#292 De: "Jean-Michel DECROIX" <jean-michel.decroix@...>
Date: Dimanche 5. Janvier 2003 2:00
Sujet: frein Dniepr
Salut la liste
une p'tite question technique,
les machoires de frein Ural sont elle compatibles Dniepr ?
V++
JMD en R1100GS
#293 De: "Philippe" <oural57@...>
Date: Dimanche 5. Janvier 2003 12:40
Sujet: Re : frein Dniepr
Salut JMD , j'avoue ne jamais avoir tenté cette expérience étant
donné que mon ex-dnepr , maintenant à moteur 2CV est équipé de roues
Oural . Si quelqu'un d'autre a déjà tenté cette greffe ???
Phil alias oural57
#294 De: "Jean-Michel DECROIX" <jean-michel.decroix@...>
Date: Dimanche 5. Janvier 2003 12:51
Sujet: Re: Re : frein Dniepr
salut
les roues d'oural se monte sur les moyeux dniepr ?
V++
JMD en R1100GS
#297 De: Jean François Portié <jfportie@...>
Date: Lundi 6. Janvier 2003 8:40
Sujet: RE: Re : frein Dniepr
Bonjour,
Avant tout bonne année.
j'ai en effet déjà installé 3 roues d'Oural dernier modèle sur un attelage
K 750 (Latéral KMZ donc en principe Dnepr)le cadre est indentique aux MT-16
sauf qu'il est plus court d'environ 5 cm. Le reste est à peu près identique
pont, boîte... J'en ai profité pour changer le frein AV simple came par le
double cames Oural.
ça freine super et pour l'adaptation "keine Problem" aucune modif.
Le mode de rayonnage est supérieur et évite de casser les rayons ce qui est +/-
fréquent sur
les moyeux Dnepr, suivant le mode de conduite et ou le type d'utilisation.
Bon courrage
JF 59
#2115 De: "rene thiry" <thiry.rene@...>
Date: Jeudi 27. Mai 2004 15:52
Sujet: renseignements freins a disque
bonjour
vous pouriez me renseigner sur la possibilité de mettre un frein a
disque sur la fourche earles d'un ural modèle IMZ-8.103-40
merci d'avance
rené001be
#2117 De: vercingetorix <vercingetorix@...>
Date: Jeudi 27. Mai 2004 16:38
Sujet: Re: renseignements freins a disque
moi j en ai un d'origine sur mon oural. au etats
unis elles sont livrées avec d'origine. voila un lien.
http://www.imz-ural.com/gearup/
peut etre peut tu en commander un chez trophy moto tu ne t'embetera pas pour le monter
jean louis
#2741 De: "estrapion" <estrapion@...>
Date: Samedi 20. Novembre 2004 19:03
Sujet: freinage
bonjour petite question
y a t il une solution pour ameliorer le freinage sur un side dnierp
mt16 ? ajustement des garnitures / tambours ?
merci
#2742 De: Pierre Leduc <petof@...>
Date: Samedi 20. Novembre 2004 19:48
Sujet: Re: freinage
Salut,
Je suis aussi intéressé à ce problème car c'est vraiment dangereux !
J'envisage de faire tourner les tambours et monter
des garnitures qualité "Europe" genre à partir de celles
de 2 CV par exemple...
Si quelqu'un a réussi à le faire freiner ça m'intéresse aussi de savoir comment.
Pierre
#2744 De: "phizo chez liberty" <phizo@...>
Date: Samedi 20. Novembre 2004 20:51
Sujet: Re: freinage
Bonjour à tous,
Après avoir roulé un peu avec les
garnitures d'origines - celles en bois, inusables- j'ai fait
rééquiper les machoires avec ce qui de fait de plus
tendre chez un spécialiste du freinage et ça ne m'a pas
couté trés cher (de mémoire, je dirais dans les
400 balles). Et ça freine un peu mieux, parfois, j'arrive
même à bloquer la roue arrière, sur la neige, par
exemple ;-))
Je crois que le problème n'est pas tant celui
des garnitures de merde que celui des tambours qui se déforment
sous l'effort..... Une des solutions serait de reprendre le rayonage
pour qu"il soit OK, puis ensuite de reprendre les tambours au tour.
J'ai aussi entendu dire que l'adaption de cyclindre
de freins en provenance de R4 n'est pas trés compliquée,
mais je n'ai pas expérimenté personnellement.
la vraie solution est donc de rouler doucement doucement, et ça c'est pas difficile...
Cordialement,
Philippe.
#2749 De: Jean François Portié <jfportie@...>
Date: Dimanche 21. Novembre 2004 12:38
Sujet: RE: freinage
Bonjour,
De JF 59
J'ai eu une MT-16 qui freinait à merveille après qq réglages.
D'abord bien retendre les rayons, tu en profites pour réaligner ta roue au besoin.
Tu fais retourner le tambour, chez un garage qui fait les garnitures de freins camion et embrayages.
Tourner les garnitures sur le frein , tu peux faire
l'outil toi même, en partant de l'axe de roue comme point de
référence,
la matière est tendre, bien sûr le frein est monté et maintenu dans un étau.
Bien régler le positionnement des
garnitures,avec les écrous de réglage en
extrémité des garnitures en principe avant de tourner tes
garnitures.
Remontage sur la moto et réglage des
biellettes extérieures pour l'attaque des garnitures pour le
double cames Avant.
J'avais un freinage super même à chaud
(sans trop forcer quand même) avec les garnitures d'origine qui
sont assez dures.
A ta disposition pour plus de renseignements si tu veux
Jean François 59
#2759 De: Pierre Leduc <petof@...>
Date: Dimanche 21. Novembre 2004 20:58
Sujet: RE: freinage
Jean-François,
Merci pour ces tuyaux qui correspondent à une
approche très pro du problème. Ca ne doit pas être
très facile de faire tourner les garnitures en place. Pour les
roues arrières il faut alors le faire avec le flasque avant et
du coup s'il y a un peu d'usure on usine d'après l'avant pour
remonter sur les flasques arrières ...
De mon côté je pense y aller par palliers :
1) remplacer tous les câbles par des sections
bien plus fortes (ceux d'origine sont si fins qu'ils s'allongent au
freiange)
2) renforcer la jambe de maintien du tambour avant qui "flambe" quand on freine
3) faire tourner les tambours pour avoir une bonne concentricité
4) remplacer les garnitures par des très tendres
5) si nécessaire faire tourner aussi les garnitures
Si tout ça n'y fait pas on peut encore
- allonger la biellette d'attaque pour avoir plus de
levier mais cela réduirait l'amplitude à la commande
à moins de la modifier aussi
- retravailler la forme de la pédale au pied
qui est par ailleurs très mal conçue puisqu'il faut
dégager son pied avant de pouvoir freiner ...
Bien du boulot tout ça ... mais je peux
passer sur la fiabilité globale mais pas celle du freinage.
Pierre
#4068 De: François DEQUEN <fdequen@...>
Date: Samedi 30. Juillet 2005 22:14
Sujet: K750 avec side GORDINI
Je viens de remarquer que la roue du side de mon
K750 2 roues motrices avait tendance a ressembler à une GORDINI.
Je prends donc mon petit cric et je léve le panier. La roue a effectivement un jeu axial.
Ce n'est pas les roulement de roue mais tout l'axe qui joue.
Ma question : quelles sont les pièces à changer ?
Merci de me faire part de vos expériences (assez vite pour l'emmener en vacances).
Et pis ca serait con de ne pas pouvoir aller au rassemblement de St OMER.
François (59)
#4069 De: Jean François Portié <jeanfrancois.portie@...>
Date: Dimanche 31. Juillet 2005 8:24
Sujet: RE: K750 avec side GORDINI
Bonjour François 59
De quel axe parles tu ?
L'axe du bras oscillant est maintenu sur le châssis avec des cylindres blocks en caoutchouc,
qui sont traversés par un boulon avec de
grosses rondelles extérieures. Parfois le démontage est
facile,
si ça refuse, tu meules, tu brûles, tu
chasses et tu changes le boulon en profitant pour mettre du 8.8.
(pour glisser les caoutchoucs utilises du looked ou de la graisse de vaseline)
Les caoutchouc sont de fourniture courante, ce sont les même que le bras oscillant du cadre moto.
Pour l'axe de la roue, il y a plusieurs montages possibles:
L'axe peut être pincé et maintenu par 4 serrages.
Il peut être serré longitudalement à travers un alésage
Si le jeux est au niveau de l'axe, il est peut être desserré .
Après il faut voir.
JF 59
#4071 De: François DEQUEN <fdequen@...>
Date: Dimanche 31. Juillet 2005 11:05
Sujet: Re: K750 avec side GORDINI
Salut JF.
C'est l'axe de roue du panier qui a un jeu axial mais pas longitudinal.
Est-ce réglable ou faut-il changer des pièces ?
Je pense démonter demain pour voir sauf si tu
as un réglage à m'indiquer avant l'ouverture du pont.
François (59)
#4072 De: Jean François Portié <jeanfrancois.portie@...>
Date: Dimanche 31. Juillet 2005 13:19
Sujet: RE: K750 avec side GORDINI
j'avais oublié qu'il s'agit d'une tractée;
Si ton jeu n'est pas trop important, il se peut que ce ne soit qu'un roulement;
Attention au démontage, prévoir un grand drap !
De mémoire il y a aussi 45 galets en
7mm et 90 aiguilles en 3mm, sinon c'est facile il n'y a pas de
pièges.
Si tu veux tu me tél quand tu est prêt à ouvrir le pont.
JF 59
#4075 De: François DEQUEN <fdequen@...>
Date: Dimanche 31. Juillet 2005 20:50
Sujet: Re: K750 avec side GORDINI
J'ai commencé le démontage, il semble
que ce soit la bague qui maintient l'axe de roue qui ait du jeu.
Je termine le démontage du pont complet demain pour faire tourner une nouvelle bague.
Je ferais des photos, cela pourrait alimenter une rubrique du site.
François (59)
#4107 De: "ericbenoist1" <ericbenoist1@...>
Date: Mardi 9. Août 2005 19:25
Sujet: comment obtimiser ses freints sur un niepre!
bonjour a tous ;je vien d'aquerire un niepre (s'est super)a par que
les freins son pratiquement inexistent,pourtent je les est netoiyer
(un peut mieux mait pas top )(les sabot en bois ;mai j'esite)merci de
vos reponce::flat attitude:::
#4108 De: "Patrick" <patrickizh@...>
Date: Mardi 9. Août 2005 20:22
Sujet: Re : comment obtimiser ses freints sur un niepre!
Salut ce sont des bonnes machines les dnierps,pour le freinage il faut
essayer de trouvé un gars qui te resemele les garnitures avec du ferodo
par exemple,l'origine est trop dure et tu peut le voir il ne s'use pas.
a+
#4114 De: "Papy motard" <alcofrybas@...>
Date: Dimanche 14. Août 2005 9:33
Sujet: OURAL 750 ça chauffe à l'arrière
La moto: 750 tourist de luxe.Le pb: Le moyeu arriére chauffe.
J'ai complétement détendu le frein; ça chauffe toujours.
Sur cric, la roue tournée à la main; il n'y pas de point dur.
Votre avis?
veterlli alias Papy motard
PUB:
http://jprost.club.fr/motard/oural.html
#4115 De: Maitchou3@...
Date: Dimanche 14. Août 2005 6:53
Sujet: Re: OURAL 750 ça chauffe à l'arrière
combien de km as tu sur ta machine ??
#4116 De: "Papy motard" <alcofrybas@...>
Date: Dimanche 14. Août 2005 12:02
Sujet: Re : OURAL 750 ça chauffe à l'arrière
Tout neuf 1500 km
A+
#4117 De: "Patrick" <patrickizh@...>
Date: Dimanche 14. Août 2005 15:11
Sujet: Re : OURAL 750 ça chauffe à l'arrière
Il ni a pas photo,les roulements chauffes.Tu a roulé sur des
mauvaises routes?.Conseils tu met du skf nikel...
Patrickizh
#4118 De: "original08230" <original08230@...>
Date: Lundi 15. Août 2005 12:01
Sujet: Re : OURAL 750 ça chauffe à l'arrière
Bonjour,
le moyeu chauffe?
Si tu peux poser la main dessus, pas de probléme, c'est normal.
Pour des températures supérieures, il convient de chercher les
causes :
- attention au pied qui reste en permanence au dessus de la pédale et
freine inconsciemment au gré des secousses de la route.
- le niveau d'huile dans le pont est-il correct?
- ta moto est neuve, parles donc de ton probléme au motocyste qui te
l'a vendue, toute intervention de ta part sur la mécanique te ferais
perdre le bénéfice de la garantie.
Robert (qui roule 750 tourist de luxe)
#4119 De: "Eric" <tibono@free.fr>
Date: Lundi 15. Août 2005 13:20
Sujet: Re : OURAL 750 ça chauffe à l'arrière
Salut,
le mien (Ranger 750) fait pareil, depuis le début. Après un parcours
normal sur route, en mettant la main sur les flasques de tambour,
l'avant est tiède, côté side quasi-froid et arrière très chaud (c'est
limite pour laisser les doigts nus dessus).
20 minutes d'arrêt, l'arrière revient chaud sans plus. 20 minutes
encore de trajet, mais volontairement sans toucher une seule fois au
frein arrière, c'est à nouveau
très chaud. Signalé à la révision aux
premiers 500kms, pas de commentaire particulier du mécano, "tout va
bien". Après 900 bornes ça ne
m'inquiète plus vraiment, si ç'avait été
un roulement je pense qu'il aurait serré ou cassé depuis longtemps. Je
soupçonne un frottement de garniture, peut-être latéralement lorsqu'il
y a des efforts en virage ; car le tambour garde son efficacité (pas de
fading) donc je ne pense pas à un frottement sur la surface de
freinage. D'ailleurs, j'ai un couinement à l'arrière en virage serré à
froid, typiquement quand je sors de mon parking. A chaud le couinement
disparait. D'autres Oural récents dans le même cas, ou au contraire
gardant le sang froid côté transmission ? Vos expériences nous
intéressent !!
A+ Eric
#4123 De: "gafauval" <gafauval@...>
Date: Mardi 16. Août 2005 12:10
Sujet: Re : OURAL 750 ça chauffe à l'arrière
L'échauffement peut provenir aussi des roulements. Trop serré, pas
assez serré ou avec des pistes de roulements abimés (qualité des
roulements?). Le roulement s'est peut-être "mis en place" ce qui lui a
donné du jeu. Il faut vérifier avant que ça ne s'abime plus.
Francis.
#4127 De: "Patrick LAFABRIE" <lafabrie.patrick@...>
Date: Mardi 16. Août 2005 19:48
Sujet: Re : OURAL 750 ça chauffe à l'arrière
Objet : Re : OURAL 750 ça chauffe à l'arrière
as tu réglé (ou fait régler) le jeu des roulements de roue ?
De mon côté je les ai
déjà réglés au moins deux fois en 2500 kms
sur la
moto. Sur le side il n'a pas bougé.
Mon concessionnaire m'avait averti de surveiller les jeux régulièrement,
dont acte.....
Je regarderai à ma prochaine sortie si cela chauffe.
#4129 De: "Papy motard" <alcofrybas@...>
Date: Mercredi 17. Août 2005 16:21
Sujet: Re : OURAL 750 ça chauffe à l'arrière
J'ai résolu mon pb.
1_ça ne viens pas des roulements.
J'ai eu un doute les petites routes nivernaises sont particulièrement
mauvaises( que fait la DDE?)
J'ai remplacé la roue arrière par la roue de secours toute neuve (
une clé à oeillet de 22 est bien utile et non fournie) et j'ai roulé
sur une belle route.
ça chauffe toujours: jusqu'à 80°C sur l'extérieur du tambour (entre
le tambour et le moyeu ou sont fixés les rayons).
2_Pas de pb d'huile.
3_ ça ne peut venir que du frein.
La surchauffe est bien localisée sur le tambour.
Pourquoi ça freine en charge et pas à vide:
Le dispositif de tringlerie du frein et les bras arrières n'ont pas
le même centre de rotation.
Lorsque l'on charge la moto elle descend et tend à actionner le frein
arrière.
Mais diable ( bougre, fichtre, diantre) ça explique une partie du pb
mais ne le résout pas.
En observant la pédale de frein je constate que sa course est limitée
en haut par le repose pied en bas par la lumière du levier de frein
du side.
Solution:
Déplacer vers le haut le repose pied.
Et maintenant ça va.
#4138 De: "Eric" <tibono@free.fr>
Date: Dimanche 21. Août 2005 15:46
Sujet: Re : OURAL 750 ça chauffe à l'arrière
Merci pour cette info !
Du coup j'ai vérifié mon repose-pied droit ; il était + bas que le
gauche et carrément en contact avec l'échappement. Peut-être un
glissement résultant d'un serrage insuffisant. En plus, le dessous du
caoutchouc de repose-pied présentait une découpe permettant au levier
de frein de remonter jusqu'au niveau de l'axe métallique du repose-
pied, mais mal centrée.
Après réglage correct de la hauteur du repose-pied et une petite
découpe complémentaire du caoutchouc, le levier remonte au repos d'un
bon 8mm de plus qu'avant. Plus de couinements à froid, et au roulage
avec usage normal du frein arrière ça monte en température mais
nettement moins. A+
#4140 De: "Papy motard" <alcofrybas@...>
Date: Lundi 22. Août 2005 9:55
Sujet: Re : OURAL 750 ça chauffe à l'arrière
Heureux de rendre service.
J'ai oublié de preciser que ça chauffait toujours à l'arrière, mais
beaucoup moins qu'avant.
Il faut bien que les calories fabriquées par les frottements de la
transmission et des roulements s'échappent.
Bonne route
Papy motard
#5100 De: "Patrick" <patrickizh@...>
Date: Mardi 24. Janvier 2006 23:01
Sujet: pépé sur le net,
salut les copains.Petit renseignement quelle épaisseur on les ferodos
de l'étrié de freins des Ourals 650?.Merci d'avance de vos nombreuses
réponses.
Patrickizh
#5102 De: "phizo" <phizowan@...>
Date: Mercredi 25. Janvier 2006 17:50
Sujet: Re: pépé sur le net,
Bonjour !
Je ne crois pas qu'il y ai des 650 avec étriers, elles sont toutes à
tambours...
Il y a semble t'il quelques modèles US avec disques, mais dans ce cas , je
pense qu'il s'agit d'une adaptation de l'importateur, ce n'est pas une
fabrication d'Irbit...
Et il y a le Trike, mais dans ce cas, ce n'est pas une roue de moto ;-))
Cordialement,
Philippe.
#5103 De: "phizo" <phizowan@...>
Date: Mercredi 25. Janvier 2006 18:00
Sujet: Re: pépé sur le net,
Re...
Et euh.... j'ai peut-être pris ta question sous un aspect un peu trop
strict....
Sur les mâchoires de ma 650, la garniture fait 6,48mm d'épaisseur, compte
tenu des 20000 kilomètres parcourus par icelles, et de leur dureté, cela
doit bien faire dans les 6,5 mm. quand c'est neuf...
;-))
Philippe
#5104 De: LeMazet253@...
Date: Mercredi 25. Janvier 2006 15:02
Sujet: Blocage de frein arriere
Bonjour à tous
J'ai parcouru à ce jour 800 kms sur mon oural
rétro et c'est un vrai plaisir mais je rencontre un
problème, le frein arrière de la moto à la
fâcheuse tendance à coller donc faire chauffer les
mâchoires et fini par se bloquer et deviens inutilisable, cela
m'est arriver 2 fois, je dois la montrer à nouveau chez Jurassic
motor car elle est sous garantie évidement.
Qu'en penser vous merci de vos conseils.
Amitiés de Montpellier
Philippe de cette même ville
#5105 De: "Patrick" <patrickizh@...>
Date: Mercredi 25. Janvier 2006 20:13
Sujet: Re : pépé sur le net,
bsr,et merci pour la réponse.Je refait les machoires de frein a
tambour avant par du ferodo vus que cela ne freine pas.Le gars veut
s'avoir l'epaisseur pour rivetté les nouvelles.
a+ Patrickizh
#5106 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Mercredi 25. Janvier 2006 18:23
Sujet: Re: pépé sur le net,
Salut ,
Rajoute un peu . Ça doit faire 7 mm quand c' est neuf mais on peut charger
un peu plus si on veut faire un rodage manuel pour une parfaite adaptation
au tambour .
Amicalement ,
JiPey Bay
#5107 De: Frédéric Grau <fr.gr@...>
Date: Mercredi 25. Janvier 2006 21:44
Sujet: Re : Blocage de frein arriere
Bonjour Philippe de Montpellier,
Vérifie que la vis de réglage à l'extrémité de la tringle de
commande du frein arrière n'est pas trop serrée. La course à la
pédale doit être suffisante avant d'attaquer le freinage proprement
dit.
Si tu essayes de desserrer cette vis d'un tour ou bien deux,
n'oublie pas de desserrer de la même valeur celle du frein du side
afin de concerver l'équilibre du freinage.
Frédéric de Carcassonne ;-)
#5108 De: "phizo" <phizowan@...>
Date: Mercredi 25. Janvier 2006 21:50
Sujet: garnitures de freins
Bonjour à tous !
J'ai déjà procédé
à cette opération. Normalement, les gars connaissent leur
métier, et il suffit de leur amener les mâchoires, et si possible de quoi
les monter (pont, moyeu avant...) et 1 roue. Avec ça ils se démerdent pour
trouver l'épaisseur ad hoc, amener ensuite les garniture au bon diamètres et
les détalonner correctement.
Les garnitures modernes sont rarement rivée mais plus souvent collées et il
est bon de demander de "l'extra tendre".
L'opération ne revient pas très cher, je crois que j'avais payé dans les 300
balles pour les 6 mâchoires...
Cordialement,
Philippe.
#5109 De: "Eric" <tibono@free.fr>
Date: Mercredi 25. Janvier 2006 22:45
Sujet: Re : Blocage de frein arriere
Salut !
regarde aussi du côté de la pédale, sur le mien les garnitures
léchaient en permanence à l'arrière et ça chauffait (sans coller
toutefois) :
- d'une part le repose-pied droit était réglé trop bas (ou avait
pivoté, pas assez serré ??)
- d'autre part le caoutchouc du repose-pied (droit toujours)
présentait une découpe en dessous, sensée permettre au levier de la
pédale de frein de bien remonter, mais la découpe était mal
centrée : j'ai élargi avec un cutter et du coup ça va nettement
mieux. Si t'as pas de découpe, fais-en une.
Eric
#5113 De: jacques frederic <eolmc2004@...>
Date: Mercredi 25. Janvier 2006 21:23
Sujet: RE: Blocage de frein arriere
ha merci, je connais aussi le probleme.
En fait, je n'avais plus de frein sauf au pagné.
Voila, trop de graisse partout... et a
l'arrière cela baigné dans l'huile Et tout ceci
aprés seulement 1600km.
En fait, ce n'est rien.
Juste un trop plein de graisse dans les moyeux.. il
suffit de dégraisser l'excédent et de passer a la bombe
pour frein les machoires ensuite, on régle au plus juste les
freins...
Attention trop serré et cela on ne s'en rend
pas compte dessuite... et cela tent bloquer les machoires, elles
gonflent avec la chaleur et le frein bloque aprés avoir un peu
roulé... alors, juste un petit réglage
progréssif... on roule 2 trois freinage... et on régle de
nouveau avec la clé de 12 et ensuite limite aprés... un
demi tour suffit... et c'est bon... tout rentre dans l'ordre... c'est
au car de poil ... non au demi tour de tendeur de frein... alors bon
courrage, mais c'est un jeu d'enfant... surtout de patience.. moi, je
m'en occupe suis occupé tout les jours en allant travailler...
et maintenant c'est ok... parfait... bon freinage...
Voila
#5114 De: LeMazet253@...
Date: Jeudi 26. Janvier 2006 4:43
Sujet: Re: Blocage de frein arriere
Bonjour à tous
Merci de votre réponse cela donne quelques
pistes par contre tout n'est pas valable car le freinage sur le
rétro est hydraulique et non par câble ou tringle.
Amitiés Philippe de Montpellier
#5116 De: Frédéric Grau <fr.gr@...>
Date: Jeudi 26. Janvier 2006 10:59
Sujet: Re : Blocage de frein arriere
Hello,
Bien pris....et honte à moi : le freinage du RETRO est bien assuré
par des tambours à commande hydraulique ! Je viens de vérifier sur
le fiche technique (superbe machine au demeurant).
Dans le cas d'une commande hydraulique, je propose alors de vérifier
que le niveau de fluide hydraulique n'est pas trop élevé dans le
réservoir.
Il doit y avoir un hublot vitré permettant de vérifier ce niveau qui
doit impérativement ne pas dépasser le maxi pour permettre le
défreinage....
#5133 De: Jean-Marc Durlet <jeanpet007@...>
Date: Samedi 28. Janvier 2006 16:37
Sujet: Side-Car Ural Sportsman 750
Bonjour à tous,
Avant d'acheter mon side-car ural, je prend quelques renseignements auprès de vous tous.
Je suis partant pour le Sportsman 750, j'ai le choix
de la couleur, mais j'ai aussi le choix entre tambours et disques pour
le freinage.
Les tambours pour moi, c'est plus beau sur ce genre de machine.
Pour un supplément de prix, j ai le disque.
Cela vaut il la peine d'avoir le disque? Surement un meilleur freinage!
Si je comprend, il y a le disque que sur la roue avant ou sur les 3?
Merci et bonne route à tous.
Jean-Marc
#5134 De: jacques frederic <eolmc2004@...>
Date: Samedi 28. Janvier 2006 18:10
Sujet: FREINAGE AVANT et ANTIPLONGE ou Disque avec interchangeabilité des roues
Salut,
Pour ma part, je pensais monter un Disque a l'avant
comme celui prévue par les concessionnaires en option , mais
peine perdue , tu ne peux plus interchanger les roues. Deuxième
solution, consistant a utiliser un axe cannelé comme la roue
arrière a placer a l'intérieur de la roue sur lequel
viendrais se fixer un disque de frein, cela permettant
l'inter-changement des roues. Mais au regard d'un bon tambour bien
réglé a l'avant, tu ne dois guère y gagner... Sauf
en progressivité et trés peu d'effort a la
poignée. De plus, sur un freinage appuyé de l'avant, tu
as des surprises : engage a droite ou a gauche... Je pense qu'il
faudrait plutot penser a monter un vrai antiplongé a la fourche
en déplacent la tige qui retient le tambour a la fourche, en
l'attachant plus bas, sous l'axe de l'articulation du bras ou au pied
de l'amortisseur.
A voir et a essayer, un peu comme une Serie 2 de
chez BMW. Le principe est semble t'il bien meilleur. C'est vrai que
lorsqu'on écrase la fourche, la répartission des masses
sur l'avant est plus prononcé et permet de recevoir un freinage
plus fort, mais celui ci fait changer le centre de gravité et
diminue les capacitées d'amortissements a l'avant tout en
soulagent donc le poids a l'arrière. Alors a vous de voir et de
me dire ce que vous en pensées......
Merci. FRED
#5137 De: Jean François Portié <jeanfrancois.portie@...>
Date: Samedi 28. Janvier 2006 20:58
Sujet: RE: Side-Car Ural Sportsman 750
Bonsoir Jean-Marc
Je peux te donner mon avis :
Un frein double cames Russe bien réglé
ça freine, mais qui sait réellement les régler ?
Concentricité du moyeu, après
rectification du voile de la roue, concentricité des garnitures,
reprise des jeux aux biellettes, réglage de
l'attaque des garnitures, vérification du câble ...
J'ai changé la mien contre un câble japonais de récup, plus gros et bien rodé !
Je roule avec un frein AV bien réglé, et il freine fort, je peux bloquer la roue !
Même avec les garnitures d'origine qui parait-il ne sont pas terribles.
N'oublie pas que tu ne rouleras pas au delà de 100 km/h
Si tu fais de même avec les freins AR et de side, devines...
Voilà mon avis de rouleur .
Jean-François 59
#5138 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Samedi 28. Janvier 2006 22:46
Sujet: Re: Side-Car Ural Sportsman 750
Tout à fait de ton avis J-F , je m' épuise à le dire !
Amitiés ,
JiPey Bay
#5142 De: André Peyron <andrepeyron@...>
Date: Samedi 28. Janvier 2006 23:43
Sujet: freins
Salut à tout le monde. Tant qu'on parle de ça, je vous livre ma petite
expérience : oural tourist de luxe ( 2 roues motrices ) achetée neuve en
2004. Moteur qui fonctionne bien, pas de ratatouillage, mais le frein
avant s'est fait la malle ! j'ai retrouvé des particules metalliques
dans les garnitures et le tambour est anormalement usé.Quelqu'un
aurat-il eu la même ( mauvaise ) expérience ? Les freins arrières et
panier sont corrects, mais sans frein avant, c'est quand même trés léger
! Le revendeur va essayer de m'avoir une roue neuve sous garantie,
espèrons que ça marche ! Seul avantage de la chose : l'abs gratuit...sur
la neige, c'est utile ! Sinon, j'ai 18000 kms, ça tourne bien, sauf les
périphériques qui cassent : centrale clignotante, klaxon, batterie
faible, démarreur en panne.... oural forever !
#5149 De: "CHAPELLE" <philippe.chapelle4@...>
Date: Dimanche 29. Janvier 2006 19:30
Sujet: Re : Side-Car Ural Sportsman 750
si tu as une combine pour faiea freiner mon frein avant sur ma tourist
750 je suis preneur: pour bloquer la roue av il faut pa dépasser 20kms
et sur les gravillon speut être, hier il y avait de la neige et j'ai
réussi à bloquer la roue av.
cela dit je n'echangerais pas mon double came contre un disque,
question d'esthètique et d'autenticité. Mais je ne désespère pas je le
ferais freiner un jour.
a+
#5150 De: jacques frederic <eolmc2004@...>
Date: Dimanche 29. Janvier 2006 19:51
Sujet: RE: Re : Side-Car Ural Sportsman 750 FREINAGE PLUS EFFICACE
je pense aussi qu'un trés bon cable non
extensible avec une trés bonne gaine non compressible donnerai
plus de précision sur l'attaque des machoires... et ensuite, je
sais aussi qu'il est possible ainsi de réduire l'effort sur le
levier en supprimant le resort de rappel du cable en le
remplaçant par un ressort léger qui fonctionne en
compression sur la tête du cable. Bien régler les
biellettes. Il est possible aussi de faire des traitements sur les
plaquettes... et ensuite, on trouve l'équivalent d'un disque au
bout du cable... Je vais travailler dans ce sens... reste l'anti
plongé a faire... Qui a songé a changer cette
biellette..? Merci
#5159 De: Frédéric Grau <fr.gr@...>
Date: Dimanche 29. Janvier 2006 21:05
Sujet: Re : Side-Car Ural Sportsman 750
Une technique classique pour améliorer les garnitures sans les
remplacer, consiste à rainurer ces dernières.
Je m'explique : il faut déposer les garnitures, les fixer à l'étau et
pratiquer une série de traits de scie à l'aide d'une scie à métaux.
Ces "traits de scie" seront espaçés les uns des autres de 10mm
environ, et seront pratiqués à 45°, ce qui facilite l'évacuation de
l'eau si les tambours sont humides.
Ces traits de scie ne doivent pas être trop profonds afin de ne pas
découper la garniture ni surtout d'entammer le support métallique.
Le but de ceci est de multiplier les surfaces de frottement et surtout
de diminuer la surface de contact des garnitures avec le tambour. En
effet c'est physique :
P = F/S
Pour un effort F donné (l'action de nos petites mains sur la poignée,
transmise aux garnitures par le cable et sa gaine, et la came), la
pression de contact des garnitures sur l'intérieur du tambour sera
augmentée si leur surface de contact est diminuée.
Idéalement les rainures devraient être plus larges qu'un simple trait
de scie afin de ne pas se reboucher trop rapidement avec la poussière
de frein aggloméré.
!! Attention : Portez un masque et ne respirez pas les poussières
pendant l'opération. Normalement il n'y a plus d'amiante dans les
garnitures modernes, mais on n'est jamais trop prudent !!
Salutaions ouralistes
Fred
#5304 De: walch francois <francoiswalch@...>
Date: Lundi 20. Février 2006 17:39
Sujet: frein arriere...
salut je voudrais changer le frein arriere de mon
oural retro,quelqu'un sait si on peu acheter des plaquettes standart a
chaque coin de rue ou si il faut commander des plaquettes special oural
chez un concessionnaire?...et temps qu'on y est,quelqu'unsait ou je peu
faire une petite revision en alsace? dans ou autour du sundgau profond?
#5305 De: LeMazet253@...
Date: Lundi 20. Février 2006 13:02
Sujet: Re: frein arriere...
Salut François
Comme je vois que tu possède un Oural
rétro et que tu veux changer les plaquettes, moi-même j'ai
un rétro et je rencontre des problèmes de frein
arrière, parfois il chauffe et en se dilatant fini par coller et
bloquer, as-tu déjà eu ce problème ?
Mon concessionnaire à commandé l'ensemble du système de frein AR pour tout changer.
Pour savoir si tu peux mettre n'importe quoi dessus les anciens te répondront mieux que moi.
Amitiés de Montpellier Philippe
#5306 De: Frédéric Grau <fr.gr@...>
Date: Lundi 20. Février 2006 19:00
Sujet: Re : frein arriere...
Hello,
Le frein arrière de ton Ural retro est du type "à tambour" et à
commande hydraulique (comme me l'a apris Philippe de Montpellier!).
Les machoires du tambour peuvent être regarnies sans problème par un
spécialiste "freinage" comme il en exixte dans toutes les grandes
villes (regarde dans les pages jaunes à la rubrique freins pour
véhicules).
Ces spécialistes vont recoller de nouvelles garnitures (demande une
nuance extra tendre) sur les anciennes machoires.
En espérant t'avoir aidé.
Fred
#5602 De: LeMazet253@...
Date: Lundi 10. Avril 2006 17:25
Sujet: Philippe de Montpellier à nouveau sur la route...
Bonjour à tous
Après un arrêt pour cause de
problème de frein arrière sur la moto, vous savez j'en
avais parlé les mâchoires qui bloquent, *jurassic motor a
enfin résolu le problème en changeant tous le
système de freinage mais cela a pris du temps car les
pièces du freinage hydrauliques venaient de Russie (pas de stock
en Autriche et heureusement tout était pris par la garantie)
donc je peux à nouveau goûter aux joies du side Ural Retro
avec le beau temps en plus.
Ce petit mot pour dire au motard lozérien qui
voulait descendre à Montpellier pour voir un side ural que je
l'ai enfin récupéré donc si tu veux venir tiens
moi au courant.
Appel de phares de Montpellier Philippe
#5603 De: Frédéric Grau <fr.gr@...>
Date: Lundi 10. Avril 2006 22:19
Sujet: Re : Philippe de Montpellier à nouveau sur la route...
Heureux de te savoir à nouveau sur les routes Philippe. Le SAV Oural
n'est pas inexistant mais simplement un peu lent.....
Les freins à tambour de ma Tourist fonctionnement eux parfaitement ;-
)
Je commence même à trouver un mordant appréciable au double camme de
l'avant. En fait l'attaque n'est pas violente, mais au cours du
freinage il serre de plus en plus au point de nécessiter de relacher
la pression sur la poignée (c'est l'effet autosserrant des doubles
cames....).
Comme le dit mon concessionaire, les Oural récentes font des
progrès : moteur plus plein, boîte correcte, et surtout freins avec
garnitures certainement plus tendres.
Faut faire gaffe tout de même, l'attelage a tendance à embarder à
gauche sur un freinage violent, et la fourche talonne facilement (je
croyais que les fourches à balancier avaient un effet anti plongée,
mais ce n'est visiblement pas le cas).
Sinon, mon attelage poursuit son rodage (1000km) et la conso qui a
légèrement baissé est toujours tout de même à 8,5 l/100.
Une fois le rodage terminé, j'ai bien envie d'essayer les huiles
modernes por voir s'il y a une dimminution des frottements favorable
à la conso (et pourquoi pas aux performances.....le compteur n'est-
il pas étalonné jusqu'à 160 ? )
Fred
#5732 De: "chlaudio34" <claude.baraquin@...>
Date: Vendredi 28. Avril 2006 10:36
Sujet: Frein a disque ou frein a tambour
Bonjour. Je prends plein d'info mais je n'ai pas encore trouvé mon
bonheur. Un side Oural commandé et livrénormalement en juin . Ma
question est la suivante : conservé les freins a tambour d'origine ou
mettre des freins a dique, seront-ils vraiment plus efficace. Merci
d'avance
#5734 De: LeMazet253@...
Date: Vendredi 28. Avril 2006 13:56
Sujet: Re: Frein a disque ou frein a tambour
Sur mon ural rétro j'ai un frein à
disque d'origine et je peux te dire qu'il est très efficace,
ça compense les aléas des freins à tambour
à l'arrière et sur le panier.
D'ailleurs je n'utilise pratiquement que ce frein
avant plus le frein moteur, les freins à tambour c'est pour
l'urgence
Philippe de Montpellier
#5735 De: Frédéric Grau <fr.gr@...>
Date: Vendredi 28. Avril 2006 18:47
Sujet: Re : Frein a disque ou frein a tambour
Hello Claude, ben moi contrairement à Philippe j'utilise beaucoup
plus les freins arrière de la moto et du panier.
Car la mienne est une Tourist de Luxe, qui est plus haute (et
certainement plus instable) que le Rétro de Philippe. Du coup si je
freine fort de l'avant, l'attelage est nettement déséquilibré vers
la gauche. Il estdonc préférable de "l'assoir" avec les frein
arrière avant de freiner de l'avant.
Du coup, je trouve le double cames à tambour de l'avant très correct
(après un rodage soigné et un bon réglage de la commande).
Attention cependant, lorsque la moto est neuve, les freins et
surtout le frein avant ne freinent pas DU TOUT pendant les 200 ou
300 premiers kilomètres !!!
Fred
#5746 De: oljullien@...
Date: Samedi 29. Avril 2006 17:22
Sujet: Re: Frein a disque ou frein a tambour
Bonjour,
nous avons un frein à disque à l'avant
de notre deluxe : je préfère utiliser les tambours
arrière en priorité pour les mêmes raisons que
Fred, mais en cas d'urgence, les freins à disques permettent de
freiner sec : je les ai plusieurs fois utilisés, surtout dans
les débuts . c'est un choix que je ne regrette pas.
laurence
#5748 De: LeMazet253@...
Date: Dimanche 30. Avril 2006 5:55
Sujet: Re: Re : Frein a disque ou frein a tambour
C'est vrai que mon ural rétro est plus bas de
garde au sol donc plus stable et bien sur il ne faut pas bloquer le
frein av au risque de partir à gauche tous comme de trop freiner
à l'arrière pour ne pas partir à droit mais
tout cela est une évidence pour les sides caristes sans freinage
centralisé, cela dit le frein à disque à l'avant
c'est quand même la sécurité
Amitiés de Montpellier, très beau temps, 22 degrés à 10 hrs Philippe
#5749 De: "chlaudio34" <claude.baraquin@...>
Date: Dimanche 30. Avril 2006 10:13
Sujet: Frein a disque ou frein a tambour ????
Bonjour a tous et bonjour Mr Lemazet. Après avoir lu vos différents
messages concernant le freinage pour l'instant je crois que je vais
obter pour un disque a l'avant. Merci a tous et bonne journée
BEZIERS beau temps , du soleil et pas de vent
#5750 De: fgaumont <fgaumont@...>
Date: Dimanche 30. Avril 2006 10:43
Sujet: Frein à disque
Le gros inconvénient du frein à disque AV est de perdre l'usage de la roue
de secours en cas de crevaison. Les bombes ne fonctionnant pratiquement
jamais avec des pneus à chambre et les performances de l'Oural étant
relativement modestes, on peut se demander si le jeu en vaut la chandelle.
Le frein à tambour AV de l'Oural, bien réglé, a moins d'efficacité, certes,
qu'un Brembo, mais en a assez pour rouler et freiner en toute sécurité. De
toute façon, on prend vite l'habitude de freiner ensemble avec les trois
freins et les distances d'arrêt sont plus qu'honorables.
Récemment, sur un chemin recouvert de silex, j'ai crevé de l'avant, la
toile découpée bien proprement par un silex, le pneu irréparable. Dans ce
cas, on se félicite d'avoir choisi les freins à tambour...
#5751 De: Jean François Portié <jeanfrancois.portie@...>
Date: Dimanche 30. Avril 2006 13:05
Sujet: RE: Frein à disque
Bonjour à tous,
Totalement d'accord, j'ai un attelage avec un double cames Ural d'origine, mais bien réglé,
bien talonné et concentrique ça freine d'enfer.
Je n'ai jamais eu de Pb, même à 150 dans les descentes, en 5° Espagnole !
Faut pas se prendre la tête, qui peut le moins peut le plus... me trompe-je ?
Bon WE à tous, et salut aux Molotov
JF 59
#6456 De: Frédéric Grau <fr.gr@...>
Date: Samedi 9. Septembre 2006 22:36
Sujet: Température d'huile......toujours.
Hello,
Je voudrais maintenant vous parler du pont arrière de nos Oural
modernes. Sur ma Tourist de Luxe, après m'être convaincu que la
température de fonctionnement du moteur était normale voire basse
(grace à la pose d'un thermomètre à la place de la
jauge....thermomêtre que j'ai depuis retiré car ce type de machine
doit rester simple ), je me suis aperçu qu'un problème subsistait au
niveau du pont arrière.
Il a tendance à fonctionner plutôt "chaud" au point de ne pas pouvoir
poser la main dessus, et de provoquer une petite fuite d'huile au
niveau de l'arbre d'entrée.
J'ai bien sur commençé par contrôler le niveau d'huile (grace à la
jauge incorporée dans le bouchon supérieur) afin de m'assurer qu'il
ne dépasse pas le maxi, ce qui peut être une cause de surchauffe.
Mais c'était toujours pareil ! J'ai ensuite essayé un additif de
type "Mécacyl HY" (c'est un hyper lubrifiant), mais sans plus de
résultat.
Il me semble avoir trouvé la solution en remplaçant l'huile de
transmission classique (80w90), par de la "Castrol Différential"
synthétique. Cette huile présente un indice de viscosité de 75w140 !!
Elle répond à la norme GL5 qui est celle admise pour nos motos, et
elle est agrée BMW (ce qui ne gâte rien).
Depuis que j'ai vidangé le pont avec cette huile, la température de
fonctionnement a nettement diminué (très nettement) et surtout la
fuite d'huile a complètement disparu.
Fred
#6458 De: fgaumont <fgaumont@...>
Date: Dimanche 10. Septembre 2006 11:15
Sujet: Re: Température d'huile...... toujours.
Curieux ce pont qui chauffe. Le frein arrière n'est-il pas réglé trop serré?
J'ai rencontré, pour le même type d'Oural, un problème de frein AR: la
course de la pédale de frein est réduite et, si je voulais obtenir un
freinage correct de l'arrière, j'étais obligé de régler les garnitures au
plus près des parois du tambour. A froid, aucun problème, les garnitures ne
touchaient pas et la roue arrière était libre. Mais après quelques coups de
freins, les garnitures se dilataient et frottaient en permanence sur le
tambour, d'où échauffement, etc.
J'ai modifié la pédale de frein de façon à l'amener, en position repos, à
environ quatre centimètres au-dessus du repose-pied droit. La course de la
pédale s'en trouve donc augmentée ce qui m'a permis de modifier le réglage
des garnitures et, depuis, plus de problème.
Sur les conseils de mon vendeur, Jurassic Motors, j'avais déjà remplacé
l'huile de pont AR par de la 75/140.
Amicalement,
F.
#6459 De: Michel Tanguy <tanguy.chevalier@...>
Date: Dimanche 10. Septembre 2006 11:32
Sujet: Réf. : Re: Température du pont
Un petit rappel de mecanique
On est admis (en simplifiant les calculs)
qu'un engrenage quelconque (droit ou d'angle comme c'est le cas ici )
entraine une perte de puissance d'environ 5%
Dans tout montage cette perte est bien sur
dissipée par les divers échanges thermiques jusqu 'a
équilibre et bien sur à atteindre une T° normale
Le ""chaud bouillant on tient pas la main dessus "" n' existe pas sauf Pblm ajustage ,
Il convient de chercher ailleurs et le frein proche est à surveiller en priorité
A mon humble avis
Michel
#6460 De: Frédéric Grau <fr.gr@...>
Date: Dimanche 10. Septembre 2006 21:16
Sujet: Re : Réf. : Re: Température du pont
Hello,
Vous avez bien sur tout a fait raison : le frein AR
est le premier suspect en cas d'échauffement du pont.
Cependant dans le cas précis de ma machine,
et instruit de l'expérience de certains amicalistes (Philippe de
Montpellier qui a par exemple rencontré un problème de
frein arrière sur son Rétro), c'est la première
chose que j'ai contrôlé.
Mon frein arrière a donc de la garde à
chaud comme à froid (et bien sur en charge avec les suspensions
comprimées). J'ai démonté la roue AR pour
contrôler qu'il n'y avait pas de bleuissement de la piste du
tambour ni d'usure prononçé des garnitures : tout
était OK.
Dans mon cas, c'est donc bien l'échauffement
du pont proprement dit qui semble être la cause de mon petit
problème. Je rappele ici que mon attelage doit encore être
considéré "en rodage" à 3500 km, et qu'un
échauffement de certains assemblages est tolérable
pendant cette période de rodage.
Afin de donner un fonctionnement exempts d'a-coups,
et bien que le flector caoutchouc en sortie de boite soit la pour
absorber les a-coups, un réglage "serré" du jeu inter
denture entre le pinion menant et la couronne est pratiqué
à l'usine.
En contrepartie, les tolérances d'usinage des
pièces du pont (concentricité, faux rond, voile, etc...)
penvent faire que certains ponts soient plus "serrés et donc
plus "chauds" en fonctionnement que d'autres.
C'est d'ailleur prévu par le constructeur,
qui recommande dans le manuel du propriétaire de contrôler
"à la main " la température du pont en particulier
l'été.
Donc ces préalables étant
posés, il me semble nominal d'utiliser dans le pont l'huile la
plus efficace possible. Car n'oublions pas que l'huile a un rôle
de lubrification (diminution des frottements) mais aussi
d'évacuation des calories.
En conclusion, bravo à Jurasic Motors qui
préconise la 75w140, je suis arrivé exactement à
la même conclusion.
Cordialement Ouraliste
Fred
#6461 De: Michel Tanguy <tanguy.chevalier@...>
Date: Lundi 11. Septembre 2006 12:13
Sujet: Réf. :Température du pont
Un petit element de comparaison
Je reviens d'un trajet de 15 bornes sur Guzzi
attellée ( cardan et pont donc mais freinage de l'autre
coté du pont avec disque )
Le carter de pont est chaud mais je tiens la main dessus
Un Pblm de ferinage est à envisager (garnitures qui frottent )
Il est à mon sens part illusoire sur ce type de frein d'obtenir un freinage top du top
Inutile donc de se faire des plans d'enfer du genre
" reglage pile poil dès que j'appuie çà s'arrete "
Voila mon modeste avis
Par contre , le seul avantage d'un side qui ne
freine pas c'est de motiver pour une conduite " d'anticipation " en
side car c'est la seule attitude à adopter si on veut eviter la
gamelle
michel
#6462 De: Frédéric Grau <fr.gr@...>
Date: Lundi 11. Septembre 2006 22:27
Sujet: Re : Réf. :Température du pont
Hello Michel,
Encore un fois je ne peut qu'être tout a fait
OK avec la nécessaire anticipation lors de la conduite d'un side.
Bien que le freinage de ma Tourist "moderne"
m'étonne chaque jour un peu plus par son mordant. Par exemple le
frein a tambour avant est maintenant carrément agressif :
j'arrive à bloquer la roue sur le goudron sec avec 2 doigts !
C'est certainement du à l'effet "auto
serrant" des doubles cames et aux garnitures plus tendres que l'usine
semble monter sur les modèles export.
Je crois que je vais arrêter de me poser des
questions et continuer à rouler sans trop me soucier avec mon
attelage très sympa et attachant. En résumé,
j'adore rouler avec cette machine atypique, assymétrique et un
poil physique.
Cordialement Ouraliste
Fred
#7388 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Samedi 24. Février 2007 11:15
Sujet: freins
Bonjour à tous,
Parlons si vous voulez bien de freinage.
Pour tenter d'améliorer le freinage sur mon
Dniepr, je pensais changer les garnitures d'origines par des garnitures
tendres. Qu'en pensez vous? Est-ce que quelqu'un a des
idées sur le sujet.? des adresses de spécialistes?
Par avance merci.
Jean-Marie dit "la béquille"
#7389 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Samedi 24. Février 2007 11:22
Sujet: Re: freins
Salut Jean-Marie ,
Personnellement c' est ce que je fais faire par le spécialiste PL de chez moi .
Amitiés ,
JiPey
#7391 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Samedi 24. Février 2007 12:04
Sujet: Re: freins
Bonjour JiPey,
Merci de ta réponse,
Je vais prospecter de ce côté. Je te tiens au courant.
Amicalement,
Jean-Marie
PS: est-ce qu'il y a une nuance de garniture à préciser?
#7392 De: "JiPey" <sloughy@...>
Date: Samedi 24. Février 2007 14:35
Sujet: Re: freins
Ils vont vraissemblablement savoir en te posant des questions sur l' utilité .
JiPey
#7393 De: "phizo" <phizowan@...>
Date: Samedi 24. Février 2007 18:29
Sujet: Re: freins
Bonjour,
Sur mon attelage, j'ai fait remplacer les garnitures
d'origines (en bois dur) par ce qu'il y a de plus tendre et ça
avait pas mal amélioré... si en plus on évite que
l'huile du pont se déverse dans le tambour arrière, et
qu'on remplace le câble avant par un vrai câble qui ne
s'allonge pas, et qu'on règle bien le double came ....
De mémoire j'avais payé dans les 300 balles pour le collage des 6 mâchoires.
Il parait (mais je n'ai pas essayé) que ce
qui est très efficace, c'est de contrôler le rayonnage,
retendre les rayons, etc... et ensuite seulement de faire rectifier les
tambours.
Sinon il y a les solutions plus lourdes :
installation de l'hydraulique dans les tambours, montage de disques,
etc...
Et les moins lourdes : éviter les lests inutiles dans les paniers... ;-)
Cordialement,
Philippe.
#7399 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Dimanche 25. Février 2007 20:02
Sujet: Re: freins
Bonsoir Philippe,
Garnitures tendres, câbles à
revoir, réglages pile poil, propreté des
tambours, cela devrait déjà améliorer le
système. je m'y attèle
@+ Jean-Marie
#7556 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Mercredi 11. Avril 2007 17:08
Sujet: commande de frein
Bonjour à tous,
Quelqu'un peut il me confirmer si la commande de frein av des nouveaux
Oural peut se monter sur Dniepr.
Par avance merci.
Amicalement
Jean-Marie
#7702 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Mardi 1. Mai 2007 12:17
Sujet: Re: Re : la côte aux fees
Salut Thierry ,
Pour les freins quelques règles à suivre :
1° faire garnir tes mâchoires avec des bandes de frottement plus tendres
2° pour le frein avant , change la gaine russe par de la bonne gaine qui
ne s' écrase pas et met un câble de bonne qualité . Vérifie qu' il n'y
ai pas de dissymétrie sur l' approche des mâchoires sur le tambour .
3° pour le frein arrière règle d' abord la tringle entre le palonnier et
le système d' écartement des mâchoires en amenant celles ci au plus près
du tambour sans freiner celui ci puis règle le cône à l' opposé avec une
clé de 8 toujours sans frottement .
4° Enfin règle les mâchoires de la roue du side de la même façon .
En finale le répartiteur de freinage doit être pratiquement vertical .
Si tu suis ces règles , ayant depuis longue date un Dnepr qui freine ,
je peux te dire que tu verras la différence .
A moins qu' un savant Professeur vienne me contredire et apporter son
grain de sel !
Amitiés , d'un motocycliste et sidecariste ayant eu sa première moto en
1964 .
JiPey
thierry a écrit :
>
> Je tiens moi aussi à remercier Philippe et Gabrielle et leur "team"
> pour cet agréable week-end.
> Merci pour les intéressantes visites ( distillerie et musée ) et pour
> les ballades sur les petites routes de la région, un peu " tape-cul "
> avec l'Ural wolf, mais ce sont ces petites routes là que l'on préfère.
>
> J'ai pris des photos de l'article concernant cette concentration paru
> dans le journal local, mais comme je suis autant débutant en
> informatique qu'en mécanique, je ne sais pas comment les joindre à ce
> message. Alors si quelqu'un veut bien me donner la formule magique...?
>
> Et en parlant de formule magique, si quelqu'un à celle qui arrive à
> mettre des freins et non des ralentisseurs sur un side-car Dnepr, je
> suis aussi preneur ?!?!?!
> Mais bon, restons réalistes, je me contenterai de pouvoir poster les
> photos...
>
> Thierry ( de Suisse, pays plat où les freins font partie du tuning )
>
#7714 De: "thierry" <Thima12@...>
Date: Jeudi 3. Mai 2007 9:12
Sujet: Re : Re : la côte aux fees
Salut JiPey.
Un grand merci pour tes précieuses informations concernant les frein
dnepr.
Je peux t'assurer que ton message n'est pas tombé dans l'écran d'un
aveugle !!
Et vu la météo annoncée pour ce week-end, je vais m'y atteler ( si
j'ose dire ! )
Ce qui est bien avec les possesseurs d'Ural et Dnepr, c'est qu'on
apprend la mécanique ( Ce dont j'ai bien besoin! ).
Grâce à JiPey je vais améliorer mes freins, et à la Côte-aux-Fées
j'ai eu un cours en live montage-démontage du pneu ( Merci Jean-
Philippe ),la fabriquation d'un vrai porte-bagages, à la mode russe,
en bois ( merci Jean-Pierre )ainsi que plein d'autres conseils et
astuces toujours bon à prendre...
Encore merci et bonne journée à tout le monde.
Thierry (de Suisse)
#7716 De: "sloughy_ club-internet" <sloughy@...>
Date: Jeudi 3. Mai 2007 9:35
Sujet: Re: Re : Re : la côte aux fees
Salut Thierry ,
Content d' avoir pu te rendre service . Les " vieux " sont là pour ça .
Amitiés ,
JiPey Bay
#8255 De: "pierrotkaboul" <pierrotkaboul@...>
Date: Lundi 23. Juillet 2007 20:42
Sujet: Attelage en 15 pouces
Bonsoir ! Est ce que quelqu un a deja equipe son vaisseau avec des
roues de 15" ? quels en sont les avantages ? les inconvenients ? le
prix de revient ? En vous remerciant d avance ! Jeff
#8256 De: Michel Tanguy <tanguy.chevalier@...>
Date: Lundi 23. Juillet 2007 21:05
Sujet: Réf. : Attelage en 15 pouces
En side car on met des roues de voiture 14 ou 15" pour plusieurs raisons ( en autres)
--diminuer la démultiplication finale
--et le coût de remplacement des pneus
Sur l'oural , la première raison n'a pas lieu
d'etre puisque le pont side-car tire plus court que le solo
Il est vrai que pour la deuxième , rouler avec des pneus carrés est plus économique
#8257 De: manu font <m.font@...>
Date: Lundi 23. Juillet 2007 22:59
Sujet: RE : Réf. : Attelage en 15 pouce s?=
sur que a fond de quatrième à quarante
cinq kilomètres heures ... tu repasses a la DRIRE pour
homologuer en cyclomoteur.
manu ( taquin)
#8519 De: Dominique Baudry <hompabo_58@...>
Date: Vendredi 14. Septembre 2007 7:50
Sujet: Roues de "15"
Bonjour !
Quelqu'un a t il posé des roues de 15
pouces sur son side, je cherche a savoir, hors l'aspect
économique, si ça baisse notablement la garde au sol, et
en outre, si ça modifie peu ou prou le freinage ( dans sa
qualité, et son endurance )...
Je vous remercie.. Cordialement. La MergueZ
#8520 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Vendredi 14. Septembre 2007 8:59
Sujet: Re: Roues de "15"
Salut Dominique ,
Pour répondre à ta question , je ne
pense pas que cela change quelque chose au freinage . Quoique
........on verra plus bas .
Pour la garde au sol cela va abaisser la garde au
sol de 4" / 2 = 2" soit 5 cm ce qui n' est pas négligeable .
Maintenant le plus embêtant , et que tu n' as
pas envisagé , c' est la justesse du compteur ! En effet :
(Je ne compte pas la taille du pneu car ce sera proportionnel )
une roue en 15" te donne un développement de 15" x 3,14 = 1,20 m ( approximativement )
une roue en 19" te donne un développement de 19" x 3,14 = 1,50 m (approximativement )
soit une différence de 30 cm au tour de roue
et si je ne me trompe pas une erreur de 1/5 au compteur ( 1,50 - 1,20 =
30 cm soit 150:30 = 5 soit 20% ) ce qui sera considérable !!!
Donc pour le freinage , si tu te fies et roules
à la vitesse du compteur le freinage sera différent !!!
Je ne suis pas sûr que d' autre part ton moteur et boite apprécient la chose !
Cordialement ,
JiPey
#8522 De: Dominique Baudry <hompabo_58@...>
Date: Vendredi 14. Septembre 2007 12:10
Sujet: RE : Re: Roues de "15"
Merci de ta réponse, je pensais
pour compenser monter un pont long de solo, je ne sais pas encore s'il
est possible de le faire sur un pont a différentiel, quand au
freinage, c'est en fait de savoir s'il y a un surpoid conséquent
ou pas par rapport aux roues d'origine. Ce qui m'intéresse le
plus dans cette transformation, c'est la garde au sol, parce que mon
Oural de 94 est un deux roues motrices permanentes, ce qui donne une
tenue de route excellente en ligne droite et un confort de conduite
inégalé, mais dans les virages, est assez pénible
à gérer, parce dès que le side se lève ne
fut ce qu'un tantinet, évidemment, ça devient plus
aléatoire, ce qui n'est pas vraiment gênant lors d'une
ballade, mais sur un long trajet, pardon ! Surtout en montagne !
Quand a la justesse du compteur, ça ne pose pas de
problème, il y a un truc assez simple, en fait, pour le
ré-étalonner, et puis avec ce side, tu roules plus
à l'oreille qu'a la vitesse réelle...
#8532 De: "Robert" <morane86@...>
Date: Samedi 15. Septembre 2007 21:27
Sujet: Re : Roues de "15"
Bonjour, j'ai roulé quelque années avec une R100 BMW (que j'ai
tjrs)attelée avec un Squire et roues de 125/15".A part le compteur de
vitesse qui a une erreur de +-20%, le side se comporte mieux, garde au
sol plus basse et coût de revient en pneus très bas.+- 25.000 km le
train.Conseils, les pneus doivent être gonflés a 2.5 bars, car les
pneus auto ont des flancs plus souples que ceux de moto.Idéal la monte
en 135*15", mais qu'en est il de l'approvisionnement maintenant.Pour
le freinage, il est même légèrement mieux car la surface de contact au
sol est plus grande.Pour la transmission finale, le dernier rapport de
boite tire plus long, mais dans la variété de la gamme BM,l'on trouve
des rapport de pont plus court.En résumé monte 15", plus fourche à
balancier, un vrai bonheur,surtout ds les courbes à droites.Bonnes
route à tous.
#8962 De: "jeladebernard" <jeladebernard@...>
Date: Dimanche 25. Novembre 2007 20:32
Sujet: FREIN SUR SIDE
Salut nouveau menbre et nouveau posesseur je voudrais savoir si on peux
adapter et comment un frein sur le panier.
recherche aussi une dynamo faire offre
#8964 De: PhiZo <phizowan@...>
Date: Lundi 26. Novembre 2007 18:17
Sujet: Re: FREIN SUR SIDE
Bonjour !
>>>> et nouveau posesseur je voudrais savoir si on peux adapter et
comment un frein sur le panier.
Et bienvenue, mais possesseur de quoi ? Parce qu'il me semble que les
Ural et Dnepr ont - général - le panier freiné ? Ou bien est-ce que tu
veux adapter un pédalier dans le panier ?
;-)
Cordialement
Philippe.
#8971 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Mardi 27. Novembre 2007 6:29
Sujet: Re : FREIN SUR SIDE
Bonne reponse PHIZO toujours l'oeil ouvert sur les mails ;;=)))
la perfection ,quoi !
ciao a tous
#8977 De: "jeladebernard" <jeladebernard@...>
Date: Mardi 27. Novembre 2007 13:01
Sujet: Re : FREIN SUR SIDE
> >
> >C'EST UN DNEPR DE 1960 ET IL N'A PAS DE SYSTEME DE FREIN SUR LE
PANIER
>
#8981 De: PhiZo <phizowan@...>
Date: Mardi 27. Novembre 2007 20:03
Sujet: Re: Re : FREIN SUR SIDE
Bonjour !
Dans ce cas, sans vraiment connaitre la machine, je dirais que le plus
simple doit être de récupérer le moyeux sur un Dnepr ou un Ural plus
récent. Sur les Dnepr la commande du frein du panier s'effectue avec un
câble, ça risque de poser moins de problème qu'avec des pièces d'Ural (
qui utilise une tringle).
Si ça se trouve on peut greffer un ensemble bras oscillant/ roue complet
? mais on entre là dans un domaine où il est difficile de dire
exactement quelles sont les compatibilités de pièces, sauf avoir déjà
effectué la modif sois-même.
Bon bricolage en tout cas,
Cordialement,
Philippe.
#8982 De: "jeladebernard" <jeladebernard@...>
Date: Mercredi 28. Novembre 2007 11:59
Sujet: Re : Re : FREIN SUR SIDE
> >
> >c'est un panier d'origine dnepr ainsi que le chassis et la moto
aussi 1960 a soupapes laterale
>
#8983 De: fgaumont <fgaumont@...>
Date: Mercredi 28. Novembre 2007 15:55
Sujet: Re: Re : Re : FREIN SUR SIDE
Le mieux à faire, sur un attelage de 1960, est tout simplement de ne pas
adapter un frein sur le side. Il ne faut surtout pas croire qu'un frein sur
la roue du panier est indispensable, on s'en passe aisément; la correction
au guidon de l'entraîmement sur la gauche du panier, lors du freinage,
s'acquiert très rapidement au point que beaucoup d'anciens sidecaristes
sont carrément opposés à l'installation d'un frein sur la roue du side. Les
BMW des porteurs de journaux parisiens, qui étaient des R5O ou des R6O
attelées à un side Précision porteur, ne comportaient pas de frein sur la
roue du side, malgré le poids élevé transporté. J'ai conduit pendant des
années un side BMW de 70 CV attelé à un panier sans roue du side freiné
sans la moindre difficulté. Les sides de compétition à roues de 18 ou 19
pouces ne comportaient pas de frein sur la roue du panier.
Il n'y a pas que des avantages: si on lève le side lors d'un virage à
droite et que l'on freine au pied en même temps, lorsque la roue du side
retouchera terre on sera bon pour un soleil si celle-ci est bloquée ...
Donc, surtout compte tenu des performances modestes d'une vieille latérale
attelée (genre R 71 ou CEMEC) ne toucher à rien et, en plus, cela ne
déflorera pas l'attelage. Il suffit juste de regarnir les mâchoires de
frein avec des garnitures de bonne qualité et le tour est joué, de
l'Atlantique à l'Oural (ou de Dunkerque à Tamanrasset).
François
#8985 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Jeudi 29. Novembre 2007 6:49
Sujet: Re : Re : FREIN SUR SIDE
Bonjour kamarde ,
alors de la transformation ,tu veux en faire QUOI de ta machine ?
quand on a une "machine originale" on la laisse dans son jus !
a moins que tu veille faire des courses avec ,alors la il y a du
boulot !
c'est pas le 27 chevaux qui vont te donner ailes !
prendre des distances de sécurité et hop le tour est jouer !!
certains membres en ont déjà faits les frais du "bite a cul"
MOI , j'étais le dernier a recevoir par contre le pilote du bol de
riz a été évacué par hélico !
enfin plus de peur que de mal ,il s'est bien rétablis ,ma DNIEPR n'a
pas été mis hors circulation !
alors RAS .
salutations du PREZ
#8991 De: "jeladebernard" <jeladebernard@...>
Date: Jeudi 29. Novembre 2007 22:23
Sujet: Re : Re : FREIN SUR SIDE
> >Je ne veux rien transformer et je veux reste d'origine si j'ai pose
cette question c'est que je croyer que tout les panier d'oural etait
freiner et qu'il manquer sur mon chassis
merci pour les reponses je vais en tenir compte @+
#9038 De: manu font <m.font@...>
Date: Mercredi 12. Décembre 2007 22:34
Sujet: RE : Re : tourisme web
monsieur le président
je vous fais cette lettre que vous lirez peut
être si vous avez le temps.........bon Ok j'arrête !
je viens de lire vos lignes sur le renfort des
roues... su r le site du club. j'ai moi même des problème
d'intégrité du rayonnage...la vis des boulons est
désaxé par rapport au rayon... ce qui doit bien
correspondre au problème soulevé sur "les astuces"... et
bien je comprend rien à ce qu'il faut faire... J'ai un copain
qui a un tour et je dois pouvoir réaliser l'ensemble.. mais je
comprends pas ce qu'on en fait...
#9039 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Jeudi 13. Décembre 2007 19:23
Sujet: RE : Re : tourisme web
Bonsoir ,
alors tu m'en bouche un coin kamarade !
si ton pote a un tour ,ils les fabriques et ensuite tu les
dispose "5" de telle facon que la jante soit rigidifié sur le moyeu !
ceci diminue le flanbage de la roue !
c'est sur que si tu attaques comme un cinglé ,la !! il n'y a rien a
faire .!!!!!!
demande aussi autour de toi si tu ne comprends ? uen bonne ame va
t'expliquer ;;=)))
#9092 De: "manu" <m.font@...>
Date: Jeudi 20. Décembre 2007 23:31
Sujet: RE : Re : tourisme web
monsieur le président... si je comprends pas c'est que je comprends
pas... voilà ! bon je vais faire les pièces aux cotes et je vais voir
ou je peux me les mettre.....
ceci dit... j'arrivais pas à faire propre sur mon rayonnage ... de
guerre lasse j'ai amené à mon professionel chéri.. et il dit après
réflexion que le mieux est de trouver un autre jeu de rayons... vu
que celui là... effectivement, il est ... très fatigué... les pas de
vis sont foirés... après vérification, il y a une seule roue com
aquo... peut être la arrière ? je sais pas, moi j'ai fait que 400
bornes depuis l'achat et la remise en état...
bon. la question est : c'est quoi le mieux ? pleurer aux gentils
membres pour avoir une roue qui trainerait quelque part ou demender à
mon Lokomotiv chéri de m'envoyer des rayons neufs ? allez lachez
vous.... votre avis m'interesse les hommes d'expérience...
manu du Cantal..
MT 16
#9093 De: "manu" <m.font@...>
Date: Jeudi 20. Décembre 2007 23:34
Sujet: RE : Re : tourisme web
pardon, mais .. de nature je suis lourd.. en relisant ! c'est bien ça
qu'il a dit mon motocyste.... flambage .. ma roue est flambée...
bon alors... je fais quoi ? je rajoute du rhum ?
manu
#9095 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Vendredi 21. Décembre 2007 6:48
Sujet: RE : Re : tourisme web
Bonjour ,
homme d'expériece !
flatteur tu es ;;=))
je roule avec les roues d'origine depuis le début ! 1996
elles ont un voile d'origine, elle ne tournent pas rond comme le
chauffeur , mais elle sont d'origine ,toutes celles que j'ai vue
etaient comme cela alors ...............
pour ce qui est des raidiseurs ! "copie du pays d'origine" tu les
places entre le moyeu et la jante ,tu les tends avec l'ecrou !
pas trops pas assez c'est tout !
si pas comprendre demande a ton pro chéri ;;=)))
dit lui de ne pas oublier la facture ;:;;;=)))))
les roues sont durs a trouver car les filletage des moyeux alus sont
souvent détruits ,par contre la jante indestructible meme avec sa
rouille et son faux rond ................
a+
#9096 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Vendredi 21. Décembre 2007 6:51
Sujet: RE : Re : tourisme web
Bonjour ,
gagné ,
rejoutte un a deux verres ,la c'est bon ;;=))))
et prépare ton chequier ;;=))
bonne continuation avec la bouteille ou le tonneau c'est mieux !
ciao
--- Dans oural@..., "manu" <m.font@...> a écrit :
>
> pardon, mais .. de nature je suis lourd.. en relisant ! c'est bien
ça
> qu'il a dit mon motocyste.... flambage .. ma roue est flambée...
> bon alors... je fais quoi ? je rajoute du rhum ?
> manu
#9097 De: "Eric" <tibono@free.fr>
Date: Vendredi 21. Décembre 2007 11:18
Sujet: RE : Re : tourisme web
--- Dans oural@..., "mickeyleprez" <mickeyleprez@...> a
écrit :
>
> Bonjour ,
> ........
> je roule avec les roues d'origine depuis le début ! 1996
> elles ont un voile d'origine, elle ne tournent pas rond comme le
> chauffeur , mais elle sont d'origine ,toutes celles que j'ai vue
> etaient comme cela alors ...............
.....
RAPPEL IMPORTANT :
"le seul truc bien rond sur un Dniepr, c'est le mec qu'est d'ssus"
#9106 De: "manu" <m.font@...>
Date: Vendredi 21. Décembre 2007 21:27
Sujet: RE : Re : tourisme web
ça c'est carré comme réponse ! on dit rond comme un polonais... pas
comme un Kosaque ....... bon j'imagine la gueule de ceux qui me verront
quand j'aurais monté des jantes anodisées Or de mon vieux XT 500....
ou... non je vais monter des rayons carbone...
hé le prezh ! ou y at il une photo de ton système ? ça fait pas
trop "mec qui a des béquilles ?"
bon j'ai réglé tout aux oignons... le MT 16 est chaud comme une brezh
mon preizh... vive l'attelage du fer !!
manu
#9110 De: "martyphilippe" <philippe.marty143@...>
Date: Samedi 22. Décembre 2007 19:30
Sujet: ROUE ALU pour TOURIST
Bonjours à tous et à toutes
Je souhaiterai savoir si certains d'entre vous ont montés des jantes
aluminimium sur leurs machines, comme celles que l'on trouve chez ural-
zentrale . Positifs ou négatifs vos avis m'interesse par avance Merci .
Je vous souhaite de joyeuses fêtes de fin d'année
#9113 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Dimanche 23. Décembre 2007 6:05
Sujet: RE : Re : tourisme web
Bonjour ,
voila l'explication ,
le bonne déduction et explication c'est ERIC qui l'a trouvé ,
felicitations kamarade ;;=)))
a+
#9117 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Dimanche 23. Décembre 2007 7:01
Sujet: Re : ROUE ALU pour TOURIST
Bonjour ,
moi NON
originale matérial popov ;;=)))
#9119 De: "manu" <m.font@...>
Date: Dimanche 23. Décembre 2007 9:41
Sujet: RE : Re : tourisme web
lokomitiv propose des rayons neuf à un euro pièce. c'est la pièce la
plus chère que je trouve chez lui... après la bobine neuve à 12 euros...
j'ai récupéré ma troisième roue... ça me fera l'avant et le side pneu
neuf et à peu près rond. pour la roue arrière, je vais voir. je me suis
levé tôt ce matin pour remonter tout ça... y a les freins à régler. ici
à Aurillac on attend la neige... je serai prêt !!!
bonnes fêtes de Noël à tous , amicalement votre.
manu
#9123 De: "garric laurent" <garriclaurent@...>
Date: Lundi 24. Décembre 2007 8:12
Sujet: Re: Re : tourisme web
Bonjour, pouriez vous me communiquer l'adresse du site internet de lokomotiv
Merci,
laurent
#9124 De: fgaumont@...
Date: Lundi 24. Décembre 2007 9:56
Sujet: Re: ROUE ALU pour TOURIST
Selon martyphilippe <philippe.marty143@...>:
> Bonjours à tous et à toutes
> Je souhaiterai savoir si certains d'entre vous ont montés des jantes
> aluminimium sur leurs machines, comme celles que l'on trouve chez ural-
> zentrale . Positifs ou négatifs vos avis m'interesse par avance Merci .
> Je vous souhaite de joyeuses fêtes de fin d'année
>
>
Margaritas ante porcos... Certes, on peut toujours orner sa belle de toutes les
parures possibles. Les roues en aluminium ont pour premier objet de diminuer le
poids non suspendu. Sur nos machines cela ne sert strictement à rien et faut-il
encore que ces jantes supportent le poids total de nos engins. Si l'on a des
jantes rouillées, on peut éventuellement choisir des jantes de remplacement en
alu. Mais une fois encore, pour l'aimée, la passion exclut la raison ...
François
#9249 De: "michelaubus" <michelaubus@...>
Date: Jeudi 10. Janvier 2008 17:41
Sujet: roue avant
mon souci est pas simple je vais essayer d'etre clair!!!!
apres avoir procédé au resserage des roulement de roue avant, je
constate apres quelques KM que la roue a de nouveau du jeu.
Je vais pour démonter et..........ho! surprise la broche est comme
soudée! Enfin a force de levier, je débloque, et re surprise le flasque
de frein vient avec!!!! La broche est totalement libérée de son
filetage , et pas moyen d'extraire cette pu<^$)!* de broche!
Question: le roulement se serait il "soudé" sur la broche? j'ai deja vu
ce probleme sur un camion mais la ......que faire?
je pense scié la broche pour pouvoir demonter et voir l'étendue des
dégats ....
#9250 De: PhiZo <phizowan@...>
Date: Jeudi 10. Janvier 2008 22:57
Sujet: Re: roue avant
Bonour Michel !
Je ne comprends pas tes explications... ;-((
- Si la broche est "soudée" au flasque de
frein, comment as-tu pû la desserer vu que le flasque est
coincé par le fourreau de fourche et donc pas libre en rotation ?
- Comment as-tu pû dévisser
complètement la broche du fourreau sans commencer à la
dégager de l'autre fourreau ? tu a écarté la
fourche ?
Ce que je sais par contre, c'est que la rondelle
qu'on met contre la roue (en tôle emboutie avec une rondelle
d'appui soudée dessus) s'arqueboute parfois sur la broche, et
plus on tire... plus ça coïnce...
Sinon, je pense qu'en démotant le tube de
fourche gauche il doit être possile de retirer l'ensemble
broche/flasque/roue par le coté gauche... Evidemment, c'est pas
le pus simple...
Bon courage,
Philipe.
#9251 De: "michelaubus" <michelaubus@...>
Date: Vendredi 11. Janvier 2008 10:35
Sujet: Re : roue avant
j'ai dit "comme soudée!" La brocche tourne dans le flasque, mais le
flasque ne coulisse pas! c'est la le souci...
#9252 De: "michelaubus" <michelaubus@...>
Date: Vendredi 11. Janvier 2008 11:08
Sujet: Re : roue avant
en clair la broche est libre en ROTATION mais bloquée en translation!
#9253 De: "michelaubus" <michelaubus@...>
Date: Vendredi 11. Janvier 2008 12:54
Sujet: Re : roue avant
bon plus de peur que de mal! a grand renfort de marteau sérieux et
jet en bronze j'ai extrait cette saleté de broche! le roulement
intérieur a exploser, et les bagues se sont matées et presque soudées
sur la broche! allez! deux roulements neuf et c reparti!
a plus
#9839 De: "jeanfrancois.pierrot" <pierrot.jeanfrancois@...>
Date: Dimanche 23. Mars 2008 11:39
Sujet: roues
Bonjour ! Est ce que les roues de DNIEPR, peuvent se monter sur une
OURAL M66- 67 , y a t il un soucis avec les cannelures ? JFP
#9841 De: <JF59forum@...>
Date: Dimanche 23. Mars 2008 11:51
Sujet: RE : roues
Salut,
C'est interchangeable sans Pb, il faut régler les freins et vérifier la largeur des patins.
En principe, on fait l'inverse de ce que tu veux faire. Les Roues Oural ont un meilleur freinage et surtout
un rayonnage beaucoup plus résistant !
A+ JF 59
#9855 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Dimanche 23. Mars 2008 15:21
Sujet: Re: Réponse collective ,
a) les roues de Dnepr et Oural sont interchangeables sans problème . (
Attention les solos sont en 18" )
b) Les Dnepr sont équipés avec des embiellages à coussinets , les Oural
avec des embielleges à roulements
c) La méthode de l' huile de vidange ou du gas oil n' est plus tellement
utile de nos jours du fait des types d' huile vendus sur le marché . Ce
qui n' était pas le cas avec les monograde et huile détergeante .
Maintenant pour les pinailleurs qui ont des sous à dépenser ........
Amitiés ,
JiPey
#9859 De: PhiZo <phizowan@...>
Date: Dimanche 23. Mars 2008 17:29
Sujet: Interchangeabilité des rues
Bonjour à tous !
Attention à l'échange de roues Ural/Dnepr, je ne l'ai jamais fait
moi-même, et donc je ne peux pas trop la ramener...
Mais dans le Weaver's guide il dit que c'est pas si compatible que ça au
niveau du freinage...
sa conclusion est : "Si vous vous obstinez à utiliser des roues
incorrectes, échanger ou faite réaliser de nouvelles rondelles, et
ajustez la position de la jante en jouant sur la longueur des rayons".
Apparemment les roues se montent, mais les système de freinage ne sont
pas vraiment compatibles...
En tout cas c'est à surveiller...
Cordialement,
Philippe.
#9860 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Dimanche 23. Mars 2008 17:40
Sujet: Re: Interchangeabilité des rues
Philippe ,
Les utilisant indifféremment depuis fort
longtemps et n' ayant eu aucun problème de freinage ( ????) , je
ne vois pas l'incompatibilité . A moins que je sois un
miraculé !!
JiPey
#9868 De: <JF59forum@...>
Date: Dimanche 23. Mars 2008 18:16
Sujet: RE : roues
Salut,
C'est interchangeable sans Pb, il faut régler les freins et vérifier la largeur des patins.
En principe, on fait l'inverse de ce que tu veux faire. Les Roues Oural ont un meilleur freinage et surtout
un rayonnage beaucoup plus résistant !
Tu peux monter les roues Oural sur Dniepr sans
Pb. Dans ce cas tu changes les patins c'est encore mieux,
la surface de contact est aumentée.
A+ JF 59
#9887 De: "jeanfrancois.pierrot" <pierrot.jeanfrancois@...>
Date: Mardi 25. Mars 2008 20:12
Sujet: Roues
Merci beaucoup pour les reponses au sujet des roues JFP ! a plus !
#10003 De: "penndu29" <penndu29@...>
Date: Samedi 12. Avril 2008 10:11
Sujet: demontage roue arriere
Bonjour,
Une âme charitable pourrait-il m'indiquer comment enlever la roue
arriere d'un side K750, je dois changer ma boite de vitesse et apres
avoir tout essayer afin d'enlrver le cardan je ne vois que cette
solution. Merci d'avance
#10004 De: "laterale17" <laterale17@...>
Date: Samedi 12. Avril 2008 18:57
Sujet: Re : demontage roue arriere
bjr..tu bequilles tu sors l axe et la roue vient tu controles en
meme temps. roulement de roue ou bien tu deboites flector avec
tournevis...facile...cordialement
#10005 De: penndu29 <penndu29@...>
Date: Samedi 12. Avril 2008 19:00
Sujet: re: Re : demontage roue arriere
Merci pour la réponse, j'ai réussi
mais comme la moto avait été repeinte sans demontage j'ai
du forcer un peu pour enlever l'axe. Merci encore
#10352 De: "marcchikitou" <marcchikitou@...>
Date: Vendredi 23. Mai 2008 13:25
Sujet: Restauration MT9.....
Bonjour a tous, je suis un petit nouveau sur ce groupe, pourtant cela
fait un peu plus d'une année que je restaure un MT9, une épave ramenée
d'Estonie, je crois m'en être pas trop mal sorti jusqu'à présent,
mécanique, restauration de la carrosserie ect... mais là j'ai une
interrogation : en remontant le sidecar, l'axe de roue est tordu...
mais vers le bas, ce qui donne a la roue un petit air fait exprès ???
Alors l'axe droit ou légèrement incliné ?? Merci à vous de vos
réponses Marc
PS je ne sais pas si l'on peut mettre des photos sur ce message ...
#10608 De: "manu" <m.font@...>
Date: Samedi 21. Juin 2008 17:11
Sujet: savoir freiner..
salut
une question pour les anciens... j'ai changé les garnitures de frein
avant la BOURBOULE. depuis j'ai fait 2000 KM. hier j'ai démonté. elles
ne sont attaquées que sur le premier tier. sur les roues arrière je
vois pas trop quoi faire qu'attendre.. Sur la roue avant par contre
j'ai intercallé une rondelle sur le petit espèce de rivet pour
rattrapper la hauteur... qu'en pensez vous ?
#10910 De: "gregpulsion" <gregpulsion@...>
Date: Vendredi 1. Août 2008 13:54
Sujet: presentation nouveau et demande renseignement demontage roue de secours
bonjour je me présente,
greg 32 ans je suis du nord, je suis en cours de re-démarrage d'une
ural tourist de 2006 que mon pêre a acheté une bouchée de pain
reservoir à refaire et phare suite à "une chute"
J'ai deja changé les durites carburants (d origine c'est vraiment pas
terrible)... le side n'avait pas tourné depuis 2 ans et bien chintage
sur la voiture et broum demarre du premier coup (aprés vidange cuve
carbu et utilisation d'un petit reservoir pour l'essai)
Bref, je vais bientot pouvoir rouler avec et suis content d'etre des
votre, c'est une machine que j'adore... cela dit j'ai pas encore
parcouru un metre avec :(
J'ai besoin d'un renseignement : Comment demonte t on la roue de
secours qui est sur le panier??? je vois quatre trous, j'ai essayé de
faire une clef et de tourner mais ca ne bouge pas! pouvez vous
m'aider S'il vous plait ????
Merci beaucoup
#10911 De: fdequen@...
Date: Vendredi 1. Août 2008 14:49
Sujet: Re: presentation nouveau et demande renseignement demontage roue de secours
Bonjour,
de ou es-tu dans le nord ?
je suis sur Wasquehal-Hem, su tu n'es pas trop loin on peux se voir pour te
filer un coup de main.
Mon tél : 06.62.15.04.88
François (59)
#10912 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Vendredi 1. Août 2008 15:02
Sujet: Re : presentation nouveau et demande renseignement demontage roue de secours
Bonjour ,
ben ! quand tu le revendra ? c'est bien ! tu va pouvoir faire une
OPA !
pour ce qui est des tuyaux ?
tu peux constater l'entraide de la cellule NORD toujours
efficace ;;=)))
c'est pour cela qu'ils ont été champions dans leur dernier film ;;=)))
alors bon courage ,ils sont tous prés de toi et avec toi .
le préz
#10913 De: AFRO cops <gregpulsion@...>
Date: Vendredi 1. Août 2008 15:54
Sujet: Re: presentation nouveau et demande renseignement demontage roue de secours
ah reussi tout à l heure
en fait j'ai déboulonnéle support de
roue de secours/porte bagage et me suis appercu que la roue de secours
doit bel et bien se devisser par un cache avec quatre trous sur le
moyeu. mais je n'ai pas la clef :( je vais en faire une.
Content de voir que la communauté nordiste est présente!!
moi je suis de wattrelos mais le side est chez mes parents à ennevelin (pres de lesquin)
Cette aprés midi je remonte la batterie qui
est chargée. Les pates de phares ont été remise en
ordre par un carossier. Le reservoir est en chantier actuellement. Le
contacteur est mort, la clef est cassée dedans (ce qui m etonne
que trés peu vu la qualité des clefs!!) je vais mettre un
contacteur d'une autre marque je crois.
Objectif: recuperer le reservoir semaine prochaine,
faire tourner le moulin histoire de pouvoir faire une vidange comme il
faut.
J'ai tout verifié, le compteur indique 1700
kms et c'est des kms réels!! l'huile du moulin n'est même
pas encore noire!(elle est comme neuve!), le filtre Kn est neuf de chez
neuf aussi, bref une affaire
Enfin cet aprés midi, huile de coude pour
refaire tout les chromes, j ai bon espoir d'arpenter les routes d'ici
peu... enfin d'abord mon pêre c est quand même lui le
proprio ;)
#10914 De: fdequen@...
Date: Vendredi 1. Août 2008 16:40
Sujet: Re: presentation nouveau et demande renseignement demontage roue de secours
Voici un lien vers le manuel du proprietaire d'Ural Tourist de 2006 en anglais.
http://www.imz-ural.com/support/manuals/2006%20owners%20manual.pdf
Pour les huiles, je te conseille de faire une vidange complète (moteur, boite,
pont,..) car si ta moto n'a pas tournée, l'huile a du prendre l'humidité.
Pour les pièces détachées, regarde sur le site de l'amicale, tu trouveras
plein d'adresses.
De plus il ya un concessionnaire Oural à Noeux les Mines (American Twins).
François (59)
#10915 De: Jean-Pierre ALLAIN <jpa.allain@...>
Date: Vendredi 1. Août 2008 17:40
Sujet: Re : presentation nouveau et demande renseignement demontage roue de secours
Bonjour
Si je peux me permettre demande donc à
l'ancien proprio la trousse à outil d'origine car depuis des
decennies les machines russes sont livrées avec le necessaire de
depannage et meme les rustines,la colle,les demont-pneus, les outils
valent ce qu'ils valent mais sur le bord de la route ça
depanne.La cle dont tu parles sert aussi pour le serrage des rlx de
roues et à defaut une pince d'electritcien à long bec
fait l'affaire pour deposer ce fameux ecrou de roue de se"cours.Les
outils fournis d'origine merite un petit point de soudure et cela
fonctionne surtout pour les cles à tetines.
A+JPA
#10930 De: "Mac Nounours" <macnounours34@...>
Date: Dimanche 3. Août 2008 11:47
Sujet: Re: Re : presentation nouveau et demande renseignement demontage roue de secours
Hello, dans la trousse à outils il y a une
sorte de clé avec 2 tétons qui correspond à
l'entre-axe des trous de la pièce ronde qui maintien la
roue de secours.
il faut la positionner dessus et dévisser.
#11116 De: polaroil@...
Date: Dimanche 7. Septembre 2008 11:53
Sujet: Re: nouvel inscrit
Salut à tous,
Quelqu'un a déjà monté les jantes :
http://www.macadam2roues.com/fr/fiche_produit.php?idprod=296&idfamille=1&idrayon\
1
sur moyeux Dnepr ?
Non, parce que les jantes soviétiques patatoïdes, merci.
--
Paulo POlaroil
#11117 De: JiPey <sloughy@...>
Date: Dimanche 7. Septembre 2008 15:06
Sujet: Re: nouvel inscrit
Salut Paulo ,
Je ne connais pas ces jantes là , mais je
monte systématiquement des jantes de chez Chambrier et il
semblerait que ce soit les mêmes .
http://www.chambrier.com/Fichiers/bienvenue.htm
Par contre avec nos rayons de diamètre 4,5 il
faut agrandir les trous pour passer les écrous de tête de
rayon . Mais ça ne pose pas de problème
sinon protéger les bords de découpe avec un antirouille .
Amitiés ,
JiPey
#11118 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Dimanche 7. Septembre 2008 16:08
Sujet: Re : nouvel inscrit
Bonjour ,
non !
je change la roue complete seulement quand le moyeu est HS!
c'est dire dents entrainement ou pas de vis moyeu détruit !
autrement je roule comme cela toujours sur des patates donc comme
au pays ;;=)))
ciao
#11726 De: "pat" <ss226846@...>
Date: Jeudi 20. Novembre 2008 18:05
Sujet: RE: Futur acheteur d'une oural
*****Tu aimes l' ancien et mécaniquer
......viens au club des anciens . Là pannes garanties !!!!!
Tu aimes faire des ballades peinardes sans panne ni
prise de tête . Rejoins les modernes , c' est fiable et ça
fonctionne .....
Amitié , *****
Bonsoir, si je peux m’engouffrer dans la
conversation, j’ai une question qui découle de la
réponse.
Quand vous parlez de « modernes
»… pourriez vous me renseigner sur une année
voir une « époque » svp
A partir de quand peuvent elle entrer dans la catégorie « modernes, sans trop de soucis ».
De même, si je peux abuser de votre
expérience, le frein à disque est il vraiment
indispensable ?
Je suis sur le coup d’une 2006 à tambour et cela me fait encore un peu hésiter.
Merci d’avance.
Wallace
#11727 De: Alexandre MARTIN <martin_alexandre_fr@...>
Date: Jeudi 20. Novembre 2008 18:28
Sujet: RE: Futur acheteur d'une oural
Il me semble qu'il y a eu un niveau de fiabilisation fort à partir de 2005.
>> les experts ?
Pour le dilemne tambour/disque...
Bien sur que le disque est mieux.
Mais si le tambour est bien réglé, ce la fonctionne aussi.
Pour débuter en oural, j'en ai loué une.
Sans disque, je pense que je me serais pris un platane.
Par contre, j'ai eu l'occasion depuis de tester un modèle à tambour bien réglé.
Ben ça freinait nickel.
Avec le disque, je me suis fait à de
nombreuses reprises des frayeurs avec des blocages de roues +
dérapages à la clé.
Ttu adapteras ta conduite à la vitesse et aux possibilités de l'oural.
Faut rouler avec de la marge.
Voila,
Alexandre
#11728 De: PhilippE Debiève <philippedebieve@...>
Date: Jeudi 20. Novembre 2008 18:38
Sujet: Re : Futur acheteur d'une oural
Bonsoir Philippe, bonsoir Pat...
Je vous propose tout d'abord de relire le message que j'ai écris
récemment à Lucien (n° 11704):
"Bonjour Lucien,
Pourquoi une Ural bidouillée? Et ainsi non conforme (Bitza)... Dans la
mesure où tu souhaites rouler loin, choisi plutôt une 750 récente, si
possible à partir de 2007, l'idéal étant une 2008 et opte dans la
mesure de tes possibilités pour un attelage à deux roues motrices, qui
te rendra service en cas de besoin (hiver, piste, TT). Dépassée??? Tu
connais d'autres attelages capables de faire ce que peut faire une
Ural? A ton avis, pourquoi notre ami Hubert Kriegel vient-il d'en
acquérir une pour rallier prochainement la Mongolie? La simplicité est
souvent garante de serénité...
Il faut comparer ce qui est comparable, faire le choix de se qui nous
motive! Si tu es passionné de mécanique, choisi un modèle ancien, déjà
immatriculé en France (SIC...) et prévois un bon atelier, si tu es
grand rouleur, oublie cette idée, et vit tes voyages...
L'angoisse de la panne omniprésente aur la route, très peu pour moi...
Dans le cas du périple que tu envisages, l'Ural est idéale, tu t'en
apercevras bien vite! Notes que plus une Ural roule, plus tu en seras
satisfait. Attention aux véhicules, même récents, qui affichent 1000km
par an...
Notre CorbaK est une 2006 et a dépassé les 42000km; je
roule avec tous les jours et nous habitons à plus de 1000m dans le
Haut-Jura. Cette année: Bourgogne, Normandie,
Bretagne, Limousin, Auvergne, Alsace, Autriche, Italie (un tout petit
peu...) et bien entendu Suisse. Quelques soucis mécaniques non
négligeables à noter, résolus par le changement pour des pièces 2007
ou 2008 (allumage, roulements, boîte de vitesse, embrayage: factures
lourdes et pesantes...).
Et pour l'hiver, c'est vraiment l'attelage idéal, avec sans doute le
Zeus mais dont les caractéristiques globales en font un véhicule
quelque peu à part.
Je reste bien entendu à ta disposition pour tout renseignement
complémentaire et n'oubliez pas de passer nous voir à votre retour via
la Suisse, nous vous ferons découvrir notre belle vallée et ses
célèbres produits locaux...
Amicalement, "V",
PhilippE, qui te remercie par ailleurs d'avoir apporté au forum une
discussion relative aux Ural voyageuses... Cela fait du bien et donne
envie de reprendre le clavier!
En bref, plus le modèle est récent (2006 et +), plus il sera fiable!
Plus il roulera, plus il sera content et vous avec... Mais ATTENTION
au rodage et au respect global de la mécanique (à l'ancienne...)
Pour le frein à disque, si effectivement il casse le concept des 4
roues identiques, il est terriblement en revanche diablement efficace
et progressif; sur sol humide, en tout-terrain ou sur la neige, il est
facile à doser, d'un doigt; lorsque l'on est très chargé, il est
sécurisant; en montagne, il est pratiquement indispensable.
Et, avantage supplémentaire pour la marque et son avenir, en achetant
un Ural récent chez un concessionnaire officiel et en l'y entretenant,
on contribue à la pérennité de la marque, à ses perfectionnements
constants liés aux efforts déployés par l'importateur à Linz pour que
nous puissions avoir des attelages de plus en plus fiables...
Amicalement et bonne soirée, "V"
PhilippE
#11740 De: Alexandre MARTIN <martin_alexandre_fr@...>
Date: Vendredi 21. Novembre 2008 12:05
Sujet: Re : Re : Futur acheteur d'une oural
Oups... Désolé pour le mail précedent.
Les 2 points évoqués ci-dessous sont effectivement assez importants.
--- En date de : Jeu 20.11.08,
Pour le frein à disque, si effectivement il casse le concept des 4
roues identiques, il est terriblement en revanche diablement efficace
et progressif; sur sol humide, en tout-terrain ou sur la neige, il est
facile à doser, d'un doigt; lorsque l'on est très chargé, il est
sécurisant; en montagne, il est pratiquement indispensable.
Et, avantage supplémentaire pour la marque et son avenir, en achetant
un Ural récent chez un concessionnaire officiel et en l'y entretenant,
on contribue à la pérennité de la marque, à ses perfectionnements
constants liés aux efforts déployés par l'importateur à Linz pour que
nous puissions avoir des attelages de plus en plus fiables...
#12173 De: Jérôme Mosca <jerome_mosca@...>
Date: Samedi 24. Janvier 2009 16:11
Sujet: Nouveau avec un Dnepr K 750 de 1966
Bonjour à tous,
Eh bien c'est mon tour de me présenter.
Jérôme, 27 ans, j'habite vers Aubagne dans le 13.
Passionné et collectionneur de motos des années 30
à la base (Peugeot, Terrot, Magnat Debon...), je me retrouve,
poussé par je ne sais quelle force obscure, avec un side K 750
:-)
Peut être un rêve de gamin qui se réalise.
J'ai acheté le side à la personne dans
l'Aude qui met beaucoup d'annonces sur LVM (avec une carte grise
polonnaise).
Le moteur à été soit disant
refait (qui vivra verra)... la partie cycle a été
repeinte à la va vite ce qui donne un esemble correct mais avec
à mon avis une grosse révision en perspective. En
regardant de prés, les écrous ne sont pas serrés
et il en manque un sur deux...
Pour la carte Grise j'ai fait le nécessaire et obtenu une carte grise collection française.
Sans abuser, j'ai déjà une
première interrogation : mes freins ne freinent rien du tout, et
ce malgré un nettoyage complet des garnitures et des deux
tambours. Je crois savoir que c'est la maladie des DNEPR....
Les garnitures me semblent ni usées, ni
vieilles mais elles m'ont l'air trés dures. Savez vous si les
machoires que l'on retrouve sur Internet (ex
:http://www.oldtimergarage.szn) pour ce modèle sont des
garnitures tendres? Avez vous une autre astuce pour solutionner mon
problème ?
Je vais arrêter là car c'est
déjà pas mal. Vous trouverez ci-joint en
récompense pour avoir lu jusque là quelques photos de la
machine.
A trés bientot
Dernière chose, y a t'il d'autres passionnés autour d'Aubagne-Marseille-Toulon?
Au plaisir de vous lire
Jérôme
Attachment: (image/pjpeg) IMGP3062.JPG [not stored]
Attachment: (image/pjpeg) IMGP3063.JPG [not stored]
#12174 De: François DEQUEN <fdequen@...>
Date: Samedi 24. Janvier 2009 18:29
Sujet: Re: Nouveau avec un Dnepr K 750 de 1966
Tout d'abord bienvenue dans le monde des fous.
Tu as raison commence par faire le tour de ta
machine, vérifie chaque écrou, vis, boulons, tu feras
connaissance.
Concernant le freinage, mes garnitures viennent de
chez oldtimer, j'arrive à bloquer les roues. Au vue de tes
photos, tu as un système de frein avant à simple came, un
double cames est plus efficace (cf photo). Toutefois si tes garnitures
ont pris l'huile, tu auras beau les nettoyer, elles sont foutues.
Commence par changer les machoires, tu verras si le freinage est meilleurs.
Pour le moteur, c'est une mécanique
très simple et robuste. Le moteur est assez simple à
refaire. Tant que ça roule. Pense à vérifier les
graissages, le jeu des soupapes.
Il faut aussi vérifier le serrage des rayons,
les faire "sonner" pour égaliser la tension. Tu peux aussi
installer des raidisseurs pour eviter que les rayons cassent sur la
roue arrière de la moto (cf photo sur la roue du panier mais
version 2RM)
Amicalement.
François (59)
#12175 De: "manu" <m.font@...>
Date: Samedi 24. Janvier 2009 21:51
Sujet: Re : Nouveau avec un Dnepr K 750 de 1966
salut
pour les freins tu n'échapera pas à une re-garniture. chez ton
spécialiste poids lours du coin ou rectificateur.. tarif 10 euros par
garniture tout monté par chez moi. sinon peaufine bien le réglage de
la balance de frein arrière... je trouve ça un peu hard... mais ça
vaut le coup. en cas de difficulté... et c'est possible... c'est le
frein arrière qui te sauvera..
la prudence... on te vois à l'AG ?
amicalement
manu
#12183 De: Jérôme Mosca <jerome_mosca@...>
Date: Dimanche 25. Janvier 2009 18:43
Sujet: Re : Nouveau avec un Dnepr K 750 de 1966
Bonjour François,
Merci pour tous ces conseils. Je vais commencer par
faire quelques achats sur Oldtimer puis tenter d'installer un frein sur
la roue du panier. Je pense que cela sera toujours utile.
Je vous tiendrai informé du résultat
avec des photos. J'ai vraiment envie de tester le Dnepr en ballade !
#12184 De: Jérôme Mosca <jerome_mosca@...>
Date: Dimanche 25. Janvier 2009 18:45
Sujet: Re : Re : Nouveau avec un Dnepr K 750 de 1966
Bonjour Manu,
Merci de ton mail. Je n'ai pas de frein sur la roue du panier mais vais tenter d'en installer un.
L'AG ??? c'est l'anagramme de?
Désolé je débarque.....
A+ et encore merci à tous
Jérôme
#12725 De: "e30cab1" <e30cab1@...>
Date: Mardi 17. Mars 2009 10:27
Sujet: fourche et frein
bonjour la fourche et le freinage n'etant pas au top sur la dniepr mt16
y aurait t'il un membre qui ai adapté une fourche d'un modele de moto plus
recent tout en restant dans le loock ,je sais qu'en faisant cette modification
on perd le bénefice de la roue de secour a moins de transporter une seconde roue
merci par avance pour vos reponses
#12728 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Mardi 17. Mars 2009 14:33
Sujet: Re : fourche et frein
Bonjour ,
Pour mon compte ,
je roule MT16 depuis 10 ans "origine" !
J'ai pris en compte tous les défauts et tout va bien .
Rouler DNIEPR c'est comme la "deuche "c'est un art de vivre ;;=))
Autrement , a ce moment la ! il y a bien d'autres marques .........
Cela ne me dérange pas de faire de la mécanique ! de ne pas faire des "CHRONOS"
etc ! etc !
Voila ma pensée unique .
Salutations .
#12730 De: "e30cab1" <e30cab1@...>
Date: Mardi 17. Mars 2009 15:55
Sujet: Re : fourche et frein
bonjour j'ai rien contre de rouler avec un vehicule un peu dépassé mais la ca
freine pas du tout un leger grincement tout au plus et une poignee tres
spongieuse du moins le mien donc je vais redemonté l'ensemble tous verifier une
seconde fois mais de toute maniere il faudra que je trouve une solution pour
remedier a ce probleme ,les freins c'est important!!
#12732 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Mardi 17. Mars 2009 20:02
Sujet: Re : fourche et frein
Oui ,
Apres tout chacun fait bien comme il veut .............
je roule avec des bottes "SOVIETS", les semelles sont renforcés ;;=)))
j'ai montée une crosse d'appontage en cas ou !!!!
Mon dernier accident !!!
cela a été , un bol de riz "suzkiki 1000" qui est venu me pousser car je
n'avancais pas assez vite ...............sur le route des cretes en ALSACE .
Alors ............
A ce jour , il y plus de questions sur :
comment rouler ;;;=)))
que
comment freiner ;;=)))
c'est bien le FORUM pour cela .
Bon courage.
a+
#12733 De: "pvenard" <patrice.venard@...>
Date: Mardi 17. Mars 2009 20:05
Sujet: Re : fourche et frein
Bonsoir,
Ta pensée n'est pas unique puisqu'elle est partagée...
Patrice07
#12735 De: Frédéric Grau <fr.gr266@...>
Date: Mardi 17. Mars 2009 20:09
Sujet: Re : fourche et frein
Bonsoir, pour améliorer le freinage je pratique pour mes "avant-guerre" le
remplacement systématique des garnitures + rectification des tambours lors de la
restauration.
Les garnitures de nuance "tendre" ou "compétition" sont aimablement fournies et
collées sur les machoires d'origine par un spécialiste local du freinage PL/VL
(Le Comptoir du Frein à Dijon pour être tout à fait précis). Il suffit de
prendre l'avis de ces spécialistes du freinage, qui sont toujours de bon
conseil.
Pour les autres régions de France, consultez les "pages jaunes" au chapitre
freinage" pour contacter les bon spécialistes. Téléphonez ou passez les voir, il
serait étonnant que vous ne rencontriez pas un "fana" des vieilles mécaniques
disposé à vous rendre service pour un prix très raisonnable.
Les tambours sont à rectifier légèrement au tour. Si possible, il faut trouver
un tourneur possédant une machine dont la capacité permet de rectifier le
tambour en place sur la roue rayonnée (retirez le pneu tout de même), afin de
prendre en compte la déformation "normale" du moyeu sous l'effet de la tension
du rayonnage.
Après remplacement et rodage de vos garnitures, je vous promet un freinage du
type "stoppies avec 2 doigts" !! Heu...enfin presque (faut pas oublier que nos
attelages font tout de même près de 350 kg à vide...)!
Frédéric
#12742 De: "manu" <m.font@...>
Date: Mercredi 18. Mars 2009 0:59
Sujet: Re : fourche et frein
salut
pour la fourche la solution c'est la Fourche Earles.moins de 400 euros chez
Magnus. mais pour le freinage c'est CB Honda 400 voir sur le site..
mais pose toi la question de ce que tu cherches...paut être que ce n'est pas un
DNEPR... et ce serai dommage d'en faire une tondeuse à gazon de ton magnifique
side de l'est...
amicalement.
manu
#12743 De: "manu" <m.font@...>
Date: Mercredi 18. Mars 2009 1:03
Sujet: Re : fourche et frein
salut
bon c'est ma tournée les gars.
tu commence par changer tes garnitures par des neuves... de base.
ensuite tu change gaine et cable pour du SHIMANO de VTT de descente de
compétition chaez tout bon marcahnd de vélo performant... ensuite tu passe 4
heures à régler tes cames... ensuite tu bois une bière...
tu vas pas freiner plus. mais aumoins t'auras bu une bière.
moi c'est ce que j'ai fait les huits premiers WE... puis j'ai arrété parce que
la bière.. au mois d'octobre, dans un garage non chauffé, c'est pas cool.
amicalement
manu
#12744 De: "e30cab1" <e30cab1@...>
Date: Mercredi 18. Mars 2009 7:58
Sujet: Re : fourche et frein
-bonjour si c'est un dniepr que je cherche j'ai eu assez de mal pour le trouver
mais pas de frein ca me plait pas beaucoup i frein a tambour de cette dimension
ca doit freiner pas comme le double disque de ma zxr mais ca doit freiner ,ca
vient peut etre du tambour je vais permuter avec la roue de secour pour en avoir
le coeur net
merci pour ta reponse
#12747 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Mercredi 18. Mars 2009 8:26
Sujet: Re : fourche et frein
Zalut ,
ben , voila MANU ,
L'erreur !
C'est Vodka qu'il faut boire !
Encore des lecons a prendre, MANU ;;;=)))
a+
#12749 De: Daniel GASSER <gasserda@...>
Date: Mercredi 18. Mars 2009 8:44
Sujet: Re : Re : fourche et frein
Pour la Vodka, je rejoins l'avis du prez! C'est un puriste...
Pour les freins, j'ai peut-être une piste:
j'avais une BMW série 5 dont le tambour ne freinait pas jojo.
J'ai remplacé les garnitures par des garnitures tendres
(fournies et collées par un grossiste en pièce autos).
Puis j'ai chanfreiné les arêtes et j'ai eu un bon
freinage, un peu plus progressif aussi.
La poignée spongieuse pour un freinage par
câble, provient des gaines qui doivent être
étirées dans leurs spires ou qui sont trop larges par
rapport au diamètre du câble. Le mieux est de tout changer
apacher chez le marchand de vélo, comme préconisé.
J'avoue ma faute: je n'ai pas de moto russe (juste
le side). Donc mon idée ne collera peut être pas!
#12750 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Mercredi 18. Mars 2009 10:40
Sujet: Re : Re : Re : fourche et frein
Merci du soutien liquide DANIEL ;;=)))
c'est l'évidence meme :
garnitures tendres et chanfreines
tambour rectifié
cable et gaine neuve et graissés
ceci ne restant qu'un double came !
sans oublier un bon regage de tous les conposants !
En conséquance :
pas de freinage tardif pour gagné 1/2 seconde au feu rouge !
pas de "bite a cul" du véhicule précèdant "cdr"!
pas essayer de ratrapper le temps perdu !
en résumer:
rouler comme au pays avec anticipations ;;;=)))
pas belle la vie .
a+
#12752 De: PhiZo <phizowan@...>
Date: Mercredi 18. Mars 2009 22:45
Sujet: Re: Re : Re : Re : fourche et frein
Bonsoir à tous !
Pour le freinage, il y a ça
http://dnepr.ural.free.fr/amelioration_freinage.htm
Cordialement,
Philippe.
#12756 De: Hervé Rousseau <rv.rousseau@...>
Date: Jeudi 19. Mars 2009 9:03
Sujet: Re: Re : Re : Re : fourche et frein
Bonjour à tous
Le plus efficace ce sont les garnitures tendres.
#12757 De: Mac Nounours <macnounours34@...>
Date: Jeudi 19. Mars 2009 10:36
Sujet: Re: Re : Re : Re : fourche et frein
Hello,
Moi pour m'arrêter, je coupe le contact et
j'attends... à l'allure où je roule ce n'est pas bien
long...
Bonne route
#13252 De: "philippe" <philochard2003@...>
Date: Mercredi 3. Juin 2009 20:41
Sujet: pneu de la roue arriere qui frotte contre le cardan sur dniepr k750 ???
bonsoir
je viens demander votre aide pour savoir si il est possible de caler la roue
arriere plus a gauche car mon pneu viens frotter contre le cardan?
je pense qu'il faut caler entre la roue et le pont mais comment?
merci d'avance pour votre aide
philippe
#13253 De: Daniel GASSER <gasserda@...>
Date: Mercredi 3. Juin 2009 20:52
Sujet: Re : pneu de la roue arriere qui frotte contre le cardan sur dniepr k750 ???
Ca arrive parfois sur les BMW. On place une rondelle
de calage sur l'axe de la roue, rondelle qui se situe entre le moyeu et
le pignon d'entraînement de la roue. Peut être cela
marchera t'il sur ta moto?
#13256 De: PhiZo <phizowan@...>
Date: Mercredi 3. Juin 2009 22:14
Sujet: Re: pneu de la roue arriere qui frotte contre le cardan sur dniepr k750 ???
Bonjour à tous !
En mettant une entretoise tu va écarter la roue du bras oscillant,
certes, mais tu vas aussi diminuer la portée des cannelures et à mon
avis c'est pas la bonne méthode. Le montage a été conçu ainsi et il n'y
a pas de raison de le bricoler....
Je pense qu'il serait plus raisonnable de retailler le pneu, car
vraisemblablement, c'est lui qui est plus gros qu'à l'origine, ou bien
alors jouer sur le rayonnage pour décaler légèrement la jante. Mais dans
ce cas ça risque de poser un problème en cas d'échange de roue.
Cordialement,
Philippe.
#13257 De: Jean-Pierre ALLAIN <jpa.allain@...>
Date: Mercredi 3. Juin 2009 22:32
Sujet: Re: pneu de la roue arriere qui frotte contre le cardan sur dniepr k750 ???
Es tu sur de respecter les dimensions d'origine
prevue? Ne serait tu pas avec une dimension superieure de pneu par
rapport à ceux prevues d'origine.
A+JPA
#13258 De: François DEQUEN <fdequen@...>
Date: Jeudi 4. Juin 2009 7:50
Sujet: Re: pneu de la roue arriere qui frotte contre le cardan sur dniepr k750 ???
Bonjour,
Phizo a entièrement raison, de plus sur l'axe
de la roues, il y a des épaulements qui permettent un serrage de
la roue sans écrassement.
En ajoutant une rondelle le serrage sera trop important.
Autre les dimension des pneus, as-tu
vérifié que les rondelles de calage du moteur dans le
cadre étaient du bon coté ? car un déplacement
à doite ou a gauche, modifie d'autant le postionnement du cardan.
Sur ma K750, j'ai pu mettre des 4.20X19 sans PB. Bon
c'est vrai il y a pas grand chose qui passe entre le pneu et le cardan.
François (59)
#13259 De: Daniel GASSER <gasserda@...>
Date: Jeudi 4. Juin 2009 12:49
Sujet: Re : pneu de la roue arriere qui frotte contre le cardan sur dniepr k750 ???
Moi, je vous proposais simplement un truc de BM, un
truc éprouvé. Après vous en faites ce que vous
voulez. Je n'ai pas l'habitude de donner des tuyaux de "bricolage".
#13260 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Jeudi 4. Juin 2009 16:10
Sujet: Re : Re : pneu de la roue arriere qui frotte contre le cardan sur dniepr k750 ???
Bijour ,
Zen DANIEL !
Cool DANIEL !
allons a la retraite , tu veux pas quand meme t'énnerver ;;=))))
Ceci dit une DNIEPR et une DNIEPR et une BM reste une BM apres
le restant !de la bidouille , gougoullie et bien d'autres ;;;=)))))
Ceci dit c'est tous les jours que j'ai des questions comme cela ;;;=)))
Donc je me marre.
Comme il y a des pro de cela je laisse faire .
j'ai vu le fiston a CML , il m'a dit qu'il avait laisser l'ancien sur la ring
;;;=)))
mainteant je vais prendre mon train.
Ciao .
#13261 De: Daniel GASSER <gasserda@...>
Date: Jeudi 4. Juin 2009 18:59
Sujet: Re : Re : Re : pneu de la roue arriere qui frotte contre le cardan sur dniepr k750 ???
T'inquiète, Mickey, je reste zen!
Je pensais faire me petite B.A. mais c'est vrai que
si les BMW et les Dniepr se ressemblent vaguement, elles n'ont pas
forcément les mêmes techniques.
Toutefois, pour les BM, mon truc est bon. La preuve:
quant à l'époque des séries 5 (les jeunes ne
peuvent pas connaître) les pneus + larges sont apparus, BMW a mis
une entretoise plus longue pour déporter la roue. Le
décalage est minime et ce n'est que sur les BM ayant beaucoup
roulé qu'on voit ce déport en observant l'usure sur les
roues dentées.
Hop! je range mon truc et le ressortirai pour les BMWistes only...
Yes, j'ai raté les CML et c'est dommage. J'avais une mission de la + haute importance.
#13262 De: "philippe" <philochard2003@...>
Date: Jeudi 4. Juin 2009 19:07
Sujet: Re : Re : Re : Re : pneu de la roue arriere qui frotte contre le cardan sur dniepr k750 ???
bonsoir et merci a tous pour vos conseils (tous les bienvenus).
apres verif mon pneu est 3.75x19 par conte les rondelles de calage du moteur
sont du coté droit donc je presume qu'il faut que je les mettent a gauche pour
que mon probleme soit resolu?
mais es-ce que la patte de fixation haute vas se trouver en face des trous?
merci enormemnt pour votre aide a tous
philippe
#13263 De: François DEQUEN <fdequen@...>
Date: Jeudi 4. Juin 2009 19:18
Sujet: Re: Re : Re : Re : pneu de la roue arriere qui frotte contre le cardan sur dniepr k750 ???
Bonsoir,
je viens d'aller voir sur la K750, mes entretoises
moteur sont bien à gauche, quand à la patte
supérieure du moteur, je n'ai pas eu de difficultés pour
la remettre (3 déposes du moteur).
François (59)
#13264 De: "manu" <m.font@...>
Date: Jeudi 4. Juin 2009 19:26
Sujet: Re : Re : Re : pneu de la roue arriere qui frotte contre le cardan sur dniepr k750 ???
salut!
arrète !! le coup des rondelles on me l'a fait !!! ! on a vérifié à la Bourboule
!!je me rapelle plus la conclusion... car pour avoir des soucis de ce niveau il
faut avoir cotisé un peu à la buvette.. fais un sondage.. les miennes sont à
GAUCHE et dans mon souvenir... c'était bien...voilà c'est dit...
je laisse la parole aux experts...
amicalement
manu
#13267 De: "mickeyleprez" <mickeyleprez@...>
Date: Vendredi 5. Juin 2009 8:43
Sujet: Re : Re : Re : pneu de la roue arriere qui frotte contre le cardan sur dniepr k750 ???
Bonjour ,
3.75*19 monte origine
la patte d'en haut doit avoir des trous oblongs normalement donc tu peux jouer
un peu !
si l'erreur est possible c'est que tu peux faire l'inverse aussi donc .
bon courage
Ciao .
#13270 De: "philippe" <philochard2003@...>
Date: Vendredi 5. Juin 2009 17:40
Sujet: Re : Re : Re : pneu de la roue arriere qui frotte contre le cardan sur dniepr k750 ???
bonjour a tous
ça y est le probleme est resolu,j'ai changé les rondelles de calage moteur pour
les mettres a gauche et maintenat je ne frotte plus.
merci a tous pour votre aide .
a+
philippe
#13282 De: "manu" <m.font@...>
Date: Lundi 8. Juin 2009 21:51
Sujet: Re : Re : Re : pneu de la roue arriere qui frotte contre le cardan sur dniepr k750 ???
salut
ceci dit c'est dommage d'arréter de se frotter le pneu.. t'es un peu jeune non ?
amicalement
manu
#13846 De: "didierguigniard" <didierguigniard@...>
Date: Mardi 20. Octobre 2009 14:25
Sujet: probleme de roue arriere
salut à tous.y a t il des soulutions pour renforcer la roue arriere de l'oural
car les rayons se desserrent vite et apres ca flingue tout merci
#13847 De: "mickey" <mickeyleprez@...>
Date: Mardi 20. Octobre 2009 14:49
Sujet: Re : probleme de roue arriere
Bonjour ,
Jamais entendu cela !
Oui pour les roues de DNIEPR , sur le site il y a d'ailleurs le plan des
renforts a fabriquer !
Autrement , les roues d'OURAL sont plus fiables que celle de DNIEPR c'est sur .
Solution:
Vérifications périodiques de la tention des rayons .
Juste un p'tit passage de quelques lignes dans la notice d'utilisation .
Alors ??????
Salutations .
#13851 De: "didierguigniard" <didierguigniard@...>
Date: Mardi 20. Octobre 2009 22:08
Sujet: Re : probleme de roue arriere
>bonsoir merci de ta reponse Mickey.je dois trop rouler avec le panier(environ
500 bornes par semaine)mais quel pied.je continurais de retendre mes rayons...
#13852 De: "mickey" <mickeyleprez@...>
Date: Mercredi 21. Octobre 2009 6:11
Sujet: Re : probleme de roue arriere
Bonjour ,
la difference entre les rayons DNIEPR et OURAL , c'est que ceux de la OURAL sont
droit !
les autres étants courbés et casses génèralement a la pliure ;;=)))
Il est vrai aussi que le panier y est pour quelques choses dans le flambage des
roues ;;=)))
tu imagine ceux qui font du 2 roues alors qu'ils en ont 3 !!!!!
les rayons dégustes , spéctaculaire oui , mais cassant!!!! au moins pour les
rayons !
Avec un MT 16 pas ce probleme car le differenciel rentre en action !
bonne journée .
peut etre assemblage vis ecrou defffectueux
Ciao .
#13855 De: "mickey" <mickeyleprez@...>
Date: Mercredi 21. Octobre 2009 18:28
Sujet: Re : probleme de roue arriere
Nouvelle info pour toi mon kamarade ,
Va sur le site a MITCH , deux nouveaux URALISTES font des essais de roulage a
l'économie pour ne pas user le 3 iem pneu ;;=))))
demande leur conseil ;;=)))
les leurs sont garanties 2 ans ;;;=)))
hop la.
#13856 De: "uralophil" <philippedebieve@...>
Date: Mercredi 21. Octobre 2009 22:45
Sujet: Re : probleme de roue arriere
Salut Didier, et salut à toi Mickey!
Je suis surpris, n'ayant jamais eu de problème avec les rayons de la roue
arrière, sauf 1 de cassé, (et des autres non plus) du CorbaK. Je fais aussi
autant de km que toi et roule fréquemment chargé, nombreux l'ont remarqué à
l'Amicale. De plus, nos routes sont dans un état catastrophiques, ceux qui ont
participé à la "Fée verte" peuvent en témoigner. La roue ne serait-elle pas
voilée? Les roulements sont en état? Tu as essayé en permuttant avec la roue de
secours? Pour info, j'approche les 62000km dont près de 30000km en un an, que du
bonheur! Surtout que la neige approche, il trémousse du croupion rien que d'y
songer ;O)
NB: cependant, j'en suis à 3 jantes AR ;O( Les soudures sont désastreuses au
niveau des jantes et des fissures sont apparues longitudinalement, au bord des
replis. Je sais ne pas être le seul.
Amicalement, "V"
PhilippE
#13857 De: Leclere Guy <leclereg@...>
Date: Jeudi 22. Octobre 2009 7:11
Sujet: Re : Re : probleme de roue arriere
Salut à vous tous....
Je
confirme les rayons Oural c'est le top...56000 km, tout
l'intérieur moteur a été changé,( et c'est
pas fini), et les rayons sont d'origine 13 ans même pas
rouillés, les jantes également sauf le chrome qui a
été mal collé.
C'est un 650
souvent chargé mais pas de hors-piste ni de 2 roues. Quoique
quand tu dis, Mickey, que le 2 roues est mauvais pour les rayons, c'est
sûr, un désastre, mais le probléme est vrai
dés que la roue du panier quitte le sol en courbe sans pour
autant lever le panier à 45°.
Alors c'est sûr
mes rayons dégustent presque autant que les autres, en 13 ans je
n'ai ressérer que 3 rayons.
PS: j'ai toujours pas ouvert le moteur aprés le retour plateau de Gréoux.
Salutations à tous.
Guy
#13858 De: "mickey" <mickeyleprez@...>
Date: Jeudi 22. Octobre 2009 12:06
Sujet: Re : probleme de roue arriere
Zalut phil ,
voila la reponse d'un connaiseur !
a +
#13859 De: "mickey" <mickeyleprez@...>
Date: Jeudi 22. Octobre 2009 12:09
Sujet: Re : Re : Re : probleme de roue arriere
Bonjour encore un retex en bonne forme ;;=))
a+
#13860 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Jeudi 22. Octobre 2009 13:02
Sujet: Re: Re : probleme de roue arriere
Bonjour à tous,
je pense que des roues rayonnées doivent faire l'objet d'une attention
toute particulière, surtout en side ,et qui plus est sur des Oural ou
Dniepr avec la puissance que ces engins envoient :-) . Qu'on le veuille
ou non il serait illusoire de croire qu'une roue ne cassera pas à un
moment donné un rayon, ou deux, (mais ceci n'engage que moi)et si l'on
n'est pas attentif la roue part en c....e .Assez souvent on inspecte et
on sonne les rayons pour vérifier leur tension .
Malgré ça ?
@+
Jean-Marie
#13862 De: "uralophil" <philippedebieve@...>
Date: Jeudi 22. Octobre 2009 18:51
Sujet: Re : probleme de roue arriere
Zalut à toi, Cher Mickey!
C'est trop d'honneur...
Soyons sérieux! Un détail que j'ai oublié: je ne connais pas les habitudes de
Didier, mais les levers de panier sont très violents pour la mécanique, en
particulier pour les roues et le cadre.
Je dis cela comme cela mais s'il est bon de savoir se maîtriser quand cela lève
quand on ne s'y attend pas (et ce n'est pas évident), pour moi, l'idéal, c'est
d'apprendre à tout faire pour que cela ne lève pas.
Enfin, c'est mon avis, voila ;O)
Amitiés et bonne soirée!
PhilippE
#13867 De: "mickey" <mickeyleprez@...>
Date: Vendredi 23. Octobre 2009 12:19
Sujet: Re : probleme de roue arriere
Zalut phil ,
point de baratin pour moi , juste si l'engin a 3 roues pourquoi rouler sur 2
;;;=))))
ceci dit c'est spectaculaire , original , rigolo ,etc ! etc !
Mais comme tu le dit la mecanique souffre.
Pour moi en DNIEPR MT16 c'est negatif car differenciel.
Pour eux les machines sont neuves ! le garantie 2 ans ? si elle fonctionne tout
ira bien ;;;=))))
Ceci dit , bonne route a eux , nous en reparlerons dans quelques temps .
ma pensée du jour .
Hop la .
#13983 De: "chroc24" <chroc24@...>
Date: Samedi 28. Novembre 2009 12:11
Sujet: Help réglage frein tambour......
Salute,
Comment fait on pour faire le réglage du frein tambour avant sur le ranger. Car
avec les réglages de butée levier et tambour le levier vient en butée contre la
poignée!!!!!!!!!!! A mon avis faut régler l'écartement des cames mais comment
????? Il me reste 9 m/m de garniture ce qui me semble latgement suffisant
Merci des renseignements
Christi@n
#13984 De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Samedi 28. Novembre 2009 13:19
Sujet: Re : Help réglage frein tambour......
Bonjour Christian,
Consulter le site de l'amicale: tu cliques sur ce lien
http://dnepr.ural.free.fr/cadres.htm
puis tu vas dans le menu déroulant de gauche à "Technique"
cliquer sur "tous les truc pour entretenir améliorer et fiabiliser"
Ensuite tu fais dérouler et tu cliques sur "le freinage des attelages"
Et là il faut lire ! sinon tu ne sauras jamais comment on fait.
Voili !
A bientôt sur les routes
Philippe LABBE
#13985 De: "mickey" <mickeyleprez@...>
Date: Samedi 28. Novembre 2009 17:19
Sujet: Re : Re : Help réglage frein tambour......
Bonjour mon kamarade SOUPAPE !
ainsi qu'a CHROC 24
Pour les NON connaisseurs , une vieilles histoire avec mon Philou ;;=)))
Effectivement bonne reponse ,ne pas seulement regarder les photos de nos
anneries ou délires pour étre gentil , mais lire aussi les explications ou
améliorations qui sont sur notre site !
Pourquoi ! certains se casse le c.. a faire des articles ! si ce n'est pour
toujours répeter les memes choses surtout que nos meules ne sont pas d'une
technologie débordante !
Apres un reglages des cames je pense que la course va etre un peu plus courte .
donc ;;=)))Lecture! relecture , application ....relecture , reglages , ensuite
ca doit freiner , attention , c'est pas un double disque , mais au moins un
freinage identique !
Bon bricolage .
Ciao .
#15413 De: "cubituscubitus" <thierry_oural@...>
Date: Jeudi 25. Novembre 2010 11:26
Sujet: Garnitures de freins
Bonjour,
quelqu'un connaîtrait-il une adresse d'un atelier où l'on peut faire (re)garnir
des mâchoires de frein avec un matériau plus tendre (et plus efficace) que
l'inusable garniture russe d'origine ?
Merci d'avance,
Thierry
#15414 De: Philippe LABBE <philippe.labbe7@...>
Date: Jeudi 25. Novembre 2010 11:34
Sujet: Re : Garnitures de freins
La question m'intéresse aussi
Philippe LABBE
#15415 De: "mickey" <mickeyleprez@...>
Date: Jeudi 25. Novembre 2010 11:50
Sujet: Re : Garnitures de freins
le Garage AD SCHOETTLET de MILHOUSE est capable de le faire .
Je pense que vous en avez chez vous ?
Au niveau rentabilitée c'est pas le TOP autrement ;;;=))))
Toute entreprise de réparation de freins ou refection sont equipé :
De garnitures dites tendres
De four a coller !
Fini le rivetage à la popov ;;=)))
Simple , moi c'est fait et sans amiante.
C'est vrai aussi les garnitures soviet attaquent la ferraille ;;=)))
En conséquance rouler sur le couple .
C'est l'heure de la binouse de NOEL chez nous en ELSACE
A pluche .
#15418 De: CHAPELLE Jean-Marie <jeanmarie.chapelle@...>
Date: Jeudi 25. Novembre 2010 17:19
Sujet: Re: Garnitures de freins
Bonjour,
Pour infos, chez les spécialistes de la
pièce Dniepr Oural, garnitures à coller ou
mâchoires garnies. Voir aussi du coté spécialistes
poids lourds
Amicalement
Jean-Marie
#15426 De: "Thiery" <e30cab1@...>
Date: Vendredi 26. Novembre 2010 8:41
Sujet: Re : Garnitures de freins
bonjour chez ural-zentral ils vendent le kit pour le faire soit meme colle +
garniture ou je crois meme la garniture toute prete !!!
thierry