2 WD" et son crabot, pour
le gros capital sympathie de cette moto et le potentiel énorme qu'elle
offre une fois fiabilisée... (une virée en Espagne, en Afrique ?
Arg... on peut rêver...)
Pourquoi aujourd'hui ? ...Ca fait longtemps que l'idée me trotte dans
la tête, même si pour l'instant j'ai pas le premier rouble, mais cette
semaine, un pote est passé à la maison et m'a parlé avec passion de la
petite "IFA" qu'il avait restauré (IFA c'est MZ allemagne de l'est)...
Depuis, je ne fais que me documenter, me renseigner... Alors voilà... ;-)
#7844 De: "Eric" <tibono@free.fr>
Date: Mardi 22. Mai 2007 9:37
Sujet: Re : Présentation [> LOREPOLMN <]
Bonjour Franck
bienvenue sur ce forum. Tu démontres que l'idée d'acheter une moto
Russe peut AUSSI être bien raisonnée ...
Je partage ta démarche, tu es "mûr" pour sauter le pas !
Je te souhaite que ça puisse se concrétiser.
V !
Tibono
#8035 De: "pascal.bernard" <pascal.bernard@...>
Date: Lundi 18. Juin 2007 18:52
Sujet: Dobriye dien tovaritch!
Ce n'est pas voyant de la lumière que par hasard je suis entré. C'est
juste que me voilà pas peu fier de posséder un Ranger de 2005 qui
n'attendait
que moi. Comment en suis-je arrivé là ?
1973, premiers pas derrière des potes en GT 500 Suzuk' et en 850 GT
Calif', ce qui aura quelques suites des années plus tard.
1975, permis en poche je commence ma vie de motocycliste en 125 Yam'.
Premières grosses virées, première gamelle. S'en suivront des japonaises
de tout poil à deux et trois cylindres ainsi que, prémices, un 750 Yam
(encore) attelé à un Gep.
Virage vers les motos « d'homme » avec un 1340 Harley qui laissera place
à une première California. Le longue course américain est un formidable
moteur, mais côté partie cycle c'est un poil frustrant. Donc, gros twin
à sensations ET partie cycle à la hauteur = Moto Guzzi. Si, si. S'en
suivront une autre Calif' et deux V 11 dont LAROSSO qui m'accompagne
depuis près de quatre ans maintenant et qui restera quoiqu'il arrive
dans le garage. La passion pour la V 11 m'a amené en 2001 à créer le
site Twin Zone, pour l'essentiel consacré à ce merveilleux z'engin,
lequel site s'est vu doté d'un forum en 2005 qui réunit quelques adeptes
de cette machine auxquels se sont joints divers électrons plus ou moins
libres. J'ai d'ailleurs ajouté dans mes liens le site de l'ADOF que j'ai
pas mal consulté avant de franchir le pas.
Pourquoi un Oural ? J'ai donc une (petite et ancienne) expérience de la
moto à trois roues. C'est en février 2006 que je pousse, par curiosité
la porte de Jurassic Motors, histoire de voir. Après quelques minutes de
causette, David Griffiths me propose un essai. Tope là et ces quelques
kilomètres me laissent une impression émue. J'ai maîtrisé l'engin, pas
bien vite d'accord, et je laisse le guidon avec l'envie de remettre ça.
Depuis près d'un an et demi, je tourne l'affaire dans tous les sens. Un
side, oui ça serait bien sympa. Un Oural, un moderne, une occase ??? Et
il me faut un prétexte, rapport au fait que ma compagne trouve que deux
bécanes à la maison (elle possède la sienne) c'est déjà bien. Le
prétexte arrive voilà quelques semaines, il se nomme Cirrus, chien
croisé et sympa. Là, il faut un side, c'est certain. Un moderne, neuf,
faut affûter le portefeuille, une occase, ça peut faire mal au
portefeuille aussi, en plus pour trouver le couple moto/panier qui
convient faut se lever de bonne heure. Si je préserve le portefeuille
c'est
pour me retrouver avec un engin ayant trois tours du monde, au moins,
dans les rotules. Donc, Oural me voilà. Et comme il faut toujours un peu
de bol dans la vie, c'est sans hésitations que j'achète ceRanger avec 10
000 bornes au compteur en dépôt chez Jurassic. Je ne dirai qu'une chose,
on aurait dû prendre le chien plus tôt !
Voilà, maintenant, je vais bien écouter, essayant de profiter de
l'expérience
des anciens, en évitant si possible de poser des questions à la c..
Merci à ceux qui font vivre cette liste, l'amicale et son site.
Pascal
#8218 De: rosciobruno@...
Date: Dimanche 15. Juillet 2007 7:04
Sujet: Remise des pendules à l'heure (soviétique)
ai lu quelque part "peinard à 75 à l'heure",
et en plus de la part d'un néophyte .
bon .erreur.reprenons :
de 0 à 20 :c'est à cette vitesse qu'on
fait son premier tout droit parcequ'on a omis de tourner le guidon ,
ou qu'on se paye un fossé suite à un devers de la route
non controlé .
à 20 : si il y a du jeu dans l'amotisseur de
direction à friction (et il y en a) ,début du guidonage .
à 40 :si vous etes toujours sur la moto , fin du guidonage .
50 /55 : là c'est le régime peinard
,idéal : le moteur ronronne de plaisir ,il est dans ses tours,
les
champs de maïs défilent majestueusement à droite et
à gauche ,vous etes le roi du monde.
attention toutefois ,ne pas relacher votre vigilence ,un sanglier
déboulant sans prévenir
desdits
maïs n'est pas à omettre .
75/80 : rien ne va plus : le moteur cogne ,vibre ,proteste ,il n'aime pas ça .
et
d'ailleurs vous n'atteindrez cette vitesse que dans des conditions
favorables : ligne droite sur le
plat
,vent nul ou arriere . De toutes façons c'est prévu dans
le manuel de l'utilisateur : cette vitesse
n'est
à atteindre qu'exceptionnellement ,et ne doit en aucun cas durer
plus de deux minutes :
là
je trouve qu'ils éxagerent ; je dirais pas plus de une minute
à ce régime .
85 et plus :cas de figure de la grande descente
:tous les organes rotatifs et alternatifs sont prets à se
satelliser
:pas d'importance puisque de toutes façons vous allez vous
écraser contre la file de
bagnoles arretée au feu rouge en bas .
moralité : la notion de vitesse est subjective et ça se passe dans la tête .
si vous aimez les expériences ,et
c'est le cas puisque vous lorgnez du coté attelages atypiques ,
faites donc comme ceci :
pendant disons six mois ,n'effectuez plus
qu'à pieds tous les petits déplacements courants autour
de votre domicile (pour le pain ,les cigarettes etc) dans un rayon de 5
à 10 kilometres .
et passé ce délais ,prenez votre
tracteur ,ou faites vous emmener par votre voisin en tracteur, 25 kms/h
,
vous aurez la sentation d'aller vachement plus vite .
donc le jour ou vous vous déplacerez enfin
avec votre moto à 50 à l'heure ,ce sera l'euphorie !
ET IL FAUT S 'ARRETER LA .
non par limite technique , mais par décision
libre et réflechie : puisque de toutes manieres techniquement
sur 2 ,3 ,4 ou pas de roues vous pouvez aujourd'hui prendre 200
,300 etc kms/h .
et que la limite légale est
généralement 50 et 90 (ne pas oublier que ce sont des
vitesses maxi ,et non pas des mini obligatoires , beaucoup confondent !
) (les autoroutes personne ne vous oblige à les prendre ,et pour
aller ou ?)
ceci méritait d'etre dit .(?)
amitiés
Bruno
#10659 De: "lokri" <lokri@...>
Date: Mardi 24. Juin 2008 18:06
Sujet: une question sur les prix
bonjour
je viens de faire une recherche sur "le bon coin" et il y a au moins 5
side oural.
joli score, certes, mais une question me taraude: pourquoi tout ces
gens revendent leur machine avec moins de 10 000 kms (il y en a un qui
a 1500 km et qui a deja eu 2 proprio)...
est ce vraiment si "special"?
merci
#10661 De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Mercredi 25. Juin 2008 4:28
Sujet: Re : une question sur les prix
BONJOUR LOKRI,
Je pose une question : Quelle serait ta
première réaction si on te faisait sauter du monde
moderne dans l´antédiluvien ?
La réponse est la suivante, et comme je suis
quelqu´un de pragmatique, je vais te raconter d'aborsd un
souvenir.
J´ai fait le stage de conduite de side car de
la Prévention Routière à Monthléry en 1980.
Certificat en poche, j´ai acheté un Guzzi T3 attelé
à un petit side GEP. Bonne machine, et side léger, si
léger qu´il ne pardonnait pas du tout les fautes de
conduite. Avec lui j´ai vraiment appris à conduire un side.
Opiniâtre, et après m´être
fait peur trois fois (pour de vrai, dont une avec mon fils dans le
panier...), je me suis demandé pendant 5000 km ce que je faisais
sur ce truc, et si j´allais continuer de le garder.
J´allais au travail avec à raison de 85
km par jour, et cette dépense, injustifiable aux yeux de mon
épouse, dont l´investissement représentait tout de
même quelques mois de salaire, je ne pouvais pas faire un trait
dessus. Il n´était pas question que je dise que je
m´étais trompé.
J´ai continué de rouler, et cela est
devenu un véritable plaisir. Les enfants aimaient bien cela, et
pendant 11 années, j´ai écumé les RSCF et
les rassemblements, en plus des trajets pour le boulot.
Mais il a fallu que je fasse mon expérience
de side-cariste, avec de la patience et des galères.
J´ai essayé une fois un attelage
moderne, attelé japonais (ben oui !) et j´avais
trouvé cet ensemble d´un confort incomparable par rapport
au T3. Je passe sur la technique. Bon voilà pour le souvenir.
Lorsque la retraite est arrivée, le side-car
s´est mis à me re-gratter très fort. Je voulais
retrouver l´esthétique des motos que j´avais connues
dans ma jeunesse. Le prix était un élément majeur,
car ma prime de départ était modeste. La seule
perspective qui rentrait dans ces critères était
l´Ural ou le Dnepr d´occasion, ou l´Ural neuf, en y
mettant de mes économies.
J´ai mis 4 mois à me décider. Et
puis j´ai acheté un Sportsman chez Trophy, ramené
direct chez moi. 50 km de pur bonheur (pour moi).
Or, la vérité est là : Rien a
voir, même avec un T3. Machine rustique, dure au cul même
avec les selles tracteur (j´ai appris à m´y faire
depuis) Peu ou pas de reprise, vitesse de croisière : 75, et de
croisière soutenue : 80. Malgré ses 40 CV
l´attelage reste encore en dessous des performances qui lui
permettraient de s´intégrer disons " normalement " dans le
trafic actuel (je parle des nationales et des autoroutes, et je
continue de penser que ce groupe motopropulseur aurait bien
mérité une 5ème qu´il pourrait emmener
aisément ! ! !). Amortisseurs pas assez progressifs à
l´avant, trop mous à l´arrière, qui le font
saucissonner à basse vitesse (peut-être une question de
fréquence d´accord, puisque ce sont le mêmes partout
! ! !) Je dois tout de même dire que les ingénieurs russes
ont fait du travail pour rendre cet attelage fiable (pas de panne
jusque là, à 3500 km) et joli " à mes yeux ".
Et c´est là qu´est le hic. Si tu
passes d´une japonaise (disons : d´une moto " contemporaine
"...) à l´Ural ou au Dnepr, tu dois aussi remettre en
question tes conceptions de la conduite moto. Pourrait-on dire que
c´est une forme de " régression, qui te forge le
caractère " ! ! ! Hé bien oui, tu passes de la limousine
au cheval de trait que tu ne sais pas maîtriser tout de suite
parce qu´il ne se laisse pas faire. C´est la même
chose du point de vue de l´esthétique et du confort. Moto
spartiate, pour mecs. (désolé mesdames !)... Et pourtant,
pourtant... Cet attelage tient bien la route, et " grimpe au mur "
(craboté) dans les sentiers difficiles et abrupts ou en terrain
meuble. Les 19 pouce et la garde au sol favorisent grandement le
franchissement, et la motricité est excellente.
Il a du caractère, c´est
indéniable. Je l´adore, et j´aime faire deux ou
trois fois par semaine, des petits galops dans les vallées
verdoyantes du sud Essonne. Vrai grand plaisir. Le Prez dit : " que du
bonheur " et c´est bien ça !
Un attelage, qu´il soit rustique façon
petite vieille, hyper profilé, ou même rouillé,
c´est toujours quelque chose qu´on regarde avec une
certaine affection.
En apprenant à connaître un tel
attelage, on trouve d´autres compensations qui n´existent
pas forcément avec les machines modernes. Et c´est vrai.
Ceci exposé, tout le reste réside (en vrac) dans :
1) La patience du pilote : Ne pas être
pressé, s´attendre au petit truc qui pourrait compromettre
la sortie du jour...mais y aller quand même, parce que
c´est tellement bon ! ! !
2) Son goût pour l´endurance et la
performance physique : On relira ce qui est écrit plus haut
concernant la rusticité de ces machines...
3) Sa philosophie du voyage : On réapprend
à regarder le paysage, et à écouter son
moteur...On apprend aussi à partir plus tôt, à
dormir en route, enfin, à prendre le temps qu´il faut pour
laisser refroidir et boire un café. J´aime bien
écouter mes culbus, particulièrement ceux du cylindre
droit du flat, dont le bruit est renvoyé par la tôlerie du
side...
4) Son amour des vieilles choses : Je n´ai pas
dit des vielles pierres, mais il y a de ça quand même non ?
(en dehors de celui qu´il peut avoir pour le bricolage, les bains d´huile, et la rouille !)...
Rouler sur un attelage russe, cela a
été un choix que j´ai pesé très
sérieusement. Des personnes " averties " m´avaient
dissuadé plusieurs fois de le faire avec du matériel
russe. Rouler avec un side-car est aussi un choix dépendant de
critères ayant souvent un lien étroit avec la famille.
Mais pas toujours. Pas évident au départ, il peut devenir
par la suite un immense plaisir. En 11 années, je n´ai
jamais dételé mon T3 (je mens pas !), tellement cette
conduite m´offrait de satisfactions. Piloter un side, c´est
quelque chose...
Alors voilà, après avoir passé
des heures sur les sites internet, fait les comptes de mes petits sous,
ausculté tous les témoignages des inscrits de la liste,
et du site de l´association (je crois que je ne suis pas à
jour de cotisation mais ça va venir, et toi Lokri, tu peux
t´inscrire aussi voir http://dnepr.ural.free.fr/index.php),
visité toutes les petites annonces, j´ai cassé ma
tirelire, et opté pour un Ural neuf. Et je n´ai pas
été déçu.
Il est en tout cas certain que si tu es averti de
tout cela, tu peux acheter en connaissance de cause, et tu ne seras pas
surpris si tu es novice, lorsque tu enfourcheras une telle machine,
parce que c´est " GEANT " !.
Si tu en as envie, casse aussi ta tirelire et vas y.
Les machines russes sont aussi intéressantes que d´autres
plus modernes. Elles ont un atout indubitable : elles forcent le
respect. Et ce n'est pas seulement que pour ça qu'on les aime...
A bientôt, Philippe.
#10662 De: "Papy motard" <veterlli@...>
Date: Mercredi 25. Juin 2008 7:02
Sujet: Re : Re : une question sur les prix.
Bonjour à tous
Philippe ton article pro-side et Oural est remarquable. Je n'ai pas
hélas ce talent épistolaire. J'ai essayé de raconter mon expérience
sur 2 pages de mon site:
http://jprost.club.fr/motard/motopapycadre.html
http://jprost.club.fr/motard/sidecar.html
Lokri tu peux y faire un tour. J'ai bien failli abandonner le side. Le
plus difficile pour un motard, c'est, au début, de se trainer à 40 ou
60 km/h, alors qu'en solo on se prend pour les maîtres de l'asphalte.
Ensuite il faut impérativement se mettre au bricolage et régler une
somme de petits détails qui font que l'attelage va droit, freine etc..
Bonne route
Papy motard
#10665 De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Mercredi 25. Juin 2008 14:50
Sujet: Re : Re : une question sur les prix.
Bonjour Papy,
Merci de ta gentillesse. J'avais déjà
vu ces pages, où toutes les situations de conduite sont
intelligemment étudiées. Du beurre pour les novices, qui
peuvent prendre conscience de ce qu'est un attelage, et comprendre ce
qui se passe. J'avais stocké ces adresses dans mes favoris bien
sur.
Je peux te dire une chose: le frein à disque
monté de série depuis 2006 ou 2007 (je ne sais
plus) freine "vraiment" cet outil. Au point de faire sauter la
roue avant si on freine vraiment "trop sec" ! Mais par dessus tout, son
dosage est facile et on prend vite l'habitude de ne pas s'en passer,
même dans les situations scabreuses ! Méfiance pour les
novices.
A bientôt. Philippe.
#10668 De: "lokri" <lokri@...>
Date: Mercredi 25. Juin 2008 18:44
Sujet: Re : Re : une question sur les prix
merci, Philippe pour cette prose.
j'ai 37 ans et ca fait 20 ans que j'ai motos: 125 mtx, 250 rm, 350gs,
650 klr, 200kmx, 240ts et depuis 2 ans, ma premiere routiere bm r 65
sans carenage (faut pas deconner non plus).
comme tu vois, j'ai toujours trainé mes roues dans les chemins, et ca
manque.
j'ai pas envie d'un gros trail japonais inconduisible en TT, ni d'un
bolide qui necessite un entretien et des finances dignes d'un avion de
chasse.
mon flat pepere me rend zen, mais le TT me manque.
l'option TT avec un oural me fait rever et conjugue tout cela.
de plus, le coté rustique ne seduit enormement et ma russophilie s'en
touve de plus en plus confortée.
par contre, je n'ai jamais conduit de side (va falloir que je negocie
un WE avec madame, il y a une boite qui en loue pres de paris) et mes
notions de mecanique ne sont pas dignes d'un marin qui comme chacun
sait, peut se sortir de toutes les situations grace a sa B.. et son
couteau ;)
le fait de voir "tant" de side vendus avec si peu de km me fait
douter, c'est pourquoi j'ai fait appel a vos talents de passionés.
merci encore d'avoir éclairé ma lanterne, j'ai plus qu'a vendre ma bm...
a bientot
#10669 De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Mercredi 25. Juin 2008 19:39
Sujet: Re : Re : une question sur les prix
Mon avis: Lorsque j'ai assuré le Sportsman,
la MdM m'a dit qu'ils prenaient en compte (pour le bonus ou le tarif,
je ne me souviens plus !), les stages de side car. A condition
toutefois que ce stage soit agréé par la MdM. Je pense
que tu peux les appeler, et leur demander la liste des sites où
tu peux faire ce stage. Je te recommande le stage, qui remet en
question beaucoup de choses, et de donne les connaissances n"cessaires
pour ta sécurité. Sauter sur un attelage en loc n'est pas
une bonne chose, bien que cela réussisse à certains. Cela
relance la
#10670 De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Mercredi 25. Juin 2008 19:51
Sujet: Re : Re : une question sur les prix
Je voulais simplement ajouter (mais mon imelle est
parti sur une fausse manoeuvre), que cela relance la fameuse
polémique: faire ou ne pas faire un stage ?
La MdM ne prends pas en compte celui de la
Prévention Routière que j'ai effectué en 1980
malgré ma demande. J'étais furieux, parce que ce stage
était très sérieux.Le maître de stage
était Gérard PLANCHON, dont la pédagogie
était excellente, et dont les références
2X4Heures de salle
1 journée de prise en mainb
1 journée d'exercices de
sécuité: précision de conduite, freinage, sur
trois roues; et la même chose sur deux roues, avec passages
volontaires de l'une à l'autre.
Tu sortais de ce truc avec une vraie formation.
#10672 De: "laterale17" <laterale17@...>
Date: Mercredi 25. Juin 2008 19:59
Sujet: question sur les prix....
bjr....la russe est une philosophie....pas tirer dessus...la mettre au
point...changer les roulements...avoir bons outils ou des bons
potes...etre jamais trop sur de partir ou de revenir....elle laisse
jamais indifferent.....
#10673 De: "pierregapp" <pierregapp@...>
Date: Mercredi 25. Juin 2008 20:48
Sujet: Re : question sur les prix....
ces motos sont d/un autre age!!depuis 2005 tout semble aller mieux.un
peu d/attention et d/amour .quel plaisir de rouler sur ces machines!ai
eu side car sur italiennes guzzi ducati .sur jap kawa dont une encore
.ces side marche d/enfer mais pas le plaisir de rouler avec ces
dinosaures!fais le pas!
#10674 De: PhilippE Debiève <philippedebieve@...>
Date: Jeudi 26. Juin 2008 10:52
Sujet: Re : Re : Re : une question sur les prix
Bonjour Lokri,
Si tu le permets, je vais te répondre en deux temps:
1- "une question me taraude: pourquoi tout ces
gens revendent leur machine avec moins de 10 000 kms (il y en a un qui
a 1500 km et qui a deja eu 2 proprio)...
est ce vraiment si "special"?"
>>> C'est LA QUESTION que je me pose depuis longtemps, pourquoi avoir
un véhicule aussi extraordinaire pour l'utiliser avec autant de
parcimonie, voir le vendre si rapidement?
Plusieurs points sont à considérer: le premier est de vérifier QUE LE
VEHICULE EN QUESTION SOIT IMMATRICULABLE EN FRANCE (Sujet traité
constamment dans cet excellentissime forum...), le second est sans
doute de se demander si le vendeur ne se serait pas fait peur durant
ses premiers kilomètres au point de ne plus oser remonter sur son
Ural, le troisième de se dire qu'il s'agissait d'un "caprice", d'une
sucrerie somme toute inutile (genre cadeau de Noël pour enfant gâté,
inutile à souhait) et le quatrième de considérer que cela ne
correspondait pas aux attentes. Je passe naturellement sous silence
les soucis de santé et les retraits de permis...
Le fait d'avoir un véhicule ayant peu de kilomètres n'est en aucun cas
synonyme d'une bonne affaire. Une URAL doit avoir été bien préparée,
rodée, entretenue et conduite régulièrement, avec compétence et soin
pour donner satisfaction. Une bécane qui roule 4 fois par an en
démarrant brutalement à froid avant de prendre à coin l'autoroute pour
suivre les copains, dis toi qu'elle est HS... Même à 1000km.
Venant de faire un tour "au bon coin", par curiosité, j'en ai vu une
effectivement avec 1500km et deux propriétaires; je peux me tromper,
mais il me semble que l'avant du panier a été repeint (plus mat et il
manque partiellement les lignes blanches) donc... diligence!
2- "...le TT me manque.
> l'option TT avec un oural me fait rever et conjugue tout cela.
> de plus, le coté rustique ne seduit enormement et ma russophilie s'en
> touve de plus en plus confortée.
> par contre, je n'ai jamais conduit de side (va falloir que je negocie
> un WE avec madame, il y a une boite qui en loue pres de paris)..."
>
>>> Bon, je suis le premier à te comprendre, en tant qu'enduriste des
premières heures. Il est absolument exact que, surtout pour le modèle
2WD, une Ural est sans doute le meilleur choix pour voyager à travers
le monde, sur toutes les routes et par toutes les conditions
météorologiques. Il ne s'agit cependant pas d'un sidecar enduro ou
d'un sidecar cross. Les images de Mr Cob (http://mr-cob.smugmug.com/
et ses dernières videos
http://www.youtube.com/profile?user=afraone...) sont éloquentes; il
est bien précisé que pour une telle utilisation, il te faut réaliser
de nombreuses modifications de ton véhicule. Pour les chemins de terre
pris à vitesse raisonnable et les conditions hivernales, c'est
effectivement le bonheur, je puis te l'assurer.
>>> Pour l'essai avec ta Chérie... si tu n'as jamais conduit de
side... fait gaffe! Elle risque de ne plus avoir envie de monter dans
le panier! On apprend pas à conduire une Ural en 20minutes autour d'un
parking. Même si on t'affirme le contraire!!! Pour les stages, tous
les avis sont sur la toile...
Je ne sais pas où vous habitez, mais je pense que pour un premier
contact, il faudrait mieux rencontrer un Uraliste confirmé qui vous
emmenera faire une ballade. Si ta moitié est ravie, tu pourras
envisager la suite des événements plus sereinement. Souviens-toi, que
certains vendent leurs bécanes avec seulement quelques km au
compteur... Ne vends pas trop vite ta Béhème!
Restant à ta disposition pour tout renseignement ou précision
supplémentaires, et bien entendu pour une ballade si vous êtes proches
du Jura,
Amicalement, "V"
PhilippE (en retard comme d'hab. avec ses sites internet, mais bon...)
http://picasaweb.google.com/philippedebieve
http://corvussibericus.canalblog.com/
#10675 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Jeudi 26. Juin 2008 11:12
Sujet: Re : une question sur les prix
bonjour,
ceci n'engage que moi!
comme partout il y a l'image mode !
avec le style !
l'envie de se démarquer
et !et ! apres la déception ou la trouille car c'est vrai la conduite
est vraiment spécial sur tois roues !
avec les inconvénients d'une auto sans son confort!et avec sa vitesse
extraordinaire ! il faut compté un 50 de moyenne !!!
alors sur les grands trajets cela calme ;;=))).
sans oublier les pannes !!!!!
mais la !normalemant ! il y en a de moins en moins surtout avec les
dernieres génèrations .
un premier gros problème chez un grand rouleur survenu a 32000km !
sur une OURAL VERONNA !
pour mon compe , je fais entre 1000 a 2000 km par an avec mes DNIEPR !
pour les grands déplacements elle sont transportées sur plateau ;;=)))
pour arriver a l'heure !je les aient depuis 1998 ;;=)))
ceci est ma vision du sujet ,dix ans amicale dont 3 ans de PREZ .
par contre , un noyeau d'irréductibles est toujours présent une sortie
ou a une autre ,voir le SITE de l'amicale .
ceux ci sont des passionnés et inébranlables qui aiment les bonnes
choses de la vie .................
je pense avoir répondu a ta question .
LE PREZ .
#10676 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Jeudi 26. Juin 2008 11:25
Sujet: Re : Re : Re : une question sur les prix
Bonjour ,
apres la lecture du post !
surtout ne pas vendre le "Bm " qui peut etre va te rendre service an
cas de panne ;;;=)))
toujours a avoir deux c'est mieux ;;=)))
ciao
#10681 De: "lokri" <lokri@...>
Date: Jeudi 26. Juin 2008 22:55
Sujet: Re : une question sur les prix
bonsoir
merci de vos conseils avisés Ô grands dignitaires, detenteurs de la
sagesse d'outre oural ;)
ok je chambre, désolé.
a la lecture de vos contributions je vais tacher de trouver une bonne
âme dans mon coin (la breizhonie du nord) pour être mon pygmalion sur
la route tortueuse des sides... afin de vraiment voir ce que ca donne.
merci a tous
#10683 De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Vendredi 27. Juin 2008 9:13
Sujet: Re : moto Ural
Le mieux, pour te faire une idée, c'est de te
renseigner grace au site de l'amicale de gars passionnés par ces
motos. Il y a toutes les réponses aux questions que tu te poses,
et après quelques bons moments de lecture (et aussi quelques
bonnes rigolades, parce que le webmestre ne manque pas d'humour !) tu
auras une bonne idée de ce que sont les motos russes.
Voici l'adresse de ce site: http://dnepr.ural.free.fr/cadres.htm
Bonne lecture.
Philippe LABBE
#11935 De: MARTIN Alexandre <martin_alexandre_fr@...>
Date: Lundi 15. Décembre 2008 21:51
Sujet: Vu par un chien
Bah, ça avait bien commencé.
Pour une fois, le maitre levé aux aurores... Le gros panier en fer pret pour la ballade.
PAF sitôt monté dedans, sitoô
affublé d'un horrible petit couvre-chef rouge lumineux.
Pas de doute, encore une représaille de la prévention routière !
Déjà qu'il y a 2 semaines, on
s'était fait flashé les oreilles au vent (d'ailleurs, ils
nous ont retrouvés grâce à mon tatouage).
Alors là.... Enfin, il faut bien accepter certaines choses pour aller au bois.
Reprenons,...
Nous partimes en direction du bois de Vincennes et... nous passames devant sans s'arreter....
Là je me suis dit... Non d'un ptit chat,
c'est gros comme une truffe, on va pas se baquer dans le lac aux
canards !
Cela sente le roussiche et l'arnaque cette histoire !
Bref, on continue et on arrive devant chez le pote de mon maitre.
Vous savez, celui qui a une petite chienne cocker.
Tibo..chiot ou qqchose comme cela je crois, je crois qu'il s'appelle.
Benl là, il était pret, meme depuis un bon moment apparement !
Arnaché contre le froid comme un vrai russe ou un gars de l'amicale !
Non de non ! C'est bizarre, il n'a pas emporté la ptite chienne..
Meme pas une laisse... y a que le strict minimum !
Bon je regrette déjà la ballade et mon panier (en vrai tissu).
On repart direction le nord (à vue de truffe).
Il fait froid. PLUTOTrès froid. Autoroute puis RN2.
Enfin les petites routes.
Avec une moyenne de 80, je me love dans le panier.
Je vérifie à chaque ralentissement si
on arrive pret d'un lac ou d'un bois (l'espoir fait vivre).
Petite pause croquette du midi et arrosage minutieux
d'un bosquet qui s'avéra être un bunker, on repart.
On passe devant un de ces fameux cimetieres de poilus.
Impressionnant !
Arrivés à Vauxaillon (très
belle région vallonnée avec des villages en vrai
pierre comme autrefois).
Pas le genre brique sur laquelle tu marques ton
territoire et qui complètement poreuse absorbe toute trace.
Là, y a plein de potes humains dans leurs paniers respectifs !
Une trentaine de personnes accompagnés de
dnieprs, ourals, zeus, cometes, bitza, et qq solos (bmw, vstrom,
vieille triumph et Laverda).
Que des gens sympas mais pas l'ombre d'un autre chien... pffff
On installe la tente et moin duvet (enfin pas moi, l'autre).
Pleine vue sur la colline et les moutons ! Que du bonheur !
Je ne regrette plus d'être venu !
Tiens que vois-je en plus, une belle brune ténébreuse !
La soirée commence !
C'est là que tout a commencé à basculer...
Je n'ai plus vu mon maitre de la soirée!
La boite de nuit batait son plein. Rock 70's, jeux
de lumières de folie et barbecue intégré..
Me suis fait des potes de barbeuK, je vous dit pas la teuf !
Saucisses, cotelettes, biere .. oups.... tout y est passé.
Trop Cool d'etre un chien!
La nuit, la neige et le grésil tombe. Tout est blanc!
Vient le temps de se coucher. Il est tard et la fête continue.
9h00, réveillé doucement par le jour.
Trop bien dormi. Meme pas froid.
Allez on reste encore qq jours.
Mais il est temps de passer au petit dej.
Tout le monde hémerge au fur et à mesure.
MMMh le bon kawa tout chaud.
10h00, l'heure du départ.
Le brouillard se dissipe mais cela sera de courte durée.
Le retour s'effectue sans encombre mais sous un temps ... de MOI.
QQ bouchons en arrivant, on est rincés avec Tibono.
Voilà, j'espère revoir mes potes à la prochaine concentre.
Montana, un chien comme un autre
PS : si vous pouviez dire à mon maitre d'arreter ses conneries de déguisements.
MERCI !!!
Attachment: (image/jpeg) 35.JPG [not stored]
Attachment: (image/jpeg) 1122.JPG [not stored]
Attachment: (image/jpeg) 1111.JPG [not stored]
Attachment: (image/jpeg) 34.JPG [not stored]
Attachment: (image/jpeg) 111.JPG [not stored]
Attachment: (image/jpeg) 7777.JPG [not stored]
Attachment: (image/jpeg) 6666.JPG [not stored]
Attachment: (image/jpeg) 555.JPG [not stored]
Attachment: (image/jpeg) 44444.JPG [not stored]
Attachment: (image/jpeg) 33333.JPG [not stored]
Attachment: (image/jpeg) 12.JPG [not stored]
Attachment: (image/jpeg) 222.JPG [not stored]
Attachment: (image/jpeg) 222222.JPG [not stored]
Attachment: (image/jpeg) 11111.JPG [not stored]
Attachment: (image/jpeg) 3.JPG [not stored]
Attachment: (image/jpeg) 2.JPG [not stored]
#11936 De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Mardi 16. Décembre 2008 0:13
Sujet: Re : Vu par un chien
BONSOIR ALEX,
Super le reportage de Vauxaillon. Il n'y a que les étrangers qui savent raconter ce qu'ils
ressentent sur notre pays...
Merci pour ces photos et ton humour !
Philippe
#11937 De: Alexandre MARTIN <martin_alexandre_fr@...>
Date: Mardi 16. Décembre 2008 0:43
Sujet: Re : Vu par un chien
Mille excuses pour les fautes...
#11940 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Mardi 16. Décembre 2008 8:19
Sujet: Re: Vu par un chien
Bravo , très beau reportage . Quelle vie de chien !!!
Amitiés ,
JiPey
#12193 De: "phirad1300" <phirad1300@...>
Date: Lundi 26. Janvier 2009 17:19
Sujet: Encore quelques questions
Je vous avais déjà posé quelques question au mois de Novembre .
En voici en plus:
Combien de Km faites vous en moyenne par jours
lorsque vous partez en ballade ? (résistance du pilote et de la machine.
Si j'ai bien lu sur le forum ,la vitesse de croisière se situe au
alentours de 80-90.
Si je n'aie pas encore d'Oural depuis le mois de novembre ,ce n'est
pas de l'hésitation mais la santé qui est retapée
On peut encore le dire Tous mes voeux à vous tous
Bonne route et prudence
philippe
#12195 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Lundi 26. Janvier 2009 18:32
Sujet: Re : Encore quelques questions
Bonsoir ,
Alors la !!!! optimiste a donf ;;=)))
Pour mon compte perso avec DNIEPR
55/60 par heure de moyenne ...........
Entre les arréts , pipi , clops , essence et attendre pierre ! paul !
jacques ! rouler en convois c'est toute une école ;;=))))
Je ne te parle pas des incidents mécaniques et autres .
Autrement seul avec un dernier 750 OURAL taper 850 !!!!effectivement
80/90 possible dans l'aspiration des PL ;;=)))et sans aditifs ;;=)))
Voila ma petite expérience de 35000 km avec 3 machines sur + de 10 ans.
pour moi le plein c'est au bout de 130 km !
Hier une sortie de route ;;=))) un sapin d'abattu , le pilote et la
machine RIEN .
le futur CR sera sur le site de l'amicale .
donc bonne lecture et ensuite peut etre bonne route .
ciao .
#12198 De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Lundi 26. Janvier 2009 19:54
Sujet: Re : Encore quelques questions
Bonjour Philippe,
Je dirai plutôt qu'avec un 750 Ural, la
vitesse de croisière se tient vers 70, et la vitesse de
croisière soutenue, vers 80 (quand je suis pressé dirait
Eric !). A 90, le moteur est déjà dans le registre du
régime élevé. 70-80 est une plage de vitesses
où le moteur est "bien". En pratiquant la conduite comme
ça, je me suis rendu compte que la consommation se trouvait
entre 6,6 L et 7 L. Ceci signifie que le moteur est utilisé
autours de son couple max, et c'est la bonne utiliisation. Rappelez
vous toujours que ces machines sont faites pour rouler sur des routes
où "la vitesse est impossible". Il faut donc les utiliser "en
conséquence" et ne pas chercher à trouver dans l'Ural une
bête de piste, mais plutôt de trouver en lui une
"bête de trait".
Pratiquer la conduite du side-car russe est
comparable à la pratique de la petite aviation: "25 heures de
vol = 5 heures de maintenance"...
C''est sur, ça apprend la patience, et le
respect de cet objet qu'on aime tous : le side car. C'est quelque chose
quoi !
Voilà mon avis.
A bientôt.
Philippe LABBE
#12199 De: "manu" <m.font@...>
Date: Lundi 26. Janvier 2009 20:16
Sujet: Re : Encore quelques questions
-salut
55 60 km heure c'est bien.
amicalement
manu
#12207 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Mardi 27. Janvier 2009 11:15
Sujet: Re : Re : Encore quelques questions
Bonjour ,
Que c'est bien dit cela PHILIPPE ,
l'expérience et la sagesse ont parlés .
En conséquance ! pour toute balade prévoir les imprévus ;;=))))sans
oublier les délais de route .
bonne réponse .
a+
#12208 De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Mardi 27. Janvier 2009 12:43
Sujet: Re : Re : Re : Encore quelques questions
Bonjour Mickey,
Hé oui, la sagesse étant
arrivée, même à la retraite, le jus est toujours
là !
En pièce jointe un petit cinoche pour vous distraire...
A bientôt..
LORIOT
#13279 De: "liokmi" <liokmi@...>
Date: Dimanche 7. Juin 2009 22:35
Sujet: Demande de conseils !
Bonsoir à tous !
Cela fait un peu plus d'un an que je roule en side car ranger de 2005;il a 33000
kms, et jaimerai avoir votre opinion sur le fait que je souhaite partir en
vacance cet étè avec le side, en quittant la région amiénoise pour me rendre sur
fréjus, ensuite me diriger vers l'italie (lac de garde entre milan et venise);
revenir à fréjus avant de remonter vers le nord ! (total environ 3500 kms en 3
semaines) ! Est ce raisonable avec ce style de moto ?
En vous remerciant d'avance pour vos réponses !
lionel
#13280 De: "Jean-Michel Guiet" <jiemog@...>
Date: Dimanche 7. Juin 2009 22:41
Sujet: RE: Demande de conseils !
Bonsoir,
Oui tout à fait, si ta machine est bien réglée, vidangée et bien chaussée.
Je viens moi-même de faire un circuit nord-sud
de la France et retour de 2500kms en 8 jours sans aucun problème.
Par contre il ne faut pas être trop pressé et rouler au rythme du side !
#13281 De: "Eric" <tibono@free.fr>
Date: Lundi 8. Juin 2009 15:52
Sujet: Re : Demande de conseils !
bonjour Lionel,
moi je dis oui sous réserve que tu aies une certaine liberté de répartir tes km
dans le temps. Typiquement, ne pas te retrouver obligé de "forcer" pour arriver
à temps à une étape avec réservation ou rendez-vous contraignant.
Jusqu'à 300 à 350km par jour, pas de
souci mais ça représente tout de même 6 à
7h de route, attention à la fatigue.
Comme dit Jean-Michel, bien chaussée (pneu neuf à la roue arrière) ; attention
si tu as un Russe à crampons il sera rincé en environ 2.500km, pas suffisant
pour ton parcours. Pas de souci si tu as un mixte Russe ou un Mitas neuf
(environ 4.500km à l'arrière dans mon expérience). Sinon, prévoir de "tourner"
avec la roue de secours en bon état, quelque part sur ton trajet.
Et vidangée : en principe, vidange tous les 2.500 km ; filtre à huile changé
tous les 5.000
Donc pars de préférence avec filtre+huile neufs et contrôler niveau et couleur
de l'huile sur le trajet.
Penser à prendre des notes et photos pour nous raconter ton périple !!!
Eric
#13524 De: "bertrandguenezan" <bertrandguenezan@...>
Date: Vendredi 14. Août 2009 20:23
Sujet: cj 750 vs oural
y a t il vraiment une grosse différence entre ces 2 sides?
le moteur a l'air d être le même, les finitions aussi.
pourquoi alors, peut on trouver un cj 750 neuf pour 5700 alors qu un oural vaut
plus de 11 000?
c est peut être une question bête, mais elle vient d un novice! désolé si ça
vous choque!
#13525 De: PhiZo <phizowan@...>
Date: Vendredi 14. Août 2009 21:15
Sujet: Re: cj 750 vs oural
Bonjour,
C'est dommage, mais dans ton message il n'y a pas les liens vers les
machines dont tu parles.
A ma connaissance les Ural 750 culbutés n'ont pas d'équivalents chinois.
Les Ural à 11000 € sont de vraies machines neuves, les dernières
machines Chinoises "neuves" que j'ai vues, avaient des papiers... pas
neufs du tout !
Cordialement,
Philippe.
#13526 De: "bertrandguenezan" <bertrandguenezan@...>
Date: Vendredi 14. Août 2009 22:56
Sujet: Re : cj 750 vs oural
bin sur ce lien, j ai demandé le prix, on m a repondu 5700€. sachant qu ils
peuvent fournir en 6 et 12 volts, ca veut forcement dire qu'ils peuvent fournir
autant de neuf qu ils veulent non?
http://pagesperso-orange.fr/american.twin/cariboost1/crbst_5.html
en plus ils sont sur la liste des revendeurs francais
#13527 De: "bertrandguenezan" <bertrandguenezan@...>
Date: Vendredi 14. Août 2009 22:58
Sujet: Re : cj 750 vs oural
en plus ils peuvent livrer soit en gris, soit en sable, soit en noir avec bande
blanc... alors a moins qu'ils aient acheté un hangar entier de side, je vois pas
comment ils pourraient fournir des modeles d occasion!
#13528 De: "bertrandguenezan" <bertrandguenezan@...>
Date: Samedi 15. Août 2009 0:07
Sujet: Re : cj 750 vs oural
dans cet essai, il y a le prix des cj750 neuves : 4800€ en solo
http://www.megaphone60.over-blog.com/article-28315492-6.html
#13529 De: PhiZo <phizowan@...>
Date: Samedi 15. Août 2009 0:17
Sujet: Re: Re : cj 750 vs oural
Bonsoir !
>>>> pourquoi alors, peut on trouver un cj 750 neuf pour 5700€ alors
qu'un oural vaut plus de 11 000 € ?
Alors là c'est plus clair...
Pour 5700 € une latérale (neuve ? c'est pas dit), pour 11000 € une
culbutée neuve
Pour résumer, c'est pas le même prix parce que c'est pas la même chose...
Je ne me prononcerai pas sur l'offre précise dont tu parles mais à mon
sens une moto neuve ça veut dire un modèle de 2009 avec une carte grise
de 2009, issue d'un "barré rouge" de 2009... je précise parce je que
j'ai vu des CJ "neuves" fraichement importées, avec des cartes grise de
1958... C'est pas vraiment la même chose.
Cordialement,
Philippe
#13531 De: stephane gouel <stefangouel@...>
Date: Samedi 15. Août 2009 1:25
Sujet: Re : Re : cj 750 vs oural
Les CJ ont besoin impérativement d'une
"fiablilisation" pour une utilisation quotidienne, je sais de quoi je
parle j'en possède une attelée depuis un an et je
totalise à ce jour 7500 km. Il faut un minimum de connaissances
en mécanique car aucun concess n'accepte de prendre en charge
cette machine (du moins dans mon coin) alors il faut se démerder
tout seul mais ça va, nous avons un forum sur le Net et un
Français en Chine qui vend et exporte (c'est avec lui que j'ai
traité) et le prix est plus qu'attractif : compte 3700
⬠la moto et le side + le coût du transport (et
ça varie, il faut négocier, moi ça m'a
couté 770⬠depuis la Chine et environ
500⬠pour le dépotage en France) les
démarches administratives ensuite sont pas compliquées
puisque tout les papiers arrivent traduits par l'ambassade de France
à Pékin et pour l'immat' tu passes par la FFVE et
là aussi c'est easy !
Le seul truc c'est qu'effectivement les Oural neuve
sont plus fiables, c'est à dire moins de bricoles au quotidien
mais au double du prix ! Une fois fiabilisées les CJ le
deviennent tout autant et si je compte finalement le temps que j'ai
passé à le faire, pièces comprises j'ai largement
rentabilisé la bête. La fiabilisation se résume
à changer systématiquement tous les roulements de roues,
de colonne de direction et de pont arrière car visiblement les
roulements chinois ne sont pas fiables, ils finissent un jour où
l'autre par lâcher alors où tu attends que ça se
produise (les roulements de pont arrière on lâchés
à 6500 km,
un roulement de roue du side a commencé
à couiner à 1500 km , et ceux de la colonne de direction
à 5000 km) où par précaution tu le fais au tout
début.
Voilà kamarad, sinon un site à voir et
où tu verras ma bécane : http://cj750.free.fr (aller sur
le forum de discussion)
Steph, content de sa Chang.
#13532 De: PhiZo <phizowan@...>
Date: Samedi 15. Août 2009 8:34
Sujet: Re: Re : Re : cj 750 vs oural
Bonjour,
D'accord, mais quelle est l'année de fabrication de ces machines ?
Cordialement,
Philippe.
#13533 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Samedi 15. Août 2009 10:09
Sujet: Re : Re : Re : cj 750 vs oural
Zalut Phizo ,
Ce que j'ai entendu de ces CJ ?
C'est que c'etait des machinnes neuves !!!!
Montées avec des pieces de toutes parts , car plusieurs fabricants en RP de
chine , mais vendues avec des documents d'anciennes !
Pour quelle puissent etre mis en certificats immatriculations collection ;;;=)))
Au moins ! celles destinées au marché francais !
Des machines chinoises de + 30 ans avec des clignotants , la ? j'ai des doutes
;;=))))
Ceci dit INFO a vérifier .
Il est vrai que à l'epoque , la CJ BLACK Star etait importée ainsi que nos
valeureuses machines , mais combien d'importateurs ont durés et survécus
??????????????????
Comme dit , c'est comme à l'amicale , les gens s'inscrivent , une années , voir
2 puis disparaissent ,affaire de gout aussi ;;;=))))
voili voila ,je t'ai fais parvenir quelques photos de nos vacances , nous avons
troqués nos flats 3 roues contre du 4 roues ;;=))))
mais toujours avec autent de soucis ;;;=))))
Meme que certains ont fait le retour en avion pas belle la vie ;;=)))
Nous te raconterons a L'AG .
Ciao .
#13534 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Samedi 15. Août 2009 11:50
Sujet: Re: Re : Re : Re : cj 750 vs oural
Bonjour à tous,
Que l'on se "serve" de la FFVE et de
l'administration pour obtenir des cg collections pour des engins
qui ne sont pas des véhicules de collections, et ceci dans le
but de faire du business, est à mon avis
préjudiciable pour les vrais collectionneurs. Il ne faut pas
oublier que la cg véhicule de collection est une
tolérance de l'administration et peut être
supprimée du jour au lendemain sans autre forme de
procès. Pour ma part, je n'adhère pas à ce genre
de pratique.
A bientôt à l'AG
Jean-Marie
#13535 De: "bertrandguenezan" <bertrandguenezan@...>
Date: Samedi 15. Août 2009 11:58
Sujet: Re : Re : cj 750 vs oural
ok je pensais pas que ca pouvait se faire ca!
#13536 De: "pvenard" <patrice.venard@...>
Date: Samedi 15. Août 2009 15:34
Sujet: Re : Re : cj 750 vs oural
Bonjour à tous,
Apparemment tout le monde rentre de vacances, le forum s'anime...
Quand je vois les prix annoncés, je regrette pas mon MT16 quasi neuf à 2000€
acheté en All même si l'immatriculation a été "galère"!!!
Bonne rentrée à tous,
Patrice07
#13538 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Samedi 15. Août 2009 19:21
Sujet: Re : Re : Re : Re : cj 750 vs oural
Zalut Jean marie ,
Ceci est la vie !
le fric , la bouff et le cul ;;;=)))
Un grand débat la dessus ;;=)))
hop la je passe à l'amer biere du coup !
a+
#13539 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Samedi 15. Août 2009 19:30
Sujet: Re: Re : Re : Re : Re : cj 750 vs oural
Zalut Mickey,
Bonne idée je trinque avec toi :-)
a+
J-Marie
#13544 De: <jeanfrancois.portie@...>
Date: Dimanche 16. Août 2009 23:11
Sujet: (pas d'objet)
Bonjour à tous,
Bonne rentrée aux courageux... Et quand même encore 15 jours cool !
Discussion intéressante ces derniers jours au sujet des 750 latérales
CJ ou M-72, K-750 et sisters.
Ce sont de très bonnes machines, avec peu de travaux pour les fiabiliser.
Pour ma part je roule avec une M-72 un peu biza :
Pont AR de CJ, BV Dniepr ou CJ suivant les humeurs, avec ou sans Marche arrière.
J'ai déjà parcouru plus de 30 000 Km
(Side-car) sans aucun ennuis, et pas de bruits moteur, bien connu de
ceux qui roulent en 650 Oural.
Ca démarre vraiment au 1/4 de tour à
froid comme à chaud. dernièrement je me suis rendu par la
route au "West Kent Run" vitesse de croisière 78/80
(pas dans les cotes !!!) au GPS de mon copain, avec un passager et tous le matériel de camping.
Il doit y avoir 3 ans j'ai été aux
Éléphants avec, et équipé comme en 39 ...
Le froid c'est terrible mais on tien le choc ...
Je n'ai eu aucun Pb de démarrage même après des nuits entre -12 et -16°
Pour arriver à ce résultat :
Consultez vos anciens bulletins de liaison de l'Amicale vous y trouverez tous mes petits secrets.
Modification du sys d'allumage, du plateau mobile du
réglage de l'avance / retard, du circuit de charge
Amélioration de la carburation, de la filtration et du carburant en ligne.
Amélioration de roues et du freinage, et de la protection des pieds pour l'hiver très efficace
Modification des 3 reniflards, des cylindres et du graissage.
Reste à faire :
Amélioration de la fourche avant qui commence
à talonner, et idem pour les suspensions coulissantes AR.
J'hésite à la transformer en 12 V, car le 6V bien réglé ne pose pas de Pb.
Pour les mécaniciens, vous pouvez même
en faire une machine de course de 800cc avec +/- 40 cv ....
De mes trois machines c'est celle qui
participe aux rallyes d'anciennes, cette année
déjà 4500 km.
Je roule aussi avec une 750 Ranger et une 650 Oural
des années 90, je préfère ma latérale
à la 650 sans discussion.
La 750 c'est différent, juste un peu plus
rapide, et surtout plus puissante sur les faux plats et les cotes.
Pour ceux qui les connaissent Marcus et Ingo ,
traversent bien l'Europe sans difficultés avec leur CJ,
bel exemple .
N'oublions pas qu'avec les Enfield India ces sont
les dernières grosses machine représentantes des
années 39 qui sont encore assemblées,
un peu de tolérance me semble acceptable, sauf pour le business, et les profiteurs, et il y en a .
En presque 2010 c'est quand même un exploit,
c'est pas ce qu'on appelle la " décroissance " ? Cette provoque
me plait bien !
Donc soyons indulgent...
En résumé, c'est une affaire de
passion, sauf pour ceux qui se limitent à la décoration,
et qui ne connaissent pas le plaisir de rouler en flat latéral.
C'est vraiment le pied.
Les vrais connaisseurs, et les fêlés du bocal me comprendront.
Sans rancune, et bien Amicalement à tous.
Jean-François 59
#13548 De: Fabrice prevalet <prevalet@...>
Date: Lundi 17. Août 2009 13:25
Sujet: Re : cj 750 vs oural
Je rejoint ce que dit steph, une CJ çà se mérite et il faut travailler dessus
car aucun concessionnaire ne veux prendre ce type de machine.
J'ai acheté la mienne neuve il y a un an et c'est du travail (au quotidien) si
on veux rouler régulièrement. C'est surtout beaucoup de suivi à chaque sortie.
Carburation, allumage, bougie, sont les misères que je rencontre régulièrement.
Par principe compte une heure de mécanique pour une heure de route.
Le site ci-dessous te permet d'acheter une CJ neuve produite en 2009. Pour des
raisons de pollution, les machines sont notifié véhicule en reconstruction et
passe par l'Allemagne, pour arrivé chez nous avec une carte grise normale, mais
datant de 1961...
http://www.mavip-motors.fr
Côté moteur tu as le choix entre du culbuté et du soupape latérale
La différence de prix est importante mais la qualité est chinoise (au mauvais
sens du terme). Ma MZ d'allemagne de l'Est était mieux fini.
Reste que si l'on accepte la machine telle qu'elle est c'est vraiment sympa.
A + + +
Fabrice
#13551 De: stephane gouel <stefangouel@...>
Date: Lundi 17. Août 2009 15:32
Sujet: Re : Re : cj 750 vs oural
Pas trop d'accord avec toi Fabrice,
Au risque de décourager certains, une fois la
machine réglée (c'est vrai que ça peut-être
plus ou moins long !) plus question de toucher à quoi que ce
soit. La mienne sort tous les jours et par tous les temps pour me
rendre à mon travail où je n'ai pas à me faire
racketter ni à chercher une heure pour stationner (et oui,
même en side !) Ça démarre au quart (ou
plutôt en une brève impulsion du démarreur
électrique) en été comme en hiver.
Pour ce qui est des sorties, il faut
évidemment contrôler le niveau d'huile qui est très
important car c'est elle qui assure le refroidissement du moteur. J'y
ai ajouté un mano de T° d'huile qui se révèle
très utile justement lors de long déplacement ( il m'est
arrivé de parcourir 200 km d'une seule traite, dès que
ça chauffe au-delà de 120°C, je ralenti la cadence
jusqu'à redescendre vers 100°C, etc.) J'envisage tout de
même de mettre un carter d'huile de plus grande capacité
car testé et approuvé par un ami ouraliste ça
chauffe nettement moins. Il faut aussi contrôler de visu
tout-ce-qui-peut-se-desserrer, c'est à dire les 4 points de
retenue du side, la tension des rayons et pis voilà, ça
prend 15 minutes à tout casser, voir moins si tout est en ordre.
On est loin des une-heure-de-méca-pour-une-heure-de-route je
crois !
Pour le changement des roulements de roues, c'est
pareil : on fait en priorité la roue arrière car c'est
elle qui supporte le plus de charge, les autres peuvent être fait
ultérieurement en commencant par la roue du side. Car si on se
réfère au cahier des charges, les roulements d'origine
doivent être graissés tout les 2000 km ce qui peut devenir
vite chiant lorsqu'on roule beaucoup. Voilà pourquoi les
roulements SKF remplissent ici vite leur rôle car ils sont
graissés à vie, donc pas de maintenance et plus de temps
pour soi !
Voili-voilou, non vraiment pas de regrets quand
à mon choix, ça se mérite certes, mais il n'y pas
de douloureuse si on devait passer par un concess' pour l'entretien.
Steph, content de sa Chang !
#13553 De: gerald lindingre <glindingre@...>
Date: Lundi 17. Août 2009 16:06
Sujet: Re: Re : Re : cj 750 vs oural
Je suis assez d'accord avec Stéphane. J'ai
fait plus de 30000 kms avec mon CJ750 sans pb majeur. Il faut juste
apprendre à connaitre sa machine et rester à
l'écoute.
Roulements SKF, carter huile moteur grande
capacité, huile dans la fourche avant, pneus bien
gonflés, font que la moto est très agréable
à rouler SIDE ou SOLO.
La qualité chinoise n'est pas non plus
à jeter à la poubelle. Si les finitions ne sont pas top,
le côté robuste de la mécanique est là.
Moi non plus, je ne regrette pas du tout d'avoir
ramoné SAPETOKU 750 dans mon conteneur (je nhe pouvais me
résoudre à l'abandonner, alors qu'il nous avaiot bien
transporté - la famille et moi - en Chine).
A+
Gerald LINDINGRE (http://cj750.free.fr)
#13555 De: <JF59forum@...>
Date: Lundi 17. Août 2009 17:31
Sujet: RE : Re : cj 750 vs oural
Salut Fabrice,
Pas d'accord !
Un peu de travail au début mais rien d'extraordinaire.
On n'est pas obligé de faire tout le travail dont je parle.
Sur la mienne rien ne bouge.
En 10000 Km dépoussiérage des vis, je n'ai pas retouché le réglage.
Contrôle des soupapes , une seule avait légèrement bougé,
Carburation idem, légère retouche de l'équilibrage.
les bougies j'avais même oublié qu'il en avait.
Quand la moto est arrêtée pour 3
semaines par exemple, bien noyer les carbus et au 1° ou 2°
coup de Kick c'est parti. Surveiller la charge de la batterie (8A 6 volts)
Pour les angoissés une 12A passe tout juste suivant le type de BV, le Dniepr sont un peu plus grosses.
Le principal c'est de rouler avec.
Pour ceux qui hésitent, pas de Pb il faut foncer tant qu'il y en a.
1000 excuses Fabrice, pour te contredire un peu...
Amicalement
Jean,-François
PS : A la base la moto est une M-72 de 1953
#13557 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Mardi 18. Août 2009 8:01
Sujet: Mt 16
Bonjour ,
pour DNIEPR mt 16 !
Accune préparation , aucune fiabilisation ;;=)))
j'attends que cela casse , que du bonheur !
de l'huile , de l'essence , un peu de vodka , une bonne corde , un gilet fluo et
hop la , rouler jeunesse;;=))))
Ah oui , j'oubiai la raskette reglementaire pour une journée en cas ou ?et le
portable ! que du bonheur .
Réflections du PREZ ;;=))
#13562 De: Fabrice prevalet <prevalet@...>
Date: Mercredi 19. Août 2009 13:48
Sujet: Re : cj 750 vs oural
Salut à tous,
Honneur et respect aux grands rouleurs CJ dont je ne suis pas (pour l'instant !!!!) .
Une heure de mécanique pour une heure de
route c'est un peu fort je le reconnais mais les galères
que j'ai connu au début ont laissé quelques traces. Les
séances de mécaniques se succédaient et je ne
voyais pas avancé ma CJ. J'avais pris la mauvaise habitude des
japonaises (on monte on roule et on vérifie rien), du coup le
bizutage c'est vite transformé en parano. Heureusement j'ai
repris les bonne habitudes
Aujourd'hui je roule plus souvent et sans soucis
(hormis les vis qui mettent les bouts), je passe
régulièrement 1/4 heures à vérifier
pression des pneus, niveaux d'huile, serrage de boulons... Pour
l'instant çà tient... mais j'ai
préféré mettre en garde, peux-être de
façon un peu pessimiste.
Par contre stéph ou as-tu trouvé ou ton mano de température ? Achat ou bricolage ?
A + + + +
Fabrice
#13563 De: stephane gouel <stefangouel@...>
Date: Mercredi 19. Août 2009 15:15
Sujet: Re : Re : cj 750 vs oural
Salut Fabrice,
Pour le mano :
http://cgi.ebay.fr/Manometre-Temperature-d-huile-Neuf-52mm-Fond-Blanc_W0QQitemZ130324039467QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item1e57eb072b&_trksid=p4634.c0.m14.l1262
Pour le support mano à installer sur le pontet de guidon :
http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=1861
La sonde (14mm/150) à mettre en lieu et place du bouchon de vidange d'huile moteur :
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=202&ID_OSC_TYPES=1266&ID_GENERIC_ARTICLES=830&ID_ARTICLES=522322
Depuis j'ai installé sur l'autre pontet un
volmètre (trouvé sur le même site que le mano
T° d'huile) car j'avais eu un soucis d'alternateur (le rotor
s'était desserti de son axe, cassant un fil du bobinage, du coup
plus de charge batterie !) maintenant je suis sûr que ça
charge !
Bon bricolage ! et n'hésite pas si tu as besoin d'un autre renseignement !
#13564 De: PhiZo <phizowan@...>
Date: Mercredi 19. Août 2009 16:26
Sujet: Re: Re : cj 750 vs oural
Bonjour à tous !
Lisant les messages en diagonale, je comprenais pas comment un manomètre
pouvait délivrer une information utile en étant branché à la place du
bouchon de vidange ????
Ah ben oui, un "manomètre de température"... ça s'appelle un thermomètre....
;-))
Philippe.
#13565 De: gerald lindingre <glindingre@...>
Date: Mercredi 19. Août 2009 17:07
Sujet: Re: Re : cj 750 vs oural
En fait oui, c'est bien manomètre déguisé en themomètre.
Le bulbe chauffe et la pression augmente dans le capillaire, ce qui fait tourner l'aiguille...
Quelle rigolade !
A+
Gérald LINDINGRE (http://cj750.free.fr)
#13759 De: "aaron.sfarad" <aaron.sfarad@...>
Date: Mercredi 7. Octobre 2009 23:10
Sujet: Chang Jiang
Bonjour à Tous,
je viens de m'inscrire à cette liste de diffusion, après avoir visité le site de
l'Amicale, que j'ai vraiment apprécié.
Je vais acheter prochainement un attelage Chang Jiang neuf, auprès d'un
concessionnaire marseillais (j'habite dans les Bouches-du-Rhône).
Je sais, par ce que j'ai lu, que les attelages les mieux représentés dans cette
assemblée sont les Ural et les Dnepr, mais s'il y a des propriétaires de Chang
Jiang importés de Chine et qu'ils souhaitent me faire part de leur expérience,
je leur en serai reconnaissant.
Merci encore pour ce site et cette liste vraiment intéressants, et à bientôt.
Aaron
#13760 De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Jeudi 8. Octobre 2009 7:53
Sujet: Re : Chang Jiang
Bonjour Aaron,
Ton choix est méritoire, et je suppose que tu
vas faire le grand saut pour ce projet. Fais le, et tu vas aimer.
Je te communique quelques adresses de site sur
lesquels on parle aussi de Chang-Jiang, et où tu trouveras des
avis éclairés sur le sujet. Mais je suppose que tu
as déjà passé des heures à
"éplucher" internet pour savoir !!! Enfin, ça ne
fait rien, je te les mets quand même.
Donc voici les adresse que j'ai: Il y en a 4, à savoir:
1) Le site de l'amicale DNEPR-URAL de France,
où tu trouveras un historique des Chang à la rubrique
"tous les modèles", et des docs techniques à la rubrique
"multimédiathèque:
http://dnepr.ural.free.fr/cadres.htm
2) Le site Chang par excellence:
http://cj750.free.fr/structure.htm
3) Mavip, que tu connais déjà:
http://www.mavip-motors.fr/produits/rayon_8-Motos-&-Side-Cars.htm?PHPSESSID=a755b6f4bda2f09b132cddf05191fae4
4) Un autre site, chinois je suppose ???
http://www.chang-jiang.com/bmw/welcome.html
Voilà, c'est tout ce que j'ai.
Je te souhaite mille bonnes choses, et à bientôt sur les routes. Prudence quand même.
Philippe LABBE.
En pièce jointe, mon side 750 Ural 2007 (le Forest), dans le Vercors.
#13763 De: stephane gouel <stefangouel@...>
Date: Jeudi 8. Octobre 2009 11:46
Sujet: Re : Chang Jiang
Salut Aaron,
donc bienvenue parmi notre communauté ! Un
lien intéressant avec des reportage photos pour la
mécanique : http://www.changjiangunlimited.com/tech.htm
Je connaît personnellement 3 possesseurs de CJ
: chacun a eu ses petits soucis au début, celà ne veut
pas dire que tu en auras, surveille bien au début le niveau
d'huile et SURTOUT respecte bien les intervalles de vidange huile
moteur boîte et pont. N'oublies pas de mettre un additif pour
Sans Plomb(14€ chez norauto) de n'en mettre que la moitié
par rapport à la posologie indiquée.
Bonne route
#13765 De: "aaron.sfarad" <aaron.sfarad@...>
Date: Jeudi 8. Octobre 2009 19:21
Sujet: Re : Re : Chang Jiang
Merci beaucoup à Philippe et à Stefan pour leurs réponses et leurs bien belles
informations.
Je suis motard depuis 1977, à l'âge de 16 ans, lorsque j'ai acquis une honda 125
twin, et je conserve encore mon 400 CBN que je possède depuis preque trente ans,
alors que j'étais encore étudiant et
déjà décalé par rapport aux goûts
motocyclistes dans l'air du temps...
Si j'ai choisi l'attelage chinois, c'est que je ne suis ni mécanicien ni
bricoleur génial, et qu'il me faut donc une machine neuve, en parfait état, afin
de pouvoir en profiter avec mon épouse et mon fils cadet (11 ans).
J'espère l'avoir à la fin de l'année ou au début 2010, je vous tiendrai au
courant. Merci encore.
#13766 De: François DEQUEN <fdequen@...>
Date: Jeudi 8. Octobre 2009 19:41
Sujet: Re: Re : Chang Jiang
Bonjour,
il faut bien te dire que rouler en CJ, même
neuve, ce n'est pas rouler en machine moderne. Tu roules avec une
machine dont la conception remonte au années 30 (BMW R71). A une
époque ou sur le devant des garages il était encore
inscrit "graissage".
Il faut être à l'écoute de la
mécanique, comprendre sa machine, décrypter les
symptômes. Il faut pas se dire, "j'ai fait ma révision, je
suis tranquille pour 5000 kms". Tu auras souvent un truc qui va pas,
une soupape déreglée, l'avance qui bouge, un rayon a
régler ou a changer, le témoin de charge qui ne
s'éteint pas, une masse, ....et sans compter sur l'entretien
courant, comme le graissage, la vérification des niveaux (une
consommation de 0.2l d'huile au 100 est admise). Enfin de quoi
s'occuper sainement. Alors si tu ne veux pas que l'utilisation de ta CJ
ne consiste qu'en des aller-retours maison-concessionnaire, il faut
apprendre à mettre les mains dans la graisse. Mais quel plaisir
à conduire,. Et quelle satisfaction de pouvoir se
dépanner et réparer seul sa machine.
Tu trouveras toujours sur ce forum quelqu'un qui pourra t'aider dans la résolution de panne.
Ton choix se porte sur quel modèle ? M1, M1M
ou M1S ? Les 2 premiers ont le même moteur que les K750 et M72
à peu de chose près.
François
#13767 De: stephane gouel <stefangouel@...>
Date: Jeudi 8. Octobre 2009 19:55
Sujet: Re : Re : Re : Chang Jiang
Malheureusement "neuf" en Chine n'est pas synonyme
de viable ! Mais comme tu passes par un concess', ta machine sera donc
sous garantie : donc pas de pbs si t'es pas mécano. Mais
attention 1 an ça passe vite...
Voili
#13768 De: "Thiery" <e30cab1@...>
Date: Jeudi 8. Octobre 2009 20:09
Sujet: Re : Re : Re : Re : Chang Jiang
bonjour si tu te lances dans l'acquisition de ce genre de machine il va falloir
t'attendre à pas mal de problèmes ,petit ou grand si tu ne bricoles pas un peu
et que tu n'aimes pas faire un peu de mécanique tu risques d'être déçu par ces
motos, ce n'est pas de la japonaise !!!!
#13769 De: "uralophil" <philippedebieve@...>
Date: Jeudi 8. Octobre 2009 21:27
Sujet: Re : Re : Chang Jiang
Bonsoir Aaron et bienvenue parmi nous!
J'aime bien relativiser les choses, alors pourquoi aller regarder ce que font
Sacha et Regina? http://gespannreise.regina-vetter.ch/
En Dniepr et en CJ, donc...
VERTIGINEUX!
Evidemment, il faut le bon mécano pour assurer, fiabiliser le tout et conduire
en rapport.
Amicalement et au plaisir de te rencontrer,
PhilippE
#13770 De: <JF59forum@...>
Date: Jeudi 8. Octobre 2009 21:39
Sujet: RE : Re : Chang Jiang
Bonsoir les Amis,
Comme on parle de latérales, on se pointe. Ici dans le Grand Nord
il y a une Usine. Il doit bien y en avoir une trentaine, rien que ça !
Pour ma part, 30MKm en 5 ans, quelques améliorations mais c'est pas obligatoire.
Seulement si on veut rouler un peu plus vite : 78 Km/h au GPS au 2/3 des capacités
du moteur.
J'évite de trop solliciter la machine.
Tu peux y aller, ça démarre toujours
au 1/4, 7 litres aux 100 chargé pour un WE prolongé
avec passager, et matériel de camping.
Vidange moteur 2 fois par an 20/50 été comme hiver.
Idem pour la BV et le Pont huile GL 4 80/90
Installer un reniflard sur le bouchon de remplissage
d'huile du pont AR (facile) ça évite
d'éventuelles
fuites, et le graissage des garnitures du frein AR.
Sur une machine 6V retirer le distributeur, pour ne
garder que le plateau d'allumage, et bien sûr installer une bobine
(prévue pour allumage à vis) avec 2 sorties HT.
Caler l'allumage pleine avance, ou un peu plus si on
triche avec le plateau, on trouve toujours la bonne position avec la
manette d'avance au guidon.
Point faibles :
- le freinage solution changer pour des roues d'Oural récentes, avec un double cames à l'avant
et l'ancien frein avant pour le freinage de la roue du side.
- les suspensions s'avachissent avec le temps,
prévoir de changer les ressorts, ça je dois le faire...
- Bien vérifier les contacts sur le faisceau
électrique, surtout le circuit de charge ( attention plus
à la masse)
- En été sensible au "vaporlook",
solution : installer un petite tôle entre le cylindre le le
carburateur avec un gros joint
d'isolation thermique.
Pour les améliorations, ça vient avec le temps et les priorités du pilote.
Bien venue dans le club des Latéralistes
Bien Amicalement
JeanFrançois 59
#13771 De: "aaron.sfarad" <aaron.sfarad@...>
Date: Jeudi 8. Octobre 2009 23:59
Sujet: Re : Re : Chang Jiang
Merci beaucoup pour vos messages.
Je m'oriente vers la M1S et ses 32 cv.
Il faudra me perfectionner en mécanique, c'est certain, et, avant même cela, me
familiariser avec la conduite en sidecar, pour laquelle j'ai quelques notions...
en vieille Vespa!
Mais la machine est tellement belle que cela en vaut la peine.
#13772 De: "ranger" <jfrenart1@...>
Date: Vendredi 9. Octobre 2009 19:13
Sujet: Re : Re : Chang Jiang
salut, bienvenue dans le monde des CJ, en lisant les emails je vois que
l'allumage, peu ce dérégler facilement, je trouvais que ma moto manquait un peu
de pêche et consonait 10 litres au cent. tout à l'heure, j'ai tenté le coup,
quelques degrés de plus d'avance. maintenat c'est un avion, du couple à en
revendre. un grand merci A+ jf
#13776 De: <JF59forum@...>
Date: Vendredi 9. Octobre 2009 22:18
Sujet: RE : Re : Chang Jiang
Salut la compagnie des latéralistes,
Non, l'allumage ne se dérègle pas
facilement, si tout est bien monté et serré (pas
comme une brute bien sûr)
ca ne bouge pas. en 10Mkm après
vérification, je n'ai rien touché, a peine un coup de
soufflette,
et une petite goutte d'huile de vaseline sur le
feutre. Ce sont les mêmes vis et condensateur depuis 30Mkm.
Quand tu démontes le boîtier d'allumage
tu vois bien qu'il n'y a pas de réglage possible hormis la
rotation limitée du plateau
d'avance. Alors pour tricher un peu, tu limes les
butées pour gagner de l'avance sur la course de mouvement de ce
plateau.
Comment se décider où il faut s'arrêter, quid ?????
Tu déculasses le coté gauche et tu
mesures l'avance du piston, un grand classique sur les flats
latéral (à 180°exact) est
13mm avant PMH, j'ai du mettre un peu plus. En
roulant pleine avance je vois bien que c'est un peu trop, ça
cliquette.
En rattrapant avec la manette du guidon je suis
sûr de bien tomber sur le meilleur réglage possible.
Réglage de l'écartement des vis entre
0,45 et 0,50. attention vérifier la hauteur des deux cames en
bout d'A à C elles doivent être rigoureusement identiques.
J'éviterais de les retoucher, bien que ce
soit possible. mais étant donné le faible coût d'un
A à C ...
Si on veut rien faire, le compromis c'est de faire la moyenne des deux, mais c'est pas du "Blue Print"
S' il y a d'autres sujets, pse. un à la fois sinon demain je suis encore avec mon clavier.
Bonsoir à tous
Jean-François 59
#13780 De: François DEQUEN <fdequen@...>
Date: Samedi 10. Octobre 2009 2:25
Sujet: Re: Re : Chang Jiang
Salut JF,
Tu as raison sur un M1, mais sur le M1M et le M1S, le plateau est réglable en avance.
François (59)
#13925 De: "michelbellehigue@..." <michelbellehigue@...>
Date: Mardi 10. Novembre 2009 19:36
Sujet: chang jiang
Bonjour à tous
Je souhaite acquérir un attelage CHANG JIANG,et j'aimerais avoir l'avis
d'utilisateurs
de ces attelages,avant de sauter le pas.
comment ce comporte la boite à vitesse,la fiabilitée du moteur,etc...
merci d'avance
cordialement
#13926 De: "mickey" <mickeyleprez@...>
Date: Mercredi 11. Novembre 2009 9:09
Sujet: Re : chang jiang
Bonjour ,
Taper site de l'amicale ,
liens amis ,
tu trouves les solutions a tes questions , longuement débattues ;;=)))
C'est comme nos belles russes , sovietes,anciennes génerations.
Si ! tu ne bricolle pas un peu ?????
Un conseil passe ton chemin ;;;=)))))
Bonne lecture .
Ciao .
#13927 De: stephane gouel <stefangouel@...>
Date: Mercredi 11. Novembre 2009 9:27
Sujet: Re : Re : chang jiang
Salut,
attelage très attachant, hors normes !
Conduire devient un plaisir ! Fiabilisation obligatoire au
départ pour ne pas tomber en panne bêtement... Bien
respecter le rodage ainsi que la maintenance. Pour un grand parcours,
vérifier systématiquement le niveau d'huile moteur, sinon
contrôler ce niveau tous les 500 km env. Boîte de vitesse
agricole ! mais si bien réglée no soucis. Moteur
coupleux (version OHV 32 cv) mais attention c'est pas la fusée
Ariane même si elle est aussi capable de transporter sans
broncher 300 kg !
Voili
#13928 De: gerald lindingre <glindingre@...>
Date: Jeudi 12. Novembre 2009 9:28
Sujet: Re: chang jiang
Voir le site http://www.cj750.fr
A+
Gérald LINDINGRE
#13930 De: "mickey" <mickeyleprez@...>
Date: Jeudi 12. Novembre 2009 12:02
Sujet: Re : chang jiang
Bonjour ,
Merci a toi de t'occuper des amateurs CJ ;;=)))
Nous avons déja pas mal de questions pour nos PoPovs ;;=)))
Ce qui est récurant, c'est que des amateurs préférent lancer 15 fois la meme
question que de lire l'historique!
Que dire ???? que faire ?????
Ce ne sont quand méme pas des machines avec une évolution flagrante et
diabolique depuis la premiere R71 de chez BM en 1938 ;;;=))))))
Je vais passer a l'apéro, pour me détendre ;;=))
Salutations .
#13931 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Jeudi 12. Novembre 2009 16:11
Sujet: Re: Re : chang jiang
Et ensuite à la sieste pour t' étendre ...... :-) :-)
JiPey
#13932 De: gerald lindingre <glindingre@...>
Date: Jeudi 12. Novembre 2009 17:31
Sujet: Re: Re : chang jiang
Mickey,
pas de pb pour envoyer les CJistes vers mon site... il est là pour cela !
Que dire ??? Que faire ??? Si ce n'est pleurer....
Allez ! Hop La ! J'vais m'arsouiller aussi !
A+
#13933 De: "mickey" <mickeyleprez@...>
Date: Vendredi 13. Novembre 2009 4:57
Sujet: Re : Re : chang jiang
Zalut ,
La vache !!!
Mais je suis surveillé ?????? par satelitte ou quoi ?????
Effectivement tu as une bonne vision de la chose ;;;=)))
a plus mon kamarade SLoughy ;;=)))
#13934 De: "mickey" <mickeyleprez@...>
Date: Vendredi 13. Novembre 2009 4:59
Sujet: Re : Re : chang jiang
Voila une sage solution ;;=))))
a pluche.
#13936 De: "michelbellehigue@..." <michelbellehigue@...>
Date: Vendredi 13. Novembre 2009 10:23
Sujet: chang jiang
Bonjour
Je vous remerci de vos réponse,l'amicale oural j'y suis adhérant,les sites de CJ
j'en est lu un paquet.Ce qui m'intéresse plus c'est l'avis d'un
utilisateur,plutot que des généralité du genre"faut connaitre la mécanique
etc..."
Bon je crois qu'il vaut mieux que je vende d'abord mon attelage actuel,(BMWr
90/6 side Polyfay),et après je verrais par moi meme.
ps: coté conduite,réglage,fabrication artisanale,j'ai déja pratiqué, la
mécanique aussi,je ne suis ni un novice ni un amateur
cordialement
#13938 De: "mickey" <mickeyleprez@...>
Date: Vendredi 13. Novembre 2009 11:09
Sujet: Re : chang jiang
Bonjour ,
Voila une chose qu'elle est bien ;;=))
Bricoleur , mécano, connaisseur , adhérent tous les ingrediants sont la ;;=))))
A ma connaisance pas de soucis particulier c'est comme nos russes !
Voila mon retex sur CJ .
Apres c'est comme tout, soit c'est une machine du lundi ou du vendredi ,ou d'un
ancien proprio peu "scrupuleux " apres il y a le facteur chance .
Fin de citation.
Salutations .
#13939 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Vendredi 13. Novembre 2009 11:26
Sujet: Re: Re : chang jiang
Bonjour à tous,
Mickey ne voulais tu pas dire que des soucis particuliers :-)
Jean-Marie
#13940 De: "uralophil" <philippedebieve@...>
Date: Vendredi 13. Novembre 2009 11:30
Sujet: Re : chang jiang
Salut Michel,
Il y en a qui roulent, loin et beaucoup avec des CJ. Je te propose d'aller voir,
par exemple, le site de Regina et Sacha (CJ et Dniepr)
http://gespannreise.regina-vetter.ch et de prendre directement contact avec eux.
Pour d'autres renseignements techniques, voir une fiabilisation optimale, EGLI
RACING est l'importateur suisse des CJ et propose une série de modifications.
Amicalement, "V"
PhilippE
#13941 De: stephane gouel <stefangouel@...>
Date: Vendredi 13. Novembre 2009 12:18
Sujet: Re : Re : chang jiang
Salut Michel,
Je ne vais pas t'ennuyer avec de long discours. 9000
km en 1 an 1/2 avec mon M1M. Jamais arrêté en pleine
brousse pour cause X ou Y. Toujours, et ça c'est la règle
d'or, vérifier son niveau d'huile moteur avant un grand trajet,
car 2 litres c'est vite parti sachant que ça en bouffe quand
même pas mal (et d'une machine à une autre ça varie
!) Perso je contrôle tous les 500 km env. et
systématiquement pour chaque ballade. Vérifier
également la tension des rayons et tout-ce-qui-peut-se-desserrer
! Lorsque tu recevras ton CJ tu devras impérativement
régler l'angle de la moto qui doit être de 2°
négatif ainsi que le pincement de l'attelage, aucune
bécane "neuve" n'est réglée pareille. Un simple
fil à plomb et un règle de maçon et le tour est
joué, ta machine se conduit à merveille, va tout droit et
pas de guidonnage à faible allure. La seule chose à faire
immédiatement mais là encore c'est pas obligatoire, c'est
le chgt des roulements de roues, y'en a un qui m'a lâché
en route heureusement qu'il y a une roue de secours ! Secundo les
roulements de colonne de direction par des coniques à la place
de ceux d'origine qui sont à bille. La conduite devient plus
précise encore... à faire mais là encore c'est
facultatif tu peux attendre qu'ils soient fatigués.
Voili je pourrai encore t'en dire davantage mais ça viendra au fil des tes km !
A peluche
#14040 De: "jpc3371" <jpc3371@...>
Date: Dimanche 20. Décembre 2009 18:52
Sujet: en pleine réflexion...
Bonsoir tout le monde.
Déjà anciens motards , nous n'en sommes pas moins de jeunes
parents, et nous envisageons sérieusement de remplacer le 500 cbf de
Madame pour un side, et nous craquons tous les deux sur le look et le
concept de l'Oural qui semble parfait pour les ballades sur petites
routes, de plus quelques virées hivernales un peu enneigées ne
seraient pas pour me déplaire avec ce genre de jouet...Pour l'heure
plusieurs questions me taraude un peu l'esprit. Le jeune et
élégant Gabriel allant vers ses deux ans il , il nous faudra
impérativement installer un un siège BB dans le panier. Des
parents pourraient ils nous faire profiter de leurs expérience dans
ce domaine ? Fixations , montage , démontage etc etc... éxiste
t-il un kit (accessoire ou du fait maison) pour capoter le side afin de
protéger au mieux le petit passager. Nous sommes tentés par un
modèle 2 wd neuf ou très récent , quand est il de la
périodicité des révisions ? certains d'entre vous ont ils
parcouru de forts kilométrages avec ces sides nouvelles
générations ? soucis rencontrés ? La prise en main est elle
relativement aisée ? Vaut il mieux envisager une formation ?
Merci à ceux qui prendront un peu de leurs temps pour éclairer
notre lanterne .
JP, CHRIS et
GABY
#14041 De: Jean-Pierre ALLAIN <jpa.allain@...>
Date: Dimanche 20. Décembre 2009 19:23
Sujet: Re : en pleine réflexion...
53000kms au compteur des soucis oui ! l'entretien
à l'ancienne et respect pour la mecanique obligatoire .il y
en a d'autre avec plus de kms et ça roule
toujours et des avant 2004 ça roule aussi .
A+JPA
#14042 De: "uralophil" <philippedebieve@...>
Date: Dimanche 20. Décembre 2009 21:40
Sujet: Re : Re : en pleine réflexion...
Salut JPC, salut Chris, salut Gaby, salut JPA ;O)
Absolument d'accford avec mon ami JPA, quelques soucis potentiels (de moins en
moins avec les nouveaux modèles) et mécanique, conduite à respecter. A titre
perso, j'applique les intervalles de services suisses: 5000km, depuis le départ.
Mais si je roulais moins, je passerais à un
kilométrage moins élevé. Attention à
la qualité des huiles et au chauffage du moteur!
Le CorbaK est un attelage de 2006, il affiche 67000km. Les soucis (allumage,
distribution, embrayage et boîte de vitesses) ont été résolus avec les derniers
modèles. Plus de 30000 km cette année.
Pour la cabine, le seul modèle existant à ma connaissance est fabriqué par Oettl
en Autriche: http://www.gespanntechnik.at/6743.htm Nous en avons un exemplaire,
que connait bien JPA d'ailleurs, pas pour les enfants (18 ans...) mais pour la
meute sauvage. Je peux vous faire parvenir des photos (également rubrique KUNDEN
chez Oettl) Pour le siège, ce ne doit pas être bien compliqué à installer; reste
à voir la législation à ce sujet...
Prise en main: comme pour tout side-car, ne commence jamais sans la présence et
les conseils d'un vétéran! Humilité, prudence et anticipation... Pour les
stages, les avis sont partagés, surtout s'ils ne sont pas faits avec ton side.
Essayer, c'est l'adopter! Après, on ne peut plus s'en passer, ou alors, on
abandonne très vite. C'est un style de vie, une passion.
Que du bonheur: une Ural, c'est fait pour cela! Mais gaffe au p'tit loup, il ne
fait pas chaud dans un panier...
Vous êtes d'où au fait?
N'hésitez-pas si vous avez des questions!
Vivement demain matin, il neige ici, avec près de 20cm de poudreuse à cette
heure;O)
Au plaisir de se rencontrer un de ces jours, en URAL... "V"
PhilippE
#14043 De: manu font <m.font@...>
Date: Mardi 22. Décembre 2009 19:21
Sujet: Re : en pleine réflexion...
salut
juste une question... ou mets tu le gosse ?
si tu le mets dans le panier, la dame sur le
tracteur c'est pas cool question conduite. moi qui ai 5000 km
d'attellage et ...plus de 100.000 en moto, j'ai du mal à
ramener le soir à la maison garçon et fille de 14 et 16
ans dansles virages, j'y vois pas beau si madame est sur la selle. il
faut peut être te tourner vers un attelage avec deux places
panier soit quatre place qui sont plus lourds et ou ta femme (ou toi)
pourrez réchauffer le petit... genre Vmax ou autre sur
leboncoin.fr il y en a plein.
fais un essai d'abord, cherche sur le site
l'amicaliste le plus proche de chez toi et regarde... sinon
achète un ZEUS...
attention au froid..pour ma part je commencerai avec
un side deux places. tu peux trouver ç en Allemagne je crois des
Ourals.
pour ce qui est de la conduite... ta principale
difficulté est d'être motard... mon gosse de 16 ans
conduit mieux que moi !et pas une seul de mes copains motard n'a
réussi encore à sortir de la maison san se faire la pile
du portail... c'est un métier... on est tous humble avec un
panier...
dans tous les cas tiens nous au courant !!
la prudence.
amicalement
manu.
#14044 De: LeMazet253@...
Date: Mercredi 23. Décembre 2009 12:52
Sujet: Re : : en pleine réflexion...
Salut le futur nouveau !
c'est sûr que 2 adultes sur la moto et un petit dans le panier tu va
souvent décoller la roue du panier dans les virage à droite. Résultat
tu ne sera pas très à l'aise pour conduire sans parler du freinage là
tu vas te muscler les bras.
La solution serait de lester ton panier pour un meilleur équilibre et
quand le petit prend du poids tu vide du leste.
Manu parle du Zeus c'est l'opposé de nos bonnes machines au niveau
porte monnaie et au niveau conduite aussi !! Sans parler de l'esprit.
Le mieux serait que tu rencontre un heureux possesseur de side de
l'amicale, tu es dans quel coin de France ?
Joyeux Noël à toutes et à tous.
Philippe de Montpellier qui va bientôt fixer la date de la
Grabelloise.......
#14045 De: stephane gouel <stefangouel@...>
Date: Mercredi 23. Décembre 2009 14:13
Sujet: Re : Re : : en pleine réflexion...
Lester le panier ? Il pèse déjà
près de 100 kg ! Si tu lèves la roue c'est que ton side
est mal réglé... Angle positif ou nul pour la moto et
pincement positif ou nul pour le side au lieu d'avoir pour un
réglage correct 2° négatif moto et 10°
(+ou-2°) négatif pour le side. Pour ma part, j'ai
roulé au moins 2000 bornes avec ma femme derrière et ma
petite de 4 ans et ses 20 kg dans le panier et je peux vous affirmer
que l'équilibre est quasiment pareil ! Il m'arrive
également de prendre mon grand de 10 ans derrière et
personne dans le panier et même chose( la moto reste en ligne
droite si je lâche le guidon)
Ah ! les réglages... quand ils nous tiennent...
Ciao
Stephane le Normand
#14046 De: Ligneul jean-pierre <jpc3371@...>
Date: Mercredi 23. Décembre 2009 18:36
Sujet: merci pour ces premiers contacts
Merci pour ces premiers renseignements , ça
souffle un peu le chaud et le froid...j'ai bien trouvé le
capotage (Koursk) ainsi qu'un arceau arrière qui finit pas mal
l'ensemble , donc à voir si nous finalisons notre projet par
contre les photos ne sont pas très explicites,
(décapoté et système de basculement de la cabine).
De toute façon c'est pour la pluie ou le vent , hors de question
de faire geler mon Gnome en hiver !
Certains me disent que c'est dangereux ( limite pas
prudent ) d'etre à deux sur la machine et le petit dans le side
, à part Steph qui parle de l'importance des réglages et
bien sur de rester humble avec ce genre de jouet...
Nous allons encore creuser le sujet, faut que ce
soit un plaisir et non une angoisse de partir en vireé...si je
dois faire 1 litre d'huile dans les virages à droite et 1/2 dans
les virages à gauche va pas faire bon passer derrière...
Il y a bien la solution de mettre un Dedome sur ma Bm mais je me
régale trop à voyager sur les petites routes avec cette
machine en solo . C'est pour çà que le concept Ural nous
plait , petites routes et tant pis pour la moyenne. Maintenant il faut
que ce soit une machine que ma Femme puisse également rouler
sans prendre de risques inconsidérés.
Merci à Phil pour le site Oettl , et aux
autres pour leurs précieuses expériences...je reste
à l écoute et je prends tout comme infos..Un ami Lotois
doit me mettre également en relation avec une connaissance qui
roule Ural. Ah oui pour info nous habitons au nord de la Gironde . ( en
gros à mi chemin entre Bordeaux et
Cognac...géographiquement c'est plus parlant !)
Passez tous de Bons réveillons et
A+
Jean-Pierre
#14047 De: Jean-Pierre ALLAIN <jpa.allain@...>
Date: Mercredi 23. Décembre 2009 19:43
Sujet: Re : en pleine réflexion...
salut
un copain sur le forum est Motorcycles explique ce qu'il a fait pour le panier avec ses enfants en bas age .
A+JPA
#14063 De: manu font <m.font@...>
Date: Dimanche 27. Décembre 2009 20:41
Sujet: Re : Re : Re : : en pleine réflexion...
salut
je suis espanté par ton expérience...
ce doit être que les Ouraux tiennent mieux que les Dneprs... moi
mon MT 16 (deux roues motrice STP) avec le gosse 75 kg sur la moto et
la fille 55 kg dans le panier, c'est du domaine du looping la
progression... et mes réglages sont parfaits MÔnsieur !!
mon Dnepr roule droit !!
bon maintenant... moi je te parle de rouler... c'est
pas aller chercher le pain... c'est faire 10 km en montagne pour
rentrer...
d'autres avis nous interesse tous je suis sûr !!!!!
amicalement
manu
#14128 De: "grilletwood" <grilletwood@...>
Date: Dimanche 17. Janvier 2010 11:26
Sujet: Heureux propriétaire....
Bonjour à toutes et à tous, bien que j'ai (presque) 60 ans, je suis tout jeune
pocesseur d'un attelage Dniepr, depuis hier; je vous passe les détails du
chargement sur une remorque trop petite, et le déchargement au tractopelle.....
yes.
La mise en route....super facile, dans le passé 1970 je roulais avec une Triumph
de 54, maouss costauds les bras qu'il faut pour mener l'attelage là où il ne
veut pas aller; Bref ma première question est la suivante, je pense remplacer
les pneus à nichons (taille au dessus des tétines) par des pneus style trial, où
alors quels sont les pneus route les mieux adaptés pour rouler moins CRISPE hé
hé hé, la deuxième, la poignée de gaz n'a pas de retour sans que je le face moi
même est-normale, où doit-rajouter un ressort quelque part....je ne suis pas à
un KG près, et j'en suis aussi à 234000km avec mon HD de 92 j'ai donc l'habitude
du bricolage.
Pour le moment ce sera tout, à vous lire, je pense être tombé dans un lit
douillet de passionnés, SUPER, pour me présenter un peu mieux à vous
tous.......je sais j'aurais du commencer par là, mais.......; Alors, un passé de
MOTARD depuis 1966, année où j'ai connu mes premiers émois sur une "Tobec" 125
latéral vitesse au résé, depuis, un peu de tout, française, anglaise (vraie),
japy et depuis 1995 HD.
Treeps divers, locaux, nationaux ou plus.....Espagne, Portugal, Maroc,
Cap Nord et l'été prochain la Turquie, et toujours seul avec Inès ma compagne ou
avec Titi mon vieil ami de 20 ans qui roule en BM GS.
Pour la Turquie, mon souhait serait de partir avec "Eléphantski" et non Mamie
Blue, ce sera selon mon aptitude rapide à maitriser mon "T35" qui me fait déjà
rêver aux longs runs où même Indiana n'oserait pas aller.
Voilà, je vous remercie pour votre attention et vos réponses que je sais
d'avance digne des vrais rouleurs, et vous salut toutes et tous, amicalement,
La bise au chat,
Dom.
#14129 De: fdequen@...
Date: Dimanche 17. Janvier 2010 16:42
Sujet: Re: Heureux propriétaire....
Bonjour à toi,
et bienvenue sur ce forum.
Tu es tombé sur le bon site pour trouver des renseignements pour rouler en dniepr et oural.
Pour ton pb de poignée de gaz, tu ne dis pas
sur quel modele de dniepr. Si les câbles de ta poignée
resortent par le dessous, c'est pas normal. Regarde si cela ne vient
pas des ressorts des carbus. Cela peux venir aussi des gaines, graisse
les avec de l'huile de vaseline ou change les s'ils sont
corrodés.
Si les câbles sortents dans le prolongement de
la poignée, c'est normal. Il faut ramener la poignée pour
décélerer. Rien n'empêche de graisser aussi les
câbles.
Concernant les pneus, il y a eu pas mal de
discussions à ce sujet. Tu peux regarder les historiques du
forum. Tout dépend de l'usage et du nombre de km parcourus.
Amicalement.
#14130 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Dimanche 17. Janvier 2010 18:08
Sujet: Re: Heureux propriétaire....
Salut ami ,
Mais il y a plus ancien que toi cher ami ( 68 ans au
compteur ).......on va pouvoir ouvrir une section Sénior !!! :-)
Début de la moto en 1964 sur Tobec 125 ( mais
avec vitesses au sélecteur à pied ) kité par mes
soins en 175 par échange de moteur ( hé oui
déjà !!! ) , roulé en France , sur les pistes
Africaines , en Allemagne etc ....Une tentative en T500 Suzuki en 1972
, mais grosse déception , pour passer ensuite sur BMW .
Achat d' une Oural puis d' un Dnepr que je n' ai
plus quitté . ( le confort de deux roues motrice !!! )
Pour les pneus j' utilise des Avon qui me donnent
satisfaction . Mais attention , il est impératif que ton
attelage soit bien réglé en géométrie si tu
veux qui ailles où tu souhaites .
Pour ta poignée dure , regarde sous la
cocotte de la poignée de droite , tu as une vis avec un contre
écrou qui sert à régler la dureté de la
poignée des gaz .
A ta disposition pour tous renseignements que tu souhaites . Tu es dans quelle région ?
Amitiés ,pas de bises au chat mais à sa femelle ( ah la grivoiserie Française ... )
JiPey
#14141 De: "grilletwood" <grilletwood@...>
Date: Mardi 19. Janvier 2010 23:52
Sujet: Re : Heureux propriétaire....
Merci François pour ta réponse, je me familiarise avec le site, aujourd'hui j'ai
fait de la prise en main sur des petites routes de Dordogne, il faut vraiment
que je change mon pneu avant, lorsque je lâche le guidon il se dandine comme une
scie sauteuse au rythme des tétons du pneu, mais garde sa trajectoire, je sens
bien que l'adhérence n'y est pas; Pour ce qui est de la poignée de gaz, j'ai
dévissé la petite plaque qui protège la chainette qui tire les deux câbles, elle
a l'air de bien coulisser, je vais regarder au niveau des carbus, car c'est
vraiment fatigant.
Elle a été passé en 12 volts, la aussi je pense qu'il y a à revoir.... quand je
mais en code ou plein phare....... j'ai regardé avec un testeur ce qui arrive de
la dynamo, c'est pas terrible......; autrement je suis toujours content......, à
suivre.
Amicalement,
Dominique (33)
#14143 De: fdequen@...
Date: Mercredi 20. Janvier 2010 11:50
Sujet: Re: Re : Heureux propriétaire....
Salut Dominique,
on ne sait toujours pas ce que tu as comme moto.
C'est difficile de t'aider. Est-ce un 750 latéral ? un 650
culbuté ?
Pour la poignée, graisse la chaine de tirage.
Quand tu enlèves la plaque, teste chaque câbles en tirant
dessus. Il doit revenir. Sinon, tire directement au niveau du carbu. Tu
verras si le PB vient du câble ou du ressort du carbu.
Concernant la dynamo. Je ne connais pas de dynamo 12 v. Peux-tu faire des photos de l'adaptation ?
Amicalement.
François (59)
#14144 De: "grilletwood" <grilletwood@...>
Date: Mercredi 20. Janvier 2010 15:49
Sujet: Re : Re : Heureux propriétaire....
Bonjour le groupe,
excuser pour le retard de ma réponse, il s'agit d'un Dniepr K 750 latéral, il
s'agit surement d'un alternateur, mauvais terme de ma part;
Si quelqu'un a à me faire passer un doc comme celle de la version culbutée que
j'ai imprimée, ce serait chouette, ça me fera de la lecture avant de m'endormir
(c'est Inès qui va pas être joyeuse...), comme j'ai un second moteur, je
pourrais ainsi démonter, et le mettre nickel et ensuite les replacer sur mon
cadre en lieux et place de celui qui roule; Il est toujours bon d'avoir de la
pièce prête à être montée au cas où.
Hier comme je l'ai dit, j'ai roulé tous types, petites routes et chemin en
forêt...... sur la route ça va à peu près, mais en "tout terrain" je me suis
foutu la trouille, je pense que je n'ai encore les bons réflexes de bracage,
j'ai cru que j'allais me foutre le panier sur la tronche.....
Je vais guetter le calendrier 2010 pour me présenter et faire connaissance avec
"la famille"; voilà pour aujourd'hui,
Amitiés à toutes et tous,
Dominique.
#14149 De: "grilletwood" <grilletwood@...>
Date: Jeudi 21. Janvier 2010 16:25
Sujet: Re : Heureux propriétaire....
Salut a toi JiPey...
Désolé pour ma réponse tardive, mais je me familiarise aussi avec le site...qui
ceci dit en passant me rappel de façon moins électronique les bonnes vielles
discutions de Moto Club dans les MJC ...
Pour en revenir à ta remarque sur nos ages, bien sûr je suis nouveau dans ce
"Grand Cirque" tiens encore une référence..., mais ton idée est
intéressante.....ça changera des
"Sénioriales" de la télé hé hé
hé;
Si je me laisse allé aux Gauloiserie.....va y avoir du spectacle, pas de soucis
pour moi, tous mes amis et potes sont sûr que c'est bien moi avec la bise au
chat, il est claire qu'à sa femelle c'est mieux...
Pour en revenir à nos préoccupation égoïsto-side caresques, effectivement j'ai
bien vue un six PANS creux sous la poignée, mais pris par le temps!!!, je vais
vérifier...la semaine prochaine car Cid (elle est bonne)est en Dordogne chez un
pote en attendant que je me sente plus gaillard et le redescende à Bordeaux où
j'habite (sans jeu de mot) avec Marie Inès ma compagne.
Je viens de raccrocher avec Speed Moto Service près de chez moi (distributeur
Royal Enfield), au sujet de mes pneus et le petit chimi au guidon, il m'a dit
que de toute façon sur ces machines anciennes c'était presque normal, il fait
aussi sur Oural à l'occasion.
Je pense qu'il reverra sa vision des choses quand il saura ce que j'ai fait
234000km avec comme mon Harley avec laquelle je roule toujours.
C'est bizard, mais j'ai confiance et cette machine!!!, c'est un K750 latéral de
1976 carte collection mais à priori de 58. une soeur de l'HD-XA
Avec quoi roules tu ? ,
En attendant, LA BISE AU CHAT ou sa femelle,
Dom, c'est mon surnom.....facetoche.
#14150 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Jeudi 21. Janvier 2010 16:40
Sujet: Re: Re : Heureux propriétaire....
Salut Dom ,
J' ai deux Dnepr , un du plus beau classique
ordinaire MT16 et un autre pour les grandes sorties
équipé d' un moteur R100 BMW .
Je suis en Charente et si tu as besoin .......n' hésite pas .
Amitiés ,
JiPey
#14151 De: "grilletwood" <grilletwood@...>
Date: Jeudi 21. Janvier 2010 17:04
Sujet: Re : Re : Heureux propriétaire....
Génial, nous ne sommes pas loin, je suis retraité mais j'ai une petite activité
pour arrondir.... quand j'aurais ramené mon attelage on essaiera de se voir,
effectivement les conseils "des anciens" sont les meilleurs, d'ici là je te
reposerais certainement quelques questions.
En attendant, LBAC,
Dom.
#14152 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Jeudi 21. Janvier 2010 17:20
Sujet: Re: Re : Re : Heureux propriétaire....
Quand tu veux
JiPey
#14154 De: "grilletwood" <grilletwood@...>
Date: Jeudi 21. Janvier 2010 17:29
Sujet: Re : Re : Re : Heureux propriétaire....
Désolé d'insister, mais en ce qui concerne le carburant, l'ancien proprio
mettait du SP95 avec un additif, as tu entendu parlé de l'adaptation du latéral
au SP, comment fait-tu avec tes machines,
merci d'avance pour ton coseil,
Dom.
#14155 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Jeudi 21. Janvier 2010 19:19
Sujet: Re: Re : Re : Re : Heureux propriétaire....
Re ,
95 avec additif va bien pour le moteur Dnepr . Pour
le BMW pas de problème puisqu' adapté pour le sans plomb .
Maintenant si tu veux il me semble que du
côté de Lyon , il y a encore un fournisseur de super
plombé mais la livraison est par quantité très
importante .....( quelques milliers de litres )
Amitiés ,
JiPey
#14157 De: "grilletwood" <grilletwood@...>
Date: Jeudi 21. Janvier 2010 21:32
Sujet: Re : Re : Re : Re : Heureux propriétaire....
Comme je suis Lyonnais j'en rapporterais un cargo....par contre au centre
Leclerc de St Foy la Grande il y en aussi et c'est moins loin.
Donc j'achète un stock d'aditif chez LIDL....
Bonne soirée,
Dom.
#14172 De: "grilletwood" <grilletwood@...>
Date: Vendredi 22. Janvier 2010 12:00
Sujet: Attelage
Coucou c'est encore et toujours moi,
Afin de préparer ma seconde prise en main, le première date de mardi et pour
l'instant mon attelage est en Dordogne chez un pote;
Quelqu'un pourrait-il me renseigner sur les réglages du panier, y a t-il un
réglage type ou y a-t'il des pondérations selon une conduite où une autre.
Ces questions sont là pour parfaire la connaissance de "mon nouvel ami", qui
fait déjà parti de mes recherches et lectures et pensées(ce fut pareil avec mes
HD et il en a eu 3), je suis toujours rassuré par le fait de bien connaître
l'engin avec lequel je part.
Dans l'attente,
La bise au chat,
Dom.
#14173 De: "mickey" <mickeyleprez@...>
Date: Vendredi 22. Janvier 2010 15:11
Sujet: Re : Attelage
La solution simple :
Lire les postes précèdents car sujet longuement débattu !
Lire le site de l'amicale ! idem
Pas CHAPPER , ni de HOG chez nous , juste de la vodka en cas de panne ;;=)))))et
une amicale .
Ceci dit prends l'assistance quand meme ;;=))
Ca peut servir .
Bonne lecture .
#14174 De: "grilletwood" <grilletwood@...>
Date: Vendredi 22. Janvier 2010 17:07
Sujet: Re : Attelage
Perdu l'ami,
Pour ce qui est du Chapter et du Hog, j'ai roulé très longtemps en HD sans tout
ce binnss, puis je me suis laisser tenter....je me suis retrouvé secrétaire du
chapter de Bordeaux...2 ans, j'ai fait le tour de la question ....
Je roule toujours avec Mamie Blue qui nous a conduit avec Inès vers tout les Cap
Européens ...Gibraltar, Finistère, Nord etc etc, le Maroc et ainsi de
suite....le tout sans assistance (si ce n'est la mienne).
DONC je disait que pour moi qui ai écrémé pleins de marques depuis 1966, y
compris une Triumph Thunderbird attelée à gauche de 1954...dans les années 70,
je retrouve dans l'amicale et ses amitiés l'esprit que l'on trouvais dans les
Motos Clubs des MJC de quartiers.
Comme tu me l'a suggéré, je vais fouiner dans les articles les plus anciens de
l'amicale et trouver certainement mon bonheur.....que j'ai déjà en grande partie
depuis peu avec mon K750 que j'ai baptisé "l'Eléphantski".
Je pense que c'est avec grand plaisir que l'on barjottera autour d'un breuvage
délieur de langue et de bonnes histoires lorsque l'on se croisera dans un des
regroupements (je suis facile à reconnaître, toutes les nanas viennent vers
moi.......blague bien sûr).
A pluche et.......la bise au chat,
Dom.
#14175 De: "mickey" <mickeyleprez@...>
Date: Vendredi 22. Janvier 2010 18:24
Sujet: Re : Attelage
Alors !
Meme pas tatoué non plus ?
Dommage car a l'amicale, nous en avons de beaux et de bons gaillards qui en ont
;;=)))
Félicitations pour toutes ces machines .
J'ai été enduro a 16 ans avec bps .
Apres japonnaises honda, yam .
Puis un bide de 10ans , famille ,autres activités , para, tir .
Puis le retour aux sources avec l'est ;;=))
Cz,mz, dniepr,bm .
Voila mon cursus de motard.
Effectivement pas de prise de tete a l'amicale ,se rencontrer , discuter ,
échanger ,et consommer , le restant RAB ;;=)))
Les adhérents , viennent , partent et et reviennt puis c'est tout .
Les grands rouleurs sont les Ouraleux car une nette amélioration depuis
l'arrivée des 750 et de nouveaux distributeurs .
Aussi beaucoup de posseseurs de HD au sein de l'amicale donc pas perdu tu sera
;;=)))
J'ai connu l'amicale en 98 et j'avais le no 32 maintanant nous sommes + de 150
de toute l'europe .Comme partout il y a des contents et d'autres moins , mais
c'est la vie ;;=)))
Nous avons du former des antennes , car pour les rassemblements dur , dur .
Va sur le site et bonne lecture avec le chat sur les genoux un regal;;=)).
Pour l'assistance , c'est un choix , totale libertée .
au plaisir de se rencontrer .
Ciao .
#14740 De: "m.font" <m.font@...>
Date: Jeudi 1. Juillet 2010 22:33
Sujet: on discute..
salut
pas grand monde en ce moment...
c'est la période de creux... chacun va prendre des jours pour se reposer et
comme le soleil arrive... on est moins dans les ateliers..
Alors juste unmot pour dire que rouler en Ranger c'est bien...
3500 km en quatre mois... je triche car il ya 2500 km pour monter et revenir du
Tourist trophy... mais bon que du plaisir .. même si c'est pas le Dnepr... mais
quand il est en panne... il suffit de mettre sur la réserve et ça repart...
comme tout le monde... ouais mais c'est pas trop génial d'être comme tout le
monde.... j'entends des voix...
amicalement à chacun.
Manu
#14741 De: "le_mitch2001" <le_mitch@...>
Date: Vendredi 2. Juillet 2010 5:35
Sujet: Re : on discute..
Bonjour Manu,
j'entends des voix, c'est presque mystique un ranger
? Mais je connais un dnepr éternel, enfin presque éternel.
à bientôt
Mitch Marxiste ascendant Groucho
#14744 De: "mickey" <mickeyleprez@...>
Date: Samedi 3. Juillet 2010 5:29
Sujet: Re : on discute..
La voie présidentiel.
Si tu as envie de te faire engueler quand tu rentre a la maison , ca OUI achete
un DNIEPR !
Autrement il y a le banquier pour un OURAL neuf ;;;=))))
Mais cela reste un CHOIX !
Hop .
#14746 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Samedi 3. Juillet 2010 8:04
Sujet: Re: Re : on discute..
Salut Mickey ,
Pourquoi se faire engueuler ??? Au contraire , c'
est sous les yeux admiratifs des enfants et petits enfants , " Papy a
encore réussi à revenir avec son antiquité !!! " ,
et le regard attendri de l' épouse devant le
énième exploit de son mari , que je rentre après
une sortie du Dnepr !!!
Alors oui , si tu veux appartenir au monde des super héros , achète un Dnepr ... :-) :-D
JiPey
#14747 De: "mickey" <mickeyleprez@...>
Date: Samedi 3. Juillet 2010 8:39
Sujet: Re : Re : on discute..
Alors encore un PAPY heureux ,
Félicitations ;;=)))
Moi c'est pas mon cas ;;=)))
Pas ce grade encore !!!!!!
Plus de future MAMY non plus !!!!!
je reste donc fidel a la marque DNIEPR ;;;=))))
Il est vrai que je ne les solicites pas trop 1000 a 1500 km par an comme au pays
!
Nous devons encore travailler pour vous les "anciens"
Car lui "aussi" veut un autre avion !!
Donc "gaz" jipey continue comme cela .
hop .